Betonové parkovací domy: Inovace, design a udržitelnost

Betonové parkovací domy představují klíčové řešení pro rostoucí potřebu parkovacích míst v městských oblastech. Moderní přístupy k jejich výstavbě kombinují funkčnost, estetiku a ohledy na životní prostředí. Tato stavba se zaměřuje na hlavní nosnou konstrukci parkovacího domu ve městě Olomouc, který bude mít sedm podlaží s půdorysnými rozměry přibližně 57,2m x 37,0m a výškou konstrukce 19,2m. Zpracovávanou konstrukční variantou je spřažená ocelobetonová podlahová deska. Hala je navržena s válcovou střechou.

Výhody prefabrikovaného betonu pro parkovací garáže

Prefabrikovaný beton je preferovaným stavebním systémem pro parkoviště díky svým výjimečným vlastnostem. Je to vysoce výkonný materiál, který lze snadno integrovat s jinými systémy, poskytuje všestrannost, efektivitu a flexibilitu potřebnou pro splnění dlouhodobých požadavků na různé konstrukce.

• Všestrannost: Prefabrikovaná konstrukce nabízí celou řadu estetických možností, ať už je třeba, aby vaše parkovací konstrukce byla integrována s okolním prostředím nebo byla mimořádná. Ve srovnání s konstrukcemi zalitými na místě umožňují prefabrikované systémy otevřenější parkovací plošiny a nevyžadují mezistěny na parkovišti. To zlepšuje viditelnost a bezpečnost uživatelů.
• Vysoká účinnost: Prefabrikovaný beton přichází na místo připravený k instalaci a nevyžaduje ochranu proti dešti, slunci, sněhu, větru nebo extrémním teplotám. To šetří čas a peníze a snižuje možnost změny objednávek v důsledku zimních podmínek. Prefabrikovaný beton je jednou z nejrychlejších stavebních rychlostí ve stávajících stavebních systémech, minimalizuje rušení na místě projektu a maximalizuje kvalitu. Obvykle se staví jeřáby a poměrně malé posádky, může pracovat na menších stopách a minimalizuje narušení okolních oblastí.
• Odolnost: Prefabrikovaný beton ve své podstatě nabízí vysokou kvalitu a trvanlivost, včetně lepší odolnosti proti mrazu a rozmrazování, odolnosti proti znečištění a prasknutí. Vysoce kvalitní beton a spojovací systémy umožňují předvídatelné a řízené odlehčení napětí, které lze řešit jednoduchou údržbou. Prefabrikovaný beton také zajišťuje vlastní požární odolnost a nevyžaduje další protipožární ochranu.

Architektonický design a konstrukční řešení

Architektonické ztvárnění objektu klade důraz na jeho harmonické zapojení do okolí, flexibilitu řešení plochy a objemu budovy s ohledem na místní podmínky, nízké provozní náklady díky bezúdržbové konstrukci a začlenění vegetační zeleně na střechy a fasády. Parkovací dům je navržen s vjezdem a výjezdem jako jedním prvkem, minimalizujícím vzdálenost připojení na komunikaci. Bezpečnost zajišťuje oddělení ploch pro pohyb vozidel a pěších. Dům nabízí bezbariérový přístup a parkování, včetně prostor pro motocykly a jízdní kola.

Betonové prvky nepotřebují dodatečnou ochranu, jako jsou svodidla, a systém vyniká variabilitou z hlediska rozponů, koncepce ramp a doplňujících konstrukcí. Vertikální komunikace, včetně schodišť a výtahů, jsou realizovány jednotným systémem, a prefabrikace umožňuje výstavbu bez ohledu na klimatické podmínky. Systém umožňuje napojení vjezdu z jakékoliv strany objektu a díky split systému půlpodlaží je parkování prostorově nenáročné. Velké rozpony neomezují parkovací stání, a fasáda i interiér mohou být navrženy z široké škály materiálů.

Příklad moderního parkovacího domu: Benešov

Parkovací dům je originální minimalistická stavba, která manifestuje svoji funkci fasádou tvořenou silničními svodidly. Ta, přenesena do nezvyklé situace, tak vytvářejí originální architektonickou vrstvu. Hladké pruhování zde dostává novou materialitu a význam. Zaoblení, které je odrazem kontextu s krajinou, podtrhuje pohyb a dynamiku současnosti. Reaguje tak na toky v okolí, kdy se prolínají různé rychlosti automobilů, chodců a cyklistů. Vše je umocněno přenesením sklonu svahu do náklonu stropních desek.

Čtěte také: Vlastnosti a vzhled betonových pražců

Dvoupatrová stavba s pojízdnou střechou umožní parkování až 200 aut. Půdorysně tvoří trojúhelník s konvexní stranou, využívá svahovitosti pozemku a respektuje sklon terénu. Dispozičně dům obsahuje parkovací sloty, rampu a komunikační jádra s hygienickým zázemím. Fasádu od severu tvoří silniční svodidla s větrací funkcí a s vysokým estetickým akcentem. LED osvětlení umístěné na svodidlech odkazuje na dlouhou expozici průjezdu aut. Fasády východní a jižní jsou betonové s malými provětrávacími otvory v rozmanitém patternu, tvořenými svodidlovými svařenci, budou porůstat břečťanem a místními rostlinami. Natočení otvorů zamezuje pronikání světelného znečištění mimo objekt parkovacího domu. Všechny vodorovné konstrukce nadzemních podlaží kromě schodišť jsou ve sklonu 1,60 stupňů.

Základová deska je navržena z vodostavebního betonu tloušťky 300 mm, desky vyšších podlaží pak v tloušťce 250 mm. Do stropních konstrukcí byly vloženy dilatační spáry. Na desce tvořící střechu je použit drátkobeton v mocnosti 100 mm, což zajišťuje lepší krytí nosné konstrukce proti působení vlivů povětrnosti. Současně zde bylo nutné vyřešit zapuštění odvodňovacích žlabů využívajících sklon konstrukce ke gravitačnímu odtoku dešťových vod. Obvodové konstrukce parkovacího domu tvoří železobetonové monolitické stěny tloušťky 300 mm, vnitřní nosné stěny pak tloušťky 200 mm.

Zelené fasády a udržitelnost

Dům je ekologicky vylepšen vegetační zelení na střechách a fasádách, s možností zadržení a opětovného využití dešťové vody. Pro parkovací domy jsou nerezové sítě dokonalým řešením. Je možné pokrýt velké plochy jinak odhaleného betonu a po čase získat krásné a funkční ozelenění pnoucími rostlinami. Zároveň síť slouží jako certifikovaný bezpečnostní prvek proti pádu osob. Nerezové sítě dokážeme vyrobit v jakémkoliv rozměru a tvaru a díky rozsáhlým zkušenostem nedělá problém instalace ve výškách ani na velkých plochách.

Společnost Carl Stahl se snaží nacházet řešení v oblasti nerezové a membránové architektury, která pomáhají udržitelně zabezpečit či ozelenit stavební projekty. Měří uhlíkovou stopu svých nerezových systémů X-TEND a jsou v procesu získání EPD - Enviromental Product Declaration, které uvádí hodnoty uhlíkové stopy během výroby, přepravy, používání až do konce životnosti konkrétního výrobku. Nerezové systémy jsou 100% recyklovatelné.

Ekonomické aspekty a údržba

Celková investice na jedno parkovací stání vychází přibližně 130 000 - 300 000 Kč bez DPH pro parkovací domy. Betonové vozovky díky své vysoké odolnosti potřebují pouze minimální údržbu a oproti čistě asfaltovým vozovkám mají až dvojnásobnou životnost. Jejich volbou tak lze snížit náklady na opravy a zároveň minimalizovat počet uzavírek silničního provozu. Moderní technologie válcovaného betonu (Roller compacted concrete - RCC) navíc umožňuje obnovit plný provoz už po dvou dnech.

Čtěte také: Vlastnosti překladů RZP

Volba konstrukčního řešení vozovky je klíčovým rozhodnutím nejen pro budoucí uživatele pozemních komunikací, ale také jejich správce. Přitom nároky na kvalitu a rychlost provedení vozovek se stále zvyšují. Důvodem je i neustále rostoucí intenzita silniční dopravy v ČR. Kryt z tuhé betonové desky zaručuje vysokou bezpečnost jízdy z důvodu absence „vyjetých kolejí“.

Válcovaný beton a jeho výhody

Inovativní technologie válcovaného betonu spojuje mnohé výhody tuhé betonové vozovky, především dlouhou životnost a výbornou pevnost (v tlaku 30 MPa až 50 MPa), s rychlou realizací. Válcované betony jsou pokládány obdobným postupem, jaký se uplatňuje při stavbě asfaltových vozovek, tedy pomocí asfaltového finišeru s následným hutněním silničními válci. Technologie válcovaného betonu je technicky proveditelná i tam, kde to není možné při uplatnění běžně používaného strojního vybavení pro stavbu cementobetonových vozovek.

Vozovky z válcovaného betonu jsou odolné, trvanlivé a eliminují běžné problémy, které jsou tradičně spojovány s jinými typy konstrukcí vozovek. Válcovaný beton má navíc dostatečnou únosnost, aby odolal dopravnímu zatížení přejíždějících vozidel ihned po finálním zhutnění. Zhutňovací proces vytváří vysoké vnitřní tření mezi jednotlivými zrny kameniva a dochází tak k vzájemnému zaklínění jednotlivých frakcí. Náklady na výstavbu komunikací z válcovaného betonu jsou srovnatelné s výstavbou hutněných asfaltových vrstev. Pokud ale předpokládáme vysoké dopravní zatížení, tak budou ve výsledku náklady nižší, než je tomu u hutněných asfaltových vrstev z důvodu delšího životního cyklu betonových vozovek.

V letních slunečných dnech lze zase na termografických snímcích sledovat jev označovaný jako efekt tepelného ostrova, kdy je světlý betonový povrch výrazně chladnější než jiné typy vozovek, ve srovnání s asfaltem se v horkém počasí jedná i o více než 15°C. Světlejší povrch betonu pomáhá i k vyšší bezpečnosti jízdy. Tím, že nepohlcuje světlo tak jako černé povrchy, zajišťuje v noci lepší viditelnost. Realizace kompozitní vozovky z válcovaného betonu a jedné vrchní vrstvy asfaltu v areálu obchodního centra Hornbach, kde RCC tvoří pevný a odolný základ. Speciální betonová směs byla uložena asfaltovým finišerem a následně zhutněna silničními válci.

Srovnání vlastností různých typů parkovacích ploch

Následující tabulka shrnuje klíčové vlastnosti různých typů parkovacích ploch s ohledem na jejich konstrukci a údržbu:

Čtěte také: Obrubník 100x20x5 cm

Doplňkové informace

Jednoduchá stavba s dostavbou jednoho parkovacího podlaží nad úrovní terénu. Příjezd na dostavěné nadzemní parkovací podlaží je po jednoduché rampě s pozvolným sklonem. Vhodný pro umístění na větších rovinatých pozemcích. Nájezdové rampy mohou být umístěné uvnitř podlaží nebo po jeho obvodu. Slouží k zpravidla dlouhodobému parkování osobních a užitkových automobilů k neveřejnému využití převážně pro potřeby prodejců, servisů a opraven osobních a užitkových automobilů. Výška podlaží a šířka parkovacích stání je dle požadavků investora.

tags: #betonovy #parkovací #dům #informace

Oblíbené příspěvky:

• Vše o PVC trubkách a chráničkách kabelů
• Profily CD pro sádrokartonové konstrukce
• Vše o rozkládacích postelích lamino
• Bordeauxská směs a hydroxid vápenatý
• technologie zakládání staveb v slovenském stavebnictví