PergolyBetonové pražce a sloupy: Výroba, použití a udržitelné recyklační řešení
ŽPSV s.r.o. se sídlem v Uherském Ostrohu je firma s více než šedesátiletou tradicí na trhu stavebních výrobků, materiálů i služeb s působností v České republice a prostřednictvím svých dceřiných společností též na Slovensku a v Bulharsku. Je tradičním úspěšným dodavatelem betonových prefabrikátů pro stavebnictví s prioritním zaměřením na dopravní (železniční i silniční) stavby. Významná část produkce je ale směřována též do pozemních staveb, inženýrských staveb, bytových staveb, ekologických staveb a rovněž do celého stavebnictví.
Pražce jsou podporami kolejnic. Udržují jejich polohu (rozchod atd.). Nyní podrobněji k jednotlivým typům pražců, které se používají u nás. Pražce se konstrukcí nebo použitými materiály.
Typy pražců
Dřevěné pražce
Dřevěné pražce se vyráběly především z tvrdého dřeva (dub, buk, akát), méně z měkkého dřeva (borovice, modřín). Pražce se impregnují. Na koncích jsou pražce různým způsobem zpevněny proti praskání.
Normální pražec má rozměry cca 150 x 260 x 2600 mm a váží kolem 80 kg. Výhybkové pražce s vyznačenou délkou mohou být různě dlouhé až do 4700 mm. Na obrázku jsou pražce (vpravo) tmavší. Letní idylka, pražce voní karbolem. Pro někoho je to důvod k ekologické hysterii.
V severní Americe se ve 20. století miliony dřevěných pražců používaly v těch nejběžnějších provozních situacích.
Čtěte také: Vlastnosti a vzhled betonových pražců
Betonové pražce
Dělené betonové pražce již bez podkladnic mají spojovací tyč zhotovenou z profilu tvaru T, jiné z trubky. Betonové pražce se vyrábějí z předpjatého betonu. V betonových pražcích jsou zabetonovány vložky pro upevnění vrtulí (pražce se nevrtají).
Existuje mnoho (na první pohled často obtížně rozlišitelných) typů betonových pražců. Jiné betonové pražce mají skloněnou plochu pro uložení kolejnic (takové jsou např. pražce PB2 a SB8 se sklonem 1:20). Pražce SB8 jsou klasikou. Současným pražcem našich drah je typ B91S.
Snaha o zvyšování rychlosti si žádá vyšší přesnost geometrie koleje. V devadesátých letech se stavební výroba podstatně zlepšila, do výroby přicházejí nové pražce B91S. Při rekonstrukcích mostů se dává přednost průběžnému štěrkovému loži.
Další program tohoto závodu tvoří celá řada prefabrikátů pro budování železničních staveb - různé systémy nástupišť, odvodňovací žlaby, kabelové žlaby, poklopy, prefabrikáty pro železniční značkování. Část produkce je vyráběna vibrolisováním na lince Schlosser - jedná se o různé druhy zámkové dlažby, obrubníky, příkopové tvárnice a další.
V navržených cementových směsích byly dále použity odprašky z těžby hornin (např. mramoru, vápence nebo žuly) a vybrané druhotné suroviny.
Čtěte také: Vlastnosti překladů RZP
Recyklace stavebního odpadu
Výzkum a vývoj v oblasti recyklace se primárně zaměřil na recyklovaný beton frakce 0 až 1 mm. Projekt základního výzkumu, při jehož řešení byly vyvíjeny experimentální metody na nano, mikro a makro úrovni. Hlavním cílem bylo najít vztah mezi nano/mikro a makrostrukturou a sledovanými vlastnostmi kompozitů obsahujících mikromleté stavební odpady s obsahem cementu. Analyzováno bylo několik typů betonového recyklátu různého původu, např. z železobetonových železničních pražců, betonové vrstvy z povrchu vozovky, či betonových žlabů a železobetonových sloupů starých cca 100 let. Protože klíčové jsou vlastnosti původních materiálů (betonů) jako např. jejich složení, stáří a vystavení povětrnostním a dalším vlivům.
V rámci recyklace se ukázala jako podstatný proces hrubá recyklace a třídění na jednotlivé frakce podle velikosti zrn a obsahu zatvrdlé cementové pasty a kameniva. Zkoušeny byly různé způsoby drcení v závislosti na procesu recyklace. Při realizaci demolic používáme demoliční stroje kolové, pásové a kráčivé. Vzniklé stavební a demoliční odpady (STAVEBNÍ SUTĚ, BETONY, ŽELEZOBETONY, VÝKOPOVÉ ZEMINY, ŠTĚRKOPÍSKY, KAMENIVO, ŽIVICE APOD.) ekologicky zpracováváme - drtíme a třídíme.
Provádíme recyklaci živičných (asfaltových) směsí v podobě živičných ker a živičných frézovaných směsí. Využití mobilních technologií společně se stacionárními výrobními linkami pro potřeby krátkodobého zvýšení výrobní kapacity. Pro obsluhu mobilních výrobních technologických linek používáme vlastní techniku jako jsou kolové nakladače, kolová a pásová rypadla. Provádíme drcení stavebního a demoličního odpadu za účelem šetření životního prostředí. Díky recyklaci významně šetříme životní prostředí. Při přijímání odpadu k drcení významně dbáme na kvalitu jednotlivých materiálů. Zásadním omezením je, že materiál nesmí být mix jiných materiálů. Nakládání s odpady se řídí zákonem o odpadech č. 185/2001 Sb.
Mobilní drtiče a třídiče jsou určeny pro zpracování k recyklaci demoličních sutí, betonů a eventuálně dalších materiálů. Firma má oprávnění k nakládání s odpady - souhlas k provozování mobilního zařízení k úpravě odpadů. Souhlas byl vydán krajskými úřady pro celou republiku ve smyslu § 14 odst. 1 zákona č. 185/2001 Sb.
Recyklace s pomocí MB Crusher
Začneme zkušenostmi ze dvou staveb, jedné ve Francii a druhé v Bulharsku, kde se zpracování železničních pražců a železobetonových sloupů provádí pomocí lžic MB Crusher. Čtyři minuty. Nejedná se o hádanku ani matematiku; je to doba, kterou potřebuje drticí lžíce MB Crusher na rozdrcení 8metrového železobetonového sloupu.
Čtěte také: Obrubník 100x20x5 cm
Lžíce MB se připojí k bagru, který je již na staveništi, a bez pomoci dalších pracovníků je strojník schopen nabrat sloup, rozdrtit jej a oddělit železo. Během drcení je železo dokonale odděleno od betonu a poté jej strojník přemisťuje na hromádku pomocí elektromagnetu instalovaného přímo na lžíci MB. Stejná lžíce se navíc používá k drcení horninového materiálu.
Díky drtiči MB je snadné získat různé výstupní frakce materiálu. Operátor rypadla zvládne nastavení sám, stačí odšroubovat pár šroubů a vložením nebo odstraněním podložek se čelisti upraví podle potřeby. MB Crusher je snadné a ekonomické řešení pro zpracování těchto materiálů, protože můžete recyklovat inertní materiál i železo.
Dvě společnosti, dva příběhy o úspěchu, díky zpracování odpadního materiálu a dokonce získání dvojitého zisku. Na dvou stavbách, ve Francii a v Bulharsku je potřeba zpracovat železniční pražce a železobetonové sloupy. K recyklaci postačila drticí lžíce BF70.2, která materiál podrtila na místě, aniž by se musel převážet do specializovaných center. To se stalo jednomu z našich zákazníků v České republice, který se zabývá výstavbou železničních tratí. Na deponii měl hromadu sutí s vyztužením a pražců ke zpracování, což představovalo vysoké náklady na jejich likvidaci. Po vyhodnocení možnosti pronájmu velkého drtiče nebo přepravy do specializovaného recyklačního střediska (velké logistické a provozní náklady), se obrátili na MB Crusher. Řešení bylo opravdu jednoduché.
Náklady na likvidaci a efektivní řešení
Likvidace vyztužených sloupů je velmi nákladná záležitost, a to jak z hlediska přepravy, tak i co se týká následného zpracování. Na staveništi se v průběhu času a práce často hromadí materiály, které je obtížné a drahé zlikvidovat. Vysoké náklady na jejich zpracování v recyklačních střediscích znamenají, že stačilo málo a mobilní drtič MB BF60.1 je rychle podrtil a zisk byl dvojnásobný.
Jedna brazilská společnost dlouho ukládala staré sloupy osvětlení. Společnost z České republiky, která se zabývá výstavbou železničních tratí, uspořila díky produktům MB část nákladů souvisejících s likvidací starých sloupů a suti, které měla na deponii. Pronájem velkého drtiče byl velmi nákladný, a proto se materiál vozil do recyklačního centra. Dnes v areálu firmy pracuje rýpadlo s drticí lžící BF70.2.
Přesně na to myslel majitel stavební firmy na Slovensku, která měla před sebou zakázku na rekonstrukci starého chodníku. Někdy stačí změnit pohled na věc a přijmout opatření, která usnadní práci na staveništi. Co se dříve zdálo obtížné a drahé zlikvidovat, to se zařízením MB Crusher jde samo.
Možnosti likvidace stavebního odpadu v Ostravě
Co sem patří? Například cihly, beton, keramika, výkopová zemina, izolační materiály, umakart. Kam s ním? Provozovna 5 - Průmyslové odpady Stavební odpad přijímá Provozovna 5 - Průmyslové odpady v Ostravě-Kunčicích, Frýdecká 680/444, v pracovní dny od 7:00 do 14:30 hodin. Odpad je zvážen a podle jeho druhu, hmotnosti a platného ceníku je stanovena cena za jeho likvidaci.
Sběrné dvory Stavební odpady přijímá za úplatu většina sběrných dvorů v Ostravě, mimo Krásné Pole. Stavební odpady a sutě nesmí obsahovat nebezpečné odpady (např. eternit, azbest). Množství odpadu, které lze ve sběrném dvoře odevzdat, jsou 2m3 - vejde se na přívěsný vozík za osobní automobil.
Využití betonových pražců v pozemních stavbách
Betonové pražce lze využít na základové pásy. Někdo je ale využívá i jako nadokenní překlady a překlady nad dveřmi. Budu stavět z ytongu výšky 25cm a pražec má 24, takže by to pak šlo krásně dorovnat.
Modelářům cože to vlastně modelují, jak tyhle věci vypadají doopravdy, poskytuje jen jejich jednoduchý přehled.Pražce sice nepoužité, ale již trochu omšelé. Dřevěné pražce připravené k montáži kolejnic.
tags: #co #je #betonovy #prazec #ke #sloupu
