Asfaltové pásy s posypem: Komplexní průvodce

Asfaltový pás je dostupný a lety prověřený hydroizolační materiál, který pomáhá k dlouhé odolnosti a životnosti budov. Asfaltové izolační pásy jsou tradičním izolačním materiálem pro střešní konstrukce a spodní stavbu. Asfaltový pás s posypem se hojně využívá ve střešním souvrství i v hydroizolacích. Posyp zajišťuje nejen estetický dojem, ale též zvyšuje odolnost a životnost pásu.

Asfalt jako stavební materiál

Asfalt, jako materiál prověřila léta. To platí pro jeho přírodní i rafinovanou verzi. Je totiž mimořádně stabilní v průběhu času. Díky krátké destilaci vyžaduje k získávání méně energie při vzniku minimálního množství odpadu (v porovnání s mnoha jinými izolačními materiály na jiné než asfaltové bázi). Na rozdíl od dříve používaného (karcinogenního) dehtu, představuje jen minimální zátěž a riziko pro lidstvo, a to po celou dobu jeho životního cyklu.

Skladba asfaltového pásu a jeho vlastnosti

Asfaltový pás (někdy též asfaltová lepenka) je tvořen několika vrstvami, které přímo definují vlastnosti a účel použití asfaltového pásu. Nejčastěji se skládá z nosné vložky, na kterou jsou aplikovány krycí asfaltové vrstvy. Spodní i vrchní krycí asfaltové vrstvy jsou ještě opatřeny vhodnou povrchovou úpravou.

• Nosná vložka určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu aj.). Nosná vložka vyztužuje hydroizolační pás a zajišťuje jeho mechanickou odolnost při pokládce. Používané vložky jsou: hadrová lepenka, skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, vložky kombinované z těchto materiálů a vložky kovové. Základním materiálem je polyesterové rouno. Pásy s touto vložkou jsou vhodné pro vrchní pásy vystavené povětrnosti. Jejich benefitem je vysoká odolnost v tahu. Skleněná tkanina je charakteristická vysokou pevností, proto se využívá v pásech pro mechanicky kotvené systémy. Vedle velké mechanické odolnosti jsou tyto pásy i dobře ohebné, takže se hodí pro opracování detailů. Nevadí jim ani natavování, protože nejsou náchylné na rozměrové změny způsobené teplotou plamene.
• Krycí asfaltové vrstvy určují technické vlastnosti pásu (teplotní odolnosti, ohyb). Krycí asfaltová vrstva je složena z asfaltu spojeného s plnivem. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku. Asfalt (oxidovaný nebo modifikovaný) doplněný plnivy, případně dalšími přísadami, tvoří asfaltovou hmotu, která zajišťuje u zabudovaného výrobku vodotěsnost a omezuje prostup plynů. Nanáší se na horní a dolní stranu nosné vložky. Množství, složení a vlastnosti asfaltové hmoty rozhodují o kvalitě natavování, trvanlivosti a životnost pásu. V podmínkách ČR má přednost použití pásů s modifikovanými asfalty. Pro zlepšení některých vlastností se do asfaltu používají plniva. Jako plniva obvykle slouží jemnozrnné materiály jako břidlice, vápenec nebo popílek.
• Povrchové úpravy krycích vrstev mají ochranné i estetické účely (UV ochrana, zbarvení).

Typy asfaltových krycích vrstev

Hlavní rozdíly mezi jednotlivými druhy asfaltové krycí vrstvy jsou zejména v teplotních odolnostech. Z hlediska teplot se u asfaltového pásu sledují: ohyb (kdy ještě nedochází ke vzniku prasklin), stálost (teplota, kdy krycí vrstva ze svisle umístěného asfaltového pásu nestéká) a bod měknutí (kdy krycí vrstva změkne).

• Oxidovaný asfaltový pás: Bývá zpravidla nejlevnější a je určen pro méně náročná použití. Stárnutím křehne a má nízkou odolnost vůči UV záření. Zkouška ohybu se pro oxidovaný asfaltový pás provádí při 0 °C. Pro výrobu je použit vysoce oxidovaný asfalt. Krycí hmota z oxidovaného asfaltu je kvalitativně horší variantou, proto je možné pásy z oxidovaného asfaltu používat pouze jako podkladní nebo jako mezivrstvu pro vícevrstvé systémy hydroizolací.
• Modifikované asfaltové pásy:
  • SBS modifikovaný asfaltový pás: Díky přidání elastomeru (tj. syntetický kaučuk) je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Stupeň modifikace pro asfaltový pás lze odvodit od výrobcem uváděné teploty ohybu. Od -15 °C (upravená modifikace), po -25 °C (plná modifikace). Lze vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C, což je v našich klimatických podmínkách zbytečné.
  • Modifikovaný asfaltový pás APP: Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření. Tyto asfaltové pásy sice nemají schopnost elasticity, ale disponují vysokou teplotní stálostí (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Svými vlastnostmi jsou předurčeny pro použití v jižních státech a hydroizolaci střech s vyšším spádem.

Dělení asfaltových pásů podle tloušťky a použití

Asfaltové pásy se dělí i podle tloušťky a použití:

Čtěte také: Bílé dřevo v obývacím pokoji

• Asfaltový pás typ A: Tloušťka do 1 mm, není určený k natavení. Je bez krycí asfaltové vrstvy (jen impregnovaná nosná vložka).
• Asfaltový pás typ R: Tloušťka do 2,5 mm, není určený k natavení. Má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm.
• Asfaltový pás typ S: Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení pásu z oxidovaného asfaltu nebo natavitelných asfaltových pásů z modifikovaného asfaltu SBS.

Dále se pásy dělí podle použití:

• Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti - izolace základů, izolace proti vodě (tlakové a prosakující vody). V tomto případě musí být hydroizolační vrstva odolná proti prorůstání kořeny.
• Střešní pásy: Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky. Hydroizolace na střeše se skládá z podkladního a vrchního pásu, případně mezi nimi může být mezivrstva.
• Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy. Jejich vysoký difúzní odpor zajišťuje kovová nosná vložka, speciální vložky nebo speciální směs asfaltu.
• Dočasné ochranné zakrytí

Role posypu u asfaltových pásů

Nechráněná asfaltová hmota obvykle není dlouhodobě odolná vůči působení slunečního záření, proto musí být její povrch chráněný. Jen některé speciální asfaltové hmoty nevyžadují povrchovou ochranu. Obvykle se jako ochrana používá hrubozrnný minerální posyp, kovová fólie, granulát, popřípadě jiná dostatečná ochrana.

Posyp (ve formě pískování) se u asfaltových pásů používal dříve hlavně proto, aby zabránil slepování pásu navinutého v roli. Pískování výrobci asfaltových pásů postupem času nahradili za PE separační fólii na spodní straně a posyp se u většiny současných výrobků „přestěhoval“ na stranu horní.

Proč se používá asfaltový pás s posypem?

Zatímco pro některé aplikace, např. izolace základů, je klíčová zejména maximální životnost, pro pásy určené do vrchní vrstvy střešních krytin (lepenka na střechu a kanadský šindel) jsou důležitá dvě hlediska:

• Životnost: Zde se jedná především o ochranu proti stárnutí vlivem UV záření a povětrnostních podmínek. Posyp musí být souvislý a musí zakrývat každičký kousek asfaltu.
• Estetika: Na trhu jsou k dispozici různé barevné odstíny pásů a velikosti použitých zrn (jemnozrnný pro podkladní pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy).

Jako posypové materiály se nejčastěji používají mleté břidlice, pískové drtě nebo čedičové drtě. Při použití oxidovaných asfaltových pásů i modifikovaných asfaltových pásů ve vrchní vrstvě střech doporučujeme ochranný posyp vždy. Nejčastějším způsobem ochrany před UV je ale použití vrchních asfaltových pásů s hrubozrnným břidličným posypem.

Čtěte také: Využití smrkových trámů

Břidličný posyp a jeho optické vlastnosti

Hrubozrnný břidličný posyp se vyrábí z drcené přírodní břidlice, která se pro vytvoření různých barevných provedení přibarvuje nebo zůstává ponechána ve své přírodní podobě. Barevnost jednotlivých vrstev zdroje horniny je různorodá, a proto může mít hrubozrnný posyp, aplikovaný na asfaltové pásy, v časově rozdílných výrobních šaržích, jiný odstín barvy. Vzhledem k tomu, že drcená břidlice má formu šupinek, dopadá při výrobě na pás vždy v položení v jednom nebo v druhém směru. V tomto položení je pak i zaválcována. Po kladení asfaltových pásů s posypem na plochu střechy pak může, z tohoto důvodu, opticky působit břidlice střídavě tmavší a světlejší dle rozdílného odrazu světla. Barva posypu není parametrem, vyžadovaným technickými normami nebo předpisy pro asfaltové pásy.

Výroba asfaltového pásu s posypem

Úplným základem je přípravna asfaltových hmot, kde je připravena směs předem stanovené kvality v dostatečném množství k dodání na výrobní linku pro výrobu asfaltového pásu.

Homogenizace asfaltové směsi je klíčová, zvláště u modifikovaných asfaltů, kde je žádoucí co nejdokonalejší rovnoměrné rozptýlení modifikátoru v základním asfaltu.

Nanesení směsi na nosnou vložku je jádrem výroby asfaltových pásů. Směs se nanáší průchodem penetrované vložky vanou s kapalnou asfaltovou směsí. Nanesením směsi na vložku a průchodem přes kalibrovací válec se docílí požadované tloušťky pásu.

Po nanesení směsi a vymezení tloušťky se nanáší na vrchní stranu hrubozrnný, nebo jemnozrnný posyp (jemnozrnný pro podkladní asfaltové pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy). Na spodní stranu se zpravidla vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie, nebo polypropylenová folie. Vrchní asfaltové pásy pro hydroizolace střech mají horní povrch, exponovaný při zabudování, krytý hrubozrnným břidličným posypem.

Čtěte také: Bílý nábytek z masivu pro váš domov

Směsi se nanáší při teplotě 150° C a vyšší, aby všechny předcházející operace mohly proběhnout v kapalném stavu. Od výstupu z nanášecí vany se již pouze chladí a horký (ale již tuhý) pás prochází sérií vodou vnitřně chlazených válců. V nich dochází k zatlačení posypů do teplého asfaltu. Na konci linky je pás ochlazen na teplotu přibližně 25° C a prochází přes tzv. kompenzátor do baličky, kde se stočí do rolí o požadované délce.

Po stočení do rolí se na každou z nich umístí identifikační údaje, uloží se na paletu a umístí do zastřešeného skladu.

Natavování asfaltového pásu s posypem

Asfaltový pás se nejčastěji mechanicky kotví, možné je i lepení k podkladu nebo přitížení celé skladby. Podkladní pásy se stabilizují natavením, mechanickým kotvením, lepením k podkladu lepidly nebo lepicí hmotou samotného pásu. Vrchní pás musí být s podkladním vždy plnoplošně spojený, tzn. že se natavuje nebo lepí.

Překrytí u jednotlivých asfaltových pásů s hrubozrnným posypem by mělo činit minimálně 8 cm v podélném spoji a 12 cm v příčném. Svařování asfaltových pásů provádíme plamenem, lépe však horkým vzduchem (správně vybraným plynovým hořákem) a za pomocí přítlačného válečku.

Asfaltový pás s posypem je více choulostivý na správné natavení jednotlivých vrstev. Nahřátí pásu ve spodní vrstvě by mělo být provedeno pečlivě tak, aby posyp klesl do asfaltové hmoty a budoucí spoj mohl být dokonale protaven. V opačném případě dojde k přilepení horního pásu pouze k posypu, nikoliv ke spodnímu pásu. Výsledkem je vzlínání vody vedoucí k postupnému odtržení vrstev od sebe.

Jedním z ukazatelů správného natavení a vyhovující kvality spoje může být proužek asfaltu, který vyteče ze spoje. Pro dokonalý estetický dojem je možné tento proužek zasypat břidličným posypem tak, aby splynul se zbývající částí střechy.

Životnost a "plešatění" asfaltových pásů s posypem

Životnost asfaltového pásu je zcela závislá na typu krycí vrstvy, kvalitě výroby a správné aplikaci (pokládání svařování asfaltového pásu). Pohybovat se tak může v širokém rozsahu od 5 do 50 (a více) let. Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem. Nebude tak stárnout vlivem UV záření. Délka skladování samolepicích asfaltových pásů je s ohledem na životnost lepicí vrstvy omezena dle technické dokumentace výrobce (řádově na několik měsíců).

Plešatěním asfaltových pásů (samozřejmě i střešních asfaltových šindelů) se rozumí postupné ztrácení posypu vlivem klimatických podmínek. K tomu u asfaltových střešních pásů některých výrobců docházelo (i dochází). Sázkou na jistotu jsou renomovaní výrobci, u kterých je tento nežádoucí efekt eliminován zaválcováním posypu do asfaltové hmoty v průběhu výroby. Nekvalitní výrobky jej ztrácí v řádech jednotek let, zatím co u těch kvalitních k němu dochází v řádu desítek let. Rychlost ztráty posypu může ovšem zásadně ovlivnit i samotné konstrukční řešení. Asfaltový pás s posypem je totiž velice citlivý na namrzání srážek.

Identifikace a výběr asfaltových pásů

Asfaltových pásů je na trhu mnoho a pro laika jsou těžko rozlišitelné. Jedna role je jako druhá. Přesto je toho hodně, čím se mezi sebou liší a co předurčuje způsob jejich využití. Byť jsou opticky role asfaltových pásů velmi podobné, liší se navzájem tloušťkou, druhem použitého asfaltu a jeho modifikací, typem a uložením nosné vložky a taky povrchovými úpravami.

Výrobce, případně prodejce má povinnost dle příslušných norem, především dle ČSN EN 13707:2009 a ČSN EN 13969:2005 vydat k danému asfaltovému pásu technický list. Tento technický list obsahuje složení pásu, podmínky použití, skladování a řadu technických parametrů. Mezi těmito parametry je také tloušťka a plošná hmotnost pásu. Výrobce, případně prodejce ale nemá povinnost udávat oba dva údaje. Na našem trhu s asfaltovými pásy se setkáváme s výrobky, u kterých je na technickém listu uvedena pouze plošná hmotnost nebo tloušťka. Situaci s orientací mezi tloušťkou a plošnou hmotností asfaltového pásu zhoršuje značení asfaltových pásů, kdy součástí značení je v jednom případě tloušťka asfaltového pásu a v druhém případě plošná hmotnost. Název výrobku může obsahovat i značení asfaltového pásu. Někteří výrobci toto značení udávají samostatně jako další položku např. v ceníku.

V České republice jsou používány především dva základní typy značení, například dle ČSN P 73 0606. Celkový název asfaltového pásu odpovídá schématu uvedenému v tab. 1.

Tab. 1: Příklad značení asfaltovaného pásu (Česká republika)

Druhým typem značení je značení používané například v sousedním Rakousku. Zkratky nosných vložek odpovídají mezinárodnímu značení. U značení pásů, na rozdíl od předchozího značení, číslo v názvu udává 0,01 plošné hmotnosti pásu. Celkové označení pásu by tedy mělo odpovídat schématu uvedenému v tab. 2.

Tab. 2: Příklad značení asfaltovaného pásu (Rakousko)

Při nákupu asfaltových pásů (kromě standardních kvalitativních parametrů) věnujte pozornost tloušťce asfaltové vrstvy. Ta musí být dostatečně silná, aby mohlo dojít ke správnému natavení jednotlivých vrstev pásů. Optimálně nakupujte výrobky z jedné výrobní šarže, abyste měli zaručen jednotný barevný odstín. Na začátku je nutné si vždy zjistit, jakou hodnotu výrobce ve svém názvu, označení udává. Pro bezpečné zjištění tloušťky pásu, nebo plošné hmotnosti je nutné vyžádat od výrobce, případně dovozce technický list.

Příkladem hydroizolačního pásu s posypem je GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL BT. Jedná se o hydroizolační pás z SBS modifikovaného asfaltu s nosnou vložkou ze skleněné tkaniny plošné hmotnosti 200 g/m². Tento druh vložky dává pásu vysokou pevnost. Na horním povrchu je opatřen jemným separačním posypem. Na spodním povrchu je separační spalitelná PE fólie. Obvykle se používá pro parotěsnou a popřípadě pojistnou hydroizolační vrstvu plochých střech, jako spodní pás v hydroizolační vrstvě na nových i opravovaných plochých střechách nebo jako horní pás tam, kde je hydroizolace krytá dalšími vrstvami (např. inverzní střešní skladba, střešní skladba chráněná vrstvou kameniva nebo dlažbou na podložkách). Používá se jako součást izolace spodní stavby proti zemní vlhkosti, gravitační i tlakové vodě (v kombinaci s jedním nebo dvěma dalšími pásy) a radonu. Pás svými parametry odpovídá vysokým nárokům na spolehlivost hydroizolace spodní stavby. Pás se bodově nebo celoplošně natavuje na podklad, příp. se kotví. Pro nízkou tažnost je pás vhodný pro střechy s větším sklonem. Je důležité poznamenat, že GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL nelze vystavit dlouhodobému působení UV záření.

tags: #bílý #posyp #asfaltový #pás #informace

Oblíbené příspěvky:

• Smrkový televizní stolek: detaily
• Podlahové topení s dřevěnou podlahou
• Vše o vinylových podlahách s přiznanou spárou
• Instalace sádrokartonu krok za krokem
• Průvodce výběrem omítky pro pórobeton