Hyundai i30: Historie, problémy a ochranné lišty

Vůz Hyundai i30 se zákazníkům představil v roce 2007. Od roku 2017 je nabízena jeho 3. generace, která v roce 2020 prošla faceliftem. Od počátku vůz kombinoval poměrně jednoduchý design a relativně prostorný interiér. Následující generace modelu Hyundai i30 prošly evolucí a v té poslední dostal dokonce dravou sportovní verzi N Performance s výkonem 280 koní. Nová generace modelové řady Hyundai i30, navržená, vyvinutá, testovaná a vyráběná v Evropě, je ztělesněním DNA společnosti Hyundai Motor v Evropě.

„Hyundai i30 byl vytvořen jako nový lidový vůz. Je víc než jen novým modelem - jedná se o významnou součást rodiny vozů, čítající čtyři karosářské verze, z nichž každá disponuje jedinečným charakterem a jejichž společným jmenovatelem je koherentní a značně nadčasový design.“

„Nová generace modelu i30 kombi přebírá designérský styl modelové řady i30, včetně nového identifikačního znaku modelů Hyundai - kaskádovité masky chladiče,“ vysvětluje Thomas Bürkle, šéfdesignér v evropském designérském středisku Hyundai Design Centre Europe. „Snižující se linie střechy a dynamické proporce propůjčují verzi kombi siluetu téměř ve stylu kupé. Elegantní design modelu i30 kombi nevyžaduje žádné kompromisy z hlediska zavazadlového prostoru. Ten patří díky objemu 602 litrů (VDA 211) až 1650 litrů (VDA 214) se sklopenými sedadly vzadu mezi největší ve svém segmentu. Vnější délka verze kombi činí 4585 mm (5dveřový hatchback: 4340 mm), výška je 1465 mm (1475 mm s podélnými střešními nosiči).

Časté problémy a na co si dát pozor při koupi ojetého vozu

Při prohlídce ojetého vozu Hyundai i30 se vyplatí podívat se na čelní sklo vozidla. Mezi recenzemi uživatelů se opakovaně objevuje upozornění, že čelní sklo není správně namontováno. V důsledku toho je při jízdě slyšet charakteristický bzučivý zvuk.

Kromě toho je třeba věnovat pozornost světlometům. V hlášeních o poruchách Hyundai i30 můžete narazit na zmínky o poškozených zadních světlech nebo zapařujících se LED světlech pro denní svícení. V některých recenzích o interiéru Hyundai i30 III se uvádí, že jednotlivé díly k sobě příliš nepasují, takže palubní deska může být také zdrojem vrzání.

Čtěte také: Instalace chromových lišt na Ford Galaxy

Problémy v interiéru Hyundai i30 může způsobovat také provoz klimatizace. Přestože je nastavena nízká teplota, z vývodů vychází teplý vzduch. Teprve když se změní nastavení proudění vzduchu, např. na čelní sklo + nohy nebo čelní sklo + střed, začne z mřížek vycházet studený vzduch.

Problémy se spojkou a převodovkou

Problém, který uživatelé vozu Hyundai i30 zmiňují obzvláště často, je fungování spojkového pedálu. Při jeho sešlápnutí je slyšet chrastění nebo skřípání. Příčinou má být prasklý plastový díl držící pružinu. Není nijak zvlášť drahý. Pokud však jeho výměnu delší dobu odkládáte, mechanismus se natolik opotřebuje, že po montáži nového dílu praskne velmi rychle i on.

Jako problém je někdy uváděna také životnost samotné spojky. Spojky montované z výroby se opotřebovávaly již po 30 000 km a většinou se měnily v záruční době. Proto se vyplatí věnovat zvláštní pozornost servisní historii spojky u Hyundai i30 III. Hyundai i30 III se dodává se šestistupňovou manuální převodovkou a dvouspojkovou automatickou převodovkou DCT.

Spojky v této převodovce pracují na sucho, takže olej v převodovce není znečištěn nečistotami z opotřebovaných lamel. To se však projevuje na omezené životnosti převodovky. Právě spojky relativně často selhávají, což má poměrně nákladné následky. Pokud jsou spojky spálené, může převodovka citelně cukat. Cukání při rozjezdu nebo řazení u převodovky DCT nemusí ještě nutně znamenat okamžitou nákladnou opravu. V některých případech by měla pomoci kalibrace převodovky v servise. Pokud však došlo k opotřebení spojek, kalibrace pomůže pouze krátkodobě. Tato převodovka nemá ráda „popojíždění“ v dopravních zácpách, takže pomalé rozjíždění pouhým puštěním brzdového pedálu jí rozhodně není ku prospěchu.

Mezi recenzemi třetí generace Hyundai i30 se ojediněle objevily také zmínky o problémech s brzdami. Brzdové destičky prý nejsou v kontaktu s celým obvodem kotouče a záruční výměna se týkala jak kotoučů, tak třmenů a destiček.

Čtěte také: Řešení problémů s chromovými lištami na Škodu Superb

Motorizace Hyundai i30 III

Před faceliftem v roce 2020 mohl Hyundai i30 používat přeplňované zážehové jednotky T-GDI o objemu 1,0 litru (120 k) nebo 1,4 litru (140 k). Kromě toho byly k dispozici také atmosféricky plněný motor 1,4 MPI a vznětový motor 1,6 CRDi. Vznětový motor se dodával ve čtyřech výkonových variantách - 95, 110, 115 a 136 k.

Zážehové motory

  • 1.0 T-GDi (tříválec, 120 k): Považován za poměrně spolehlivý, s životností přibližně 200 000 km bez poruchy. Poté se začínají objevovat první známky opotřebení součástí.
  • 1.4 T-GDi (čtyřválec, 140 k): Působí kultivovaněji než 1.0 T-GDi, ale po dosažení provozní teploty může být o něco hlučnější.
  • 1.4 MPI: Díky své jednoduché konstrukci je považován za velmi spolehlivý. Tovární závadou byl krokový motorek, který selhal po několika tisících kilometrech (řešeno v záruce). Častým problémem jsou zapalovací cívky, které mohou začít zlobit při 150-160 000 km. Nejde však o drahou opravu. Nejvíce komentářů je věnováno jednotce 1.4 MPI, jejíž charakteristický neduh je občasné udržování příliš vysokých volnoběžných otáček.
  • 1.5 T-GDI (soft hybrid): Relativně nový motor (od 2020), využívá přímé vstřikování, což komplikuje přestavbu na LPG. Spotřeba při klidné jízdě kolem 6-7 l/100 km v kombinovaném cyklu.
  • 1.5 DPI: Představen po faceliftu, svižnější než dříve používaný MPI. Při ustálené rychlosti spotřebuje méně než 5 l/100 km, ve městě a na dálnici kolem 8 l/100 km. Průměrná spotřeba ve smíšeném cyklu při normálním stylu jízdy by se měla ustálit kolem 6,5-7,5 l/100 km. Na rozdíl od ostatních motorů nepoužívá filtr pevných částic.

Tabulka spotřeby zážehových motorů

Motor Průměrná spotřeba (l/100 km)
1.0 T-GDi 6-7
1.4 T-GDi 6-7
1.5 T-GDI 6-7
1.5 DPI 6.5-7.5 (smíšený cyklus)

Jednotky T-GDi používají chladicí systém se dvěma oddělenými okruhy pro hlavu a pro blok motoru, a proto mají také pro každý z nich samostatné termostaty. Udržováním rozdílných provozních teplot v hlavě a bloku se má snížit vnitřní tření jednotky.

Vznětové motory

  • 1.6 CRDi (95, 110, 115, 136 k): Označován za spolehlivý motor s kultivovaným projevem a nízkou hlučností, dobrou jízdní dynamikou a spotřebou paliva 5,5-6,5 l/100 km. Při úsporné jízdě lze dosáhnout spotřeby kolem 4 l/100 km. V novějších modelech spolupracuje s elektromotorem jako soft hybrid. Objevují se zmínky o problémech s turbodmychadlem, zejména u varianty s výkonem 115 k.

Aktivní bezpečnost a konektivita

Hyundai Motor u nové generace modelu i30 demokratizuje vyspělou techniku nabídkou nejmodernějších prvků výbavy v oblastech aktivní bezpečnosti a konektivity. Modelová řada i30 nabízí v oblasti aktivní bezpečnosti nejlepší standardní výbavu ve své třídě.

  • Systém autonomního nouzového brzdění AEB (Autonomous Emergency Braking): Používá kameru a pracuje ve třech fázích: vizuální a akustické upozornění, aktivace brzd, maximální brzdná síla pro minimalizaci škod nebo zabránění kolizi.
  • Systém pro sledování únavy řidiče DAA (Driver Attention Alert): Chrání řidiče sledováním jeho chování za volantem.
  • Vyspělý chytrý tempomat ASCC (Advanced Smart Cruise Control): Udržuje nastavenou rychlost jízdy (až do 180 km/h) a bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla, brzdí až do úplného zastavení vozu.
  • Systém pro sledování slepého úhlu BSD (Blind Spot Detector) s asistentem pro změnu jízdního pruhu: Sleduje situaci po stranách a vzadu.
  • Asistent pro jízdu v jízdním pruhu LKAS (Lane Keeping Assist System): Upozorní řidiče na nebezpečné manévry při rychlosti více než 60 km/h, na základě sledování polohy vozidla v jízdním pruhu.
  • Funkce informování o omezení rychlosti SLIF (Speed Limit Information Function): Rozpoznává značky omezující rychlost jízdy a v reálném čase zobrazuje omezení rychlosti.
  • Asistent dálkových světel HBA (High Beam Assist): Detekuje protijedoucí i vpředu jedoucí vozidla a podle potřeby přepíná mezi dálkovými a tlumenými světly.

Hyundai i30 kombi nabízí zákazníkům prostorný a elegantní interiér s horizontálním uspořádáním, v němž displej informačního a zábavního systému vyčnívá z přístrojové desky. Osmipalcový dotykový displej navigačního systému nové generace nabízí nejmodernější funkce v oblasti konektivity, mezi něž patří Apple CarPlay, Android Auto a LIVE Services. K dispozici je rovněž systém bezdrátového nabíjení pro chytré telefony se standardem Qi.

Chromové lišty a ochrana dveří

Potřebujete ochránit dveře svého auta před bezohlednými řidiči nejen na parkovištích? Pak vám boční ochranné lišty mohou pomoci vyřešit tento častý problém. Funkce ochranné lišty dveří ale není pouze o bezpečnosti vašeho vozu, získáte také elegantní a stylový doplněk, který mu dodá moderní ráz.

Čtěte také: Detaily o chromových lištách pro Volkswagen Passat B8

Příkladem jsou sada 4 kusů bočních lišt v černé barvě pro Hyundai i30 III CW Combi 2017-2026, které spolehlivě ochrání dveře auta před bezohlednými řidiči nejen na parkovištích. Jedná se o certifikovaný doplněk výrobce Rider Auto z pružné polyuretanové pěny. Přesné rozměry lišty dveří najdete ve fotogalerii, kde jsou i fotky bočních lišt, nainstalovaných na tomto modelu auta.

tags: #chromove #listy #hyundai #i30 #informace

Oblíbené příspěvky: