Typy dlažeb pro cyklostezky: Komfort, bezpečnost a trvanlivost

Dlažba většině cyklistů znepříjemňuje život. Z dříve zveřejněných analýz online magazínu Prahou na kole vyplývá, že koeficient valivého odporu pro silniční kolo na asfaltu je cca 0,004. Odpor roste s hrubším povrchem a pro méně nahuštěné pláště. Silnější pláště mají menší valivý odpor, i když jsou huštěné na vyšší tlak. Koeficient 0,01 odpovídá cca 1% stoupání, nerovné dlažební kostky mohou mít s neodpruženým kolem koeficient 0,02 i vyšší. Dlažba zvyšuje nároky na kolo, vyžaduje širší než obvyklé pláště, kolo odolávající trvalým otřesům, případně odpružení alespoň u přední vidlice. Vyšší nároky na kolo zvyšují jeho cenu a omezují možnosti jeho parkování na ulici. Jízda po hrubé dlažbě snižuje akceleraci a cestovní rychlost, zvlášť v kombinaci se stoupáním. Cyklisté vyhledávají průjezd po hladším povrchu: volí ulice pokryté asfaltem, kde bývá zpravidla silnější provoz a větší riziko nehody, vyhýbají se dlažbě jízdou ulicemi v protisměru. V uličním profilu pojíždějí nejhladší pásy, například obrubníky a neradi z nich uhýbají (efekt náplavky). Rizikem při jízdě po dlažbě je nebezpečí uvíznutí v mezeře mezi kostkami a sklouznutí po temeni kostky, a tudíž větší riziko pádu. Je zde významný konflikt mezi nutností přizpůsobit se stavu vozovky a přizpůsobit se automobilovému provozu, který vyžaduje rychlou jízdu.

Hodnocení sjízdnosti dlažeb pro cyklisty

Typy dlažeb lze rozdělit podle jejich sjízdnosti pro jízdní kola a vozítka s malými kolečky:

1. Bezproblémové povrchy

• Jsou bezproblémové jak pro jízdní kola, tak pro dopravní prostředky s malými kolečky včetně skateboardů a inline bruslí.
• Jedná se o asfalt, beton, velké dlaždice s malými mezerami, zámkovou dlažbu (typ vytvářející rovný povrch) a řezanou dlažbu těsně přiléhající.

2. Středně sjízdné dlažby

• Pro jízdní kola jsou zcela bez problémů, obtíže mají vozítka s pevnými koly, ale ani jim by tato dlažba neměla v jízdě zcela zabránit.
• Povrch kostek lze považovat z hlediska jízdy na kole za rovný, mezery mezi kostkami na povrchu dlažby se pohybují kolem jednoho centimetru.
• Střední dlažby jsou sjízdné pro všechny typy jízdních kol jen s malým snížením komfortu a bez dopadu na bezpečnost jízdy, ale již téměř nesjízdné pro vozítka s pevnými koly.
• Typickým příkladem jsou velké dlažební kostky kvalitní a dobře položené.

3. Hrubé dlažby

• Povrch kostek není rovný a mezery mezi kostkami jsou větší, ale zpravidla nepřesahují 2 cm.
• Hrubé dlažby jsou ještě sjízdné pro všechny typy kol, byť dosti nepohodlně a již nižší rychlostí.
• Jedná se o hraniční typ dlažby, který by se ve významnějších směrech cyklodopravy měl vyskytovat jen v krátkých úsecích.
• Problémem by neměl být v oblastech, kde se čeká jen cílová cyklistická doprava.
• Existují velké individuální rozdíly v kvalitě kostek a pokládky - hlavními faktory komfortu jsou velikost mezer mezi kostkami a to, zda jsou jednotlivé kostky položené ve stejné výšce.
• Velké mezery a propadlé kostky komfort jízdy po dlažbě výrazně zhoršují.

4. Velmi hrubé a nebezpečné dlažby

• Hrubá dlažba z relativně rovných kostek, položených druhotně při rekonstrukci tramvajové trati s několikacentimetrovými mezerami, je na jiném než horském kole již fakticky nebezpečná. Cyklista na běžném kole zde musí jet velmi opatrně a volit cestu mimo podélné mezery.
• Velmi hrubá štípaná dlažba s velkými mezerami, kladená místy s dlouhými podélnými spárami (např. Vodičkova ulice, objížďka pěších zón na trase A24), je ještě méně sjízdná. Zpravidla se klade hrubá dlažba z depozitu, která není dobře sjízdná zejména vlivem větších mezer mezi kostkami (Vodičkova), v horším případě se používá štípaná dlažba, která je sjízdná ještě méně (Spálená, zastávky Národní třída).
• I mezi tramvajové koleje lze ale umístit novou dlažbu, která je pro jízdu na kole přijatelná, samozřejmě je podstatně dražší než druhotně položený výzisk. Ve zvláštních případech je ale možné hladké kostky do kolejí položit (Muzeum).

Doporučení pro povrchy v historickém centru

Pokud jde o požadavky na povrchy v historickém centru, tak rozhodně není třeba mít všude komfortní povrch - a ani není reálné to předpokládat. Povrchy lze v uliční síti použít ke směřování cyklistů do žádoucích ulic, tedy tam, kde chceme, aby cyklisté jezdili. V rámci jednotlivé ulice lze povrch využít ke směřování chodců a cyklistů, je ale třeba vyvarovat se extrémních rozdílů v hrubosti, jinak se všichni bezmotoroví účastníci budou stahovat na hladší povrch. Konkrétně lze v žádoucích místech pokládat pásy menších (středně hrubých) kostek nebo nové rovné dlažby (náplavky, Muzeum), případně volit vhodnou dlažbu u nově řešených prostorů (Quadrio). Mezi u nás neprověřená řešení patří broušení oblých hlav stávajících kostek do roviny. Každou lokalitu je ale třeba posuzovat individuálně a hledat řešení únosné i v historickém kontextu místa.

Zámková dlažba jako řešení pro cyklostezky

Zámková dlažba DITON PARKETA se svým tvarem, velikostí i skladebnými možnostmi hlásí k tradici a oblibě dřevěných parket. Charakteristickou skladbu, která v interiérech vyvolává pocit tepla, pohodlí a harmonie, umí vytvořit i betonová zámková dlažba DITON PARKETA v exteriéru. Tato venkovní dlažba nabízí neomezené možnosti využití - od zahrad a parků až po pěší komunikace či cyklostezky. Její využití nemá hranic. Elegantní a příjemné variace vytvoří venkovní dlažba v zahradách, parcích stejně tak dobře jako v případě pěších komunikací či cyklostezek. Jednoduchý tvar a snadnou pokládku ocení každý. Kromě barvy přírodního betonu ji nabízíme nejen v dalších jednobarevných odstínech, ale také v colormixových melírovaných strukturách.

Výroba a materiály

Zámková dlažba DITON PARKETA je vibrolisovaný výrobek. Zámková dlažba DITON PARKETA je vyráběna kombinovaným účinkem vibrace a přítlaku, při kterém je ve vibrolisu zpracovávána zavlhlá betonová směs na bázi cementu a plniva (kameniva) modifikovaná ekologicky nezávadnými zušlechťujícími přísadami. Pro dosažení vysokých užitných vlastností a zejména požadovaných estetických i vizuálních hledisek se betonové výrobky vyrábí jako dvouvrstvé - tzn. s nášlapným a jádrovým betonem.

Čtěte také: Recenze venkovní dlažby Kronos prkna

Typy a použití dlažby Parketa

Například, Zámková dlažba DITON Parketa 6 přírodní o rozměrech 200x100x60 mm se používá pro místa s nízkým a středním dopravním zatížením, jako jsou místní komunikace, chodníky, cyklistické stezky apod. Zámková dlažba DITON Parketa 8 písková o rozměrech 200x100x80 mm je vyráběna kombinovaným účinkem vibrace a přítlaku. Hrana nášlapné plochy je opatřena fazetou. Distančníky nezasahují do nášlapné plochy dlažebních bloků. Pro občasný pojezd vozidel nad 3,5t můžete zvolit dlažbu i o výšce 80 mm, ale pro častý pojezd vozidel nad 3,5t je vhodné volit dlažbu s výškou kamenů nad 100 mm. Pro pojezd do 3,5 tuny vám bude stačit výška kamene 60 mm za předpokladu, že se jedná o plochy kolem rodinného domu, kde předpokládáme, že pohyb vozidel bude skutečně občasný s minimální frekvencí. Mějte na paměti, že výběr výšky dlažby není jediným kritériem pro bezpečné používání dlážděné krytu. Aby bylo zajištěno, že nedojde k deformaci plochy, je nutné postupovat při úpravě podloží dle doporučení výrobce nebo dle projektové dokumentace.

Výhody zámkové dlažby DITON PARKETA

• Vysoká pevnost
• Mrazuvzdornost a odolnost proti působení vody a chemických rozmrazovacích látek
• Odolnost vůči obrusu
• Odolnost proti smyku/skluzu
• Dlouhodobá životnost
• Snadná a rychlá pokládka nevyžadující speciální technologie
• Jednoduchá opravitelnost poškozené dlážděné plochy

DITON AQUASTOP PROTECT

Společnost DITON používá k ošetření betonu impregnaci DITON AQUASTOP PROTECT (DAP), kterou sama vyvinula. Ošetření impregnací DAP není pouze povrchové, ale je přímo obsažené v celé nášlapné vrstvě dlažby. Výrobky s aplikovanou hloubkovou impregnací vykazují velmi malou přilnavost, takže se na nich příliš nedaří nečistotám, nanášeným běžným používáním.

Obecné výhody zámkové dlažby

• Díky dostupné ceně, vysoké kvalitě betonu a širokému výběru rozměrových modulů, barev i povrchových úprav má zámková dlažba široké spektrum použití. Díky technologickým postupům a vývoji v oblasti betonové dlažby se možnosti použití neustále rozšiřují. Navíc je zachována dlouhá životnost a materiálová stálost.
• Výroba ve skladbě pro strojovou pokládku je vhodná pro použití na velké ploše, kterou jsou například chodníky v městské zástavbě či parkoviště. Obecně lze říci, že díky tvaru dlažby, který do sebe zapadá, je velmi snadná i pokládka ruční.
• Výhodou je také možnost jednoduché opravy. Snadno v případě potřeby vyjmete a nahradíte kostky.
• V nabídce betonové zámkové dlažby nenaleznete pouze klasický šedý odstín betonu. Vyrábí se dlažba v několika základních barvách, ale je také možné vyrobit i tuto dlažbu v mnoha colormixech a naturcororech, které dají jedinečný vzhled každému prostoru. Ve skladbě lze tak skládat ornamenty, případně signální označení v ploše, kterými může být například vyznačení parkovacích stání.
• Specifický tvar v podobě dlažby s rovnými hranami je využitelný především pro místa, kde se očekává potřeba hladkého povrchu, jako jsou různá logistická centra, ale například i cyklostezky. Typ s rovnými hranami minimalizuje spáry a usnadňuje tak pohyb po ploše.
• Pro městskou zástavbu je v nabídce také zámková dlažba se speciálním plastickým povrchem pro nevidomé osoby či osoby se sníženou schopností orientace.

Vlastnosti a parametry zámkové dlažby

• Mrazuvzdornost: Pro naše klimatické podmínky doporučujeme vždy vybírat mrazuvzdornou zámkovou dlažbu. Mrazuvzdornost je závislá na způsobu zpracování materiálů dlažby.
• Povrch zámkové dlažby: Hladké, polohrubé, nebo hrubé dlaždice. Nášlapná vrstva zámkové dlažby musí odolat působení vody, mrazu, otěru a pro zajištění bezpečnosti by měla být opatřena protiskluzovou úpravou. Proto se pohledová strana dlaždic zpravidla vyrábí s příměsí křemičitého písku, který zajišťuje ochranu proti otěru i protiskluzové vlastnosti.
• Tloušťka dlaždic:
  • Dlaždice o výšce 40 mm - nesnesou velké zatížení, a tak jsou vhodné spíše pro úpravu ploch kolem chodníků, na terasy nebo jako dekorační prvek v zahradě.
  • Dlaždice o výšce 80-100 mm - jsou nejsilnější variantou zámkové dlažby a hodí se jako pojezdová zámková dlažba nebo pro parkovací stání.

Nevýhody zámkové dlažby

Zámková dlažba má samozřejmě i své nedostatky. Mezi ně patří například nutnost péče o spáry. Dalším nedostatkem může být její pohodlnost pro chůzi nebo jízdu na kole či kolečkových bruslích. Někomu je drsnější povrch zámkové dlažby s častými spárami nepohodlný. A i když nyní najdete na trhu velkou škálu tvarů a barev, stále je zámková dlažba limitovaná jednotným designovým stylem.

Pokládka zámkové dlažby

Příprava podloží: Nejprve je důležité připravit podloží pro pokládku zámkové dlažby. Podloží by mělo být pevné, rovné a bez nečistot a překážek. Příprava štěrkového lože: Na připravené podloží se následně vytváří štěrkové lože. Štěrkové lože by mělo být dostatečně hluboké a pevné, aby zajistilo správnou nosnost dlažby. Položení zámkové dlažby: Poté se začíná s pokládkou samotné zámkové dlažby. Dlaždice se kladou pevně vedle sebe, s dodržením požadovaného vzoru nebo designu. Zhutnění a dokončení: Po pokládce dlažby se provádí spárování a zhutnění pomocí vibrační desky, která pomáhá zajistit pevnost a stabilitu dlažby. Dodržujte přesné postupy a doporučení výrobce zámkové dlažby pro správnou pokládku.

Čtěte také: Praktická dlažba s imitací dřeva

Čtěte také: Venkovní dlažba s designem dřeva: Co zvážit?

tags: #typy #dlažby #pro #cyklostezky

Oblíbené příspěvky:

• Více o Baumit DuoContact
• komplexní přehled firem a služeb v regionu Hořice
• Vše o voděodolném sádrokartonu a jeho aplikaci
• Vylepšete vzhled svého Passatu
• Techniky řezání polystyrenu