Formy na betonové pražce a jejich vývoj

Nedílnou součástí každé dlážděné plochy jsou bezpochyby obrubníky, které Vám dlažbu celistvě uzavřou a zpevní. Plastové formy na výrobu obrubníků jsou dostupné v několika druzích, jež Vám umožní vyrobit obrubníky rovné či oblé na zpevnění jakékoliv dlážděné plochy. Formy jsou vyrobeny z odolného plastu tvarově stálého, který Vám umožní formu opakované použít. Zabýváme se prodejem plastových forem na výrobu dlažby, obkladu imitace kamene - umělý kámen a mnoho dalších forem na domácí - svépomocnou, ale i profesionální výrobu betonových výrobků různého druhu a zaměření. Formy jsou Vám k dispozici v jednotlivých kategoriích a to jak na zámkovou dlažbu, tak na chodníkovou dlažbu. Dále pak formy na výrobu obkladu - imitace kamene - umělý kámen skládaný, štípaný a loupaný, formy na obrubníky, zatravňovací dlaždice, plotové stříšky, balustrády a mnoho dalších betonových doplňků.

Vítáme Vás v internetovém obchodu, kde si můžete pohodlně z domova objednat silikonové raznice a formy s reliéfem dřeva, kamene a cihel, dále strukturální válečky imitující povrchy kamene a výrobky stavební chemie, bez kterých se žádný kvalitní beton neobejde. V kategorii MPF color - speciální barviva na obklady naleznete práškové i tekuté pigmenty vhodné jak do malt a betonů, tak i k probarvování odlitých, případně vyražených obkladů. Veškeré výrobky zasíláme dobírkou na vaši adresu. Zvláštní kategorií je výroba forem na zakázku z technických, případně potravinářských silikonů. Takovou formu i s vaším logem zvládneme vyrobit na základě Vámi dodaných podkladů, případně loga.

Historie a vývoj betonových pražců

Prvními pražci u nás byly kamenné bloky použité na koněspřežné dráze České Budějovice - Linec. Dalším materiálem pro výrobu pražců se stala ocel. S ocelovými pražci ve tvaru obráceného koryta lze snadno manipulovat vzhledem k jejich nízké hmotnosti. Dnes nejvíce používané betonové pražce nahrazují dřevěné i ocelové pražce nejen z důvodu nedostatku vhodného tvrdého dřeva a elektrické vodivosti pražců ocelových, ale také díky své vyšší hmotnosti a delší životnosti. S budováním bezstykové koleje vystoupila do popředí nutnost zajištění dostatečné tuhosti kolejového roštu. Vyšší hmotnost betonových pražců sama o sobě zvyšuje odpor kolejového roštu proti případnému vybočení. Betonové pražce prošly dlouhým vývojem.

Typy betonových pražců a jejich výroba

Pražec SB 8P

Pro podkladnicové upevnění se používá pražec SB 8P o délce 2,40 metru s hmotností 280 kg. Tento pražce se vyrábí na starších linkách maďarské výroby. Výztuž tvoří 42 drátů o průměru 3 mm. Předem předpjaté dráty jsou zvlněné a kotvené soudržností. Celý pražec je rovněž vybaven třmínkovou výztuží a kolem hmoždinek se osazují spirály. Úložná plocha pražce se nachází ve sklonu 1:20. Při výrobě pražce SB 8P se do ocelové formy nejprve uchytí hmoždinky pro upevnění podkladnic. Hmoždinky se uchycují speciálními šrouby nebo trny. Do formy se natáhne předpínací a třmínková výztuž a usadí spirály kolem hmoždinek. Výztuž je předpjata na předepsanou sílu a do formy se nasype betonová směs. Po důkladném zhutnění betonu vibrátorem se pražce ve formách uloží v propařovacích komorách, kde dochází k urychlování tvrdnutí betonu. Diagram zahřívání, délky ohřevu i způsobu ochlazování pražců v komorách je přesně stanoven a kontrolován. Teprve po dosažení cca 70% pevnosti betonu je uvolněna předpínací výztuž z čel forem. Pražce se vyklápí z forem a uskladňují na venkovních skládkách, kde musí před expedicí zrát ještě nejméně sedm dní.

Pražec B 91S

Pro bezpodkladnicové upevnění se používají pražce B 91S o délce 2,60 m s hmotností 320 kg. Tyto pražce jsou vyráběny na upravených linkách původně produkujících pražce SB obdobnou technologií. Výztuž tvoří 10 profilovaných drátů o průměru 6 mm, třmínková výztuž se nachází pouze v oblasti úložných ploch. Stejně jako v případě pražce SB 8P se používají spirály kolem hmoždinek. Úložná plocha pražců je upravena v úklonu 1:40. Pražce B 91S vyrábí firma ŽPSV Uherský Ostroh v závodech Doloplazy, Uherský Ostroh a Nové Hrady. Pražec B 91S se vyrábí ve dvou variantách, a to B 91S/1 pro kolejnici 60 E1, 60 E2 (soustava UIC 60) a B 91S/2 pro kolejnici 49 E1 (soustava S 49), v obou případech s upevněním W 14. Vzorem pro vývoj pražců B 91S se staly německé pražce řady B 70. Jak název napovídá, tyto pražce se zaváděly do výroby okolo roku 1970 a jsou dodnes základním typem používaným v kolejích německých drah. U tohoto pražce je závazný jeho vnější tvar. Každý z výrobců však používá jiný způsob vyztužení pražce. Pražce B 70 se v Německu vyrábí jak technologií předem předpínaného betonu, tak metodou dodatečného předpínání. U nás pražec B 70-DSR provozně ověřovala firma Dywidag Prefa Lysá nad Labem. Vyrobila se pouze malá série pražců, vložená ve stanici Lysá nad Labem.

Čtěte také: Postup výroby betonových prken

Pražce U 94

Výsledkem vlastního vývoje firmy BERON Čerčany se staly pražce U 94. Vyráběly se jak v modifikacích pro podkladnicové upevnění s úložnou plochou v úkolonu 1:20, tak pro bezpodkladnicové upevnění s úložnou plochou v úklonu 1:40. Délka pražce je 2,60 m a hmotnost 330 kg. Pražce byly vloženy jen na několika úsecích a kvůli výrobním vadám a z důvodu na straně výrobce se v jejich výrobě nepokračovalo.

Betonové výhybkové pražce

Zcela odlišně se konstruují betonové výhybkové pražce, které se používají hromadně teprve od roku 1995. Tyto pražce jsou vyráběny v ŽPSV Uherský Ostrov - závod Doloplazy na lince italské firmy STIARM. Vyrábějí se rovněž technologií předem předpjatého betonu, ale výztuž není kotvena soudržností. Využívá se zde princip tzv. přikotvování. Na konci hladkých předpínacích drátů v čelech pražců se uchytí kotvičky spojující dva dráty nad sebou a zajišťující okamžitý přenos předpínací síly do betonu v čele pražce.

Hmoždinky u pražců

U všech příčných pražců se používají převážně otevřené hmoždinky. Důvodem pro toto opatření je nebezpečí zamrznutí vody v hmoždince nebo zapadnutí nečistoty do uzavřené hmoždinky, což má za následek roztržení pražce. Na druhou stranu u otevřených hmoždinek může naopak dojít k natlačení znečištěného materiálu z kolejového lože do hmoždinky zespodu, což může způsobit jednak zvýšenou korozi vrtule a jednak elektrické propojení obou kolejnicových pásů vedoucí k poruchám zabezpečovacího zařízení. Proto se otevřené hmoždinky zátkují.

Srovnání typů betonových pražců

Čtěte také: Svahové tvárnice a jejich formy

Čtěte také: výroba betonových sloupků pomocí forem

tags: #forma #na #betonove #prazce

Oblíbené příspěvky:

• Pokládka vinylu na starou podlahu
• Jak vybrat a správně namontovat venkovní obkladové palubky
• Jak vyřešit problém s nechutí psa k laminu
• Jak vybrat samonivelační stěrku
• Eko-trend na nádražní budově