Odhlučnění kapoty motoru a snížení hluku v Hyundai i30

Tovární zvuková izolace vozidel Hyundai i30, oblíbených v České republice, nikdy nebyla na vysoké úrovni. S každou novou generací zákazník sice počítá s určitým zlepšením, ale realita je bohužel jiná a ani poslední generace i30 na tom není lépe. Často pod čalouněním zcela chybí jakákoliv tovární zvuková izolace a najdete pouze bodově kousky materiálu proti vibracím na podlaze. To je samozřejmě zcela nedostačující a do interiéru proniká zejména přes podlahu, přední a zadní podběhy i dveře poměrně výrazný hluk. K tomu přičtěte celkem výrazný hluk od motoru a majiteli nezbývá nic jiného, než zvukovou izolaci dodatečně instalovat.

Odhlučnění kapoty motoru se zpravidla provádí z důvodu snížení hluku od motoru. Kapota motoru je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů je situace o dost horší než u benzinových - kapota se za jízdy rozrezonuje a začne vytvářet nežádoucí hluk, jenž jen zesiluje hluk od motoru jako takového. Pokud vám hluk vycházející z motorového prostoru vašeho vozu vadí opravdu hodně a/nebo dvě výše uvedené vrstvy nestačí, je nutné se zaměřit na více částí vozu.

Příprava kapoty pro odhlučnění

Pokud je na kapotě vašeho vozu připevněn původní tlumicí dekl, je nezbytné nejdříve provést jeho demontáž. Odmontování původního odhlučnění se provádí tak, že se odcvaknou původní plastové cvočky, a to buď šroubovákem nebo pomocí plastové sady pro demontáž. Alfou a omegou odhlučnění kapoty vozu je zamezení rezonancím plechu, který se vlní při jízdě nebo při spuštěném motoru a vydává nežádoucí hlukové frekvence. Ještě než se aplikuje antivibrační materiál, plochu kapoty je nutné řádně připravit - materiály je důležité aplikovat na čistý a odmaštěný povrch. Odmaštění lze provést pomocí obyčejného líhu nebo účinnějšího odmašťovače a čističe All Purpose Cleaner značky Auto Finesse. Po řádném vyčištění a odmaštění plechu se pustíme do aplikace izolačních materiálů.

Materiály a postup odhlučnění kapoty

Pro efektivní odhlučnění kapoty motoru je klíčová správná volba materiálů a pečlivá aplikace. Doporučuje se používat vícevrstvé řešení pro dosažení maximálních výsledků.

První vrstva: Antivibrační materiál

Jako první vrstvu na plech mezi výztuhu kapoty aplikujeme antivibrační materiál. Naše zkušenosti s vozem Hyundai i30 ukazují, že pro maximální zamezení rezonancí kapoty je ideální použít 2× antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm. Jedná se o vysoce účinný materiál, který hravě zamezí nepříjemným plechovým rezonancím. Výsledek lze velice snadno otestovat - stačí poklepat na kapotu před a po odhlučnění. U vozů ostatních značek podobné třídy či se stejnou velikostí kapoty lze očekávat podobné výsledky. U některých kapot, např. v případě vozu Škoda Octavia III, je nutné počítat s větším množstvím antivibračního materiálu, neboť plocha pro aplikaci je zde mnohem větší. Dále je možné v první vrstvě aplikovat lehký antivibrační materiál Comfortmat D2, který zpevní kapotu, zamezí vibracím, které se přenášejí do dalších částí vozu a zmizí i typický plechový zvuk při zavření kapoty.

Čtěte také: Vlastnosti dřevovláknité izolace – požární odolnost

Druhá vrstva: Termoakustický a zvukově izolační materiál

Jako druhou vrstvu v rámci odhlučnění kapoty je vhodné použít termoakustický materiál, který díky svému složení slouží jako akustický polštář mezi kapotou a původním odhlučněním. Tato vrstva současně funguje i jako tepelná izolace - v zimě bude v motorovém prostoru udržovat déle teplo a motor se nebude tak rychle ochlazovat.

• Pro akustické odhlučnění kapoty používáme osvědčený materiál StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm, který se díky lepicí vrstvě aplikuje na originální odhlučňovací kryt motoru. Pro usnadnění tohoto kroku je vhodné upravit velký plát materiálu (100×50 cm) dle tvaru původního krytu a teprve poté jej nalepit na látkové odhlučnění z výroby.
• Další možností je aplikace speciálního termoakustického materiálu StP Hood 10 o rozměrech 140 × 80 cm a tloušťce 10 mm. Ten díky své šířce pokryje celou kapotu, čímž vytvoří druhou vrstvu pohlcující hluk z motoru a zároveň díky hliníkové fólii zpomalí únik tepla z motoru.
• Na originální kryt kapoty následně aplikujeme zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision, který sníží hluk motoru a to při zachování původního vzhledu motorového prostoru.

Univerzální kryty motorů a řešení bez originálního krytu

Pokud dvě výše uvedené vrstvy nestačí nebo pokud vlastníte vůz, který nedisponuje akustickým krytem motoru z výroby, firma StP pro tyto účely nabízí i dva univerzální kryty motorů, které je možné upravit podle velikosti motorového prostoru. Jedná se o pěnovou deku z polyuretanu potaženou látkou, která se používá u původních krytů kapoty a lze ji díky vytvarovaným profilům upravit tak, aby seděla do motorového prostoru konkrétního vozu. Tento Heatshield lze rovněž použít i na samotnou kapotu namísto originálního krytu, který, pokud ve voze vůbec je, může být poničený od hlodavců nebo jinak poškozený. Vznikne tím černý izolační kryt motoru podobný tomu originálnímu z výroby, který se přichytí ke kapotě pomocí cvočků v balení.

Pokud vůz nedisponuje akustickým krytem motoru z výroby, je nutné postupovat stejně jako při aplikaci první vrstvy antivibračního materiálu, tedy řádně připravit plochu kapoty k aplikaci antivibračního materiálu a následně tento materiál přilepit a správně rozválečkovat.

Komplexní odhlučnění vozidla Hyundai i30 Fastback

Domluvili jsme se na odhlučnění vozu v rámci našeho nejpopulárnějšího balíčku odhlučnění Premium, který kromě střechy zahrnuje všechny zásadní oblasti vozu. Konkrétně přední, zadní a páté dveře, podlahu, zavazadlový prostor včetně zadních podběhů, kapotu a přední podběhy. Nad rámec balíčku jsme odhlučnili ještě torpédo, jehož odhlučnění umožňuje výrazně snížit hluk od motoru, na který si majitel také stěžoval. Všechny hlavní oblasti vozu jsme odhlučnili membránovými materiály Comfortmat, které kromě bezkonkurenční zvukové izolace nabízí i tepelně izolační funkci.

Odhlučnění podlahy

Začínáme podlahou, jejíž odhlučnění je kvůli extrémním vibracím i výraznému nízkofrekvenčnímu hluku základem pro úspěšné odhlučnění vozu. První vrstvou je prémiový antivibrační materiál Comfortmat Dark D4 o síle 4 mm, který disponuje akustickým ztrátovým činitelem (MLF) o vysoké hodnotě 0,49 jednotek. Antivibrační materiál s těmito vlastnostmi dokáže účinně zamezit šíření vibrací a nízkofrekvenčního hluku a to při zachování nízké hmotnosti. Na prostor pod zadními sedačkami aplikujeme totožný materiál, pouze o tloušťce 3 mm a MLF 0,41 jednotek.

Čtěte také: Kročejová izolace a její použití

Dark D4 spolu s druhou vrstvou aplikujeme na všechny přístupné oblasti, abychom umožnili izolaci maximálního množství vibrací a hluku. V přední části podlahy se dostáváme až pod palubní desku, díky čemuž důkladně odhlučníme i přední podběhy z vnitřní části vozu, kde je přístup k větší ploše karoserie. Podlahu odhlučňujeme vysoce účinným antivibračním materiálem o tloušťce 4 mm a zvukově izolačním materiálem v druhé vrstvě o tloušťce 7 mm. Celkem tedy 11 mm zvukové izolace, což má za následek důkladné zamezení hluku od předních pneumatik i bez aplikace z vnější strany. Druhou vrstvu u balíčku Premium tvoří membránový materiál Comfortmat Blockshot, který při tloušťce 7 mm vyniká vysokou schopností zvukové izolace až 32 dB. Je to díky jeho 2 mm silné protihlukové membráně, která umožní takto vysokou účinnost. Blockshot odfiltruje hluk od vozovky, pneumatik, ale i převodovky a zavěšení kol. Prostor pod zadními sedačkami odhlučňujeme podobným materiálem Comfortmat Integra a to zejména kvůli jeho nižší tloušťce a hmotnosti.

Odhlučnění zavazadlového prostoru a podběhů

Podobným způsobem odhlučňujeme zavazadlový prostor. I dno kufru je velmi zatěžováno vibracemi a hlukem a musíme tedy postupovat s velkou pečlivostí. Na dno kufru aplikujeme stejný materiál jako pod zadní sedačky, tedy Comfortmat Dark D3 o tloušťce 3 mm a MLF 0,41. Ten nejen absorbuje veškeré vibrace, ale pohltí i nízkofrekvenční hluk v této oblasti. Na blatníky aplikujeme u balíčku Premium stejný antivibrační materiál, pouze o tloušťce 2,3 mm. Zadní podběhy, které jsou nejvíce zatížené vibracemi i hlukem, opatříme stejně jako podlahu nejúčinnějším materiálem z řady Dark, konkrétně D4 o tloušťce 4 mm. Vibrace a nízkofrekvenční hluk od pneumatik i hluk létajících kamínků již nemá žádnou šanci a pokračujeme druhou vrstvou odhlučnění.

Rozdílné materiály volíme i ve druhé vrstvě odhlučnění. Na dno kufru a blatníky aplikujeme odlehčený membránový zvukově izolační materiál Comfortmat Integra se schopností zvukové izolace až 28 dB. Tento materiál upřednostňujeme na tyto oblasti zejména kvůli jeho vyšší flexibilitě, která je umožněna tloušťkou 6 mm. A důležitou roli hraje i nízká hmotnost materiálu. Zadní podběhy však opatříme stejným zvukově izolačním materiálem materiálem, jaký jsme použili i na odhlučnění podlahy, konkrétně membránovým materiálem Comfortmat Blockshot. Blockshot se vyznačuje při své tloušťce 7 mm vysokou schopností zvukové izolace až 32 dB, což je již velmi solidní hodnota pro odhlučnění této vibracemi i hlukem velmi zatížené oblasti.

Odhlučnění dveří a pátých dveří

V rámci balíčku Premium volíme na vnější plech dveří lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm. Ten zlikviduje vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku a zpevní velmi tenký plech dveří. Materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je samozřejmě absolutně voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.

Druhou vrstvu tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Integra. Ten byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří a je tedy absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Díky své protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, přesto si udržuje nízkou hmotnost, která je u odhlučnění dveří důležitá. Třetí vrstvou je taktéž odlehčený antivibrační materiál Comfortmat z prémiové řady Dark, tentokrát ve variantě 2,3 mm. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a u většiny vozidel i k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory, což má za následek zlepšení ozvučení. Zejména basová složka středobasového reproduktoru dozná podstatného zlepšení, což oceníte nejen u továrních reproduktorů. Poslední vrstvou je Comfortmat Softwave o tloušťce 15. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti. Stejný postup volíme i u zadních dveří.

Čtěte také: Informace o úpravě povrchu dřevovláknité izolace

Věnujeme se samozřejmě i pátým dveřím, aby odhlučnění zavazadlového prostoru bylo kompletní. Jako první vrstvu volíme lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm, který zamezí vibracím a nezatěžuje páté dveře zbytečnou hmotností. Ze stejného důvodu aplikujeme jako druhou vrstvu ultralehký zvukově izolační materiál Comfortmat Vision, který kromě izolace 15 dB nabídne právě velmi nízkou hmotnost, která je prakticky zanedbatelná. A konečně poslední vrstvu tvoří flexibilní pěna s tvarovou pamětí Comfortmat Soft Wave, kterou aplikujeme na plastovou výplň dveří. Materiál o tloušťce 15 mm zamezí skřípání plastů a dalším zvukům, které mohou způsobit kabely a další komponenty umístěné na pátých dveřích.

Přehled balíčků odhlučnění

Nabízíme několik balíčků odhlučnění, které se liší rozsahem a použitými materiály, aby vyhověly různým potřebám a rozpočtům zákazníků.

Proč si vybrat profesionální odhlučnění?

• 10 let zkušeností: S odhlučněním vozidel jsme jako první v ČR začali již v roce 2013 a od té doby jsme odhlučnili již téměř 1000 vozidel většiny automobilek. Díky tomu jsme získali velké množství nenahraditelných zkušeností, které uplatňujeme i při odhlučnění vašeho vozidla.
• Nejúčinnější materiály na trhu: Pracujeme výhradně s nejmodernějšími materiály ruské společnosti Comfortmat, která představuje současnou světovou špičku v odhlučnění vozidel. S našimi materiály garantujeme nejúčinnější odhlučnění na dnešním trhu.
• 8 zkušených techniků: Máme stabilní tým 8 zkušených techniků, kteří mohou všichni zároveň pracovat na vašem autě. Díky tomu zvládneme většinu montáží odhlučnění během 1 pracovního dne. Auto nám tedy v 8 hodin ráno přistavíte a v 17 hodin odjíždíte.
• Moderní montážní dílna: Na naší montážní dílně o rozloze 120 m2 mohou být ve stejnou dobu až 10 vozidel, což nám umožňuje pracovat na několika instalacích denně a zkrátit čekací lhůtu na montáž. Špičkové vybavení dílny zaručuje tu nejlepší péči o váš vůz.
• Náhradní vůz VW Golf VII: Po dobu montáže si můžete zapůjčit naše firemní vozidlo Volkswagen Golf VII a využít vůz dle vašich potřeb. Zapůjčení a pohonné hmoty jsou zcela zdarma a platíte pouze za ujeté kilometry.
• Záruka na montáž odhlučnění: Špičkové materiály ruské společnosti Comfortmat zaručují stejnou účinnost po celou životnost vozu i při provozu v extrémních teplotách.

tags: #izolace #krytu #motoru #hyundai #i30

Oblíbené příspěvky:

• jak vybrat PVC podlahu zátěžové třídy 32
• Estetika a kvalita betonových stěrek
• Membránové konstrukce a jejich bezpečnost
• Přečtěte si o cihle Porotherm 50 T Profi
• Chytré řešení větrání s hranatým PVC potrubím