Průvodce modelářskými tmely: Od Tamiya po pokročilé techniky

Hlavním polem působnosti tmelů v rámci modelů kamionů je vyplňovat spáry a zakrývat nejrůznější chyby a nedokonalosti, které jsou na povrchu modelu nežádoucí, ať už vznikly jakkoli (výrobní technologií, naší nešikovností či v rámci přestavby dílu nebo při výrobě dílu zcela nového).

Většinu tmelů je také možné použít přímo jako modelovací hmotu, ze které lze buď přímo vymodelovat nový díl (tmely typu Miliput), anebo jejich postupným nanášením a obrušováním na nějakém dílu postupně měnit tvar výchozího dílu tak, jak je žádoucí. Při vyjímání dílů stavebnice z rámečku se může stát, že se díl poškodí. Například v místě spojení s rámečkem může vzniknout díra nebo vytržený materiál.

Na několika dílech, které budou na modelu dobře viditelné, se mohou objevit stopy po vyhazovačích. V modelářských stavebnicích je často palivová nádrž složená z několika dílů. Spoj mezi hlavními dvěma díly se táhne po boku celé nádrže, ale na skutečném autě žádná taková spára není. Někdy díl ve stavebnici svým tvarem neodpovídá skutečnému dílu. Společná odpověď na všechny tyto otázky je tmel.

Časté problémy s tmelením a jak se jim vyhnout

Tmelení je pro mnoho modelářů jednou z nejméně oblíbených činností. V minulosti se často stávalo, že se tmelení nedařilo. Spára se znovu a znovu objevovala, prohlubeň nezmizela, zatímco okolní povrchové detaily byly pryč a v bublince se ani po desetinásobném opakování tmelící procedury neobjevil ani kousek tmelu.

Dnes už jsou modeláři moudřejší a šikovnější. Dávno pryč jsou ty časy, kdy se pracovalo pouze s tmelem Tamiya a na každý model se spotřebovala půl tuby. Nejen, že se podařilo zbavit neoblíbené činnosti, nebo alespoň eliminovat její četnost, ale zrychlila se i práce a zvětšila se její přesnost, neboť nebylo nutné složitě napravovat ztracené povrchové detaily a chyby způsobené četným a opakovaným broušením/tmelením na jedné partii modelu. Jak je to možné? Odpověď je založená na porozumění dvěma odlišným věcem.

Čtěte také: Vlastnosti bílého tmelu na dřevotřísku

Dříve byl tmel zkrátka tmel a tím vše končilo. Bylo pochopeno, že s některými se pracuje hůře, s jinými lépe, ale dál se věcmi nezabývalo. Na základě zkušeností kolegů se dlouhodobě pracovalo s tmelem Tamiya (Tamiya putty basic type, bílá tubička s oranžovým víčkem) a tím to končilo. Pak se ale začalo o věc zajímat podrobněji a zjistilo se, že z tmelů, které připadají v úvahu pro práci na modelech kamionů, jsou k dispozici tři základní kategorie.

Typy modelářských tmelů

I když nejsem chemik, níže uvedené je dost jednoduše řečeno. Pro práci s modely existují tři hlavní kategorie tmelů:

1. Rozpouštědlové tmely

• Jsou složené z plniva a rozpouštědla.
• Zpravidla jsou ve formě pasty nebo více či méně tekutého „bláta“, které po nanesení na vzduchu za průběžného vypařování rozpouštědla tuhne.
• Užitečná vlastnost rozpouštědlových tmelů je, že díky svému složení naleptávají plast a dobře se s ním spojí.
• Použití těchto tmelů na opravu mělkých a plošných záležitostí bude bezproblémové, díky dobré přilnavosti tmelu.

2. Dvousložkové tmely

• Fungují tak, že tuhnou chemickými reakcemi (polymerací) po smísení jejich dvou složek, které jsou dodávány odděleně.
• Tyto tmely jsou obvykle vůči modelářskému plastu netečné, neleptají ho, a tudíž se s ním nespojí tak dobře jako tmely rozpouštědlové, což vyžaduje jiný pracovní přístup.
• Tmel se totiž snadno loupe z povrchu a je tedy vhodný především k tmelení hlubších spár či nerovností v místech, kde spoje mezi díly nejsou silově namáhány.
• Příkladem takového tmelu je například Miliput, v plastikové modelářství zejména oblíbený Miliput Superfine White. Na stejném principu fungují i běžné karosářské tmely a nejeden modelář je při své práci používá.
• Trochu specifický je tmel Tamiya Polyester Putty, který je sice dvousložkový, ovšem jeho přilnavost k plastu je vynikající a dá se velice slušně brousit i do ztracena a v tenkých vrstvách.
• Zatímco například Miliput má konzistenci plastelíny a dá se s ním běžně pracovat rukama, Tamiya Polyester Putty má konzistenci řidšího karosářského tmelu, takže je třeba ho nanášet nějakým nástrojem (špachtle, párátko).

Rychleschnoucí dvousložkový epoxidový tmel s velmi jemnou strukturou:

Je vhodný pro vytváření nových částí modelů, zimmeritu na německých tancích, blatníků na závodních autech, figurek nebo tmelení větších spár či nerovností na modelech.

Pracovní postup:

1. Důkladně si promyslete množství potřebného materiálu.
2. Odřízněte dva stejné díly z obou složek odpovídající předpokládané spotřebě.
3. Důkladně je smíchejte podobně jako plastelínu do jednolité hmoty.
4. Prsty si mírně navlhčete, aby se vám na ně hmota nelepila.
5. Promíchanou hmotu následně vytvarujte do požadovaného tvaru, nebo umístěte na požadované místo a vytvarujte podle potřeby, případně vyplňte otvor či spáru.
6. Pracujte přiměřeně rychle, hmota začne vytvrzovat již po několika minutách.
7. Nechte materiál vytvrdnout nejméně 12 hodin, nejlépe do druhého dne.

3. Alternativní metody tmelení

Dvěma klasickými příklady, v dnešní době hojně používanými, jsou vteřinové (kyanoakrylátové) lepidlo a základní barva GSI Mr. Surfacer.

Čtěte také: Pattex dvousložkové tmely – vlastnosti

• Vteřinové lepidlo (k dostání jako tekutina i gel) je oblíbené především pro jeho rychlé tuhnutí a pevnost spojů. Nenaleptává sice plast, ale téměř se nepropadá a díky jeho rychlému tuhnutí lze tmelení velice rychle opakovat a v dnešní době se řadí mezi nejoblíbenější tmely. Navíc ho lze debonderem odstraňovat, což mnohdy urychluje broušení tmelených spojů.
• Mr. Surfacer je oblíbený pro své vlastnosti, které jsou někde napůl mezi základní barvou a řídkým stříkacím tmelem. Je výborný jako základ pro povrchové úpravy a doladění vlastností opracovávaného povrchu (eliminaci škrábanců a jiných drobných povrchových vad), dá se brousit i leštit, ale jako tmel dokáže být i zákeřný. Nanášený v silných vrstvách se s oblibou propadá (zvláště pokud je aplikován nezředěný přímo ze skleničky) a po zaschnutí a přebroušení (ačkoli hladkost a lesk dosaženého povrchu se zdá ideální) do sebe rád vstřebává ředidlo z později nanášených vrstev barvy (je-li ředěná ředidlem GSI Mr. Color), což vždy končí změnami jeho objemu a nakonec propadlinami.

Důležité tipy pro efektivní tmelení

Během času, po který jsem se snažil dovědět se něco více o tmelech, jsem si stále častěji všímal drobných i zásadnějších náznaků toho, že není umění dobře a rychle tmelit, ale spíše pracovat tak, aby tmelení nebylo zapotřebí. Pochopitelně, že jsou v životě modeláře situace, kdy to bez tmelu nejde. Výhodné je ale chovat se ve všech ostatních situacích tak, aby se jejich počet blížil nule. Pokud se budete výše zmíněného držet, uvidíte, že tmelu bude při vaší práci potřeba méně a méně.

Nezapomeňte však, že spoje lepené klasickým modelářským lepidlem vyžadují v závislosti na množství použitého lepidla několikahodinové až několikadenní tuhnutí. Pokud díly nedočkavě přebrousíte a nabarvíte, jakmile vyschne povrchová vrstva spoje, mohou se na dílech po několika dnech objevit nehezké propadliny, které je však po dokončené povrchové úpravě těžké odstranit.

Pokud je tmelení nevyhnutelné, existuje opět několik jednoduchých zásad, které vám mohou práci usnadnit:

• Rozpouštědlový tmel nechejte vyzrát dobu přiměřeně dlouhou vzhledem k tloušťce nanesené vrstvy a nikdy nepřekrývejte neztuhnutý tmel dalšími vrstvami.

Kromě spojů, které se vyskytují v místech vyžadujících začištění (tedy ke ve skutečnosti žádný spoj není) jako například poloviny vzduchojemů, vzduchových vaků, brzdových válců či palivových nádrží, se ale na modelech, resp. jejich součástech vyskytují spoje na místech spojů skutečných. V závislosti na kvalitě dílů a skutečnosti, zda stavebnice skutečný spoj nějak znázorňuje či ne, je dost možné, že po slepení dílů vznikne spoj, který v neopracovaném stavu působí nevzhledně a hrubě.

V tom případě doporučuji spoj přebrousit, přetmelit a proces dovést až do finálního stádia hladkého povrchu a poté s využitím šablony, dymo pásky nebo přiložením kovového pravítka spáru znovu přerýt skalpelem, jehlou či žiletkovou pilkou. Jednak tak získáte spáru, která se na skutečném předmětu vyskytuje a navíc se vyhnete tmelení. Přerývání spojů či zjemňování spár mezi jednotlivými díly využívám poslední dobou zejména při lícování kabin.

Čtěte také: Antikorozní lak: aplikace

Obnovy paneláže poškozené tmelením či kompletní přerývání povrchů modelů, to je věc, která s tmelením také souvisí, ale je nad rámec tohoto článku a dominuje zejména modelářství leteckému. Seznámení s touto činností již ponechám na zájmu každého z vás.

Srovnání vlastností tmelů

Japonský výrobce Tamiya je známý širokým sortimentem dálkově ovládaných RC modelů cestních a terénních aut, modelů trucků a návěsů, doplňků a příslušenství k nim. Je také výrobcem kvalitních stavebnic plastových modelů, nářadí a pomůcek pro plastikové modeláře.

tags: #modelarsky #tmel #tamiya #informace

Oblíbené příspěvky:

• Vše o jehlanových střechách
• Vše o venkovních izolačních materiálech
• Vlastnosti dřevovláknitých desek
• Více o kompozitních materiálech pro stavební prvky
• Průvodce instalací bonského šindele