Asfaltové pásy: Komplexní průvodce hydroizolací staveb

Asfaltové pásy, též známé jako asfaltová lepenka, představují osvědčené a hojně využívané hydroizolační materiály ve stavebnictví. Chrání konstrukce před vodou a vlhkostí, čímž přispívají k jejich dlouhé odolnosti a životnosti. Jsou dodávány ve formě pružných rolí, které se pokládají na střechy, základy, terasy nebo sokly a vytvářejí souvislou hydroizolační vrstvu.

Asfalt, jako materiál prověřila léta. To platí pro jeho přírodní i rafinovanou verzi. Je totiž mimořádně stabilní v průběhu času. Díky krátké destilaci vyžaduje k získávání méně energie při vzniku minimálního množství odpadu (v porovnání s mnoha jinými izolačními materiály na jiné než asfaltové bázi). Na rozdíl od dříve používaného (karcinogenního) dehtu, představuje jen minimální zátěž a riziko pro lidstvo po celou dobu jeho životního cyklu.

Složení a vlastnosti asfaltových pásů

Asfaltový pás je tvořen několika vrstvami, které přímo definují jeho vlastnosti a účel použití. Nejčastěji se skládá z:

• Nosné vložky: Ta určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu aj.). Nejčastěji se používá skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, vložky kombinované z těchto materiálů a vložky kovové. Konstrukce izolačních materiálů se výrazně zlepšila díky aplikaci pásů se spřaženou (kombinovanou, kompozitní) nosnou vložkou - jde o relativně novou generaci výztužných vložek s vysokou rozměrovou stabilitou.
• Krycí asfaltové vrstvy: Tyto vrstvy určují technické vlastnosti pásu, jako jsou teplotní odolnosti a ohyb. Krycí asfaltová vrstva je složena z asfaltu spojeného s plnivem. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku.
• Povrchové úpravy krycích vrstev: Mají ochranné i estetické účely (UV ochrana, zbarvení). Pro ochranu horního povrchu zabudovaných pásů vystavených povětrnosti a UV záření se tradičně používá hrubozrnný minerální posyp, kovová fólie, granulát popřípadě jiná dostatečná ochrana. Povrchová úprava snižuje povrchovou teplotu. Pro separaci (ochranu proti slepení pásu v roli) asfaltových pásů se používá na spodní ploše jemnozrnný minerální posyp, spalitelná nebo snímatelná fólie, střiž nebo papír.

Hlavní vlastnosti asfaltových pásů zahrnují jejich vysokou odolnost vůči vodě a UV záření, flexibilitu a schopnost přizpůsobit se pohybu konstrukce bez trhání nebo praskání. Z hlediska teplot se u asfaltového pásu sledují:

• Ohyb: Kdy ještě nedochází ke vzniku prasklin.
• Stálost: Teplota, kdy krycí vrstva ze svisle umístěného asfaltového pásu nestéká.
• Bod měknutí: Kdy krycí vrstva změkne.

Dělení asfaltových pásů

Asfaltové (bitumenové, živičné) hydroizolační pásy se člení na základě mnoha kritérií, parametrů, složení a podle jejich užití. Nejčastěji používanou kategorizací je dělení podle typu nosné - výztužné vložky nebo podle typu asfaltové hmoty. S tímto rozdělením souvisí i jejich uplatnění. Dále se asfaltové pásy dělí podle typu asfaltové hmoty.

Čtěte také: Patky pro dřevěné sloupy

Podle krycí vrstvy (typu asfaltové hmoty)

V současné době se používají tři základní druhy asfaltových vodotěsných izolací:

1. Oxidované asfaltové pásy:
   • Jsou zpravidla nejlevnější variantou a jsou určeny pro méně náročná použití.
   • Stárnutím křehnou a mají nízkou odolnost vůči UV záření, podléhají rychlejšímu stárnutí a křehnutí.
   • Zkouška ohybu se pro oxidovaný asfaltový pás provádí při 0 °C.
   • Jejich využití je vhodné na méně náročných projektech, často se využívají pro izolování základové desky nebo jako spodní vrstva skladby střech.
   • Příklad: GLASBIT G200 S 40, HYDROBIT V60 S35, A 330, Guttabit V60 S35, Guttabit Glass 35, Guttabit V60 S30, Guttabit R 13, Guttabit R 330 H, Guttabit A 330 H.
2. Asfalty modifikované SBS (styren-butadien-styren):
   • Díky přidání elastomeru (tj. syntetický kaučuk) jsou elastické, odolné proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách.
   • Tyto modifikované pásy si zachovávají své elastické vlastnosti od -40° do +90°, proto snadněji přenášejí tepelné i mechanické napětí, kterému jsou vystavovány a tím dokonale chrání střešní konstrukci před vnějšími vlivy.
   • Stupeň modifikace pro asfaltový pás lze odvodit od výrobcem uváděné teploty ohybu, standardem první kategorie jsou parametry ohebnosti za chladu v rozpětí -20° až -25 °C. Lze vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C, což je v našich klimatických podmínkách zbytečné.
   • Ochranu proti UV záření tvoří různobarevný keramický či břidličný posyp na vrchní straně asfaltového pásu.
   • Jsou vhodné k realizaci téměř všech druhů, resp. vrstev střešních plášťů, jako jsou dřevěné podklady, bednění trapézových profilovaných plechů, silikátové (betonové) konstrukce, jakož i k sanacím stávajících střešních plášťů.
   • Příklad: ELASTOBIT GG 40, VEDASPRINT MINERAL 4mm, Charbit Elast, Guttabit Elast 35.
3. Asfalty modifikované APP (ataktický polypropylen):
   • Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření.
   • Tyto asfaltové pásy sice nemají schopnost elasticity, ale disponují vysokou teplotní stálostí (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C.
   • Svými vlastnostmi jsou předurčeny pro použití v jižních státech a hydroizolaci střech s vyšším spádem.
   • Část produkce plastomerů nachází uplatnění v silně exponovaných konstrukcích hydroizolací mostovek a parkovacích ploch.
   • Třetí kategorií modifikovaných pásů tvoří výrobky již modifikované APP, ale navíc s vysokým obsahem polyolefionových polymerů. Ty umožnily eliminovat některé negativní vlastnosti plastomerních pásů, jako jsou nižší ohebnost, lepivost či zmýdelňování spojů. Tato opatření dávají vyniknout dosavadním kvalitám APP pásů: vyšší tepelné stabilitě a odolnosti proti UV záření.
   • Příklad: POLYELAST TR.

Podle tloušťky a určení

• Asfaltový pás typ A: Tloušťka do 1 mm, který není určený k natavení. Je bez krycí asfaltové vrstvy (jen impregnovaná nosná vložka).
• Asfaltový pás typ R: Tloušťka do 2,5 mm, který není určený k natavení. Má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm.
• Asfaltový pás typ S: Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení pásu z oxidovaného asfaltu nebo natavitelných asfaltových pásů z modifikovaného asfaltu SBS. Písmeno S v názvu říká, že pás je vhodný k natavení (např. Paraglas G200S40, V60S35, Pascal GS4-25 mineral).

Podle použití

• Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti - izolace základů, izolace proti vodě (tlakové a prosakující vody).
• Střešní pásy: Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky.
• Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy.
• Dočasné ochranné zakrytí: Pro pomocné účely - separační pás např. pro oddělení tepelné izolace od betonu, ochrana proti zemní a vzdušné vlhkosti - obalový materiál např. separační pás (např. Guttabit Start R jako podstřešní membrána na šikmých střechách s plným bedněním).

Použití asfaltových pásů v praxi

Asfaltové pásy jsou ve stavebnictví hojně využívaným materiálem. Využití najdou zejména u spodních staveb jako ochrana před vodou a vlhkostí nebo jako hydroizolace použitá u střešních plášťů.

Střešní hydroizolace

Asfaltové pásy jsou často využívány jako hydroizolační materiály pro ochranu konstrukcí budov před vlhkostí a vodou.

• Ploché střechy: Na ploché střeše se většinou navrhuje vícevrstvá skladba, kde asfaltové pásy vytvářejí hlavní těsnicí systém. Podkladní pás se natavuje nebo lepí na nosnou konstrukci, nad ním bývá tepelná izolace a finální vrchní pás s minerálním posypem.
• Šikmé střechy: Na šikmé střeše se asfaltové pásy používají jako pojistná hydroizolace pod krytinou. Chrání krov, tepelnou izolaci a podhledy před zatékáním při extrémním počasí, navátém sněhu nebo kondenzaci.
• Hydroizolace vegetačních střech: Pro střechy s vegetací.

Hydroizolace spodní stavby

U spodní stavby tvoří asfaltové pásy důležitou součást ochrany domu před vlhkostí. Jako vodorovná izolace se ukládají mezi základovou konstrukci a první řadu zdiva, aby zabránily vzlínání vody do stěn. Velmi často se kombinují s drenážním systémem a s tepelnou izolací z extrudovaného polystyrenu. Příkladem je asfaltový pás Bitalbit S 35 AL RADON, určený pro použití proti zemní vlhkosti a radonu, případně jako parozábranu a pojistnou hydroizolaci.

Metody pokládky asfaltových pásů

Při pokládce jsou pásy obvykle aplikovány na asfaltový penetrační lak a ohřívány, aby se aktivovala lepicí vrstva na jejich spodní straně. Podle druhu výrobku a podkladu lze asfaltové pásy pokládat několika způsoby:

Čtěte také: Montáž zárubně do sádrokartonu 100 mm

1. Natavování:
   • U natavovaných pásů se spodní strana ohřívá plamenem, pás se přitaví k podkladu a k předchozímu pásu v přesahu.
   • Při natavování asfaltových pásů musíme vždy dbát zvýšených rizik, které ohrožují požární bezpečnost objektu.
   • Nejčastěji svařujeme asfaltové pásy plamenem, kde na nový asfaltový pás v roli míříme ohniskem plamene a zároveň prohříváme oba asfaltové pásy najednou, čímž docílíme kvalitního propojení obou vrstev.
2. Lepení:
   • U lehkých konstrukcí se používají lepené pásy, které se ukládají do speciálních asfaltových lepidel nebo tmelů.
   • Speciální asfaltová lepidla jsou homogenním roztokem asfaltu, speciálního kaučuku a pryskyřice v kapalném prostředí.
   • Vyznačují se vysokou lepivostí a pevností lepeného spoje i za nízkých teplot, kdy ostatní asfalty ztrácejí přilnavost.
   • Je vhodné k lepení asfaltových pásů, kde nelze použít natavení plamenem, dále jako penetračně adhezní mezivrstva pod asfaltové zálivky a nebo také pro lepení dlaždic v exteriéru.
3. Mechanické kotvení:
   • Pásy jsou kotevně přichycené k podkladu.
   • Vzhledem k neustálému zvyšování požadavků na kvalitu a tloušťky izolace střešních plášťů a obměně norem, se zvýšil také požadavek na kvalitu kotvících prvků a zejména jejich přenos tepelné vodivosti.
   • Z tohoto důvodu tradiční a dlouhá léta používané celokovové prvky ztrácejí své opodstatnění a jsou často nahrazována z PVC.
   • Používání kotvících prvků ve spojení s plastovými příchytkami má mnoho výhod oproti celokovovým kotvícím prvkům, jako například přerušení tepelného můstku, přikotvení izolace až do tl. 555 mm, teleskopičnost, zabránění případného poškození vrchního izolačního pláště proražením šrouby a nižší cenu natavování.
   • Příklad příslušenství: Hřeby "lepenkáče" rovné, drážkované, kroucené, izolační podložka PIP 40/80 mm.
4. Přitížení:
   • Ne vždy nám skladba střešního pláště dovolí použití kotvícího materiálu (ve střeše jsou nesoudržné vrstvy betonu, škvárové násypy, silná vrstva tepelně izolační hmoty nebo žebírkové panýlky).
   • Proto jako stabilizační prvek používáme betonové dlaždice, které jsou rozmístěny dle provedeného výpočtu.
   • Častěji se používá kamenná drť (oblázky nebo-li kačírek), které jsou rozhrnuty celoplošně po střešním plášti.
   • Kačírek chrání vrchní hydroizolační vrstvu před účinky vnějších vlivů (povětrnostních podmínek, sněhu a především UV záření, které v největší míře zkracuje životnost všech hydroizolačních materiálů).

Životnost a údržba asfaltových pásů

Životnost asfaltového pásu je zcela závislá na typu krycí vrstvy, kvalitě výroby a správné aplikaci (pokládání svařování asfaltového pásu). Pohybovat se tak může v širokém rozsahu od 5 do 50 (a více) let. Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem. Nebude tak stárnout vlivem UV záření. Délka skladování samolepicích asfaltových pásů je s ohledem na životnost lepicí vrstvy omezena dle technické dokumentace výrobce (řádově na několik měsíců).

Při pravidelných prohlídkách střechy je dobré si všímat změn a defektů na povrchu asfaltových pásů, které signalizují, že již hydroizolace není v dobré kondici.

• Například mizející hrubozrnný posyp z povrchu asfaltového pásu signalizuje, že již asfaltová hmota přestává být účinně chráněna proti UV záření a povětrnostním vlivům. Následně tak nastává rychlejší degradace povrchu asfaltového pásu.
• Relativně často se můžeme setkat s popraskaným povrchem asfaltových pásů, který má charakteristický projev ve tvaru tzv. „Bahenních prasklin“. Jde o přirozený projev stárnutí asfaltové hmoty, která už nějaký ten rok leží na střeše.
• V některých případech dochází k oddálení příčných spojů asfaltových pásů vůči sobě. Je to ve většině případů zapříčiněno smrštěním staršího typu polyesterové výztužné vložky v podélném směru.
• Vlivem vysokých teplot v letních měsících dosahujících na povrchu pásů až 90 °C, dochází na šikmých a svislých plochách orientovaných jižním směrem ke stékání asfaltové hmoty, vznikají tak na povrchu pasu trhliny a vrásy. Tento projev degradace se týká hlavně asfaltových pásů s nižší teplotní odolností ke stékání asfaltové hmoty nebo starších pásů, jejichž hmota již ztrácí své vlastnosti a její odolnost proti stékání se snižuje.

Údržba spočívá hlavně v pravidelných vizuálních kontrolách. Sleduje se stav povrchu, napojení na atiky, prostupy a místa kolem střešní vpusti. Drobné poruchy lze ve většině případů opravit lokálním přetavením nebo dolepováním, pokud je zbytek systému v dobrém stavu.

Renovace asfaltových hydroizolačních souvrství

Důležitým předpokladem pro renovaci je stále ještě fungující a stabilní hydroizolační souvrství, kdy do střechy nezatéká. Před započetím prací je nutné provést důkladnou prohlídku současné hydroizolační vrstvy, včetně sond do střešního souvrství. V sondách je třeba zjistit přesné složení skladby střechy, stav jednotlivých vrstev a obsah vody v nich. Také je třeba ověřit přídržnost vrstev k podkladu a mezi sebou. Dále je nutné provést pečlivou přípravu povrchu střechy, jako je odstranění nečistot, vyrovnání výrazných nerovností bránících plynulému odtoku vody, vyspravení poškozených míst hydroizolace. Tyto přípravné práce jsou nedílnou součástí pro použití speciálního sanačního pásu, kterým zrenovujeme současné asfaltové souvrství.

Sanační pás je na spodním povrchu opatřen speciální úpravou, díky které po natavení vzniknou mezi původní hydroizolací a novým pásem mikroventilační kanálky. Ty mají za úkol rozptýlení vodní páry z případné vody nebo vlhkosti v původním asfaltovém souvrství. Eliminují tak riziko vzniku boulí od vodní páry mezi starou a novou vrstvou. Asfaltové pruhy bez separačního posypu na spodní straně pásu jsou ze speciální asfaltové hmoty umožňující snazší a rychlejší natavení s dostatečnou přídržností k podkladu. Na horním povrchu je pás opatřen standardním barveným břidličným posypem. V praxi je možné se setkat s více typy těchto sanačních pásů, které se mohou lišit například tvarem a rastrem mikroventilačních kanálků, ale princip fungování je stejný. Vhodným asfaltovým sanačním pásem může být například ELASTEK 52 REKO. Nosnou vložku pásu tvoří polyesterová rohož, asfaltová hmota je modifikovaná syntetickým kaučukem.

Čtěte také: Ocelové střechy: Vše, co vás zajímá

Opracování atik, jiných svislých ploch či detailů a prostupujících konstrukcí se doporučuje provádět s použitím jiného typu asfaltového pásu, který má zvýšenou odolnost proti stékání při vysokých teplotách alespoň 120° C a nejlépe i kombinovanou výztužnou vložku. Tento pás je také na horním povrchu opatřen barevným břidličným posypem a co je důležité, k podkladu se natavuje celoplošně a v případě aplikace na vysoké svislé plochy je nutné pás mechanicky přikotvit, aby zejména vlivem vysokých teplot nedocházelo k jeho sjíždění. Vhodným typem asfaltového pásu k tomu účelu může být například ELASTEK 45 KOMBI. Podklad tvořený původními asfaltovými pásy je také natřen asfaltovou emulzí DEKPRIMER. Nový asfaltový pás je v horní části atiky zajištěn přítlačnou plechovou lištou.

I v případě příčného spoje je vhodné použít přítlačný válec. Při svařování příčného spoje je zde rozdíl oproti natavování pásu v ploše, u příčného spoje je nutné dbát na dostatečné prohřátí asfaltové hmoty i v místě mikroventilačních kanálků. Musí dojít k důkladnému provaření spoje. K důkladnému provaření a přitlačení musí dojít i v místě T spoje.

Přehled asfaltových šindelů Guttatec

Následující tabulka uvádí přehled vybraných asfaltových šindelů Guttatec s jejich hlavními vlastnostmi a určením.

tags: #ocelova #strecha #pasy #informace

Oblíbené příspěvky:

• jak správně navrhnout římsové a nadstřešní žlaby
• Jak správně vybrat barvu a lak
• Optimalizace nákladů na izolaci trubek
• Prodej OSB desek v Hluboké
• Průvodce výběrem fasádních barev