PergolyOkrasné betonové pražce: Využití a vlastnosti
Betonové pražce představují ideální řešení pro vaše zahradní projekty a jsou nezbytnou součástí železniční infrastruktury. Tyto kvalitní pražce jsou vyrobeny z odolného betonu, který zajišťuje dlouhou životnost a stabilitu.
Historie a vývoj betonových pražců
Prvními pražci u nás byly kamenné bloky použité na koněspřežné dráze České Budějovice - Linec. Dalším materiálem pro výrobu pražců se stala ocel. S ocelovými pražci ve tvaru obráceného koryta lze snadno manipulovat vzhledem k jejich nízké hmotnosti.
Dnes nejvíce používané betonové pražce nahrazují dřevěné i ocelové pražce nejen z důvodu nedostatku vhodného tvrdého dřeva a elektrické vodivosti pražců ocelových, ale také díky své vyšší hmotnosti a delší životnosti. S budováním bezstykové koleje vystoupila do popředí nutnost zajištění dostatečné tuhosti kolejového roštu. Vyšší hmotnost betonových pražců sama o sobě zvyšuje odpor kolejového roštu proti případnému vybočení. Betonové pražce prošly dlouhým vývojem. Beton začíná předčit dřevo. V osmdesátých letech se pražce z různých materiálů kombinovaly. Druhá fáze zavádění betonových pražců přichází v devadesátých letech. Snaha o zvyšování rychlosti si žádá vyšší přesnost geometrie koleje.
Vlastnosti a využití betonových pražců
Betonové pražce jsou navrženy tak, aby odolávaly mrazu a UV záření, což zajišťuje jejich dlouhou životnost. Kromě toho, vyšší hmotnost betonových pražců sama o sobě zvyšuje odpor kolejového roštu proti případnému vybočení. Při rekonstrukcích mostů se dává přednost průběžnému štěrkovému loži. Pražce se impregnují. Na koncích jsou pražce různým způsobem zpevněny proti praskání.
Betonové pražce jsou vhodné pro každého, kdo plánuje úpravy zahrady, včetně tvorby chodníků, cestiček nebo opory pro rostliny. Lze je využít k tvorbě chodníků, cestiček, jako oporu pro rostliny nebo k designovým úpravám zahrady. S cenou 300 Kč za kus nabízíme skvělou hodnotu za kvalitní produkt. Naše betonové pražce jsou snadno instalovatelné a odolné vůči povětrnostním vlivům, což je činí ideální volbou pro venkovní použití.
Čtěte také: Zahradní mříže z dřeva: nápady a tipy
Typy betonových pražců
Existuje mnoho typů betonových pražců, které se často obtížně rozlišují na první pohled.
Pražec SB 8P
Pro podkladnicové upevnění se používá pražec SB 8P o délce 2,40 metru s hmotností 280 kg. Tento pražec se vyrábí na starších linkách maďarské výroby. Výztuž tvoří 42 drátů o průměru 3 mm. Předem předpjaté dráty jsou zvlněné a kotvené soudržností. Celý pražec je rovněž vybaven třmínkovou výztuží a kolem hmoždinek se osazují spirály. Úložná plocha pražce se nachází ve sklonu 1:20.
Při výrobě pražce SB 8P se do ocelové formy nejprve uchytí hmoždinky pro upevnění podkladnic. Hmoždinky se uchycují speciálními šrouby nebo trny. Do formy se natáhne předpínací a třmínková výztuž a usadí spirály kolem hmoždinek. Výztuž je předpjata na předepsanou sílu a do formy se nasype betonová směs. Po důkladném zhutnění betonu vibrátorem se pražce ve formách uloží v propařovacích komorách, kde dochází k urychlování tvrdnutí betonu. Diagram zahřívání, délky ohřevu i způsobu ochlazování pražců v komorách je přesně stanoven a kontrolován. Teprve po dosažení cca 70% pevnosti betonu je uvolněna předpínací výztuž z čel forem. Pražce se vyklápí z forem a uskladňují na venkovních skládkách, kde musí před expedicí zrát ještě nejméně sedm dní.
Pražec B 91S
Pro bezpodkladnicové upevnění se používají pražce B 91S o délce 2,60 m s hmotností 320 kg. Tyto pražce jsou vyráběny na upravených linkách původně produkujících pražce SB obdobnou technologií. Výztuž tvoří 10 profilovaných drátů o průměru 6 mm, třmínková výztuž se nachází pouze v oblasti úložných ploch. Stejně jako v případě pražce SB 8P se používají spirály kolem hmoždinek. Úložná plocha pražců je upravena v úklonu 1:40.
Pražce B 91S vyrábí firma ŽPSV Uherský Ostroh v závodech Doloplazy, Uherský Ostroh a Nové Hrady. Pražec B 91S se vyrábí ve dvou variantách, a to B 91S/1 pro kolejnici 60 E1, 60 E2 (soustava UIC 60) a B 91S/2 pro kolejnici 49 E1 (soustava S 49), v obou případech s upevněním W 14.
Čtěte také: Zahrady a okrasné dřeviny
Vzorem pro vývoj pražců B 91S se staly německé pražce řady B 70. Jak název napovídá, tyto pražce se zaváděly do výroby okolo roku 1970 a jsou dodnes základním typem používaným v kolejích německých drah. U tohoto pražce je závazný jeho vnější tvar. Každý z výrobců však používá jiný způsob vyztužení pražce. Pražce B 70 se v Německu vyrábí jak technologií předem předpínaného betonu, tak metodou dodatečného předpínání. U nás pražec B 70-DSR provozně ověřovala firma Dywidag Prefa Lysá nad Labem. Vyrobila se pouze malá série pražců, vložená ve stanici Lysá nad Labem.
Pražec U 94
Výsledkem vlastního vývoje firmy BERON Čerčany se staly pražce U 94. Vyráběly se jak v modifikacích pro podkladnicové upevnění s úložnou plochou v úkolonu 1:20, tak pro bezpodkladnicové upevnění s úložnou plochou v úklonu 1:40. Délka pražce je 2,60 m a hmotnost 330 kg. Pražce byly vloženy jen na několika úsecích a kvůli výrobním vadám a z důvodu na straně výrobce se v jejich výrobě nepokračovalo.
Betonové výhybkové pražce
Zcela odlišně se konstruují betonové výhybkové pražce, které se používají hromadně teprve od roku 1995. Tyto pražce jsou vyráběny v ŽPSV Uherský Ostrov - závod Doloplazy na lince italské firmy STIARM. Vyrábějí se rovněž technologií předem předpjatého betonu, ale výztuž není kotvena soudržností. Využívá se zde princip tzv. přikotvování. Na konci hladkých předpínacích drátů v čelech pražců se uchytí kotvičky spojující dva dráty nad sebou a zajišťující okamžitý přenos předpínací síly do betonu v čele pražce.
Rozměry a váha
Běžný betonový pražec má rozměry cca 150 x 260 x 2600 mm a váží kolem 80 kg. Nicméně, existují i menší varianty, například pražec 60x15x5 cm váží 11 kg.
Následující tabulka shrnuje rozměry a váhy některých typů pražců:
Čtěte také: Tipy pro pěstování popínavých dřevin
| Typ pražce | Délka (m) | Hmotnost (kg) |
|---|---|---|
| SB 8P | 2,40 | 280 |
| B 91S | 2,60 | 320 |
| U 94 | 2,60 | 330 |
| Běžný pražec | 2,60 | 80 |
| Malý pražec | 0,60 | 11 |
Hmoždinky u pražců
U všech příčných pražců se používají převážně otevřené hmoždinky. Důvodem pro toto opatření je nebezpečí zamrznutí vody v hmoždince nebo zapadnutí nečistoty do uzavřené hmoždinky, což má za následek roztržení pražce. Na druhou stranu u otevřených hmoždinek může naopak dojít k natlačení nečištěného materiálu z kolejového lože do hmoždinky zespodu, což může způsobit jednak zvýšenou korozi vrtule a jednak elektrické propojení obou kolejnicových pásů vedoucí k poruchám zabezpečovacího zařízení. Proto se otevřené hmoždinky zátkují.
Použití betonových pražců v zahradní architektuře
Toužíte po omšelém vzhledu železničních pražců, ale bojíte se, že si na zahradu zatáhnete tikající ekologickou bombu? Díky vzhledu imitujícímu dřevo rozdíl na první pohled nepoznáte. Navíc získáte cenné vlastnosti, jako je odolnost vůči mrazu či UV záření. S pomocí betonových pražců si na zahradě vytvořte elegantní chodník kolem domu či cestičku mezi záhony. Zkusit můžete také schody z pražců nebo použijte pražce pro ohraničení trávníku. Alternativně můžete místo pražců použít některou z našich klasických betonových dlažeb, se kterými je možné vytvářet chodníky, stání pro auta i příjezdové cesty. A k tvorbě zahradních chodníčků či lemů kolem záhonů nabízíme také betonové nášlapy v imitaci dřeva nebo okrasné kamenivo.
Instalace betonových pražců
Při pokládání betonové dlažby můžete pražce osadit do štěrku, písku i jako betonovou dlažbu na terče. Podkladový povrch nejprve vyrovnejte a precizně zhutněte, penetrační nátěr potřebný není. Mezi jednotlivými dlaždicemi ponechte dostatečně širokou spáru, vyplňte ji křemičitým pískem a důkladně usaďte gumovou paličkou. Betonovou dlažbu je dále vhodné ošetřit před biotickým napadením. Pro impregnaci pražců vyzkoušejte vodoodpudivý impregnační nátěr Water Stop či Green Stop, které je ochrání také před UV zářením a prodlouží tak jejich životnost. Pokud byste chtěli pražce použít jako lemování okolo prostoru vyvýšených záhonů, pražec musí být podepřený po celé ploše, vzhledem k jeho síle 5 cm. Schodnici podepřenou pouze na kraji lze vyrobit v atypickém provedení s hladkou povrchovou úpravou v min. síle 8 cm a armaturami.
Upozornění
Každý kus je originál. Případný rozdíl v barevnosti je způsobený odlišnými podmínkami při zrání betonu. Na výsledné vlastnosti betonového pražce nemá žádný vliv a není tak důvodem k reklamaci.
tags: #okrasne #betonovy #prazce #informace
