Jak na opravu šikmé střechy z asfaltových pásů (IPA)

Při pravidelných prohlídkách střechy je dobré si všímat změn a defektů na povrchu asfaltových pásů, které signalizují, že hydroizolace již není v dobré kondici. Cílem tohoto článku je podrobně přiblížit způsoby oprav a renovace hydroizolační vrstvy z asfaltových pásů na šikmých střechách, a to s důrazem na využití materiálů a technik pro prodloužení životnosti.

Diagnostika a příprava střechy před opravou

Důležitým předpokladem pro úspěšnou opravu je stále ještě fungující a stabilní hydroizolační souvrství, kdy do střechy nezatéká. Před započetím prací je nutné provést důkladnou prohlídku současné hydroizolační vrstvy, včetně sond do střešního souvrství. V sondách je třeba zjistit přesné složení skladby střechy, stav jednotlivých vrstev a obsah vody v nich. Také je třeba ověřit přídržnost vrstev k podkladu a mezi sebou.

Typické projevy degradace asfaltových pásů:

• Mizející hrubozrnný posyp: Signalizuje, že asfaltová hmota přestává být účinně chráněna proti UV záření a povětrnostním vlivům, což vede k rychlejší degradaci povrchu.
• Popraskaný povrch asfaltových pásů (tzv. „Bahenní praskliny“): Jde o přirozený projev stárnutí asfaltové hmoty.
• Oddálení příčných spojů: Ve většině případů je zapříčiněno smrštěním staršího typu polyesterové výztužné vložky v podélném směru.
• Stékání asfaltové hmoty, vznik trhlin a vrásek: Vlivem vysokých teplot v letních měsících dosahujících na povrchu pásů až 90 °C, dochází na šikmých a svislých plochách orientovaných jižním směrem ke stékání asfaltové hmoty. Tento projev degradace se týká hlavně asfaltových pásů s nižší teplotní odolností ke stékání nebo starších pásů, jejichž hmota již ztrácí své vlastnosti.

Příprava povrchu:

Dále je nutné provést pečlivou přípravu povrchu střechy, jako je odstranění nečistot, vyrovnání výrazných nerovností bránících plynulému odtoku vody a vyspravení poškozených míst hydroizolace. Tyto přípravné práce jsou nedílnou součástí pro použití speciálního sanačního pásu, kterým zrenovujeme současné asfaltové souvrství.

Metody opravy asfaltových pásů

Renovace pomocí sanačního pásu

Sanační pás je na spodním povrchu opatřen speciální úpravou, díky které po natavení vzniknou mezi původní hydroizolací a novým pásem mikroventilační kanálky. Ty mají za úkol rozptýlení vodní páry z případné vody nebo vlhkosti v původním asfaltovém souvrství a eliminují tak riziko vzniku boulí od vodní páry mezi starou a novou vrstvou. Asfaltové pruhy bez separačního posypu na spodní straně pásu jsou ze speciální asfaltové hmoty umožňující snazší a rychlejší natavení s dostatečnou přídržností k podkladu. Na horním povrchu je pás opatřen standardním barveným břidličným posypem. Vhodným asfaltovým sanačním pásem může být například ELASTEK 52 REKO, jehož nosnou vložku tvoří polyesterová rohož a asfaltová hmota je modifikovaná syntetickým kaučukem.

Při natavování pásů je klíčové, aby pod žádnou z vrstev lepenek nezůstala uvězněná voda. Ta by časem vytvořila charakteristické výdutě (boule), vedoucí k dalším nutným opravám. Při svařování příčného spoje je nutné dbát na dostatečné prohřátí asfaltové hmoty i v místě mikroventilačních kanálků. Musí dojít k důkladnému provaření spoje. K důkladnému provaření a přitlačení musí dojít i v místě T spoje.

Čtěte také: Vše o opravě a zateplení šikmé střechy

Opracování detailů a svislých ploch

Opracování atik, jiných svislých ploch či detailů a prostupujících konstrukcí se doporučuje provádět s použitím jiného typu asfaltového pásu, který má zvýšenou odolnost proti stékání při vysokých teplotách alespoň 120 °C a nejlépe i kombinovanou výztužnou vložku. Tento pás je také na horním povrchu opatřen barevným břidličným posypem a k podkladu se natavuje celoplošně. V případě aplikace na vysoké svislé plochy je nutné pás mechanicky přikotvit, aby zejména vlivem vysokých teplot nedocházelo k jeho sjíždění. Vhodným typem asfaltového pásu k tomu účelu může být například ELASTEK 45 KOMBI.

V tomto konkrétním případě je podklad tvořený původními asfaltovými pásy natřen asfaltovou emulzí DEKPRIMER. Pás je na podklad nataven celoplošně a zároveň ho bylo nutné na vysokých atikách mechanicky přikotvit. Nový asfaltový pás je v horní části atiky zajištěn přítlačnou plechovou lištou.

Oprava pomocí nátěrových hmot - dočasné řešení

Opravná nátěrová hmota na asfaltové pásy láká k použití díky jednoduché a rychlé aplikaci za studena pomocí štětce nebo válečku. Je však důležité si uvědomit, že se jedná pouze o dočasné, nouzové řešení. Kvalitní funkční nátěry jsou na střeše schopny vydržet pouze v řádu jednotek měsíců. Přestárlý asfaltový pás nebo rozpadlou IPA lepenku nátěr neomladí a na takto „komplikovaném“ podkladu bude potíž zajistit spolehlivou funkci po delší dobu.

Důležité aspekty před použitím nátěrových hmot:

• Nátěr znemožní pozdější natavení nových pásů. Ty je pak možné jen mechanicky kotvit.
• Opravovaný povrch musí být čistý a suchý. Nátěry vyžadují vhodnou teplotu pro aplikaci (nejčastěji od 5 °C) a nesmí v průběhu doby schnutí přijít do styku s vodou.
• Před použitím opravného nátěru je třeba opravovaný povrch nejen pečlivě vyčistit, ale též potřebně vyspravit (např. odstranit puchýře vzniklé vlivem vlhkosti).
• Pozor na bobtnání gumoasfaltu: Pokud se na opravované střeše tvoří kaluže neodtékající vody, je zcela nevhodné použití gumoasfaltu na bázi asfaltové suspenze. Při trvalém vystavení vodě (ponoření) bobtná, praská a oprava se záhy stává nefunkční.

Oprava spojů tekutou gumou

První problémové místo na rovné střeše z asfaltových pásů jsou v drtivé většině případů spoje jednotlivých pásů, které již netěsní a vniká přes ně vlhkost do podkladu. Jednou z efektivních a ekonomických možností je pouhá oprava spojů izolace ploché střechy a dalších střešních detailů překlenutím spojů výztužnou páskou a nátěrem tekuté gumy, kterou zvládnete svépomocí. K tomu budete potřebovat tekutou gumu HB500 nebo tekutou gumu TG500, výztužnou geotextilní pásku a aplikační nářadí (štětec, váleček).

Postup opravy spojů tekutou gumou:

1. Příprava: Zajištěte čistý a suchý povrch střechy. Odstraňte veškeré nečistoty, jako jsou listí, prach nebo mech. V případě starších pásů je penetrace nezbytná, ale doporučuje se provádět ji vždy, zajišťuje lepší přilnavost nátěru.
2. Aplikace tekuté gumy na spoje: Na spoje pásů, švy, průduchy a světlíky aplikujte tekutou gumu HB500 nebo TG500 pomocí štětce nebo válečku.
3. Překlenutí výztužnou páskou: Po aplikaci tekuté gumy přijde na řadu výztužná páska, která zajistí zvýšenou pevnost a odolnost spoje proti praskání.
4. Nátěr gumou: Aplikujte další vrstvu tekuté gumy přímo na výztužnou pásku pro maximální zajištění spoje a vytvoření nepropustné vrstvy.
5. Vyhlazení: Pomocí špachtle nebo jiného nástroje povrch vyhlaďte.
6. Další vrstva gumy: Jako poslední krok naneste na konečný povrch další silnou vrstvu tekuté gumy pro optimální krytí a ochranu.

Pokud se rozhodnete pro celoplošnou renovaci, naneste na celou plochu střechy tekutou gumu HB500 nebo TG500 ve 2-3 silných nátěrech. Aplikaci lze provádět válečkem, štětcem nebo airless stříkacím zařízením.

Čtěte také: Svépomocná oprava parketové podlahy

Odstranění starých asfaltových pásů

Ačkoliv je v některých případech možné původní asfaltové pásy na střeše ponechat, je odstranění starých asfaltových pásů ze střechy v některých případech nevyhnutelné.

Důvody pro odstranění:

• Nevyhovující stav střešní konstrukce: V případech, kdy kromě opravy asfaltových pásů vyžaduje větší opravu i samotná střešní konstrukce, bývá odstranění starých asfaltových pásů nezbytné.
• Nevyhovující stav původních asfaltových pásů: Původní pásy nesmí vytvářet prostředí, které bude ohrožovat fungování hydroizolace nové. Musí tvořit hladkou a dostatečně soudržnou plochu bez boulí, která umožní spolehlivé přilnutí nebo ukotvení nové vrstvy. Pod žádnou z vrstev lepenek nesmí zůstat uzavřená voda.
• Přetížení střešní konstrukce: Před každou opravou pomocí kladení nových vrstev pásů na původní pásy je třeba pečlivě zhodnotit, zda střešní konstrukce snese zatížení další vrstvou. V případě přitížení o více než 30 kg na m2 oproti výchozímu statickému výpočtu v projektové dokumentaci, je potřeba provést nové statické posouzení statikem.

Postup odstranění a likvidace:

Staré asfaltové pásy se ze střechy odstraňují mechanicky - strhnutím. Dobře poslouží nejrůznější pomocníci, jako jsou pajzry, špachtle a lámací nože. V místech, kde jsou původní asfaltové pásy natavené na beton či plechování, nepoužívejte hořák ani horkovzdušnou pistoli. Staré pásy je třeba odstraňovat při co nejnižší teplotě! Pokud je zapotřebí plochu zcela očistit, po hrubém odstranění asfaltu špachtlí dočistěte exponovaná místa ředidlem nebo jiným vhodným prostředkem. Odpad, kterým jsou odstraněné staré asfaltové pásy, je zařazen v kategorii Asfaltové směsi neuvedené - bez specifikace pod číslem 17 03 01.

Obecná pravidla pokládky asfaltových pásů

Pokládka asfaltových pásů se liší podle zvoleného typu asfaltového pásu, druhu nosné konstrukce a prostředí, ve kterém práce provádíme, včetně povětrnostních podmínek. Důležité je dodržovat správný postup a doporučení výrobce pro zajištění trvanlivé a funkční hydroizolace.

Pokládka více vrstev:

• V každé další vrstvě se pásy pokládají ve stejném směru jako předchozí vrstva (nekříží se a natavují celoplošně).
• Podélně na střed pásu v předchozí vrstvě (okraj pásu je v polovině podkladového pásu).
• S příčnými spoji pásů alespoň 30 cm od příčného spoje předchozí vrstvy (spoje nejsou nad sebou).

Sklon střechy:

Jedním z nejdůležitějších parametrů povlakových krytin střech je sklon střechy. Plochá střecha má sklon od 1°(1,75%) do 5°(8,75%) a šikmou střechou můžeme označit střechu se sklonem od 5° do 45°(100%). U sklonu nad 45° jde o střechu strmou - zde je třeba sklon pro využití asfaltových pásů jinak omezit.

• 1° až 3° (5,24%): Zásadně dvouvrstvé izolační skladby (vrchní natavitelné a podkladní natavitelné, kotvené nebo samolepicí pásy).
• 3° až 10° (17,4%): Jednovrstvé skladby (natavitelné nebo volně pokládané mechanicky kotvené, především pásy tloušťky 5 mm).
• Nad 10°: Vyžaduje kombinaci montáží - pásy se natavují a současně se ve zvětšeném přesahu o šířce 12 cm kotví.
• Nad 45° (strmé střechy): Asfaltové pásy se používají v omezeném rozsahu (např. pro obloukové střechy).

Způsoby montáže asfaltových pásů:

• Celoplošné natavování: Nejběžnější způsob, kdy se pásy svařují postupným odvíjením a plamenem se rozehřeje asfalt tak, aby dokonale přilnul k podkladu. Správně roztavený asfalt vyteče několik milimetrů přes okraj pásu.
• Bodové natavování: Alternativa plnoplošného natavování, kdy se navaření provádí po stranách pásu a ve vybraných místech (alespoň v pěti bodech o ploše talíře na 1 m2).
• Pokládka samolepicích asfaltových pásů: Konstrukce ze silikátových, savých a plechových materiálů (vyjma EPS) musí být ošetřena vhodným penetračním nátěrem. Lepení se provádí při současném odvíjení role a snímání ochranné silikonové folie. Spoje se zajistí přítlačným válečkem.
• Mechanické kotvení: Kotvení dvouvrstvých asfaltových hydroizolací se provádí přikotvením podkladového pásu, na který se následně natavuje vrchní pás. V případě mechanického kotvení na střechách musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů v souladu s kotevním plánem.

Volba vhodných asfaltových pásů

Volba pásů samotných skýtá hned několik variant. Preferují se pásy s nosnou polyesterovou vložkou a skleněnou tkaninou. Pro parotěsnou vrstvu se navíc používají pásy s vynikajícími difúzními vlastnostmi, které obsahují nosnou vložku spřaženou s hliníkovou fólií.

Čtěte také: Oprava dřevěného nábytku s tvrdým olejovým nátěrem

• Spolehlivost a trvanlivost: Vysoce kvalitní hydroizolace plochých střech s použitím výhradně modifikovaných asfaltových pásů Elastodek, Sklodek typu special s dlouholetou 10-letou zárukou.
• Cenově dostupnější řešení: Lze volit pásy se 7-letou zárukou Elastodek, Sklodek typu medium resp. standard, místo pásů 5 mm jsou použity natavitelné pásy s nejnižší tloušťkou pásu min. 4 mm.
• Cenově nejdostupnější řešení: Lze volit podkladní pás oxidovaný jen s až 3-letou zárukou, ale vždy velmi pevný - např. typu Sklobit 40 mineral. U použití vrchního pásu doporučujeme volit vždy výše uvedený modifikovaný pás typu Elastodek nebo Sklodek 40 standard dekor.

Použití pásů s hadrovou nosnou vložkou typu IPA je sice zastaralé, ale omezeně možné pro objekty s dočasnou funkcí (garáž, pergola, kůlna, přístřešek), kde se volí pásy se skleněnou rohoží typu Bitagit.

Nosný podklad a zateplení střechy

Asfaltové pásy se pokládají na souvislý rovný, suchý a čistý podklad. Nosným podkladem je nejčastěji beton, který je třeba vždy penetrovat asfaltovým penetračním lakem. Na dřevěné bednění z požárního hlediska nelze pásy natavovat přímo, proto se používají pod natavovanou skladbu celoplošně přibité separační pásy.

Podkladem může být i trapézový plech, jenž se rovněž penetruje pro pás jako parotěsnou zábranu. Protože však nejde o souvislý povrch, musí být pásy použity v kombinaci s deskovými materiály tepelnou izolací nebo OSB deskami.

Tepelné izolanty lze umístit u dřevěného bednění mezi krokve, ale i nad krokve (nad bednění) nebo na beton či trapézový plech. Podle tohoto výběru a typu nosného podkladu se liší způsob montáže za použití natavování pásů nebo mechanického kotvení. Na polystyren se používají samolepicí pásy. Pod tepelnou izolaci se vždy navrhuje parotěsná zábrana.

Rozlišují se nejčastěji jednoplášťové střechy a dále dvouplášťové střechy. Pod krytinou nad tepelnou izolací má dvouplášťová střecha větranou mezeru předepsaných rozměrů. Tato mezera zajišťuje větrání vstupními a výstupními otvory tzv. „komínovým způsobem“. Tato skladba je pochopitelně cenově náročnější, ale empiricky je ověřeno, že uvedený systém „dýchání“ prodlužuje životnost střešní skladby o několik desítek procent.

Rekonstrukce střechy a požární atest

Velmi často je nutno řešit rekonstrukci střechy. V takovém případě je třeba původní vrstvy skladby odborně prohlédnout - většinou se provádí sondy do střešního pláště. Provádí se kontrola nosné vrstvy, tepelně izolační vrstvy, posuzují se možnosti odstranění proláklin a výdutí, dále kontrola možnosti natavení na stávající vrstvy (nutnost mechanického odstranění nátěrů) nebo nutnost provedení mezivrstev např. z polystyrenu, kde se použijí kotvené nebo samolepicí systémy. Rozhodnutí o rekonstrukci předchází odborné zhodnocení prohlídky, po kterém se určí, zda je nutné rekonstruovat nebo není jen třeba provést údržbu či částečnou lokální opravu střešního pláště.

Někdy se stává, že projektant určí zhotoviteli podmínku použití atestovaných protipožárních pásů. Atest hodnotí celou střešní skladbu v tomto případě z venkovního prostředí. K dispozici jsou pásy s atestem mimo požárně nebezpečné prostory, nutné např. pro velkoplošné střechy. Volí se skladby s označením atestu BROOF(t1), toto splňují a atestovány jsou běžně nabízené vrchní modifikované pásy jednovrstvé i dvouvrstvé skladby.

Dále je možné přímo do prostor se zvýšeným rizikem vzniku požáru použít systémové skladby se speciálním pásem, kde jde o požadavek pro vyšší požární zatížení nebo není dostatečný odstup od okolních budov. Volí se skladby dvouvrstvé s označením atestu BROOF(t3). Toto splňují speciální pásy s přesným řazením vrstev skladby nebo skladby s vrchním pásem obsahující aditivum - přísadu proti hoření a stékání typu Paraelast Antifire.

tags: #jak #na #oprava #sikme #strechy #ipa

Oblíbené příspěvky:

• Moderní sprchový žlab pro koupelnu
• Vše o šedém polystyrenu lambda
• Jak správně použít dvousložkový tmel
• Prodlužte životnost vaší fasády
• Jak vyčistit fasádu domu