Kia Rio: Kompletní informace a technické údaje

Kia Rio se začala prodávat počátkem roku 2017. Světová premiéra čtvrté generace modelu Kia Rio se uskutečnila na mezinárodním Pařížském autosalonu v roce 2016. Na český trh se dostala teprve nedávno a jde o již čtvrtou generaci, která sdílí podvozek a motory se sesterským Hyundai i20. Model Rio hraje v produktové řadě značky Kia ještě důležitější roli, jelikož segment B je největším tržním segmentem na evropském trhu nových vozů. Nové Rio přesvědčí podle prognóz značky Kia ve svém prvním kompletním roce na trhu více než 100 000 zákazníků a zařadí se tak po bok obou nejprodávanějších modelů Kia v Evropě, jimiž jsou Sportage a cee'd. Design a konstrukce nového modelu Rio vychází vstříc potřebám a touhám ještě širší skupiny zákazníků.

Design exteriéru

Progresivní vnější design nového modelu Rio vznikl pod vedením designérských center Kia v Německu a Kalifornii, v úzké spolupráci s korejským designérským centrem Kia v Namyangu. Vzhled nového modelu Rio je definován přímými liniemi a hladkými povrchy, které propůjčují vozu osobitý nový vzhled a ještě vyspělejší charakter než u předchůdce. Základní tvary vozu se nesou v duchu střídmosti, jednoduchosti a ambici působit dospěleji, než by velikost vozu napovídala. Při hodnocení vzhledu auta nenajdeme žádný extravagantní prvek, který by upoutal. Linky jsou střiženy decentně.

  • Příď modelu Rio nese nejnovější evoluci masky chladiče Kia ve stylu "tygřího nosu", která je nyní nižší a širší. Ta se na výšku zmenšila na minimum a plocha, dříve určená pro nasávání vzduchu do motoru, je podobně jako u elektromobilů zakryta lesklým plastovým krytem.
  • Po stranách masky chladiče s leskle černou mřížkou jsou nově navržené bi-funkční světlomety s výraznějším vzhledem a novým obloukem diod LED ve tvaru symbolizovaného písmene U.
  • Přední mlhové světlomety modelu Rio jsou v porovnání s třetí generací přemístěny výš a blíž k okrajům předního nárazníku. Výsledkem je robustnější vzhled, který vizuálně umocňuje šířku přídě vozidla.
  • Boční profil čtvrté generace modelu Rio působí delším a harmoničtějším dojmem. K tomu přispívá dlouhá kapota a delší přední převis, o 10 mm delší rozvor (2580 mm), tenčí, vzpřímenější střešní sloupek C a kratší převis vzadu. Celkově je nový vůz o 15 mm delší než předchůdce (celková délka je nyní 4065 mm) a o 5 mm nižší (celková výška 1450 mm). Rovné, jasně definované linie probíhají po celé délce ramenní oblasti vozu a přes boční dveře. Tím vůz vizuálně prodlužují a dodávají mu sebevědomější vzhled.
  • Záď modelu Rio je nyní vzpřímenější díky téměř vertikálnímu zadnímu oknu a kratšímu převisu. Přímá linie, která probíhá od masky chladiče přes světlomety a horní část předních dveří, pokračuje po obvodě zadní partie vozu, kde ústí do tenčích a výrazněji tvarovaných sdružených koncových svítilen, které jsou nyní vybaveny diodami LED v novém šípovitém designu. Stejně jako širší "tvář" nového modelu Rio, umocňuje i zadní design jeho celkový robustnější vzhled.

V době uvedení na evropský trh bude nové Rio nabízeno s výběrem osmi barev karoserie a tří designů kol z lehké slitiny s průměrem ráfků od 15 do 17 palců. Dilema, kterým výběr vozu pro mnohé začíná, je volba barvy karoserie. Ta se aktuálně nabízí hned v devíti odstínech.

Interiér a komfort

Nová Kia Rio má moderní interiér s ještě výraznějšími tvary a ergonomičtějším uspořádáním, v porovnání s předchůdcem. Interiér byl navržen také s ohledem na novou technickou výbavu modelu Rio. Podobně jako u exteriéru, charakterizují tvar interiéru přímé linie, probíhající v celé šířce přístrojové desky. Tím je pro cestující umocněn dojem šířky a pocit prostornosti. Interiér se nese ve znamení praktičnosti. Vše je uspořádáno přehledně a intuitivně. A hlavně - z auta je skvělý výhled dopředu i do stran.

  • Stejně jako dlouhé, boční linie, které určují tvar přístrojové desky, přispívají také horizontální výdechy ventilační soustavy, nahrazující vertikální výdechy třetí generace modelu, k dojmu větší šířky interiéru.
  • Leskle černé obložení vymezuje centrální část přístrojové desky. Samotná přístrojová deska je nyní natočena směrem k řidiči. Toto uspořádání dodává vozu sportovnější design s větším zaměřením na řidiče a prémiovější charakter.
  • Uprostřed přístrojové desky je informační a zábavní systém s "plovoucím" uživatelským rozhraním HMI (human-machine interface), jehož základem je dotykový displej s vysokým rozlišením. Pod ním je, na řidiče orientovaná středová konzola, menší počet tlačítek.
  • Pod displejem je samostatný panel klimatizace, s velmi slušným ovládáním teploty a výkonu ventilátoru, kterému dominují velká otočná tlačítka, dobře padnoucí do ruky. Ovládání na volantu je, tak jak už to u Kia i Hyundai bývá intuitivní a přehledné.

Nové Rio je nabízeno s výběrem čalounění sedadel černou nebo šedou tkaninou, resp. černou nebo šedou umělou kůží. Paket "Red" pro Rio poskytuje zákazníkům čalounění sedadel a interiéru kombinací černé a červené kůže. Sedačky, potažené podle výběru buď šedým, nebo černým látkovým potahem jsou pohodlné, přiměřeně očekávanému způsobu použití auta. Ve vyšším stupni výbavy mohou být, stejně jako volant, dokonce i vyhřívané, což je při kratších pojížďkách v zimě velmi příjemné a zpříjemní to cestu v situaci, kdy se nestačí pořádně ohřát motor, aby dodal dost teplého vzduchu pro větráky. V souvislosti se sedadly je potřeba zmínit možnost posunout dopředu područku mezi předními sedadly. Ta je v základním nastavení kvůli poloze mechanické ruční brzdy hodně vzadu.

Čtěte také: Tipy pro výběr krytiny na podlahové vytápění

Atraktivitu interiéru modelu Rio zvyšuje také nová technická výbava. Úroveň komfortu a praktičnosti nového modelu zlepšují vyspělé prvky výbavy, mezi něž patří bezklíčkový přístupový systém s tlačítkem pro spuštění motoru, vyhřívání sedadel a volantu, senzor deště pro stěrače skla čelního okna a automatické ovládání světlometů. Vyšší verze výbavy standardně zahrnuje parkovací čidla se zadní kamerou, obraz se zobrazuje na velkém displeji umístěným mezi výdechy klimatizace. V rámci doplňkové výbavy je k dispozici paket výbavy, který zahrnuje např. vyhřívaná přední sedadla a volant, automatickou klimatizaci nebo dešťový senzor.

Prostornost interiéru a zavazadlový prostor

Rio bude mít v době zahájení prodeje nejprostornější interiér a také jeho zavazadlový prostor (325 litrů) bude patřit mezi největší ve své třídě. O 10 mm delší rozvor modelu Rio a o 15 mm delší karoserie přispívají k větší nabídce prostoru pro cestující i zavazadla. Prostor pro nohy vzrostl na 1120 mm vpředu a 770 mm vzadu. Nový model nabízí větší šířku v úrovni ramen, než většina ostatních vozů v této třídě - 1375 mm vpředu a 1355 mm vzadu. Přestože je nové Rio o 5 mm nižší než předchůdce, patří jeho hodnoty výšky stropu nad sedákem (1021 mm vpředu a 966 mm vzadu) mezi nejlepší v segmentu B. Uvedené zvětšení vnitřního prostoru bylo dosaženo řadou změn v konstrukčním uspořádání modelu Rio.

Do interiéru se přes jeho velikost, tedy spíše s ohledem na kategorii malost, vejde dostatek místa pro čtyři dospělé osoby. Dozadu se se dvěma dospělými vměstná navíc i dítě, tedy pokud není v dětské sedačce, pro kterou je zde připraveno ukotvení ISOFIX, stejně jako na sedadle spolujezdce vepředu. Při umístění sedačky dopředu je ale potřeba deaktivovat příslušný airbag ze šesti, kterými je vůz vybaven.

Mezi změny v konstrukčním uspořádání patří nově tvarované výplně dveří, použití nových materiálů pro čalounění stropu, změny tvaru přístrojové desky a výraznější změny v konstrukci karoserie modelu Rio, z nichž významnou roli hraje delší rozvor náprav. Kromě toho tenčí střešní sloupky C, jejichž šířka je o 87 mm menší, a přemístěná vnější zpětná zrcátka (posunutá blíž k patě střešního sloupku A) pomáhají minimalizovat velikost plochy slepého úhlu řidiče a vylepšovat výhled všemi směry.

Interiér modelu Rio nabízí také víc odkládacích prostorů než dosud. U paty středové konzoly je otevřená odkládací přihrádka pro přenosná zařízení a ostatní malé předměty. Stropní konzola zahrnuje schránku pro uložení slunečních brýlí. Odkládací schránka před sedadlem spolujezdce má jednoduchý kvádrový tvar. Nové Rio má ve výplních všech dveří držáky pro lahve (vpředu pro lahve o objemu až 1,5 litru a vzadu pro lahve o objemu 0,5 litru) a dva větší držáky nápojů vpředu. Ve dveřích jsou rovněž přihrádky v prostoru madel dveří pro praktické odložení malých předmětů, například telefonu nebo mincí.

Čtěte také: Stabilní a odolné podlahy

Objem zavazadlového prostoru byl zvětšen o 37 litrů na 325 litrů (podle VDA; což představuje zvětšení o 13 %). Tato hodnota patří mezi největší v této třídě. Většího prostoru pro zavazadla bylo dosaženo navzdory zkrácení zadního převisu modelu Rio o 15 mm, na 655 mm. Tato změna hraje důležitou roli v konceptu nového designu. Nové Rio je vybaveno dvojitou podlahou zavazadlového prostoru, která umožňuje majitelům změnit výšku podlahy zavazadlového prostoru a vytvořit pod ní schránku pro uložení předmětů s cílem zabránit jejich nežádoucímu pohybu za jízdy a skrýt je před zrakem zvědavých kolemjdoucích. Rio je standardně vybaveno dělenými a sklopnými zadními sedadly a sadou pro opravu poškozené pneumatiky, pod podlahou zavazadlového prostoru. Zákazníci si mohou na přání objednat náhradní kolo.

Motory a převodovky

Nová Kia Rio bude v době zahájení prodeje v roce 2017 nabízena s řadou zážehových a vznětových motorů, které se vyznačují vysokou hospodárností a temperamentní akcelerací. Pod kapotou novinky se objeví přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDi, atmosférický čtyřválec 1.25 MPI nebo výkonnější 1.4 MPI.

Zážehové motory

Zvyšující se poptávka zákazníků po přeplňovaných motorech s menším zdvihovým objemem přivedla značku Kia k rozhodnutí nabízet nejmodernější tříválcové motory 1.0 T-GDI (turbo gasoline direct injection). Tato lehká a kompaktní jednotka byla poprvé představena v modernizovaném modelu Kia cee'd v roce 2015 a podle prognózy bude tvořit většinu prodeje modelu Rio po uvedení jeho nové generace na trh. Kromě vysoké hospodárnosti a nízkých emisí se nové motory T-GDI vyznačují také nízkou hmotností, což je předností z hlediska jízdních vlastností. Menší zatížení přídě, a tím i menší setrvačné síly, usnadňují ovladatelnost vozidla při změně směru jízdy.

Zákazníci, kteří se rozhodnou, že si objednají Rio s motorem 1.0 T-GDI, budou mít na výběr verze s výkonem 100 k nebo 120 k. Výkonnější motor vyladěný na 120 k poskytuje stejný točivý moment ve shodném rozsahu otáček, ale jeho výkonová křivka vrcholí při vyšších otáčkách 6000 min-1. Na základě poslední fáze testování a vývoje se očekává, že oba motory budou mít hodnotu emisí CO2 (kombinovaný cyklus EU) pod hranicí 100 g/km. Ještě nižší emise slibuje verze modelu Rio se systémem ISG (Idle Stop & Go). Finální hodnoty budou zveřejněny po homologaci.

Kromě motoru 1.0 T-GDI bude Kia Rio nabízena s atmosféricky plněnými zážehovými motory MPI (multi-point injection) se zdvihovým objemem 1,25 litru a 1,4 litru. Jednotka 1,4 litru dosahuje nejvyššího výkonu 100 k při 6000 min-1 a maximálního točivého momentu 132 N.m při 4000 min-1. Prognózy před finálními homologačními testy počítají s hodnotami emisí CO2 u obou motorů pod hranicí 120 g/km. Zážehová dvanáctistovka byla prodávána už ve třetí generaci. Má stejný výkon 62 kW, hodnoty maximální rychlosti i zrychlení se ale podařilo zlepšit. V praxi nás překvapilo, že se reálná spotřeba (kolem 6,5 l/100 km) tolik nemění dle stylu jízdy. Na to jsme naopak zvyklí u maloobjemových jednotek s turbem, které najdete pod kapotou některých konkurentů. Atmosférický čtyřválec s proměnným časováním ventilů jde hezky za plynem, pokud spěcháte, dává o sobě vědět. Není to však nic, co by se vymykalo standardu.

Čtěte také: Odolná podlaha Driftwood

Vznětové motory

Nové Rio bude prodáváno také se vznětovým motorem 1,4 litru ve výkonových verzích 70 k nebo 90 k, jehož emise budou ještě nižší. Bez ohledu na výkonovou variantu bude turbodiesel 1,4 litru mít nejnižší hodnoty emisí CO2 v modelové řadě Rio, přičemž cílem inženýrů Kia jsou hodnoty emisí CO2 nižší, než 90 g/km, ve verzích se systémem ISG.

Mild hybridní pohon

Testovaný vůz poháněl tříválcový motor 1,0T-GDI, který je v nabídce automobilky od roku 2015, kombinovaný s 48V elektromotorem mild hybridního pohonu s maximálním kombinovaným výkonem 88,3 kW. Na kola je výkon přenášen buď automatickou sedmistupňovou převodovkou, nebo inteligentní šestistupňovou manuální převodovkou. Kombinovaný pohon má ambici díky pomoci elektromotoru dosahovat lepších jízdních výkonů v limitních situacích, případně optimalizovat spotřebu. Žádné sportovní výkony ale čekat nemůžete, i když auto nabízí dokonce 3 jízdní režimy - Normal, Eco a Sport. Rozdíly mezi nimi jsou detekovatelné, nejvíce pokud jede v autě pouze řidič. Tehdy je výkon auta dostatečný pro poměrně svižnou jízdu i v normálním režimu a není nutné do režimu Sport, pokud si nechcete jízdu vyloženě užít, ani přepínat. Průměrná tabulková spotřeba je 5,0 litrů, což je o čtyři deci méně, než v případě stejného motoru bez pomoci elektřiny.

Bezpečnost a jízdní vlastnosti

Nové Rio bude v době uvedení na trh jedním z nejbezpečnějších vozů ve své třídě. Přispěje k tomu mimo jiné paket vyspělých asistenčních systémů Kia ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Nové Rio má karoserii z vysokopevnostní oceli a širokou nabídku prvků pasivní bezpečnosti. Konstrukce vozu splňuje nejnáročnější kritéria testů pasivní bezpečnosti po celém světě. Cílem vývoje bylo dosažení pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti v testech Euro NCAP ve verzi vybavené paketem asistenčních systémů ADAS, dodávaným na přání.

  • Rio bude prvním vozem v segmentu B, který nabízí systém autonomního nouzového brzdění AEB (Autonomous Emergency Braking) s ochranou chodců. Systém AEB modelu Rio používá systém radarového snímání s dlouhým dosahem k detekci potenciálního rizika kolize s ostatními vozidly, nebo chodci a pomáhá zastavit vůz.
  • AEB se dodává ve spojení s asistentem pro jízdu v jízdním pruhu LDWS (Lane Departure Warning System), který upozorňuje řidiče v případě, že vůz začne vyjíždět ze svého jízdního pruhu bez aktivovaných ukazatelů směru.
  • Rozsáhlé využití ocelí AHSS v konstrukci karoserie modelu Rio je součástí širší iniciativy značky Kia dosáhnout 5% snížení průměrné hmotnosti karoserií nových vozů do roku 2020 v porovnání s rokem 2014 při současném zvýšení bezpečnosti. Odolné a lehké oceli AHSS mají v konstrukci karoserie nového modelu Rio podíl 51 % v porovnání s 33 % u třetí generace tohoto modelu. Širší využití ocelí AHSS zvýšilo tuhost skeletu karoserie v prostoru pro cestující, čímž je zaručena vyšší úroveň bezpečnosti cestujících a efektivnější pohlcování nárazové síly. Odolnější ocel nalézá uplatnění ve výztuhách střešních sloupků A a B, bočních prahů, struktury střechy, motorového prostoru a podlahy.
  • Nové Rio je, kromě nového paketu vyspělých asistenčních systémů ADAS, standardně vybaveno systémem řízení stability vozidla VSM (Vehicle Stability Management) s elektronicky řízeným stabilizačním systémem ESC (Electronic Stability Control). VSM zajišťuje stabilitu vozidla při brzdění a změně směru jízdy. Jakmile ESC detekuje ztrátu adheze, jeho zásah umožní řidiči získat zpět potřebnou kontrolu nad vozem.

Vůz disponuje velkou škálou bezpečnostních asistentů od mimořádně otravného systému hlídání jízdních pruhů, který velmi doporučuji s ohledem na vlastní bezpečnost co nejrychleji po nastartování vypnout. Ovládání panelu s funkcemi je ale hůře dostupné pomocí tlačítka přímo na panelu před řidičem a za jízdy je manipulace rukou uvnitř volantu nemožná. Navíc je iritující skutečnost, že auto má svou potřebu vás vychovávat a vést i kdybyste kvůli tomu měli skončit v příkopě nebo protijedoucím autě naprogramovanou tak, že funkci nelze vypnout trvale. Stejně, jako další otravný asistent, vypínající při každém zastavení motor, je potřeba jej při nastartování znovu a znovu deaktivovat, ale co by člověk pro bezpečnost a zdraví své i auta neudělal. Zajímavý je asistent, upozorňující na přítomnost pasažérů nebo předmětů na zadních sedadlech. Dítě asi nepřehlédnete, ale na tašku, nebo něco podobného zapomenout můžete a pak se připomenutí může hodit. V rámci volitelného příslušenství je možné si přiobjednat i tempomat s omezovačem rychlosti a zadní parkovací asistent s kamerou, což je velmi užitečná věc, obzvlášť při parkování ve stísněných prostorech. Novinkou je i systém autonomního nouzového brzdění s funkcí rozpoznávání chodců.

Nové Rio nabízí neuvěřitelně vysokou úroveň jízdní bezpečnosti a kromě toho poskytne řidiči ještě větší potěšení z řízení, než třetí generace tohoto modelu. Týmy inženýrů značky Kia, které měly na starosti vývoj podvozku, se snažily dosáhnout agilnějšího chování vozidla a pohotovějších reakcí na povely řidiče, při současném vylepšení jízdního komfortu. Rio dostalo do vínku podvozek s přední nápravou typu McPherson a zadní nápravou s vlečenými rameny, spojenými torzně poddajnou příčkou. Vývoj tužšího skeletu karoserie otevřel inženýrům možnost realizovat odpružení s komfortnější charakteristikou. Nové Rio má v porovnání s předchůdcem nové nastavení pružin a tlumičů, které vylepšuje pohlcování nerovností a jízdní komfort ve všech rychlostech a zároveň poskytuje řidiči větší potěšení z jízdy, díky lepší ovladatelnosti.

Podvozek je naladěn dost komfortně, nová generace má upravenou zadní nápravu s odlišným uložením tlumičů. Líbilo se nám i citlivější naladění posilovače řízení, i když není zpětná vazba ideální, je to mnohem lepší než v minulé generaci. Po rozjezdu ale následuje příjemně měkká jízda, při které vás nerozhodí ani obvyklé výmoly, nebo vlny v asfaltě nebo dláždění. Stabilitu auto neztrácí ani při prudším vybočení, nebo rychlejším průjezdu zatáčkou, kdy náklon nepřekračuje snesitelnou hodnotu. Odezva od volantu je přiměřená a upozorní na případné nebezpečí. Jízdní pohodu neruší ani žádný nepříjemný hluk či zvuky ani z interiéru, ani zvenku. Motor je odhlučněn dobře, poslech audiosoustavy neruší, stejně jako hluk od letních pneumatik není téměř slyšitelný.

Konektivita a multimediální systémy

Uprostřed přístrojové desky je nový informační a zábavní systém s nejmodernějším uživatelským rozhraním Kia HMI (human-machine interface). Nové Rio je vybaveno informačním a zábavním systémem s "plovoucím" 5,0" dotykovým displejem, u něhož zajišťuje ozvučení interiéru šest reproduktorů. Zákazníci si mohou objednat také 7" dotykový display s navigačním sytém se službami Kia Connected Services podporované systémem Tom Tom® stejně tak systémem Android Auto™ a Apple CarPlay™.

Nové Rio nabídne zákazníkům přístup ke službám Kia Connected Services, poskytovaným společností TomTom®. Služby Kia Connected Services, dostupné ve vozech vybavených navigačním systémem, budou mít evropští zákazníci k dispozici bezplatně po dobu sedmi let od zakoupení vozu.

  • Systém Android Auto™ pro model Rio spolupracuje s telefony Android ve verzi 5.0 (Lollipop) nebo vyšší. Systém Android Auto™, nabízený hned od uvedení modelu Rio na trh, připojí telefon uživatele k vozidlu a umožní mu využívat aplikace a funkce chytrého telefonu - například navigaci Google Maps s hlasovým ovládáním, telefonování a zasílání textových zpráv s funkcí handsfree nebo hlasové ovládání - prostřednictvím informačního a zábavního systému vozidla. Android Auto™ také umožní uživatelům přehrávání hudby prostřednictvím Google Play Music™ a dalších služeb.
  • Apple CarPlay™, pro iPhone 5 nebo novější, umožní kompletní hlasové ovládání různých funkcí a aplikací telefonu (Siri), včetně navigace prostřednictvím Apple Maps, telefonování a diktování textů. Apple CarPlay™ podporuje také další zvukové aplikace, které si uživatel stáhl na svůj iPhone - například služby přehrávání hudby z internetu nebo audioknih.

Kia Rio bude prvním vozem v segmentu B, vybaveným vstupy USB vpředu i vzadu. Čím dál důležitějším příslušenstvím jsou zásuvky pro dobíjení telefonů, tabletů apod.

Ceny a výbavy

Základní výbava klesla akčně dvacet korun pod magických 300 000 korun. Začíná na necelých 280 tis. korunách a za tuto cenu nabídne agilní dvanáctistovku známou z přechozí generace i velký zavazadlový prostor. Je třeba zmínit, že nové Rio se aktuálně nabízí pouze ve dvou výbavách (Comfort a Exclusive) s cenovým rozdílem 25 tis. Kč.

Provedení s kombinovaným mild hybridním pohonem je samozřejmě dražší, už kvůli výbavě, protože je dostupný ve dvou vyšších výbavových stupních. Nejlevnější je ve výbavě Exclusive s manuální převodovkou za 404 980 korun, v nejvyšší výbavě GT Line a automatem se vyšplhá na 474 980 korun, což je zároveň nejvyšší cena, za jakou lze RIO koupit, pokud nebudeme počítat příplatkovou výbavu. S tou může cena ve výbavě Exclusive vyskočit o 118 000 korun a GT Line díky vyššímu standardu o „pouhých“ 53 000 korun.

Podlahové krytiny a recyklované materiály

Značka Kia chce do roku 2030 navýšit podíl recyklovaných plastů ve svých autech na 20 %. Svou představu udržitelnější produkce automobilů nyní korejská Kia realizuje uvedením nového příslušenství pro elektromobil EV3. Zákazníkům totiž nabídne rohož do zavazadelníku, která bude vyrobena za použití plastů vytěžených organizací The Ocean Cleanup z Velké tichomořské odpadkové skvrny (GPGP) - místa zvýšené koncentrace plastového odpadu, které má nyní rozlohu kolem 1,6 milionu km², tedy přibližně trojnásobku plochy Francie.

Pro značku jde o vůbec první automobilové příslušenství vyrobené z tohoto zdroje. Podíl plastů recyklovaných z oceánu a používaných k výrobě rohože činí 40 %, přičemž zbytek představuje termoplastický vulkanizát (35 %) a anorganické látky (25 %). Kia uvádí, že rohož je stejně odolná, praktická a funkční jako dnes nabízený ekvivalent v nabídce značky. Design s geometrickými vlnami pak odkazuje na vlny oceánu, a tedy původ využitého materiálu.

„Jelikož jde o první originální příslušenství Kia vyráběné z plastů vytěžených z oceánu, můžeme s hrdostí sledovat hmatatelný pokrok na cestě ke vzniku kruhového systému recyklace zdrojů s využitím plastů z oceánu. Podobně jako další velké značky i Kia už ve svých vozech stále více uplatňuje recyklované materiály. Například v elektrickém SUV EV9 najdete podlahové krytiny vyrobené z recyklovaných rybářských sítí, zatímco čalounění sedadel opětovně využívá plast z PET lahví. Obdobně jsou recykláty použity k výrobě rohoží pro model EV6. Neziskovou organizaci The Ocean Cleanup podporuje Kia už od roku 2022. Rohož vyrobená z této spolupráce bude pro EV3 nabízena zatím v limitované edici na vybraných trzích.

Praktickým příslušenstvím pro Kia Rio je pak gumová vložka do kufru, která umožňuje převážení znečištěných předmětů bez nutnosti trávit čas jeho čištěním.

Historie modelu Kia Rio

Kia Rio je model, který sice nepatří mezi nejznámější na trhu, ale jeho historie je poměrně dlouhá. Na trh se jako nástupce modelu Avella dostal již v roce 2000. Na některých trzích se dnes prodává pod jménem modelu Kia Pride, vyráběného již od roku 1987.

  • První generace se s jedním faceliftem v roce 2003 vyráběla do roku 2005.
  • Druhá generace, která měla v nabídce na rozdíl od první kromě benzínových i naftový motor, byla v prodeji do roku 2011.
  • Třetí generace, od roku 2014 do 2017, se již přiblížila tomu, co jsme měli možnost otestovat nyní. Jak vzhledem, tak kvalitou a zpracováním materiálů.

Mezigeneračně se, jak už to tak bývá, přidávalo na rozměrech. Karoserie novinky je tedy i v tomto případě delší o 1,5 cm a s celkovou délkou 4065 cm jde o jednoho z nejdelších zástupců malých vozů.

tags: #podlahova #krytina #kia #rio #informace

Oblíbené příspěvky: