Pojezdové betony a dlažby do garáže: typy, vlastnosti a pokládka

Rozhodnutí o realizaci venkovní dlažby pod auto bychom si měli dobře promyslet, ideálně prodiskutovat se sousedy, kteří řeší podobný problém a zejména s těmi, co mají zkušenosti s různými povrchy a materiály. Příjezdová cesta ke garáži totiž dávno není pouze zámková dlažba, beton nebo štěrk.

Základní požadavky na podlahu v garáži a příjezdové cesty

Zpevnění příjezdové cesty k domu, trvanlivost a zejména dobré vlastnosti (a cena) patří mezi základní požadavky. Podlaha do garáže by měla plnit základní požadavky, jako je odolnost, dlouhá životnost, únosnost, funkčnost a minimální nároky na údržbu. Měli bychom předcházet starostem, které mohou vzniknout na holém trávníku nebo zemi, kde se časem začnou tvořit koleje, kde se bude držet voda, povrch bude kluzký a po dešti s nežádoucí vrstvou blátíčka. Ošklivé vyježděné cestičky na jinak pěstěných trávnících dokáží rozhněvat každého. Těmto starostem však můžete předejít zpevněním pojezdových ploch.

Typy pojezdových ploch a volba materiálu

Řešení pojezdových ploch můžeme zjednodušit do těchto 3 kategorií:

• Občasný pojezd vozidel do 3,5 tuny
• Frekventovaný pohyb vozidel nad 3,5 tuny
• Pohyb vozidel nad 3,5 tuny

Otázka však zní, jaké materiály pro vjezd do garáže či pro venkovní stání zvolit, aby nepodlehly hmotnosti auta.

Betonová příjezdová cesta a podlaha do garáže

Beton je nejpoužívanější stavební materiál, a to z dobrého důvodu. Je neuvěřitelně flexibilní. Díky nesčetným formám, barvám a povrchovým úpravám přináší široké možnosti ztvárnění ploch. Dlažby, bazénové lemy a další betonové prvky se vyznačují zejména svojí pevností, odolností, dlouhou životností a skvělým poměrem ceny a kvality. Betonová příjezdová cesta se může postavit jako litý beton, betonové panely nebo betonové dlaždice.

Čtěte také: Škoda Superb: Lišty na hranu kufru

Litý beton

Litý beton vyjde pravděpodobně relativně draho, může být také velmi kluzký a při neodborné realizaci může mít cesta relativně krátkou životnost. Samotný litý beton je samozřejmě možné vyplnit kameny nebo betonem - dlažba bude vypadat zajímavěji a ušetří se na betonu. Před samotnou vrchní vrstvou s cihlami nebo kameny je třeba udělat hlubší podloží, aby v zimě beton nepopraskal. Základová deska z litého betonu je nejčastější volbou pro většinu montovaných staveb, a to nejen pro garáže - jedná se o známou technologii, kterou lze zadat firmě, ale mnoho kutilů ji zvládne i svépomocí. Je poměrně snadné připravit podklad, který je dostatečně únosný, pevný a rovný, takže následně nevznikají problémy se stabilním ukotvením přesné montované stavby.

Betonové panely a dlaždice

Betonové panely, a také dlaždice, se mohou přemisťovat a jsou příslibem relativně rychlé výstavby. Betonové dlaždice jsou navíc díraté, dávají vodě šanci prosakovat a mohou se vesele zatravňovat. Jednoznačnou nevýhodou všech tří variant je cena. Klasické betonové čtverce jsou sice funkční, ale ne příliš vizuálně přitažlivé. Oproti tomu betonová vzorovaná dlažba, to je jiný šálek kávy. Její stylový vzhled s přírodním vzorem vypadá úchvatně. Tužítě-li po kousku jedinečnosti, tohle je to, co hledáte. Ovšem není zpevněné plochy bez potřebného zakončení.

Zámková dlažba

Nestárnoucí klasikou pro cesty, parkoviště či vjezdy do garáží je zámková dlažba. Vyniká svou odolností, dlouhou životností a je nenáročná na údržbu. Trocha vody, hrubší koště, pár tahů tam a zpátky, a je hotovo. Betonová zámková dlažba se hodí nejen na příjezdové cesty a chodníky, ale i na průjezdy do dvorů, které v mnoha případech slouží jako garážová stání. Zámková dlažba se hodí i do ocelových, dřevěných a montovaných garáží, které jsou založeny na betonových patkách či zemních vrutech a není tak pod garáží vybetonovaná základová deska.

Co je betonová zámková dlažba?

Protože se zámková dlažba vyrábí prefabrikací ze zhutněného betonu, najdete ji v nabídce snad všech betonářských firem. Betonové dlaždice jsou zhotovené tak, aby do sebe vzájemně zapadaly a snadno se kombinovaly. Na bočních stranách mají distančníky, které zachovávají spáru mezi jednotlivými prvky.

Vzhled a design

Už dávno neplatí, že zámková dlažba musí být fádní a nezajímavá. Díky možnosti výběru různých tvarů a barev vytvoříte na jakékoliv ploše odolnou dlažbu, která bude funkční i oku lahodící. Kromě dlaždic v základní šedé barvě jsou k dostání i probarvené či jinak upravené dlaždice. Nejčastěji narazíte na červené nebo žluté, k dostání jsou však v mnoha dalších barvách, v posledních letech jsou velmi žádané barevné mixy. Mnozí výrobci se snaží vzhled dlažby ozvláštnit, a tak nabízí dlaždice různých tvarů i barevných variant.

Čtěte také: výběr vodících lišt

Typy zámkové dlažby:

• KOSTKA - dlaždice čtvercového tvaru, vhodná pro kombinaci s typem cihla.
• VLNKA - dlaždice s tvarovanými okraji vypadají poutavě zejména na velké ploše.
• KOST - označuje se také jako „íčko“.

Vlastnosti a parametry zámkové dlažby

Nášlapná vrstva zámkové dlažby musí odolat působení vody, mrazu, otěru a pro zajištění bezpečnosti by měla být opatřena protiskluzovou úpravou. Proto se pohledová strana dlaždic zpravidla vyrábí s příměsí křemičitého písku, který zajišťuje ochranu proti otěru i protiskluzové vlastnosti. Jak jsme zmínili, pohledová strana může být probarvená do libovolného odstínu, stejně tak může být doplněna o další vizuální prvky.

Důležité vlastnosti:

• Mrazuvzdornost - Pro naše klimatické podmínky doporučujeme vždy vybírat mrazuvzdornou zámkovou dlažbu. Mrazuvzdornost je závislá na způsobu zpracování materiálů dlažby.
• Povrch zámkové dlažby - Hladké, polohrubé, nebo hrubé dlaždice?
• Cena - Ceny zámkové dlažby jsou udávány vždy na m². Začínají na cca 300 Kč/m² a mohou se vyšplhat až na 700 Kč/m².
• Spotřeba na m² - Podle tvaru dlaždic se samozřejmě liší i spotřeba na m². Přesný údaj, kolik dlaždic využijete na m², najdete v technické specifikaci dlažby.

Použití podle tloušťky dlaždic

Při výběru výšky kamene se můžeme řídit jednoduchým pravidlem a rozdělit dlažbu do následujících kategorií dle její výšky:

Není vždy nutné pokládat po celé ploše dlažbu stejné výšky, ale je možné umístit vyšší dlažbu na místo, kde očekáváte pojezd vozidel a do míst, kam se vozidlo nedostane nebo je například mimo vjezd, pokládat dlažbu výšky nižší.

Výhody zámkové dlažby

• Výběr z mnoha tvarů a barev: Vzhled zámkové dlažby snadno přizpůsobíte svým estetickým preferencím.
• Jednoduchá a rychlá pokládka: Zámková dlažba se pokládá do připraveného štěrkového lože bez použití lepidla. Dlaždice do sebe dobře zapadají a v případě chyby v pokládce se dají snadno demontovat.
• Snadná výměna dlaždice: Pokud po letech používání dojde k poškození dlaždice, její výměna je otázkou pár minut.
• Odolný materiál s dobrými vlastnostmi: Zámkové dlažby se vyrábí z betonu, který odolá vodě, mrazu i nadměrnému zatížení.
• Trvanlivost a dlouhá životnost: Zámková dlažba je známá svou vysokou trvanlivostí a schopností odolat intenzivnímu používání. Je vyrobena z pevného betonu, který může vydržet mnoho let bez výrazného opotřebení.
• Možnost rozšiřování a úprav: Zámková dlažba je flexibilní a umožňuje snadné rozšiřování a úpravy povrchu.
• Bezpečnost: Díky protiskluzové úpravě povrchu je zámková dlažba bezpečná pro chůzi i jízdu.
• Nízká údržba: Zámková dlažba vyžaduje minimální údržbu.

Nevýhody zámkové dlažby

Zámková dlažba má samozřejmě i své nedostatky. Mezi ně patří například nutnost péče o spáry. Dalším nedostatkem může být její pohodlnost pro chůzi nebo jízdu na kole či kolečkových bruslích. Někomu je drsnější povrch zámkové dlažby s častými spárami nepohodlný.

Čtěte také: Pojezdové plochy nad 3,5 t: Kompletní průvodce

Jak se dělá zámková dlažba? Pokládka krok za krokem

Vydláždění parkovacích ploch, zahradních cest, vjezdů ke garáži, částí trávníku, kde chcete umístit letní posezení se stolem a zahradními křesílky, k tomu všemu se hodí zámková dlažba. Postup pokládky:

1. Příprava podloží: Nejprve je důležité připravit podloží pro pokládku zámkové dlažby. Podloží by mělo být pevné, rovné a bez nečistot a překážek. Hloubka výkopu závisí na tom, k čemu bude dlažba sloužit. Když ovšem plánujete dlažbu pouze pro pěšinky, kde se budete procházet a nebudete ji nijak zatěžovat, bohatě stačí, když vykopete 24-29 cm terénu. Ve výkopu je nutné zhutnit dno kvalitním válcováním, aby se podloží dostatečně zpevnilo. Nezapomeňte, že dno musí úplně přesně kopírovat sklon budoucí dlažby. Podklad pro cestu, po které budete jezdit automobilem, musí mít ve zhutněném stavu již zmiňovanou tloušťku 32-37 cm. Na její položení se používá štěrkodrť - drcené kamenivo s plynulou čárou zrnitosti frakce 0-32 mm nebo 0-63 mm. Zcela zásadní je právě ta plynulá čára zrnitosti (začíná od nuly), která zajistí řádné zhutnění.
2. Usazení obrubníků: Ukládejte je do betonového lože cca do 1/3 jejich výšky, tedy do připraveného zavlhlého betonu. Následně je musíte pomocí vodováhy a provázku srovnat.
3. Navrstvení jemné drti: Na zhotovený zhutnělý podklad navrstvěte jemnou drť (ložní vrstvu) vyznačující se zrnitostí 2-5 mm nebo 4-8 mm v tloušťce 30-40 mm. Pečlivě si ohlídejte, aby vznikl naprosto dokonale rovný povrch s rovnoměrnou hloubkou v rámci celé plochy budoucí dlažby. K docílení roviny se neobejdete bez některých pomůcek. Pořiďte si dlouhé dřevěné nebo ocelové latě o výšce 30-40 mm. POZOR: Na tuhle vrstvu už nesmíte vstupovat. Nedochází k jejímu hutnění, už jde o hotovou plochu určenou k položení zámkové dlažby. Teď už jenom opatrně stáhněte z plochy vodící lišty. Do dutin, které po nich vznikly, opatrně doplňte jemnou drť.
4. Pokládání dlažby: Pro dlažbu pěších cest vám budou stačit dlaždice o tloušťce 60 mm, v případě dlažby pro automobilový provoz volte tloušťku 80 mm. Při pokládání poklepejte gumovou palicí od nejnižšího místa dlaždice směrem k nejvyššímu. Spodní vrstvu pod dlažbou přitom nesmíte nijak porušit. Proto po ní nešlapejte ani ničím nepřejíždějte. Když potřebujete upravit tvar dlažby u okraje nebo třeba kolem kanalizačního poklopu, pořiďte si diamantovou pilku a proveďte přesný řez. Přesné dořezy se však zásadně dělají až nakonec, nejdříve se tedy pokládají celé prvky. TIP: Pokládku zámkové dlažby je třeba dělat ze dvou až tří palet současně, a to kvůli barevnosti (na jedné paletě mohou být jemné odchylky v odstínu).
5. Vyspárování: Je to velice důležitý poslední krok pokládky, který zabezpečí její dlouhodobou funkčnost. Nachystejte si k tomu dostatek křemičitého písku. Měl by vykazovat zrnitost 0-4 mm. Zasypte jím pečlivě a dostatečně mezery mezi dlaždicemi. Proč musíte používat právě křemičitý písek? Vápenný a hlinitý písek představuje velké riziko, že dlažbou proroste tráva a mech, nebo se na ní vytvoří vápenný výkvět. Proto si také na pokládání dlažby a hlavně na její spárování vyberte slunné a suché dny. Také samotný písek musí být dokonale proschlý. Po vyspárování je nutné plochu dlažby zhutnit vibrační deskou opatřenou plastovým návlekem, aby nedošlo k poškození dlažby. Úprava musí proběhnout jak v příčném, tak v podélném směru. Následuje další zasypání.

Zatravňovací dlaždice (panely)

Zatravňovací panely (nebo také zatravňováky, zatravňovačky, zatravňovací rohože, dlaždice, apod.) mají široké využití. Na první pohled se tento materiál může potkávat s nedůvěrou nebo s pochyby typu „jak může plast vydržet takovou váhu“, nicméně opak je pravdou. Mezi nesporné výhody zatravňovací dlažby patří zcela nepochybně: možnost výběru dlaždic pro různé úrovně zatížení, odvodnění, celková cena realizace (a rychlost výstavby), protiskluzový povrch, možnost zatravnění. To žádný jiný materiál neumožňuje. Prvním produktem, který se ke zpevnění travnatých ploch přímo nabízí, jsou zatravňovací dlaždice. Ideální řešení, pokud se nemůžete smířit s myšlenkou odstranění zelené plochy. Zatravňovací dlaždice efektivně poslouží ke zpevnění často namáhaných ploch a zároveň zamezí nevzhledným vyježděným kolejím. Díky mezerám tráva snadno proroste skrze betonovou mřížku, a vy za pár let téměř nepoznáte, že se pod trávou nějaké zpevnění nachází.

Štěrková příjezdová cesta

Štěrková příjezdová cesta patří mezi poměrně jednoduché a levné varianty zpevnění vjezdu nebo stání. Štěrk se vyrábí v různé hrubosti a je tak z čeho vybírat. Aby v cestě nebyly za chvíli koleje jak od náklaďáku, je zapotřebí dodržet řádně technologii úpravy podkladu. Cesta by měla být také ohraničena obrubníky, aby se nám štěrk neztrácel rychleji než voda po dešti. Je však třeba počítat s tím, že štěrková cesta nebude nikdy stejná jako na začátku a kamínky časem budou vytrácet. Rozhodně štěrk nepoužívejte do svahů, tam se naopak velmi hodí zatravňovací dlažba. Docela podobné jako se šterkem je to s kačírkem, který ale vypadá zajímavěji.

Žulová dlažba, dlažební kostky nebo otrhaná dlažba

Všechny mají společný základ - jedná se o nejnákladnější a nejnáročnější variantu ze všech venkovních dlažeb pod auto. Na její obranu - pokud se dobře udělá, je nezničitelná.

Kamínková podlaha do garáže

Kamínková podlaha do garáže je moderní podlahová krytina, která našla své využití nejen na chodnících, terasách a balkónech, ale i v technických místnostech a garážích. Kamínková podlaha je směs malých různě barevných kamínků, které jsou k sobě pojeny pryskyřičnou směsí. Povrch kamínkové podlahy je protiskluzný, mrazuvzdorný, celistvý v celé ploše, mechanicky odolný, odolný vůči solím a chemikáliím a má dlouhou životnost. Základní provedení je vodopropustné, ačkoli použitím vhodné podkladní nátěrové hydroizolační vrstvy se průsaku vody do podkladních vrstev zamezí.

Keramická pojezdová dlažba

Keramické dlažby jsou dostupné v mnoha barevných variantách, formátech i strukturách. Oblíbené jsou zejména dlaždice se zdařilými imitacemi kamene nebo betonu. Mnohé typy dlažeb stejného vzhledu jsou navíc dostupné i v provedení pro interiérové použití. Jednoduše tak sladíte vzhled venkovního prostoru s interiérem. Díky terasám se hranice mezi vnitřním a venkovním prostorem stírá. Pojezdová keramická dlažba vynikne na terase, pod přístřeškem, na pergole i v zahradě. Kvalitní keramické dlažby zkrátka vypadají úchvatně. Venkovní keramické dlažby se dodávají s tloušťkou 2 cm. Díky tomu jsou dostatečně silné, aby pod tíhou auta nepopraskaly.

Pokládka keramické dlažby

Venkovní keramickou dlažbu určenou k pojezdu lze pokládat na lepidlo. V takovém případě musí být podkladová betonová vrstva rovná a bez nečistot, prasklin či jiných vad. Dlaždice se spárují. Vzniká tak uzavřená spára, která nezapadá listím a jinými nečistotami. Voda skrz dlaždice neproteče, při správném vyspádování je odváděna na požadované místo (do žlabu, kanalizace). Nevýhodou lepení venkovní pojezdové dlažby je omezená životnost. Stavební hmoty se po letech mohou vydrolit a dlaždice uvolnit.

Pojezdovou dlažbu na terasu, příjezdovou komunikaci či parkovací stání lze pokládat také suchou cestou, tedy do štěrkového lože. V takovém případě je nutné použít dlaždice o síle 3 cm. I přes vyšší cenu materiálu jsou náklady na realizaci srovnatelné, či nižší, protože ušetříte na stavební chemii i práci. Velkou výhodou suché pokládky je v podstatě neomezená životnost. Protože se nepoužívá lepidlo ani spárovací hmota, nemůže dojít k jejich degradaci. V případě poškození dlaždice stačí díl vyjmout a nahradit novým. Vzhledem k tomu, že se dlažba nespáruje, vznikají otevřené spáry. Voda zůstává na pozemku. Protože se však vsakuje skrz spáry do podloží, nehromadí se na povrchu. Nevýhodou otevřených spár je jejich zanášení nečistotami.

Epoxidové a polyuretanové nátěry

Pokud má garáž rovnou betonovou roznášecí vrstvu, lze tuto betonovou desku natřít nátěry, které zamezují vsakování vody do betonové desky a případnému vzlínání vody do obvodových stěn a vnitřních příček. Během zimy, ale i deště, do garáže vnášíte vlhkost, která skončí na zemi a zpravidla nemá kam odtéct. Voda může zůstat na podlaze garáže a samovolně se postupem času odpařit, nesmí se však vsakovat do konstrukcí, kde by mohla způsobit problémy. Proto je nutné betonovou desku opatřit povrchovou úpravou, která je mechanicky a chemicky odolná a vytváří bariéru pro vsakování vody.

Epoxidové podlahy

Epoxidové podlahy jsou velmi rozšířené a oblíbené pro jejich vzhled a vlastnosti. Při aplikaci epoxidové pryskyřice na podlahu v garáži je nejprve nutné vyrovnat povrch, aby byl co možná nejrovnější. K tomu se použije samonivelační stěrka, která se aplikuje v celé ploše podlahy, která byla předem napenetrována (kontaktní můstek). Betonová podlaha vyrovnaná samonivelační stěrkou se opět nepenetruje a po zaschnutí penetrace lze na takto připravený podklad rozlít smíchanou směs epoxidové pryskyřice. Pryskyřice se následně rovnoměrně rozetře po celé ploše podlahy. Výhodou epoxidových podlah je jednolitý vzhled v celé ploše a možnost vybírat z palety barev. Nevýhodou epoxidové podlahy je náročnost aplikace, náchylnost na chemikálie a provozní kapaliny a vyšší kluzkost povrchu.

Polyuretanové nátěry

Polyuretanové nátěry na podlahy jsou odolné proti mechanickému poškození a jsou protiskluzné. Polyuretanový nátěr na beton se nanáší na suchý, rovný a čistý podklad. Rovného podkladu lze docílit broušením betonové podlahy či aplikováním samonivelační stěrky. Nátěr se na podlahu nanáší do kříže pomocí válečku. Nepřístupná místa lze natřít pomocí štětce. Polyuretanový nátěr lze aplikovat i na stěnu do výšky několika centimetrů a vytvořit tak sokl, který bude před vodou a jinými provozními kapalinami chránit obvodové zdivo garáže.

Příprava podloží pro pojezdové plochy

Předtím, než vám zodpovíme, jakou dlažbu vybrat pro pojezdové plochy, je nutné se zaměřit na úpravu podloží. Aby byla dlažba schopna pojezd dlouhodobě snášet a nedocházelo k deformování plochy, je nutné dodržet doporučení správné úpravy podloží před pokládkou dlažby. Perfektní betonová podlaha začíná perfektně připraveným podkladem. Zajištění stabilního, vyrovnaného a čistého podkladu je zásadní věcí. Rovnoměrné rozložení betonu a jeho důkladné vibrování zajistí, že ve směsi nezůstanou vzduchové kapsy, což je jedna z příčin budoucího praskání. Velmi doporučujeme do spodní třetiny betonu vložit ocelovou výztuž v podobě kari sítí. Šalung z DT tvárnic byl zhotoven o rozměru 3600 x 6100 mm (z každé strany garáže byla dodržena rezerva 50 mm). Střed desky tvoří zhutněný podklad v kombinaci polystyrenem o tloušťce 50 mm. Na polystyren se následně položila černá netkaná fólie. Podklad byl zpevněný karirohoží a dřevěným šalungem.

Hydroizolace

Základy i samotnou stavbu je zároveň třeba chránit proti vodě a zemní vlhkosti. Na ochranu proti zemní vlhkosti se obvykle používají asfaltové pásy, které tvoří izolační podložku pod základy. Na povrch betonové desky se zas doporučuje aplikovat tekutou hydroizolaci. Na železobetonovou základovou desku se nataví asfaltové pásy, či přidělá PE hydroizolační fólie. Na hydroizolaci se položí geotextilie, která chrání hydroizolaci před poškozením.

Zateplení garáže

O tom, zda je v podlaze garáže potřeba tepelná izolace rozhoduje to, zda bude garáž nevytápěná či vytápěná, resp. temperovaná. Vytápění garáže má své výhody i nevýhody, nicméně tepelná izolace je v případě nevytápěné garáže zcela zbytečná. Pro zateplení podlahy v garáži lze použít například expandovaný polystyren EPS 150 S. Na geotextilii se položí polystyren (pokud má být podlaha tepelně izolovaná) a betonová mazanina tl. 80 - 100 mm vyztužená KARI sítí 100 x 100 nebo 150 x 150 mm o průměru 6 mm.

Šikmé rampy do garáže

Co se týče maximálního sklonu nájezdu, většina zdrojů uvádí až 25 stupňů. To je ale skutečně až velký sklon. Například pro stavby kupříkladu hromadných garáží platí, podle níž by norma neměla být vyšší než 17 stupňů. Norma také počítá s minimálně pětimetrovou vyrovnávací plochou před vjezdem na veřejnou komunikaci. Problém ale je, že tuto normu je v například v podmínkách řadového domu orientovaného velmi blízko k veřejné komunikaci prakticky v podstatě nemožné dodržet. Proto není problém v praxi narazit na rampu do garáže se sklonem vyšším než 30 stupňů. Vjezd ke garážovým vratům je třeba vyřešit rampou a podobně lze upravit i prostor před bočními vraty. Aby bylo možné bariéru v podobě prahu plynule překlenout, je třeba takové zvýšení podlahy provést jak v interiéru, tak v exteriéru.

Oprava a údržba podlahy v garáži

Podlaha v garáži musí být pevná, odolná a nepropustná. Jakmile se v ní začnou objevovat praskliny nebo nerovnosti, je čas zakročit. Nehledě na materiál, z kterého je vaše podlaha vyrobena, vždy je nutné mít pevný základ. Pokud jsou trhliny výrazné, je třeba je nejdříve vybrousit a pak vysát zbylý prach a úlomky. Jakmile je povrch zacelený a dokonale srovnaný, důkladně ho vyčistěte. Smeťte a vysajte všechny nečistoty, abyste při další práci měli perfektně čistý podklad. Pryskyřicí trhlinu zalijete a do příčných řezů vsadíte drátky. Nanesenou vrstvu je pak třeba ještě vyrovnat s okolním povrchem a posypat křemičitým pískem pro lepší přilnutí. Doporučeným prvkem při opravě podlahy v garáži je samonivelační stěrka. Materiál je vysoce odolný a snadno se udržuje. Dle pokynů na obalu hmotu smícháte s vodou a jste připraveni ji nanést na podlahu. Jakmile budete hotovi, zajistěte, aby na povrch podlahy nedopadal prach a jiné nečistoty, zatímco necháte nivelačku tuhnout. Jakmile podlaha řádně zaschne, máte několik možností. Pokud vám stačí jednoduchá plocha bez dlaždic či jiné podlahové krytiny, stačí už jen aplikovat vhodný nátěr a podlahu máte hotovou.

tags: #pojezdové #betony #do #garáže #typy #vlastnosti

Oblíbené příspěvky:

• Průvodce sportovními areály v Braníku
• Imitace pískovce na fasádu
• Přehled prodeje cihlových nemovitostí
• Tipy pro ochranu fasády před kunami
• Vše o anhydritových podlahách a jejich pokládce