Prosvětlení asfaltové krytiny: Kompletní průvodce

Asfaltová střešní krytina se jednoznačně řadí již několik desítek let mezi celosvětově nejrozšířenější. Střešní krytiny pro ploché střechy musejí být zcela těsné, protože na nich za jistých okolností může voda stát. Ve střešním souvrství ploché střechy je nejdůležitější částí hydroizolační vrstva. Je to ona, kdo musí vytvořit spolehlivý a dokonale vodotěsný souvislý povlak. Kromě vody musí odolat ještě i projevům klimatu. Pro povlakové krytiny plochých střech se nejvíce doporučují modifikované asfaltové pásy a fóliové materiály.

Typy asfaltových krytin a jejich vlastnosti

Střešní krytiny z asfaltu sice na trhu naleznete ve více provedeních, jejich funkční vlastnosti jsou však totožné. Základem je rafinovaný asfalt, který je vhodně upraven a společně s plnivem nanesen na vhodnou nosnou vložku (např. na skelnou tkaninu). Celek je ještě každý výrobce asfaltových pásů vhodně povrchově upraví z estetických i ochranných důvodů.

Asfaltové pásy a asfaltové lepenky

Hlavní surovina pro výrobu asfaltových pásů - asfalt, se získává destilací ropy. Surovina se dále zpracovává buď oxidací nebo extrakcí. V prvním případě jsou výstupem oxidované asfalty, ze kterých se u nás natavitelné pásy vyrábějí od roku 1962. Technické parametry asfaltu výrazně zlepšuje přidání určitých „přísad“, tzv. modifikace asfaltu. Výsledkem jsou modifikované asfalty, a to buď modifikací APP (přidán ataktický polypropylen) nebo SBS (přidán kaučuk styren-butadien-styren).

Asfaltové hydroizolační pásy tvoří nosná vložka a asfaltová hmota. Klasická asfaltová lepenka, tedy asfaltový pás je na trhu k dostání obvykle v rolích o šíři 1 m a o návinu (délkách) 5 m, 7,5 m a 10 m. Pásy určené k použití ve finální vrstvě střech mají ochranou vrstvu z keramického granulátu, nebo drcené břidlice. Chrání je proti UV záření a částečně i proti mechanickému poškození. Provádí se v přírodní barvě i v různých dalších barvách (červená, zelená, hnědá, modrá, černá, žíhaná aj.).

Typy asfaltových hydroizolačních pásů

• Asfaltové pásy typu A: Jsou vlastně jen vložky impregnované asfaltem, zpravidla se jedná o hadrové lepenky. Nemají žádnou asfaltovou krycí hmotu a jejich tloušťka se pohybuje kolem 1 mm.
• Asfaltové hydroizolační pásy typu R: Mají nosnou vložku z hadrové lepenky nebo skelné rohože, která je z každé strany opatřená krycím asfaltem tloušťky do 1 mm. Celková tloušťka pásu nepřesahuje 3 mm. Tyto pásy nelze pokládat natavováním plamenem, ale pokládají se do horkého asfaltu.
• Asfaltové hydroizolační pásy typu S: Mají nosnou vložku opatřenou z každé strany asfaltovou krycí hmotou větší než 1 mm. Celková tloušťka pásu má být minimálně 3 mm.

Klasické asfaltové pásy (oxidované a modifikované)

Klasické asfaltové pásy se dělí na modifikované a oxidované. Z hlediska „konstrukce“ jsou modifikované asfaltové pásy stejné jako oxidované asfaltové pásy. Tvoří je nosná vložka a asfaltová hmota (obojí vždy odpovídající účelu pásu). Asfaltová hmota modifikovaného pásu je však oproti oxidovaným pásům obohacena speciálními přísadami, které vhodně mění vlastnosti pásu.

Čtěte také: jak vybrat bitumenovou střešní krytinu

V dnešní době se oxidované pásy používají jako podkladní asfaltové pásy ve spodní vrstvě, zatímco modifikované pásy lze použít jako podkladní i finální vrstvu. Pro finální vrstvu je vhodné zvolit výše uvedené provedení asfaltového pásu s posypem, který lepenku na střechu ochrání proti působení UV záření a tím prodlouží její životnost.

Samolepicí asfaltové pásy

V případě, že se rozhodnete pro asfaltovou střešní krytinu ve formě samolepicího pásu, můžete se těšit na skutečně rychlou a pohodlnou pokládku (až 6x rychlejší, oproti natavování asfaltových pásů). Samolepicí schopnost pásu netvoří žádné speciální lepidlo, jak se mnoho spotřebitelů domnívá, ale „pouze“ vhodně použitý druh asfaltu. Možnost pokládky bez natavování předurčuje tento pás pro aplikaci ve specifických podmínkách (např. na pěnový polystyren, lakované konstrukce) a v prostředí zvýšeného požárního nebezpečí.

Střešní asfaltový šindel

Střešní asfaltový šindel, jako všechny střešní krytiny z asfaltu, nabízí nízkou hmotnost, vysokou odolnost, dlouhou životnost i nenáročnou montáž. Případné opravy střešního šindele navíc nejsou náročné. V našich končinách je někdy označován jako Kanadský šindel, kde má svůj historický a geografický původ. Již samo toto označení dává určitý punc kvality z oblasti, kde je nutné ochránit stavbu od velkých nánosů sněhu.

Jeho základem je asfaltový pás, s nosnou vložkou z moderní kompozitní textilie a umělých vláken. Na ně se nabaluje asfaltová vrstva, která je nakonec ošetřena ochranným minerálním posypem. Z hotového asfaltového pásu s posypem jsou speciálním strojem vysekávány jednotlivé tvary šindelů - bobrovka, obdélník, delta i hexagonal.

Asfaltový šindel je střešní krytina tvořená šablonami z pásu oxidovaného nebo modifikovaného asfaltu s minerálními plnivy, s vyšším obsahem bitumenu a nenasákavou nosnou rohoží ze skelných vláken. Je určen pro šikmé střechy ve sklonu od 15°do 90°. Povrch šindele je tvořen tlakově zaválcovaným posypem z probarveného granulátu. Spodní strana je opatřena samolepicími ploškami, které slouží ke slepení šablon a vytvoření kompaktních ploch. Šindele se od sebe také odlišují způsobem přichycení k podkladu. K přichycení se využívají termo aktivní lepící body, samolepicí plošky nebo celoplošná samolepicí plocha. Šindele se obvykle pokládají v překrývajících se řadách a používají se k pokrytí střech, nebo i vnějších stěn.

Čtěte také: Budoucnost silničního stavitelství

Čedičový posyp, kterým je bitumenový šindel pokryt, díky svému drsnému povrchu chrání před lavinovým sesouváním sněhových nánosů.

Asfaltové střešní desky (bitumenové desky)

Asfaltové střešní desky na trhu zakoupíte častěji pod názvem bitumenové. Jedná se o lehké vlnité desky (k dostání jsou vlny o dvou velikostech), které lze použít jako finální vrstvu střechy např. pro jednoduché zahradní stavby, přístřešky, garážová stání a zemědělské stavby. Vlnité desky se formují do požadovaných tvarů z organických vláken sycených asfaltem a výsledkem je jedna z vůbec nejlehčích krytin (méně než 4 kg/m²).

Pokládka asfaltové krytiny a příslušenství

Tato asfaltová střešní krytina může být pokládána natavením na podkladní vrstvu, lepením (u samolepicích asfaltových pásů), případně kotvením a natavením v přesazích.

Šindele je nutné kvůli své pružnosti pokládat na rovný a tvrdý podklad jako jsou bednící prkna. Prkna lze nahradit OSB deskami nebo podobnými materiály. Asfaltové šindele jsou určeny na střechy od sklonu 15°. Mohou se používat na nové střechy, ale jsou vhodné i na rekonstrukci střech starších. V každém případě se doporučuje použití pod šindele vhodný podkladní pás.

Každá šablona se přibíjí čtyřmi hřebíky. Při sklonu střechy větším než 60° nebo na návětrné straně doporučujeme přibít každou šablonu šesti hřebíky. Při pokládce na střechy se sklonem vyšším než 60° je nutné lepicí bitumenové body na líci šindele prohřát horkovzdušnou pistolí. Šindele také lze podlepit střešním bitumenovým tmelem.

Čtěte také: Klíč k hydroizolaci: Penetrace a podkladní pásy Weber

Úžlabí je možno vyřešit buď vyskládání šindelových prvků, nebo vhodným klempířským prvkem. Spoje úžlabního pásu musí být spolu svařeny nebo slepeny. Při pokládání prvků hřebene je vhodné dbát na to, aby se překrývaly ve směru převládajícího větru. Hřeben a nároží se vykládá z oddělených jednotlivých prvků šablony. Tyto díly se přehnou přes hřeben (nároží) a každá strana se přibije jedním hřebem. Zároveň se prvky podlepují střešním bitumenovým tmelem. Hřeby musí být vždy překryty následujícím prvkem. Při ohýbání dbáme na to, aby měly prvky dostatečnou teplotu a nedocházelo ke vzniku prasklin.

Potřebné nástroje a doplňky

K instalaci asfaltových šindelů stačí pouze kladivo, nůž, metr a vytyčovací šňůra. Dále se používají:

• Hřeby "lepenkáče": Pozinkované ocelové hřeby s velkou plochou hlavou pro mechanické kotvení lepenek a asfaltových střešních šindelů.
• Prostupová manžeta pro šindel: Pro utěsnění střešních a fasádních prvků, vyrobena z gumy na bázi EPDM a hliníku.
• Plastová odvětrávací taška: Pro odvětrání střešního pláště, osazuje se do plochy střechy.
• Protisněhový hák: Zábrana proti sesuvům sněhu z plochy střech.
• Izolační podložka PIP 40/80 mm: Oválná plechová podložka slouží k mechanickému kotvení asfaltových pásů do podkladu.

Odvětrání střechy

Vzhledem k tomu, že bitumenové šindele vytváří na střeše nepropustnou vrstvu, je nutné odvětrávat každou střešní konstrukci, a to i nezatepleného střešního pláště. Odvětrání se provádí v zásadě dvěma způsoby:

1. Hřebenovým odvětráním.
2. Odvětrávacími taškami s dostatečnou větrací kapacitou.

Životnost asfaltové krytiny

Životnost asfaltové lepenky (pásu) se pohybuje v závislosti na vybraném typu lepenky, její kvalitě a správnosti aplikace od 5 do 50 (a více) let. Životnost šindelů vždy závisí na zvoleném typu šindele, kvalitě pokládky, zvolené konstrukci krovu a řešení odvětrání střechy. Pohybuje se od 5 do 20 let pro šindele z oxidovaných asfaltových pásů a 25 až 50 let pro modifikované asfaltové šindele.

Mějte na paměti, že všechny střešní asfaltové šindele v průběhu své životnosti různě rychle „plešatí“. To znamená, že ztrácejí svůj hydrofobizovaný vrchní posyp. Zatímco kvalitu výrobního materiálu neovlivníte, dobře navržené konstrukční řešení střechy pod palcem mít můžete.

Běžné problémy s asfaltovou krytinou

Smršťování asfaltových modifikovaných pásů

Smršťování asfaltových modifikovaných pásů je již letitý problém a věnovalo se mu mnoho odborníků, přestože se dotýkal pouze jednoho typu nosné vložky, a to polyesterové. Podstatou tohoto jevu je, že v případě penetrace zažije nosná vložka z polyesteru při nanášení horkého asfaltu teplotní šok, který se po natavení asfaltu na střechu obnoví. Stanovení rozměrové stálosti asfaltových pásů je zkoušeno podle ČSN EN 1107-1. Jedná se o zkušební normu, která se nevztahuje na hydroizolační systémy složené z těchto výrobků a zabudované ve stavbách. Důležitým poznatkem však je, že u vyjádření výsledku se jedná o MLV, tj. mezní hodnotu stanovenou výrobcem (manufactur´s limiting value = MLV)! Výsledkem je, že na trhu s asfaltovými pásy se mohou objevit jednotlivé výrobky se smrštěním až 0,6 procent. Z toho vyplývá, že pro různě vyráběné délky asfaltových pásů může být smrštění například od 6 do 3 cm (pro pás dlouhý 5 m) a z hlediska výrobku je vše v naprostém pořádku.

Stékání asfaltových pásů při zvýšené teplotě

Stanovení odolnosti proti stékání při zvýšené teplotě řeší ČSN EN 1110 (většina výrobků je deklarovaná s hodnotou nad +100 °C). Opět se jedná o zkušební normu, opět se jedná o zkoušení nezabudovaného výrobku - stejně jako v případě se smršťováním asfaltových pásů. Z našich víceletých měření bylo zjištěno, že při teplotách vzduchu do +38 °C byla maximální teplota povrchu asfaltového pásu +83 °C. Z tohoto údaje můžeme jednoduše vyvodit, že podle tvrzení výrobce by nemělo k výše uvedenému jevu vůbec dojít. Opak je pravda.

Vytváření puchýřků na asfaltových pásech

I pro stanovení zjevných vad asfaltových pásů máme samozřejmě ČSN EN 1850-1 Stanovení zjevných vad - Část 1: Asfaltové pásy pro hydroizolaci střech. Po dodání na stavbu většinou žádné puchýřky nelze zjistit a asfaltový pás se zabuduje do střešní konstrukce jako finální vrstva. Uplyne rok, dva a na povrchu se vytvoří velké množství puchýřků. U špatně natavených spojů nebo spojů špachtlovaných se prolíná asfaltem nosná vložka - pak lze hovořit o puchýřcích, které se šíří ve směru od spoje do středu asfaltového pásu. Základem tohoto problému je řádné nevysušení nosné vložky při výrobě - opět můžeme hovořit o zrychlené rychlosti výroby a podobně. Jde o finanční úspory na nepravém místě.

Problémy s plnivy v asfaltové hmotě

Velkou část asfaltové hmoty tvoří plniva (obyčejně v řádu desítek procent; optimální složení je 15 až 30 procent, maximální 50 procent) a zde mají výrobci opět příležitost, jak výslednou hmotu „vylepšit“. Odpověď je jednoduchá a směřuje k listinným podkladům výrobce, v nichž se kontroluje pouze hmotnostní procento podílu dané hmoty. Nekontroluje se již procento množství, kde samozřejmě to plnivo, které má nižší objemovou hmotnost, je na tom lépe, než plnivo s vyšší objemovou hmotností. Mezi základní plnivo se řadí vápencová moučka, čedičová moučka nebo břidličná moučka a zcela nově se jako plnivo používá elektrárenský popílek. Elektrárenský popílek má asi o 25 procent nižší objemovou hmotnost než tradiční plniva, a proto se v asfaltové hmotě může vyskytnout více popílku. Z toho vyplývá výsledné chování asfaltové hmoty při dosažení maximálně povoleného hmotnostního procenta - dochází k jevu, který jsme popsali už na začátku: obtížná zpracovatelnost při natavení, kašovitá asfaltová hmota. Příčinu je potřeba opět hledat ve finanční náročnosti, jelikož souvislost nižší ceny odpadního materiálu (elektrárenského popílku) ve srovnání s tradičními plnivy je zřejmá.

Rizika dvoustupňového natavení

Do módy přichází i technologie dvoustupňového natavení asfaltového pásu a málokdo hovoří o jeho rizicích. Dosáhne se tím skutečně přesný návalek a z estetického hlediska jsou pásy vzhledné. Již málo pozornosti se věnuje tomu, že vlastní natavení v celé délce vytváří záhyb (izolatérská práce není o přidržení pravítka a roviny), který při nedokonalém natavení části asfaltového pásu vytvoří podélný kanálek, se kterým mohou být zbytečné problémy s odtékající vodou.

Přehled vybraných asfaltových šindelů a pásů

Následující tabulka představuje přehled některých typů asfaltových šindelů a pásů s jejich základními vlastnostmi a cenami (ceny jsou orientační a platné k datu expedice).

Závěr

Asfaltové šindele jsou levné a snadno se instalují, díky čemuž jsou oblíbenou volbou mnoha majitelů domů. Mohou být ekonomickým způsobem, jak zvýšit hodnotu vašeho domova a poskytnout trvalou ochranu před přírodními živly. Bitumenové šindele se vyznačují vysokou požární odolností a trvanlivostí. Instalace střechy bitumenovým šindelem nepotřebuje specializované vybavení a jde o velmi snadnou montáž krytiny. Střešní asfaltový šindel není pouze doménou zahrádkářů a chatařů. Naopak! Stejně jako klasická lepenka na střechu je i asfaltový šindel plnohodnotnou lehkou krytinou, kterou můžete s klidným svědomím použít pro různé objekty i úkony. Asfaltový šindel lze použít pro: rekonstrukce starých střech, pro pokrytí novostaveb, zahradní altány, přístřešky a pergoly.

Při dodržení všech podmínek pokládky odolává silnému větru, tedy do 12 m/s. Ano, obliba asfaltových šindelů v 21. století vzrůstá, a to hlavně z důvodu vysoké kvality, odolnosti a všestranného využití. Zastřešovací systém formou asfaltového šindele má největší výhodu v jednoduché instalaci, nízké hmotnosti a příznivé ceny. Asfaltový šindel (někdy též kanadský šindel) je lehká střešní krytina, která úspěšně a spolehlivě odolává i náročnému počasí.

tags: #prosvetleni #asfaltove #krytiny #informace

Oblíbené příspěvky:

• QUICK MIX PFN pro kamenné dlažby
• Lepená vs. plovoucí vinyl: detailní analýza
• průvodce výběrem sádrokartonových desek
• Jak vybrat a používat pilu na pórobeton
• Jaké jsou největší výzvy spojené se ztrátou domova?