Asfaltové tvarovky a vrstvy: Informace a požadavky

V oblasti mostních živičných konstrukčních vrstev, včetně izolačních ochranných vrstev a vozovek, bylo nutné upravit ustanovení o vlastnostech živičných směsí v souladu s požadavky nových evropských norem, které byly do systému ČSN převzaty formou překladu a doplněny národními přílohami. Pro izolační vrstvu jsou nově zařazena ustanovení o asfaltových mastixech (čl. 5.3.2) vycházející z další evropské normy EN 12970, převzaté obdobným způsobem [4].

Změny v názvosloví a třídách zatížení

• Zavádí se nové názvosloví ve smyslu převzatých evropských norem [1, 2, 3, 4].
• Pro lepší přehled v ustanoveních kapitol c) a d) se zavádí nová třída dopravního zatížení S (max.).
• Pro ochranné vrstvy izolace pod cementobetonové a dlážděné kryty se již neuvádí tenký asfaltový koberec (čl. 4.3.1.5).

Asfaltový mastix a jeho použití

Asfaltový mastix se navrhuje na betonové a ocelové mostovky s maximálním výsledným sklonem 4 % (v případě zpevnění drtí max.). Na betonových mostech se provádí adhezní nátěr ze speciálních nízkoviskózních modifikovaných asfaltů za studena v množství 0,5 kg/m2 zbytkového pojiva z použité emulze doplněný vložením skelné mřížové textilie (strany oka v rozmezí 5 až 12 mm, pevnost v podélném tahu min. 900 N, v příčném tahu min. 370 N). Tato opatření zajišťují eliminaci tvorby puchýřů a zamezení prokopírování případných trhlin do této vrstvy. Pečetící vrstva se pokládá pod adhezní nátěr v určených případech (např. povrch asfaltového mastixu je nutno opatřit posypem předobaleného drceného kameniva frakce 2/4 v množství 1 kg/m2 až 2 kg/m2).

Kvalitativní požadavky na asfaltové směsi a vrstvy

V novém znění článků normy týkajících se asfaltových směsí a vrstev jsou kvalitativní požadavky dány formou odkazů uváděných norem s upřesněními pro hutněné asfaltové ochranné vrstvy, protože příslušné normy [1, 2, 11] na rozdíl od litých asfaltů [3] podrobné specifikace pro použití na mostech neuvádějí. Pro asfaltový mastix jsou zde v komentáři k čl. 5.3.2 zařazeny výsledky orientačních ověřovacích zkoušek zaměřených spíše k použití na ocelových mostech.

Požadavky na stavební materiály a směsi

• Kvalitativní požadavky na stavební materiály a směsi jsou uvedeny v ČSN EN 13108-1, NA - ustanovení pro obrusné a ložní vrstvy, v ČSN EN 13108-5, NA a v čl. 4.1.7, 4.2.2 (požadavky na jakostní třídy a použitá pojiva).
• Mezerovitost Vmax směsí AC, SMA pro obrusné vrstvy vozovek na Marshallových tělesech smí být při kontrolních zkouškách max. 5 % obj. Mezerovitost Vmax směsí ACL pro ložní vrstvy třívrstvých vozovek na Marshallových tělesech smí být při kontrolních zkouškách max.
• Použití asfaltů PMB 10/40-65, 30/45 a 35/50 se nedoporučuje (nebezpečí vzniku trhlin), asfalt PMB 25/55-65 lze použít jen ve zdůvodněných případech (např. vozovky s pomalou dopravou).

Požadavky na hotové vrstvy

• Požadavky na hotové vrstvy jsou uvedeny v ČSN 73 6121 článku 6.4, v TKP (Technické kvalitativní podmínky Ministerstva dopravy ČR) kap. 7 a v čl. 4.1.7, 4.2.2 (konstrukční skladby a tloušťky vrstev).
• Mezerovitost obrusných vrstev SMA, AC smí být max. 6 % obj. a ložních vrstev ACL třívrstvých vozovek max.
• Kvalitativní požadavky na stavební materiály a směsi jsou uvedeny v ČSN EN 13108-6, NA a v čl. 4.1.7, 4.2.2 (požadavky na jakostní třídy a použitá pojiva).
• Požadavky na hotové vrstvy jsou uvedeny v ČSN 73 6122 článku 6.4, v TKP kap. 8 a v čl.
• Kvalitativní požadavky na stavební materiály a směsi jsou uvedeny v ČSN EN 13108-6, NA a článcích 4.1.7, 4.3.1. této normy ČSN 63 6242.
• Požadavky na hotové vrstvy jsou uvedeny v ČSN 73 6122 článku 6.4, v TKP kap. 8 a článcích 4.1.7, 4.3.1.
• Kvalitativní požadavky na stavební materiály a směsi jsou uvedeny v ČSN EN 13108-5, NA (s výjimkou požadavku na hodnoty ohladitelnosti kameniva, pro kterou je dostačující kategorie PSVNR.) a v článcích 4.1.7, 4.3.1 této normy ČSN 73 6242.
• Asfalt PMB 25/55-65 se (na rozdíl od údajů v NA ČSN EN 13108-5) nepoužívá.
• Pro maximální mezerovitost (Vmax) na Marshallových tělesech při kontrolních zkouškách je přípustná mez 5 % obj.
• Požadavky na hotové vrstvy jsou uvedeny v ČSN 73 6121 článku 6.4, v TKP kap.
• Kvalitativní požadavky na stavební materiály jsou uvedeny v ČSN EN 13108-1, NA - ustanovení pro ložní vrstvy.
• Kvalitativní požadavky na asfaltové směsi jsou uvedeny v ČSN EN 13108-1, NA - ustanovení pro obrusné vrstvy a v čl. 4.1.7, 4.3.1 této normy ČSN 73 6242.
• Asfalty PMB 10/40-65, 25/55-65, 30/45 a 35/50 se nepoužívají (nebezpečí vzniku trhlin).
• Pro maximální mezerovitost (Vmax) na Marshallových tělesech při kontrolních zkouškách je přípustná mez 5 % obj.
• Požadavky na hotové vrstvy jsou uvedeny v ČSN 73 6121 článku 6.4, v TKP kap. 7 a v článcích 4.1.7, 4.3.1 a 5.1.1 této normy ČSN 73 6242. Pro hutněné asfaltové ochranné vrstvy smí být jejich mezerovitost max.

Zkoušení asfaltového mastixu

Druhy asfaltových mastixů a požadavky na jejich vlastnosti jsou uvedeny v ČSN EN 12970, čl. 5.1 tab. 3a, Příloha A - tab. A1. S ohledem na materiálovou základnu se doporučuje pro izolační vrstvy mostovek druh 1 uvedený v ČSN EN 12970, NA čl. 5.1. Zkoušení jeho vlastností se provádí podle ČSN EN 12970, NA čl. 5.2.1. Kvalitativní požadavky na tento druh asfaltového mastixu jsou zde uvedeny v tab. 4 a 5. Vápencové drobné kamenivo, jak vyplývá přepočtem z požadavků na vyhovující složení dle tab. 3a normy, musí obsahovat minimálně 25 % jemných částic podle ČSN EN 933-1 [6]. Tento požadavek pak odpovídá zařazení do kategorie fNPD ČSN EN 13043 [7], pokud by se podle ní toto kamenivo vyrábělo. K tomuto účelu by mohlo být použito také mletých vápenců podle ČSN 72 1220 [8] označovaných jako JM 2 nebo 3. Vzhledem ke komplikacím s dostupností a dokladováním materiálů uvedených pro druhy asfaltových mastixů 2 až 5 se pro podmínky České republiky jeví jako nejvhodnější z výrobního hlediska druh 1, který by mohl být nejsnáze vyráběn strojně na obalovnách a používán jako izolační vrstva mostovky.

Orientační zkoušky

Pro orientační zkoušky byl připraven mastix, jehož složení je uvedeno v tabulce.

Čtěte také: Tvoření s dřevěnými šablonami: Kostelíček

Výsledky zkoušek jsou uvedeny na obr. 1. Vzhledem k tomu, že se v [4] uvažuje s variantními časy zatlačení trnu, které ale nejsou nikde v jejím textu uvedeny, je měření provedeno jako časový průběh čísla tvrdosti v rozmezí do 30 minut. Zjištěná čísla tvrdosti jsou pouze orientačními hodnotami pro technické posuzování. ČSN EN 12970 nespecifikuje dostatečně zkušební podmínky. Po 30 minutách zvoleného zatížení nepřekročila horní mez hodnoty ČSN EN 12970 (uvedeny dvě meze 18 a 24 mm). Také dolní meze (4,5 a 6 mm) nebyly po 30 minutách zatížení podkročeny. V ČSN 73 6242: 1995 se pro asfaltový mastix - MI předepisuje rozmezí 90-120 °C. Z toho lze usoudit, že pro účely použití jako izolační vrstvy na mostovkách by bylo nutné formulovat asfaltové mastixy minimálně s obsahem horní ověřované meze obsahu pojiva zde prováděných zkoušek. Při výběru pojiva nutno respektovat zejména pro betonové mostovky druhy podle upřesněné specifikace uvedené v poznámce 3 tabulky.

Kontrolní zkoušky a pokládka asfaltových vrstev

• Obsah pojiva a křivka zrnitosti - 1× z každé várky při výrobě ve vařičích, 1× na 25 t při strojní výrobě, dovolené odchylky jsou zde uvedeny v tabulce.
• Tloušťka vrstvy - minimálně 1× na každých 50 m2 při lokálním měření v průběhu pokládky.

Poznámka: přilnavost k podkladu se ověřuje v rámci zkoušek typu - viz zde uvedená tabulka.

Prokazování shody

• Pro lité asfalty v ČSN 73 6122 - kapitola 6, Prokazování shody.
• Pro hutněné asfaltové vrstvy v ČSN 73 6122 - kapitola 6, Prokazování shody.

V případě prokazování shody podle TKP, kapitola 7, ustanovení kapitoly 7.5 Odebírání vzorků a kontrolní zkoušky; doplňující ustanovení je uvedeno v čl. 5.1, 5.2 a 5.3 (snížení horní meze mezerovitosti směsí a vrstev o 1 % uvedené zde v kapitole).

Zásady provádění ochranných vrstev

• Ochranná vrstva se provádí pouze z těch asfaltových směsí, které odpovídají odzkoušenému izolačnímu systému.
• Strojní pokládka asfaltových směsí musí být prováděna mechanizmy, které svým technickým stavem zaručují dosažení parametrů stanovených příslušnými normami (ČSN 73 6121, ČSN 73 6122) a požadavků uvedených v kapitolách 4, 5 bez poškození izolační vrstvy. Pro pokládku asfaltových směsí se nesmí použít finišery na pásech s kovovou styčnou plochou.
• Pracovní spáry se musí provádět „horké na horké“, jinak je třeba spoj provést podle zásad uvedených v 7.2.6. Při předehřívání pracovní spáry se musí chránit izolační vrstva.
• Spáry mají mít vhodnou šířku, stěny spár musí být před prováděním zálivky pevné, čisté a suché. Pokud se pro vytvoření komůrek spár použijí lišty opatřené separačními nátěry, je nutné stěny a dno spár po jejich vyjmutí nejen očistit, ale i odmastit a opatřit pro zajištění požadované přilnavosti penetračně adhezním nátěrem.
• Při těsnění spár v obrusné vrstvě podél říms je nutné spáru opatřit předtěsněním. Pro příčné a podélné spoje ochranné vrstvy izolace MA, která je v konstrukci mostní vozovky zároveň ložní vrstvou, lze kromě ohřevu (vychladlá vrstva se v místě spoje očistí a ohřeje na teplotu, při které se vrstvy spojí, k ohřátí lze použít horkou směs litého asfaltu) použít pouze speciálního asfaltového pojiva k pevnému spojení. Nově pokládaná směs MA se natlačí na svislou či mírně skloněnou plochu dříve položeného záběru, spoj se stěrkou urovná a zahladí.
• Provádí se na podklad opatřený předepsanými nátěry či vrstvami v závislosti na druhu prováděného izolačního systému a typu mostní konstrukce (zde kap.
• V závislosti na druhu izolačního systému (výše ležících vrstev) se povrch asfaltového mastixu upraví rovnoměrným posypem (zde kap.
• Maximální teplotu směsi při výrobě udává podle druhu pojiva čl. 6.2 a čl.
• Musí být zajištěn rovnoměrný ohřev směsi, na staveništi rovněž musí být dodržena doba předepsaná v TPP pro její zpracování.
• Pro výrobu směsi musí být použity materiály splňující požadavky uvedené v čl.
• Rozprostírá se ručně hrably podobně jako litý asfalt.

Tloušťka asfaltové vozovky

Tloušťka asfaltové vozovky na dálnicích je klíčovým faktorem pro zajištění kvality a životnosti vozovky. Jako vrstva asfaltové směsi kladená na pružný nebo polotuhý podklad má tloušťka asfaltové vozovky přímý vliv na životnost a bezpečnost vozovky. Tloušťka asfaltu na dálnicích a silnicích I. třídy se obvykle pohybuje mezi 12 a 18 centimetry. Dálnice jsou obvykle navrženy s 18-centimetrovou asfaltovou vrstvou, využívající třívrstvou strukturu: 8-centimetrovou spodní vrstvu, 6-centimetrovou střední vrstvu a 4-centimetrovou horní vrstvu. Silnice II. třídy mají tloušťku asfaltové vrstvy mezi 6 a 12 centimetry, zatímco silnice III. třídy mají tloušťku asfaltové vrstvy mezi 3 a 5 centimetry.

Dále jsou pod asfaltovou vrstvou v části podloží obvykle položeny dvě vrstvy cementem stabilizovaného drceného kamene, známého také jako „vodou stabilizovaný“, o celkové tloušťce 36 centimetrů. To se provádí ve dvou fázích, každá o tloušťce 18 centimetrů, nazývaných spodní základní vrstva a horní základní vrstva. Novější techniky dnes samozřejmě využívají metodu dvouvrstvé souvislé dlažby. Tyto faktory společně tvoří tloušťku konstrukce vozovky. Stojí za zmínku, že různé projekční ústavy a regiony mohou mít rozdíly v konstrukci vozovky, ale celková tloušťka vrstev vozovky pro rychlostní silnice a dálnice I. třídy se obecně řídí v rozmezí 68 až 76 cm. Tloušťka asfaltové vozovky je klíčovým ukazatelem pro měření výkonnosti rychlostních silnic, dálnic I. třídy a dalších typů silnic. Tato tloušťka se liší v závislosti na sklonu dálnice a požadavcích na design.

Čtěte také: Jak vyrobit ozdobnou šablonu na trámy

Vrstvy struktury chodníku

Asfaltová vozovka se zdola nahoru obvykle skládá z následujících vrstev:

• Podklad a základní vrstva: Jako základ asfaltové vozovky se obvykle skládají ze směsi zeminy a kameniva, které nesou velkou odpovědnost za podporu plynulosti dopravy. Ve specifických situacích, jako jsou mosty nebo tunely, může být podloží vynecháno.
• Cementem stabilizovaná vrstva drceného kamene (označovaná jako "vodou stabilizovaná"): Po podkladu se objeví vodou stabilizovaná vrstva o tloušťce 36 cm. Je konstruován ve dvou vrstvách: spodní základní vrstva a horní základní vrstva, každá o tloušťce 18 cm.
• Asfaltová vrstva: Nachází se nad vodou stabilizovanou vrstvou a je hlavní dopravní plochou v asfaltové vozovce. Jeho tloušťka se liší v závislosti na sklonu dálnice, ale tloušťka asfaltové vrstvy pro rychlostní silnice a silnice I. třídy se obvykle pohybuje v rozmezí 12 až 18 cm. Běžná struktura je 8+6+4 cm, tj. 8 cm spodní vrstva, 6 cm střední vrstva a 4 cm horní vrstva. Při pokládce asfaltu v mostech nebo tunelech však může být potřeba pouze asfaltová vrstva o tloušťce 6+4 cm, bez spodní vrstvy.

Asfaltové pásy a jejich ochrana

Asfaltových pásů je v současné době velké množství typů. Liší se tloušťkou, druhem použitého asfaltu a jeho modifikací, typem a uložením nosné vložky a povrchovými úpravami. Každý takto vyrobený pás má jiné mechanicko-fyzikální vlastnosti a je určen pro jiné použití. Pro ochranu horního povrchu zabudovaných pásů vystavených povětrnosti a UV záření se tradičně používá hrubozrnný minerální posyp, kovová fólie, granulát popřípadě jiná dostatečná ochrana. Povrchová úprava snižuje povrchovou teplotu. Některé asfaltové hmoty nevyžadují povrchovou ochranu (např. asfaltový mastix). Pro separaci (ochranu proti slepení pásu v roli) asfaltových pásů se používá na spodní ploše jemnozrnný minerální posyp, spalitelná nebo snímatelná fólie, střiž nebo papír. Asfaltová krycí hmota zajišťuje u zabudovaných asfaltových pásů vodotěsnost hydroizolační vrstvy a omezuje propustnost pro plyny. Oxidovaný asfalt je destilační ropný asfalt nebo fluxovaný asfalt, jehož reologické vlastnosti byly podstatně změněny reakcí se vzduchem při zvýšených teplotách. Jako modifikátory se používají termoplastické elastomery (nejběžnější je styrenbutadien-styren…SBS) nebo plastomery.

Čtěte také: Vše o profilované plechové střešní krytině

tags: #sablona #asfaltove #tvarovky #informace

Oblíbené příspěvky:

• Vše o betonových stropech a skladbě podlah
• Kreativní dekorace z polystyrenu
• Elegance s růžovým mramorem
• Přečtěte si článek o podlaze Swiss Krono D4915
• Odolná a elegantní vinylová podlaha