Peugeot 5008: Technické údaje, rozměry a varianty

Nový Peugeot 5008 se v Česku prodává již od konce loňského roku. Peugeot 5008 je SUV, které se od roku 2017 vyrábí ve Francii i Číně. Vůz je postaven na platformě PSA EMP2 a nabízí zážehové i vznětové motory, nově i elektrifikované varianty. Peugeot 5008 II (Fáze I, 2017) je elegantní a prostorné SUV vyráběné v letech 2016-2020. Vytvořený s ohledem na rodiny a osoby cenící si komfortní cestování, 5008 nabízí místo pro sedm pasažérů díky praktické, pětidveřové karoserii. Jeho moderní design podtrhují dynamické linie a výrazný styl přední části, což jej činí zajímavou volbou jak ve městě, tak na delších trasách.

Design a interiér

Minimálně zvenku peugeotům fandím, protože mají extravagantní design bez přehnaných křivek, díky němuž nezapadnou v každodenní šedi. V případě modelu 5008 se měnila především příď. Odečtěte si falešné průduchy chlazení v předním nárazníku, naopak přičtěte světlomety ve stylu nových Peugeotů s pásem diod denního svícení a výsledkem je účinná omlazující kúra. Škoda, že se s podobným zápalem designéři nevěnovali také zádi, která se změnila jen přesunutím nápisu Peugeot pod logo, takže pořád trochu připomíná dodávku. Funkčnost a prostornost interiéru jdou ruku v ruce se sofistikovaným designem, díky čemuž je ideálním společníkem pro aktivní rodiny a milovníky dobrodružství.

Peugeot i-Cockpit a ergonomie

Specifická architektura Peugeot i-Cockpit je kontroverzí už dlouho a nejmodernější provedení platformy STLA Medium je zatím tím nejlepším ze všech, protože přináší výše posazený displej digitálního přístrojového štítu, spojený s dotykovým infotainmentem. Jenže to bohužel neřeší už dlouhodobý problém značky - vrchol věnce zvláštně tvarovaného volantu stále zakrývá velkou část spodního displeje, byť celé to závisí na tom, jak vysoko za volantem sedíte a do jaké výšky si nastavíte volant. V kabině nejnovější „pěttisícosmičky“ je celá řada ergonomických nápadu, které bych si představoval jinak. Zatímco volič automatické převodovky najdete vedle displeje rychlých předvoleb i-Toggles, přepínač elektronicky ovládané parkovací brzdy máte pod pravým loktem - na opačném konci ruky.

Variabilita interiéru a zavazadlový prostor

Nejnovější „pěttisícosmička“ se u nás totiž až do letošního září prodávala výhradně se sedmimístnou konfigurací sedadel, kterou teď doplňuje i obyčejnější pětimístná varianta s větším zavazadlovým prostorem. Zklamáním pro celou řadu potenciálních zákazníků nepochybně bude skutečnost, že Peugeot si pro pětimístnou konfiguraci nepřipravil žádnou slevu oproti výchozí sedmimístné. Za stejné peníze tak můžete dostat dvě různá auta a záleží pouze na vašich preferencích, co upřednostníte. Budou to dvě sedadla navíc, nebo větší kufr? Základní objem zavazadlového prostoru pětimístného Peugeotu 5008 se spalovacím hybridem je 994 litrů, zatímco sedmimístná varianta má „pouze“ 916 litrů (při složené třetí řadě sedadel). Nárůst 78 litrů sice není nijak závratný, ale je to solidní hodnota, s níž si můžete na dovolenou zabalit více oblečení. Šikovným prvkem je také vyjmutelná podlaha kufru, pod níž se nachází překvapivě velký odkládací prostor. Cestující ve druhé řadě mají k dispozici slušný prostor pro nohy a modelu zůstaly všechny vymoženosti sedmimístného sourozence. Místa vzadu představují tři samostatná sedadla ve druhé řadě, která jdou sklápět, posouvat a tak podobně. Prosklená střecha může nepříjemně snižovat prostor pro hlavy pasažérů ve druhé řadě. Sedadla jako taková ve třetí řadě jsou spíše nouzová a zejména pro menší děti.

Motorizace a výkon

Peugeot 5008 se prodává se třemi různými konfiguracemi pohonu. Standardem je mild-hybridní varianta Hybrid 145, kterou v portfoliu značky doplňují plug-in hybrid a dva různé elektromobily. Srdcem 48voltového mild-hybridu s elektromotorem v šestistupňové dvouspojkové převodovce e-DCS6 je turbodmychadlem přeplňovaná tříválcová dvanáctistovka s kombinovaným systémovým výkonem 107 kW (145 k). Reálně se však jedná o variantu, kterou koncern Stellantis ještě donedávna prodával s udávaným výkonem 100 kW (136 k). Dnešní Peugeot 5008 v hybridním provedení tedy nemá žádného koně navíc ve srovnání s minulou generací. Slabá tříválcová dvanáctistovka s lehkou elektrifikací nemusí vyhovovat všem, ale když se s ní naučíte jezdit, zvládne to i relativně úsporně. Tomuto modelu by nepochybně slušel větší turbodiesel, ale ten už je v nabídce Peugeotu 5008 minulostí. Jedinou nenabíjecí spalovací variantou je právě tato motorizace Hybrid 145 e-DCS6.

Čtěte také: Kde koupit prkna v Hradci Králové

Jízdní vlastnosti a spotřeba

Peugeot 5008 akceleruje z 0 na 100 km/h za 11,3 sekundy a jezdí maximální rychlostí 198 km/h. Mnohem důležitější je ale pružnost, s níž umí zaujmout spíše v městských rychlostech, kdy mu ještě pomáhá okamžitý odpich elektromotoru, eliminující emisní prodlevy reakce na plyn. V rychlostech kolem stovky, třeba při předjíždění nebo připojování na dálnici, už je tempo slabší a vyžaduje více času i prostoru. I z toho důvodu tenhle hybrid dosahuje největší efektivity v běžných městských ulicích. V kolonách i při nízkých rychlostech umí jezdit čistě na elektřinu. Ve vyšších otáčkách, do nichž se při tahání těžšího vozu dostává často, je malý tříválec trochu hlučnější, ale naštěstí nemá nijak nepříjemně pronikavý zvuk. Celkové odhlučnění je na přijatelné úrovni, stejně jako jízdní komfort. Podvozek je sice tužší a málo houpavý, ale na většině českých silnic z vás nevytřese duši. Reálný dojezd se pak při defenzivnější jízdě pohybuje nad 600 kilometry na celou 55litrovou palivovou nádrž. Peugeot udává kombinovanou spotřebu v testovacím cyklu WLTP 5,7 l/100 km.

Technické specifikace Peugeot 5008 (představení září 2023)

Technické údaje Peugeot 5008 (1/2017 - 2020)

Zážehové motory

Vznětové motory

Čtěte také: Vlastnosti řeziva 90 mm

Čtěte také: Průvodce výběrem stavebních prken

tags: #sirka #strechy #peugeot #5008 #2914 #technické

Oblíbené příspěvky:

• Komplexní přehled o betonových obloukových skeletech
• Kanalizační systém KG z PVC od OBI
• Soustruhy na dřevo: recenze
• Moderní podlahová krytina
• Schodiště na míru – Polsko