Řešení problémů s elektrickými okny a střešními okny u Renaultu Twingo

Majitelé vozů Renault Twingo se často setkávají s různými problémy týkajícími se elektrického ovládání oken a střešních oken. Tato příručka shrnuje běžné závady, diagnostické postupy a možná řešení na základě zkušeností uživatelů.

Problémy s elektrickým stahováním oken

Pokud se okno spolujezdce přestane stahovat nebo reaguje nepředvídatelně, je to běžný problém. Uživatelé hlásí, že se z dveří ozvala rána a okno se poté neovládalo. Někdy se okno po zabouchnutí dveří samo sjelo dolů.

Diagnostika a běžné příčiny

  • Prasklý plast: Velmi často je příčinou prasklý plast v mechanismu stahovačky.
  • Problémy s ovládáním: Pokud po odpojení ovladače u spolujezdce ovládání u řidiče roztočí motorek jen na jednu stranu, může být problém ve spínačích nebo motorku.
  • Zoxidované konektory: Voda se může dostat do dvojité podlahy, kde se nachází X-pinový konektor s dráty pro ovládání oken, automatickou brzdu, zadní osvětlení, kufr a další. Zoxidované a "uhnilé" dráty v tomto konektoru mohou způsobit selhání. Je důležité zkontrolovat tento konektor, který se nachází pod kobercem sedadla řidiče, přibližně naproti sloupku jeho dveří.
  • Samovolné stahování oken: To jsou přesně příznaky poruch u Scéniců. Okna jsou ovládána nejenom pomocí dveřních spínačů, ale i kartou a například sjedou dolů i při aktivaci airbagů. Problém s konektorem může způsobovat samovolné stahování.

Postupy řešení problémů

Kontrola elektroinstalace a konektorů

Doporučuje se zkontrolovat X-pinový konektor pod kobercem sedadla řidiče. I když uživatelé někdy nenajdou žádnou vodu ani zoxidované dráty, problém může být jinde v konektorech, zejména na sloupcích. Je nutné měřit a ne pouze vizuálně hledat závady.

Testování motorku a spínačů

Pokud se motorek vždy pohyboval jen na jednu stranu, je to zvláštní, zvláště pokud po odpojení jednoho ovladače funguje ten na druhých dveřích, byť jen na jednu stranu.

Motor lze vyzkoušet samostatně. Na ovladači (čtyři dráty) je na A2 kostra, nebo na B2 (šest drátů). Po připojení kostry na motor na kontakt 1, nebo 2 by to mělo chodit dolů (1) a nahoru (2). Kostra je také na motoru na kontaktu 3, takže se to nemusí brát z ovladače. Při zkoušení oba ovladače (jak u řidiče, tak u spolujezdce) odpojte.

Čtěte také: Krajová lišta WPC - montáž

Ovladače se potom dají proměřit, ale je potřeba znát označení auta (E84, K84, nebo L84) nebo počet drátů v ovladači spolujezdce.

Pokud má ovladač šest drátů, lze odpojit spolujezdcův ovladač a propojit kontakty A3 a B1. Pak by bez problémů mělo jít okno stahovat a vytahovat od řidiče.

Pokud má auto zadní elektrická okna, je pravděpodobnější jednodušší typ ovladače se čtyřmi dráty u spolujezdce, kde okno bude fungovat i po jeho odpojení.

Postup pro testování motorku a spínačů:

  1. Nejprve připojte kostru na motoru na kontakt jedna a poté na kontakt dvě (konektor motoru musí být zapojen a naopak musí být odpojeny oba ovladače, jak řidičův, tak spolujezdcův).
  2. Zkontrolujte přepínač u spolujezdce. Když je v klidu, měly by být propojeny kontakty A3 a B1.
  3. Když jde okno dolů, je propojená B1 a A1, když nahoru, tak A2 a A3.
  4. Dále je možné rozebrat konektory na sloupcích a proměřit čtyři dráty (22A, 22B, 22C a 22D) na odpor z jedné strany na druhou a také na zkrat proti kostře a mezi sebou.
  5. Další možností je odpojit ovladač u řidiče a propojit drát označený MAM (kostra) s drátem 22C na konektoru ovladače u řidiče. Po tomto propojení by mělo jít okno vytahovat ovladačem u spolujezdce nahoru. Když kostru připojíte na 22D, pojede dolů.
  6. Poté zkuste na ovladači řidiče připojit kostru na 22A (nahoru) a 22B (dolů) na konektoru řidiče. Nejprve s odpojeným ovladačem u spolujezdce a poté ho zkuste připojit.

Je důležité měřit a ne jen vizuálně kontrolovat. Jak je vidět ve schématu, 22C a 22D jsou v obou ovladačích v klidovém stavu spojeny. A podle požadavku se vždycky jeden z nich připojí na 22A nebo na 22B.

Čtěte také: Krycí lišta kuchyňské linky

Pokud se problém vyřešil dočasně, ale okno začalo opět sjíždět samo, může jít o špatný kontakt. Okno může sjíždět ze dvou důvodů: buď to řídí jednotka UCH (vytahuje okna při zamčení kartou, ale sjely by všechny najednou), nebo se na připojení 22B dostává kostra (vadným ovladačem, zaoxidovanými konektory, nebo zkratem kabeláže).

Vzhledem k tomu, že okno funguje na jednu stranu i bez ovladače řidiče, pravděpodobně se dostává kostra na 22C nebo 22D. Ovladač u řidiče je trvale připojen (22C, 22D) na kostru - pokud je v klidovém stavu. Kostra se přenáší na ovladač spolujezdce oběma dráty, které jsou v klidovém stavu u spolujezdce propojeny. Systém je navržen tak, aby se zabránilo konfliktu, kdy jeden chce okno vytáhnout a druhý stáhnout.

Výměna spínačů a motorku

Uživatelé zkoušeli výměnu spínače u spolujezdce i u řidiče, ale bez úspěchu. Často se ukáže, že samotný motorek je v pořádku, pokud se po propojení točí oběma směry, když je odpojen spínač u řidiče.

Je možné, že je něco s motorkem a následně to odnesly i spínače. Zkouška na vrakovišti (jejich motorek na vaše spínače nebo naopak) může pomoci identifikovat problém.

Pokud je problémem pravé zadní okno, kde lze okno stahovat z PZ dveří, ale od řidiče jen vytahovat, může to být složitější a opět se doporučuje testovat motorek a spínače.

Čtěte také: Výhody použití hnědé WPC ukončovací lišty

Problémy se střešním oknem

U Renaultu Twingo z roku 2022 s benzinovým motorem se objevila chyba „střešní okno neinicializováno“, což způsobilo zaseknutí sluneční clony a poruchu skládací střechy. Příčinou mohou být nedávné změny kódování nebo mechanická překážka.

Řešení problému se střešním oknem

  • Kontrola mechanismu: Je důležité zkontrolovat mechanismus střešního okna na překážky, například zlomené plastové díly, které se mohou zaseknout v dráze.
  • Uvolněný kontakt: Někdy může jít o uvolněný kontakt ve svazku kabelů vedoucích k motoru střešního okna. Pevné zatlačení zpět na místo může problém vyřešit.
  • Servisní zásah: Pokud předchozí kroky nepomohou, je nejlepší navštívit servis. Tam mohou vymazat chybu a resetovat střešní okno. Náklady na takovou opravu se pohybují kolem 75 €.

Výměna a oprava oken

Výměna předního okna

Pokud dojde k rozbití předního okna, je nutné ho vyměnit. Okno je v kovové liště, která je pomocí koleček spojena s mechanismem stahovačky ("nůžkami"). Nové okno se montuje shora z vnitřní strany dveří. Klíčové je správně nasadit mechanismus otevírání (kolečka) do lišty na okně.

Oprava těsnění oken

Těsnění oken, zejména to kolem skla dveří, které vede po jeho vnějším obvodě, rádo přimrzne nebo za něj lidé berou při zabouchávání dveří. Nové těsnění v Renaultu je drahé (např. 1500 Kč pro Mégane II, ale na vrakovišti lze sehnat za 200 Kč).

Alternativní oprava těsnění:

  1. Použijte silikonové lepidlo v tubě, například SOUDAL Fix ALL.
  2. Naneste lepidlo v místech, kde guma měla držet pohromadě.
  3. Nechte chvilku zavadnout.
  4. Gumu přilepte a poté při otevřeném okně a dveřích ji ještě přichyťte izolační páskou tak, aby držela tam, kde má.
  5. Nechte zaschnout přibližně 4 hodiny, odstraňte izolační pásku a nechte dveře pootevřené.
  6. Druhý den zkontrolujte výsledek. Oprava silikonem může držet dlouhodobě.

Tato komplexní diagnostika a možnosti oprav by měly pomoci při řešení problémů s okny a střešními okny u vozu Renault Twingo.

tags: #twingo #lista #okna #vnejsi #leve #okno

Oblíbené příspěvky: