Zatravňovací tvárnice a vodorovné dopravní značení: Funkčnost a estetika v městském prostoru

Málokoho napadne zamyslet se nad tím, po jaké dlažbě chodí ve městě, na parkovišti nebo v parku. Přitom právě povrch pod nohama rozhoduje o tom, jak pohodlně se nám jde, jak odolává zátěži aut a zda se dešťová voda vsákne do země, nebo skončí v kanalizaci. Zatravňovací dlažba patří mezi nenápadné, ale důležité prvky městského prostoru. Pomáhá zpevnit plochy a zároveň umožňuje, aby se voda vsákla do půdy, místo aby bez užitku odtekla do kanalizace.

Zatravňovací dlažba: Kompromis mezi pevností a zelení

Zatravňovací dlažba se využívá jako kompromis mezi klasickou betonovou dlažbou a zelenou plochou. Používá se hlavně na parkovištích, příjezdových cestách nebo podél komunikací, kde je potřeba zpevnit povrch a zachovat určitou míru propustnosti pro dešťovou vodu. Umožňuje stabilizovat terén, zatímco otvory mezi jednotlivými bloky umožňují prorůstání trávy. Je to skvělý kompromis na místech, jako jsou parkovací stání a chodníky na zahradě nebo ve veřejných parcích, v ohradách pro koně (padoky) a na dalších plochách.

Výhody zatravňovací dlažby

  • Větší zatravnění plochy: Dlaždice propouští do půdy vzduch a vodu.
  • Hospodaření s dešťovou vodou: Zatravňovací dlažba je vodopropustná a umožňuje dešťové vodě vsakování do půdy místo toho, aby bez užitku odtekla kanalizací. Díky tomu můžete zabránit nejen snižování hladiny podzemních vod.
  • Snížení teploty vzduchu a zvýšení vlhkosti: Zatravněná plocha pomáhá snížit teplotu vzduchu a zvýšit vlhkost, což oceníte především v létě. Okolní zeleň také vykazuje nižší potřebu zálivky.
  • Koeficient zastavěnosti: Zatravňovací dlažba se často nezahrnuje do zastavěné plochy, což může "ušetřit" cenné čtvereční metry při stavebním řízení.
  • Stabilita: Zatlačení brání vodorovným posunům dlažby.
  • Ekologičnost: Nevylučují toxické látky do půdy.

Nevýhody zatravňovací dlažby

  • Nerovnoměrný růst trávy: Na některých místech tráva mezi spárami neroste rovnoměrně a nevypadá hezky.
  • Členitý povrch: Její povrch je členitý, což není optimální pro chodce - zvláště pro ženy na podpatcích, rodiče s kočárky nebo cyklisty. Je obtížné po ní jezdit například na jízdním kole a velmi špatně se snáší třeba i s vyššími podpatky obuvi. Vyloženě nebezpečná je pro lidi, kteří musí při chůzi používat hůl či berle a obtížně zdolatelná bude pro vozíčkáře.
  • Přehřívání: Beton se v létě dokáže rozpálit natolik, že často spálí i kořínky trávy.
  • Údržba trávy: Při letním suchu je potřeba zajistit také pravidelnou zálivku. Problémem je vertikulace (provzdušnění) travního porostu, kterou lze provádět pouze manuálně a u každého otvoru v každé dlaždici zvlášť, ovšem pouze u dlaždic s velkým rastrem. Provzdušnění tedy může být časově nejnáročnější položkou údržby, v zásadě ale není nutné a mnohdy ani možné.

Typy zatravňovacích dlažeb

Materiálů k výrobě zatravňovacích dlaždic je více - beton, umělý kámen a plast.

Betonová zatravňovací dlažba

Zatravňovací betonová dlažba musí být vyrobena z kvalitních surovin, pak nám teprve nabídne dostatečnou pevnost a maximální možnou životnost. Díky tvárnosti betonu, který je při výrobě betonové zatravňovací dlažby používán, je možné vyrábět dlaždice v různých tvarech i barvách. Designové řešení vodopropustných ploch přináší například zatravňovací dlažba Rainstone od Liaporu - elegantní betonová dlažba, která zaujme na první pohled. Na tvarovkách o rozměru 400×400×100 mm se pravidelně střídají rovnoběžné betonové pruhy a stejně široké mezery. Při pokládce tak vznikají přímé linie, které v kombinaci se zatravněním nebo dekoračními zásypy vytváří efektní plochy vhodné nejen pro chůzi, ale také pro pojezd osobními i nákladními vozy.

Plastová zatravňovací dlažba

Plastová zatravňovací dlažba je vhodná zejména pro velká parkoviště, příjezdové cesty, požární přístupy, odstavné a skladovací plochy (je vhodná i pro těžké kamiony a pojezd manipulační technikou), průmyslové areály, odstavné plochy na letištích, apod. Díky tloušťce stěny 5 mm snese i bez výplně zatížení 300 t/m². Vyplněním dlažby se nosnost ještě zvyšuje. Jednotlivé dlaždice se navzájem spojují pevnými čepy a tak vytvářejí jednu spojitou plochu, která zajišťuje rovnoměrnější rozložení zatížení. To například omezuje vznik vyježděných kolejí od aut. Zatravňovací dlažba N50 je vysoká 5 cm, takže poskytuje více místa pro kořeny a je tak ideální pro zatravnění. Plocha osazená zatravňovací dlažbou a osázená trávou zachovává přirozený charakter oblasti. Barva je tmavě šedá až černá, umožňující univerzální použití, velmi dobře splyne se zeminou i se štěrkovou výplní. Jedná se o výrobek ze 100% recyklovaného plastu, barva se proto může u jednotlivých kusů nepatrně lišit. Materiál je 100% recyklovaný a recyklovatelný, směs Polyetylenu a Polypropylenu, mrazuvzdorný a odolný proti UV záření.

Čtěte také: zpevnění ploch pomocí zatravňovací dlažby

Alternativy k zatravňovací dlažbě

S rostoucí zástavbou měst se srážková voda stále hůře vsakuje do země. Dešťovka, která dříve přirozeně mizela v půdě, dnes končí v kanalizaci, která často nestíhá. Výsledkem jsou lokální záplavy, podmáčené garáže a zatížení městských odvodňovacích systémů. Naštěstí nemusíme spoléhat jen na jedno řešení - zpevněné plochy mohou být funkční, aniž by poškodily přírodu nebo snižovaly pohodlí.

Vsakovací dlažba AQUAPORE

Moderním řešením je vsakovací dlažba AQUAPORE, která se na rozdíl od zatravňovacích dlažeb neomezuje pouze na mezery mezi kameny, ale propouští vodu celým svým povrchem. Speciální porézní struktura dlažby umožňuje vodě přirozeně vsakovat do země. Nepřetěžuje kanalizaci. Na rozdíl od zatravňovacích dlažeb má AQUAPORE hladký povrch, takže se po ní snadno chodí i jezdí na kole. AQUAPORE unese i těžká nákladní auta. Využití propustných povrchů se často podporuje dotačními programy.

KOMBI AQUA

KOMBI AQUA spojuje výhody klasické skladebné a zatravňovací dlažby. Kameny různých velikostí mají mezi sebou širší spáry, kam se dá nasypat substrát a zasít tráva. Výsledkem je pevný povrch, který vydrží zatížení aut, ale přitom vypadá pěkně a pomáhá vodě vsakovat do země.

Vegetační dlažby

Vegetační dlažby vypadají lépe než klasické zatravňovací tvárnice a k tomu umožňují částečné prorůstání trávy. Jsou dobrým řešením, pokud chcete zpevnit terén, a zároveň zachovat zelenější vzhled. Díky menším mezerám nejsou tak nepohodlné pro chůzi.

Pokládka zatravňovací dlažby

Samotná pokládka zatravňovací dlažby není vůbec složitá, ale klíčová je příprava podloží. Kvalitně položená zatravňovací (vegetační) dlažba vydrží desítky let stejně jako její dobře založený a udržovaný travní porost.

Čtěte také: Funkční zpevněné plochy díky zatravňovací dlažbě

Postup pokládky

  1. Vyznačení plochy: Nejprve si vyznačte plochu, kde bude dlažba položena. Pokud půjde jen o dva pruhy pro kola osobního automobilu, je také nutné počítat se skutečnými rozměry dlaždic.
  2. Odebrání zeminy: Poté odebereme z celkové plochy zeminu, nejprve strhneme původní travní drn a ornici a poté odebereme i hlušinu až do potřebné hloubky. Hloubka zakládaného podloží je závislá na předpokládaném zatížení plochy a půdních i vodních (propustnosti původního podloží) poměrech pozemku. Nejčastěji odebíráme zeminu do hloubky 30 cm pro pojízdné plochy, které nebudou zatěžované těžkou technikou, ale jen osobními automobily. Pokud je původní podloží jílovité, je nutné vyhloubit až 40 cm silnou vrstvu.
  3. Zhutnění podkladu: Plocha je poté vyrovnána do roviny a zhutněná, čímž se dostaneme ještě o nějaký ten centimetr níž.
  4. Nosná vrstva štěrku: Na zhutněný podklad vysypeme nosnou vrstvu štěrku či štěrkopísku o tloušťce 10 až 30 cm frakce 5/32 až 5/63 mm (podle skutečné hloubky výkopu). Vrstvu vyrovnáme a také zhutníme. Ještě před uložením vrstvy štěrku je možné použít geotextilii - síťovinu z mikrovláken.
  5. Vyrovnávací vrstva: Poté na plochu uložíme takzvanou vyrovnávací vrstvu frakce štěrku 4/8 mm, kterou tvoří směs štěrkopísku a kompostu. Vrstva musí být silná 4 cm a musíme počítat se samotnou výškou zatravňovacích dlaždic, která bývá 8 či 10 cm. Celá plocha vegetačních dlaždic tak splyne s okolím, dlaždice z prostoru nevystupují do výšky. Vyrovnávací vrstva ze štěrkopísku a kompostu se zarovnává prknem.
  6. Pokládka dlaždic: Na srovnanou vyrovnávací vrstvu ukládáme jednotlivé dlaždice. Ty mohou být opatřené zámkem, ale nemusí, záleží na konkrétním typu. Nezapomeňte na dodržení správného směru ukládaných dlaždic, pomůckou nám je „orientační značka.“ Dlaždice se ukládají vždy kolmo ke směru jízdy.
  7. Výplň otvorů: Po dokončení pokládky můžeme otvory ve vegetační dlažbě vyplnit zeminou, osít travním semenem a zasypat tenkou vrstvičkou písku.

Velmi pečlivě si zkontrolujte stabilitu jednotlivých dlaždic, nesmí se hýbat ani prohýbat.

Vodorovné dopravní značení

Vodorovné dopravní značení je nedílnou součástí infrastruktury, která přispívá k bezpečnosti a přehlednosti silničního provozu i k orientaci v městském prostoru. Mezi moderní řešení patří předformované termoplastické značky a hmatové pásy pro nevidomé.

Předformované termoplastické značky

Předformované termoplastické značky jsou z materiálu, který se po zahřátí přitaví k podkladu. Je možné je použít na všechny typy živic a betonu. Beton je potřeba před aplikací napenetrovat. Na novou živici je aplikace možná nejdříve po 1 měsíci. Na starších podkladech je nutné vyspravit trhliny, případně dle požadavku. Na zakázku lze vyrobit firemní symboly, loga a další. Povolení není nutné vyřizovat místní úpravou provozu - je to doplnění bezpečnostních prvků (jako směrové sloupky, reflexní pásy apod.). Podléhá TP 213 schváleno MD-OSI čj. Tyto výrobky pro stálé i přechodné vodorovné dopravní značení a hmoty červené barvy jsou uvedeny v Katalogu, který je každoročně schvalován Ministerstvem dopravy.

Hmatové pásy MEDIALINE pro nevidomé

Pásy MEDIALINE jsou vyráběny v České republice podle patentovaného výrobního postupu. Výrobek je certifikován institutem pro certifikaci ITC Zlín. Průměr výstupků je 24 mm a jejich výška 6 mm, přičemž vzdálenost mezi výstupky je 25 mm. Hmatový charakter umožňuje těžce zrakově postiženým osobám tento pás bezpečně rozpoznat při použití bílé slepecké hole. Výhodou při použití bílé slepecké hole je i to, že pásy MEDIALINE jsou materiálově zcela odlišné od svého obvyklého okolí (asfaltobeton, betonová nebo kamenná dlažba apod.). Významnou předností použití pásů MEDIALINE je absence zásahu do povrchu komunikací a ploch, na kterých jsou hmatové úpravy pro nevidomé a slabozraké prováděny. Toto je mimořádně výhodné při provádění některých úprav, zejména na pozemních komunikacích.

Čtěte také: Zpevněné plochy s tvárnicemi IG 40

tags: #zatravnovaci #tvarnice #vodorovne #dopravne #znaceni

Oblíbené příspěvky: