Asfaltové komunikace v Opavě: Údržba a opravy

Správa a údržba místních komunikací ve Statutárním městě Opava, tedy chodníků a vozovek, které jsou majetkem města Opavy, je v kompetenci Technických služeb Opava s.r.o.

Ve městě se však nacházejí i vozovky, tzv. průjezdní úseky pozemních komunikací, jež jsou zařazeny v síti pozemních komunikací jako silnice I. třídy a jsou ve vlastnictví Ředitelství silnic a dálnic České republiky, nebo silnice II. a III. třídy ve vlastnictví Krajského úřadu Moravskoslezského kraje. Správu, včetně úklidu na všech takových vozovkách, nevykonávají Technické služby Opava s.r.o., nýbrž jejich vlastníkem nasmlouvaná organizace.

Kromě běžného úklidu provádějí Technické služby Opava s.r.o. ve Statutárním městě Opava v průběhu celého roku také tzv. blokové čištění místních komunikací a parkovišť. To je prováděno dle harmonogramu po jednotlivých ulicích, kdy jsou majitelé parkujících vozidel dle platné legislativy dopředu upozorňováni na to, který den a ve kterou hodinu bude právě ta jejich ulice uklizena.

Technologie oprav asfaltových komunikací

Opravy výtluků asfaltovou směsí (za tepla či za studena)

Technologie se využívá při opravách výtluků a poruch komunikací s asfaltovým povrchem. Spočívá ve výměně porušených povrchových vrstev za kvalitní asfaltobetonovou směs.

1. Porušené místo se vyfrézuje.
2. Okraje se dle typu poruchy a materiálu zahraní bouracím kladivem nebo zaříznou pomocí diamantového kotouče.
3. Vzniklý prostor se očistí a dle potřeby opatří spojovacím postřikem.
4. Následně se připravený prostor vyplní horkou nebo studenou asfaltovou směsí.
5. Výplň se důkladně zhutní vibračním válcem či deskou.
6. Pro dlouhotrvající efekt opravy asfaltu se nakonec ošetří vzniklé spáry.

Místo, kde bude asfaltová záplata, se ořeže do přesného tvaru, poté se vyfrézuje případně vybourá ručně živičný povrch obvykle 5-10 cm hluboký, záleží na hloubce výtluků a stavu spodní vrstvy. Místo se vyplní ve spodní vrstvě kamenivem, zhutní, napenetruje a položí se živice (asfalt střední) cca 5-7 cm. Zhutní se zaválcováním. Po vychladnutí se záplata ořeže a spoje zalijí horkou asfaltovou zálivkou. Vyspárováním se záplata začistí a zamezí se tak tomu, aby mezi původní a novou vrstvou zatékala voda a způsobila rozrušení místa záplaty, zvláště v zimních měsících.

Čtěte také: Budoucnost silničního stavitelství

Trysková metoda oprav (zařízení TURBO 5000 COMBI)

Naše firma provádí vysprávky komunikací tryskovou metodou zařízením TURBO 5000 COMBI. Vysprávky se provádějí podle Technických podmínek TP 96, které jsou schváleny MD ČR. Všechny použité materiály mají příslušné certifikáty.

Do povrchových úprav komunikací tryskovou metodou lze zařadit vysprávky poruch živičných povrchů do hloubky 40 až 80 mm. Kvalitně provedenou údržbou lze zabránit dalšímu rozšiřování poruch a trhlin a tím prodloužit životnost krytu vozovky. Tato metoda je vhodná při lokálním výskytu poruch povrchu komunikací a asfaltových ploch a včasnou opravou lze zabránit dalšímu rozšiřování výtluků a prodloužit tak životnost asfaltového povrchu. Opravou dojde k zacelení a uzavření krytu vozovky.

Jedná se o rychlý a efektivní způsob opravy, kdy ještě není třeba provádět frézování poškozených vrstev a následnou pokládku horké asfaltové směsi. Tryskovou metodu lze také využít pro vyrovnání drobných nerovností vozovek.

Průběh opravy asfaltovou emulzí a kamenivem:

1. První krok je očištění poškozené vozovky stlačeným vzduchem.
2. Následně se aplikuje postřik asfaltovou emulzí.
3. Dále se tlakově nanáší vrstva kameniva obaleného asfaltovým pojivem.
4. V poslední fázi opravy je aplikován tlakový posyp opraveného povrchu vozovky kamenivem.

Opravy spár a trhlin

Opravu trhlin, prasklin a otevřených spár realizujeme vyfoukáním a nahřátím horkým vzduchem s aplikací modifikované asfaltové zálivky. Tato metoda je vhodná na ještě dostatečně kvalitní a soudržné povrchy bez většího rozpadu okolí spáry či praskliny a pro všechny spáry, kde je nutná dilatace.

Typickým příkladem je napojení různých druhů materiálů jako je beton - asfalt nebo beton - kov (rám kanalizačního poklopu, odvodňovačů apod.).

Čtěte také: Klíč k hydroizolaci: Penetrace a podkladní pásy Weber

Technologie kvalitních oprav spár a trhlin spočívá v dostatečně kvalitním vyfrézování spáry a následně jejím kvalitním zaplněním, t.j. penetrace, horká zálivka, posyp. Takto ošetřené trhliny a spáry asfaltových (živičných) povrchů jsou několikrát více odolné vůči vzniku výtluků, zatékání do konstrukce komunikace, prodlužují jejich životnost a šetří náklady na rozsáhlejší opravy.

Obnova povrchu vozovky (frézování a pokládka asfaltových směsí)

Tato metoda je vhodná při četném výskytu poruch vozovek.

1. Prvním krokem je frézování povrchu vozovky silniční frézou WIRTGEN W 60 Ri.
2. Následuje zametení a očištění frézované plochy.
3. Poté se nanese spojovací postřik.
4. Dále následuje pokládka asfaltových směsí finišerem VÖGELE SUPER 800.
5. Dokončení probíhá hutněním válcem HAMM HD 14.

Tato technologie je vhodná pro obnovu povrchu vozovky.

Povrchová úprava nátěrem

Jedná se o povrchovou úpravu tvořenou z vrstvy pojiva naneseného pomocí rozstřikovače a vrstvy kameniva naneseného na pojivo pomocí podrcovače. Před nátěrem musí být povrch vozovky vyčištěn a bez výtluků. Nástřik pojiva a ihned následující nanesení kameniva do čerstvého nástřiku provádí v jedné fázi nátěrová souprava SCHÄFER. Kamenivo se do pojiva zatlačí válcováním. Nezatlačené přebytečné kamenivo se zametá a odsává.

Přehled správců komunikací

Následující tabulka shrnuje rozdělení silnic podle správců ve Statutárním městě Opava a okolí:

Čtěte také: vlastnosti a technické parametry asfaltových šindelů

Dopravně-technický stav silnice II/464 mezi Hlubočcem a Výškovicemi

Na silnici II/464 mezi Hlubočcem a Výškovicemi dochází k vážným dopravním haváriím. Silnice je úzká, zvlášť nebezpečný je úsek s horizontem, kde vozidla na poslední chvíli musí sjet mimo komunikaci, aby se čelně nestřetla. Otázkou času je, kdy dojde ke smrtelné dopravní nehodě. Silnice je spojnicí mezi Opavou a Bílovcem, kde projíždějí pomocí GPS i kamiony. Při poslední vážné nehodě 24. 7. 2019 se zranily čtyři osoby, z toho dvě děti.

Dopravně-technický stav sil. II/464, tedy její příčné šířkové uspořádání, podélný sklon i výškové oblouky mezi obcemi Hlubočec a Výškovice, je dobře znám Dopravní policii ČR i správnímu silničnímu úřadu. V současné době však není ve výhledovém plánu investic Moravskoslezského kraje o rozšíření této silnice, resp. ani jejího úseku, uvažováno.

tags: #asfaltove #komunikace #opava #informace

Oblíbené příspěvky:

• Tipy pro zateplení polystyrenem a úsporu energie
• Teploty a postupy pro pokládku šindelů
• Vše o elektroinstalačních krabicích pro sádrokarton
• Vše o ochraně dřeva a sanaci vlhkého zdiva
• Vše o betonových sloupcích s otvory