Komplexní průvodce asfaltovými pásy: Vlastnosti, typy a použití

Asfaltové pásy, někdy též asfaltová lepenka, jsou ve stavebnictví hojně využívaným materiálem. Jsou typem hydroizolačního materiálu používaného k vytvoření vodotěsné vrstvy na střechách, podzemních stavbách a dalších konstrukcích. Asfalt je mimořádně stabilní v průběhu času, a to jak v přírodní, tak i rafinované verzi. Díky krátké destilaci vyžaduje k získávání méně energie při vzniku minimálního množství odpadu. Na rozdíl od dříve používaného karcinogenního dehtu představuje asfalt jen minimální zátěž a riziko pro lidstvo po celou dobu jeho životního cyklu.

Složení a vlastnosti asfaltových pásů

Asfaltový pás je tvořen několika vrstvami, které přímo definují jeho vlastnosti a účel použití. Nejčastěji se skládá z nosné vložky, na kterou jsou aplikovány krycí asfaltové vrstvy. Spodní i vrchní krycí asfaltové vrstvy jsou ještě opatřeny vhodnou povrchovou úpravou.

• Nosná vložka: Určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu apod.). Může to být papírová lepenka, skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, vložky kombinované z těchto materiálů nebo kovové vložky. Hliníková vložka se používá u protiradonových pásů a parozábran.
• Krycí asfaltové vrstvy: Určují technické vlastnosti pásu, jako jsou teplotní odolnosti a ohyb. Krycí asfaltová vrstva je složena z asfaltu spojeného s plnivem. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku. Jako plniva obvykle slouží jemnozrnné materiály jako břidlice, vápenec nebo popílek.
• Povrchové úpravy krycích vrstev: Mají ochranné i estetické účely (UV ochrana, zbarvení). Nechráněná asfaltová hmota obvykle není dlouhodobě odolná vůči působení slunečního záření, proto musí být její povrch chráněný. Obvykle se jako ochrana používá hrubozrnný minerální posyp, kovová fólie, granulát, popřípadě jiná dostatečná ochrana. Nejčastějším způsobem ochrany před UV je ale použití vrchních asfaltových pásů s hrubozrnným břidličným posypem.

Hlavní vlastnosti asfaltových pásů zahrnují jejich vysokou odolnost vůči vodě a UV záření, flexibilitu a schopnost přizpůsobit se pohybu konstrukce bez trhání nebo praskání. U výběru asfaltového pásu jsou nejdůležitější vlastnosti jako jsou ohyb lepenky, stálost krycí vrstvy a bod měknutí, tedy v jakých stupních krycí vrstva změkne.

Dělení asfaltových pásů

Asfaltové pásy se liší tloušťkou, druhem použitého asfaltu a jeho modifikací, typem a uložením nosné vložky a také povrchovými úpravami.

Podle krycí vrstvy

Oxidovaný asfaltový pás

Oxidované asfaltové pásy jsou zpravidla levnější variantou a jsou určeny pro méně náročná použití. Stárnutím křehnou a mají nízkou odolnost vůči UV záření. Jejich využití je vhodné na méně náročných projektech, tyto pásy se totiž nevyznačují vysokou mírou odolnosti vůči UV zářením a podléhají rychlejšímu stárnutí a křehnutí. Tyto pásy se často využívají pro izolování základové desky nebo jako spodní vrstva skladby střech. Nicméně pro nízký teplotní rozsah nelze počítat s tím, že zde vydrží lepenka dlouhou řadu let jako je tomu u modifikovaných pásů. Zkouška ohybu se pro oxidovaný asfaltový pás provádí při 0 °C. Pro výrobu je použit vysoce oxidovaný asfalt.

Čtěte také: Budoucnost silničního stavitelství

Modifikované asfaltové pásy

Modifikované lepenky mají také výhody, co se týče mechanických vlastností. V podmínkách ČR má přednost použití pásů s modifikovanými asfalty.

• SBS modifikovaný asfaltový pás: Díky přidání elastomeru (tj. syntetický kaučuk) je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Stupeň modifikace pro asfaltový pás lze odvodit od výrobcem uváděné teploty ohybu, od -15 °C (upravená modifikace) po -25 °C (plná modifikace). Lze vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C. SBS modifikované asfaltové pásy se vyznačují vysokou elasticitou, pevností v tahu, ohebností za nízkých teplot, vysokou přilnavostí k podkladu jako beton, cihla, plech, dlouhou životností a bezúdržbovým provozem.
• APP modifikovaný asfaltový pás: Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření. Tyto asfaltové pásy sice nemají schopnost elasticity, ale disponují vysokou teplotní stálostí (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Svými vlastnostmi jsou předurčeny pro použití v jižních státech a hydroizolaci střech s vyšším spádem.

Podle tloušťky

Asfaltové pásy se dělí i podle tloušťky, která ovlivňuje jejich použití.

• Asfaltový pás typ A: Tloušťka do 1 mm, který není určený k natavení. Je bez krycí asfaltové vrstvy (jen impregnovaná nosná vložka).
• Asfaltový pás typ R: Tloušťka do 2,5 mm, který není určený k natavení. Má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm.
• Asfaltový pás typ S: Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení pásu z oxidovaného asfaltu nebo natavitelných asfaltových pásů z modifikovaného asfaltu SBS.

Podle použití

Možností využití asfaltových pásů je mnoho. Každý asfaltový pás je tvořen nosnou vložkou, která určuje jeho použití.

• Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti - izolace základů, izolace proti vodě (tlakové a prosakující vody).
• Střešní pásy: Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky. Nejznámější využití je jako střešní krytina na menších objektech, garážích nebo kůlnách. Zde může asfaltová lepenka tvořit samostatný povrch nebo podklad pod další vrstvy. Své místo má i u ploché střechy, teras a balkonů, kde slouží jako součást vícevrstvé skladby.
• Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy. Jejich vysoký difúzní odpor zajišťuje kovová nosná vložka, speciální vložky nebo speciální směs asfaltu.
• Dočasné ochranné zakrytí.

Příklady asfaltových pásů a jejich použití

• ELASTOBIT GG 40: Tento modifikovaný asfaltový pás je vyroben právě s již zmíněnou složkou SBS. Hodí se pro nové střechy, ale i na rekonstrukce starých, také se využívá jako protiradonová izolace spodních staveb. Je vhodná i pro namáhání tlakovou vodou.
• VEDASPRINT MINERAL 4mm: Tento modifikovaný asfaltový pás je opět vyroben ze složky SBS. Je vhodný pro rekonstrukce stávajících plochých střech i pro méně stabilní konstrukce.
• GLASBIT G200 S 40: Pás z oxidovaného asfaltu s nosnou vložkou ze skleněné tkaniny, opatřený na horním povrchu jemnozrnným posypem.
• HYDROBIT V60 S35: Tento natavovací oxidovaný asfaltový pás je opatřen vrstvou ze skleněné rohože a jemnozrnným posypem na povrchu.
• A 330: Asfaltový pás na hadrové lepence impregnované asfaltem bez krycí asfaltové vrstvy a bez povrchových úprav. Je určený jako dočasná ochrana proti vlhkosti a jako separační vrstva v různých systémech.

Výroba asfaltových pásů

Výroba asfaltových pásů je složitý proces, který zajišťuje jejich kvalitu a vlastnosti.

1. Příprava asfaltových hmot: Asfaltová směs se co nejlépe rozpustí. To je velice důležité zvláště u modifikovaných asfaltů, kdy je žádoucí co nejdokonalejší rovnoměrné rozptýlení modifikátoru v základním asfaltu.
2. Nanesení směsi na nosnou vložku: Je jádrem výroby asfaltových pásů. Směs se nanáší průchodem penetrované vložky vanou s kapalnou asfaltovou směsí. Nanesením směsi na vložku a průchodem přes kalibrovací válec se docílí požadované tloušťky pásu.
3. Separace proti slepení: Po nanesení směsi a vymezení tloušťky se nanáší na vrchní stranu hrubozrnný, nebo jemnozrnný posyp. Na spodní stranu se zpravidla vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie, nebo polypropylenová folie.
4. Chlazení: Směsi se nanáší při teplotě 150° C a vyšší. Od výstupu z nanášecí vany se již pouze chladí a horký (ale již tuhý) pás prochází sérií vodou vnitřně chlazených válců. V nich dochází k zatlačení posypů do teplého asfaltu. Na konci linky je pás ochlazen na teplotu přibližně 25° C a prochází přes tzv. kompenzátor do baličky, kde se stočí do rolí o požadované délce.
5. Balení: Po stočení do rolí se na každou z nich umístí identifikační údaje, uloží se na paletu a umístí do zastřešeného skladu.

Pokládka a instalace

Při pokládce jsou pásy obvykle aplikovány na asfaltový penetrační lak a ohřívány, aby se aktivovala lepicí vrstva na jejich spodní straně. Asfaltové pásy jsou často dodávány ve formě rolí, což usnadňuje jejich instalaci. Tradiční způsob je natavovaná lepenka, kdy se spodní strana pásu nahřívá plamenem a lepí se přímo na podklad. Tím vznikne spoj odolný proti vodě a větru. Vždy je důležitý pevný a čistý podklad, často opatřený penetračním nátěrem. Jednotlivé pásy se ukládají s přesahem, který musí být dokonale slepený. Asfaltový pás se nejčastěji mechanicky kotví, možné je i lepení k podkladu nebo přitížení celé skladby. Na střechách tvoří asfaltová lepenka buď hlavní střešní krytinu, nebo pojistnou hydroizolaci. U jednoduchých staveb se často používá jedna či více vrstev pásů s minerálním posypem jako finální povrch. Důležité je správné řešení napojení na atiky, komíny, střešní okna a střešní vpusti. Na spodní stavbě chrání asfaltová lepenka svislé i vodorovné konstrukce před zemní vlhkostí nebo tlakem vody. Jako hydroizolace základů se používá například v podobě pásu vloženého mezi základ a první řadu zdiva, což zabraňuje vzlínání vlhkosti do zdi. Správně navržená skladba musí respektovat skutečné podmínky na pozemku, hladinu podzemní vody, typ zdiva i budoucí využití místností.

Čtěte také: Klíč k hydroizolaci: Penetrace a podkladní pásy Weber

Časté chyby při pokládce

• Pokládka na vlhký, zaprášený nebo špatně soudržný podklad: Asfaltová lepenka pak nedrží, tvoří se bubliny a spáry, kudy proniká voda.
• Nahrazení kvalitního asfaltového pásu levnějším výrobkem v místě, které je silně namáhané: Krátkodobá úspora se pak vrací v podobě zatékání a nákladných oprav.
• Natavování asfaltových pásů přímo na plech: Vlivem velké roztažnosti podkladního materiálu (plech) v závislosti na teplotách by mohlo docházet k velkému mechanickému zatížení asfaltových pásů a posléze k jejich poškození.

Životnost a údržba

Životnost asfaltového pásu je zcela závislá na typu krycí vrstvy, kvalitě výroby a správné aplikaci. Pohybovat se tak může v širokém rozsahu od 5 do 50 (a více) let. Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem, aby nestárnul vlivem UV záření. Délka skladování samolepicích asfaltových pásů je s ohledem na životnost lepicí vrstvy omezena dle technické dokumentace výrobce (řádově na několik měsíců). Důležitá je pravidelná vizuální kontrola, hlavně u střech. Sleduje se stav povrchu, místa napojení, okolí vpustí a prostupů. U starších střech se někdy volí řešení, kdy se na původní asfaltovou lepenku přidá další vrstva a vytvoří se nový systém, místo úplného odstranění starého povrchu.

Srovnání s hydroizolačními fóliemi

Asfaltové pásy jsou kromě dehtů obecně snášenlivé se všemi běžnými stavebními hmotami. Hydroizolační fólie z mPVC je však nutné chránit proti dehtům, tak asfaltům a výrobkům z nich oddělením například separační textilií. Také tepelná izolace z pěnového polystyrenu musí být od fólií z mPVC oddělena separační textilií. Ostatní druhy hydroizolačních fólií jsou většinou kompatibilní se všemi běžnými stavebními hmotami. Obecně však jsou hydroizolační fólie chemicky odolnější než asfaltové pásy.

Odolnost proti ropným látkám

Na parkovištích a všude tam, kde je provizorní souvrství střešního pláště vystaveno účinkům ropných látek, je nutné zajistit vhodným návrhem celého provizorního souvrství i ochranu vlastní povlakové izolace. Jak asfaltové hydroizolační pásy, tak ani běžné hydroizolační fólie používané na vytvoření vodotěsné izolace střešních plášťů neodolávají úkapům benzínu, nafty a olejů. Ostatně i tepelné izolace z pěnového i extrudovaného polystyrenu jsou těmito ropnými látkami nezvratně poškozovány.

Pevnost a difúzní odpor

Hydroizolační fólie mají obecně malou tloušťku a malou hodnotu faktoru difuzního odporu μ (například fólie z mPVC mají zpravidla hodnotu μ menší než 18 000). Ekvivalentní difuzní tloušťka Sd fólie z mPVC při její tloušťce 1,2mm dosahuje obvykle hodnoty jen 15 až 20m. Modifikované asfaltové pásy, jejichž faktor difuzního odporu má hodnotu μ větší než 30 000, však mají tloušťku hydroizolačního souvrství min. 7,2mm. Jejich ekvivalentní difuzní tloušťka Sd proto dosahuje hodnoty zpravidla větší než 216m, tedy hodnoty nejméně čtrnáctkrát větší než mají fólie z mPVC. Hydroizolační fólie jsou proto na rozdíl od asfaltových pásů obecně prostupnější pro vodní páru a umožňují tak snadnější vysychání zavlhlého souvrství stávajícího střešního pláště, zejména pokud se stávající vodotěsná izolace perforuje. V souvislosti s rekonstrukcemi vodotěsných izolací stávajících plochých střech se u hydroizolačních fólií spolu s jejich difuzní prostupností velmi příznivě hodnotí také jejich velmi malá plošná hmotnost (max. 3kg/m2).

Tabulka: Rozdíly mezi typy asfaltových pásů

Čtěte také: vlastnosti a technické parametry asfaltových šindelů

tags: #asfaltove #pasy #na #plech #informace

Oblíbené příspěvky:

• Vývoj trhu s venkovními palubkami
• Doporučení pro nátěry střech
• výhody vláknocementové střešní krytiny
• Pískoviště s krytem a stříškou
• Tradice rákosových střech v Polsku