Betonová kola na autě: Šílený experiment ruského YouTubera

Většina z nás plní pneumatiky vzduchem, někteří využívají plnění dusíkem. Na internetu se však občas objeví „internetový hrdina“, odhodlaný vyzkoušet stupidní nápady za ostatní. Nezřídka to bývá Rus a nezřídka se jeho snažení objeví na portálu YouTube. Zářným příkladem budiž kanál Garage 54, vznikající v ruské i anglické jazykové mutaci. Ruský YouTuber si totiž vyzkoušel hned dvě věci, kterými se může pochlubit jen málokdo. Rozhodně nejde o efektivní zdokonalování jízdních vlastností, vozy prochází spíše mučivými experimenty.

Experiment s betonem: Od nápadu k realizaci

Na základě mnohých žádostí se muž rozhodl natočit další díl pořadu a zkusil pneumatiky naplnit betonem. Běžně je v nich vzduch či jiný plyn, který se stará o jejich poddajnost, beton něco takového svede jen stěží. Rus to přesto zkusil a do pneumatik opravdu nacpal beton. Vzduch je přehodnocován, v Rusku vrčí beton.

Příprava a montáž

Nejdříve bylo potřeba nazout pneumatiky na ráfky a následně do nich vyříznout díru, kterou se beton dovnitř nalil. Stavební směs namíchal ve kbelíku a vyřezaným otvorem ji nalil po okraj pláště. Těžká kola musel nechat několik dní tvrdnout na rovné ploše, než na řadu přišla testovací jízda s Ladou 1200, jak také jinak.

Váha betonových kol

Ještě před nazutím však došlo na převážení, které ukázalo, že kola váží téměř 50 kilogramů! Každé betonové kolo vážilo mnohonásobně více než obvykle, cvičné měření jednoho z nich na osobní váze ukázalo neskutečných 49,8 kg. Váhu standardních pneumatik Lady bohužel neznáme, ovšem pochybujeme, že by překročily váhu 15-20 kilogramů.

Jakmile byla všechna kola namontována, mohlo se jít na zkušební jízdu. Žigulik na první pohled kupodivu nevypadá jako oběť experimentu. Zbídačené vozidlo mělo samo o sobě nejlepší roky za sebou, přesto vydrželo táhnout na podvozku pár set kilo navíc.

Čtěte také: Krok za krokem: Betonové sloupky

Testovací jízda a její výsledky

Hlavní aktér se o kvalitě příliš nerozpovídal, nicméně z videa jsou patrné různé rázy a vibrace pneumatik, což klidnému svezení zrovna nenahrává. Ovladatelnost však neměla být úplně špatná, až na brzdění. Přední nepoháněná kola vydržela bez újmy, dokonce si řidič pochvaloval lepší přilnavost na silnici, proti vzduchem plněným plášťům. Problémem bylo brzdění, sériové brzdy neuměly odolávat těžké zátěži.

Předčasný konec experimentu

Celý experiment však skončil možná poněkud předčasně. Beton na zadních pneumatikách, tedy poháněných, se totiž začal drolit a vypadávat skrze plnící otvor. Lada zvládla objet zkušební trasu ze startu až do cíle, ale nechala přitom za sebou betonovou cestičku. Materiál se během několika dní na slunci nedokázal spojit a místo pevného celku vznikla sypká směs hmoty, která se dírou v bočnici zadních gum trousila po cestě.

Podobné testy nelze nikomu doporučit, ale kdyby někoho zajímalo, proč se pneu neplní betonem, může nyní klidně spát.

Ochrana ráfků: Praktičtější řešení

Všichni řidiči to znají. Ten uši rvoucí zvuk, když se nové hliníkové ráfky třou o betonový obrubník. Odřená kola nevypadají pěkně a stejně jako „ráfky dělají auto“, tak i ty poškozené či odřené degradují vzhled vozidla mnohem víc, než by se čekalo. Většina lidí si chrání displej telefonu fólií, proč si nechránit kola, když jejich opravy jsou tak drahé?

AlloyGator: Inovativní ochrana ráfků

Na trhu je produkt zvaný AlloyGator (podobnost se slovem aligátor, anglicky alligator, není náhodná a výrobek ho má i ve znaku), který pochází z Velké Británie a po světě si již získal miliony zákazníků. Výrobek má dnes i v Česku plnou homologaci a přes společnost AlloyGator Czech se dostává k prvním zákazníkům.

Čtěte také: Postupy rekonstrukce trámových stropů

AlloyGator může kromě své praktické funkce dodat vozu i osobitý vzhled, neboť se vyrábí v řadě barevných odstínů. Pro velké firmy jsme schopni vyrobit AlloyGatory v jejich korporátní barvě.

Instalace AlloyGatoru

Instalace AlloyGatoru není až tak náročná, ale vyžaduje zručnost. V balení najdete malé červeno-zelené měřidlo, které zasunete mezi gumu a ráfek zelenou stranou napřed. Musíte být v zeleném poli, aby bylo možné AlloyGatory nainstalovat. Potom vozidlo ideálně vyzvednete do úrovně očí a vypustíte všechna kola. Po očištění ráfku nastříkáte mezi ráfek a pneumatiku mýdlovou vodu. Následně gumovým kladivem od ventilku proti směru hodinových ručiček zatloukáte AlloyGator s nacvakanými zpevňujícími svorkami zámečkem napřed kolem dokola ráfku, až se potkáte na začátku. Označíte si spoj a přibližně tři milimetry od spoje materiál odštípnete. Kápnete přiložené lepidlo na zámeček (zoubky) a doklepete zámek. Postupně dofukujete pneumatiku a doklepáváte AlloyGator po celém obvodu. Spojení je dost pevné, je větší pravděpodobnost, že AlloyGator odřete než že se, pokud je správně nainstalován, rozlepí spoj.

Dostupné velikosti a omezení

Máme dvě velikosti, označení INTER je pro ráfky od 12“ do 19“ a EXCLUSIVE na kola velká od 12“ do 24“, a v každé velikosti nabízíme 15 barev. AlloyGatory nejsou doporučovány na diamantově broušená kola.

Doprava a čerpání betonových směsí: Praktické využití betonu

Doprava a čerpání betonových směsí je základní činností, kterou naše betonárna poskytuje. Přeprava čerstvého betonu je zajišťována kromě vlastních vozidel zákazníků také našimi auto-domíchávači o objemech 5, 7, 8, 9 a 10m3 na podvozcích Tatra, Iveco, Mercedes a Man. Tyto auto-domíchávače dopraví beton z betonárny až přímo k zákazníkům nejen v Brně, ale i širokém okolí. Některá auta jsou vybavena pohonem všech kol, abychom byli schopni dodat beton zákazníkům i v těžko přístupných místech, kde jsou poškozené, nebo nejsou postavené komunikace.

Moderní technologie pro efektivní dodávky betonu

Zkušená obsluha s mnohaletými zkušenostmi dopraví beton až na zákazníkem určené místo. V případě velmi špatné dostupnosti nás kontaktujte, přijedeme přímo k vám a navrhneme optimální řešení nejen technického rázu, ale i finančního.

Čtěte také: Význam betonových zátarasů pro Prahu

V případě čerpání betonu jsou na betonárně k dispozici čerpadla betonu od výrobců Putzmeister, Schwing a Cifa s dosahem 28, 32, 36 a 42 metrů s hodinovým výkonem až 100m3/hod. V případě potřeby přečerpání betonu na větší vzdálenost je možné napojení přídavného vysokotlakého ocelového potrubí a hadic k těmto čerpadlům, které umožňují dopravit beton až na vzdálenost 200m zejména v případě nepřístupnosti terénu.

Největší výhodou použití čerpadel na beton je výrazné zkrácení doby betonáže na rozdíl od použití jeřábu. Za pomoci čerpadla je možné beton dopravit na požadované místo bez použití dalších mechanismů, a to i skrze okno, či jiným menším otvorem. Beton jsme díky vysokotlakým čerpadlům vyčerpat do nepřístupných míst, nebo i výšek. U drobných staveb jsme schopni dopravit beton za pomoci čerpadla i přes střechu domu a jiné překážky, protože čerpadla jsou dálkově ovládána až na vzdálenost 100m.

Dispečink a optimalizace dodávek

Všechny autodomíchávače i čerpadla jsou vybavena vysílačkami rádiové sítě na samostatné frekvenci řízené dispečinkem. Tento systém umožňuje okamžitou reakci dispečerů na vzniklé situace, kdy řidiči hlásí aktuální informace ze stavby, nebo z dopravy. Na základě těchto informací jsou dispečeři schopni reagovat na aktuální stav a optimalizovat dodávky betonu na stavbu tak, aby byly uspokojeny požadavky zákazníků v maximální míře při dodávkách betonu.

Typy čerpadel a jejich využití

• Malá „pístová čerpadla“ (stacionární čerpadla): Poskytují možnost čerpání betonu nejen v nepřístupných místech, ale i velmi vzdálených od komunikace, kam se klasický autodomíchávač, nebo velké čerpadlo nedostane.
• „Halové“ čerpadlo betonu: Umožňuje rozbalení ramen, za pomoci kterých přemisťuje beton z domíchávače na určené místo, v menších vertikálních rozměrech, než klasické čerpadla na beton. Tento typ čerpadel se využívá především v místech, kde je nedostatek prostoru k rozbalení, jako jsou velké průmyslové haly, nebo nějaké výškové omezení typu vysoké napětí, most apod. Čerpadlo je postaveno na podvozku Iveco s pohonem 6x4 a nástavbou od výrobce Cifa.

Dopravu a ukládání betonu zajišťujeme i za pomoci pásových dopravníků, kdy je beton ukládán za pomoci pásu.

tags: #betonove #kola #na #aute

Oblíbené příspěvky:

• Opravte cokoli s Presto Repair Boxem
• Klíč k bezpečnosti elektrických zařízení
• Jak vybrat nejlevnější cihlu
• Macramé lucerna: krok za krokem
• Stavba z dřevěných kolejí