Bitumenové asfaltové pásy na střechu: Kompletní průvodce

Bitumenové asfaltové pásy jsou jedním z nejpoužívanějších materiálů pro hydroizolaci střech a dalších stavebních konstrukcí. Jejich obliba spočívá ve vysoké odolnosti proti povětrnostním vlivům, dlouhé životnosti a relativně snadné montáži. Asfaltové pásy jsou vhodné pro širokou škálu aplikací, od plochých a mírně šikmých střech obytných budov až po izolaci základů a podzemních konstrukcí.

Co je bitumenový pás a k čemu slouží?

Bitumenový pás je hydroizolační pás používaný ve stavebnictví k ochraně konstrukcí před vodou, vlhkostí a v některých skladbách také jako doplňková ochranná či separační vrstva. Jde o pásový materiál s nosnou vložkou (například polyesterovou nebo skelnou), která je opatřena bitumenovou hmotou. Bitumenový pás je oblíbený hlavně pro svou vodotěsnost a schopnost vytvořit souvislou ochrannou vrstvu. Asfalt se získává z ropy, která se většinou nalézá ve velkých hloubkách pod zemským povrchem a vrty se přivádí na povrch. Dnes již nemůže dojít k záměně výchozího produktu asfaltu s dehtem, neboť tzv. dehtová lepenka se již nevyrábí.

Bitumenové pásy mají velmi široké využití při novostavbách i rekonstrukcích. Každý asfaltový pás je tvořen nosnou vložkou, která určuje jeho použití - jako hydroizolace, radonová ochrana, apod. Další vrstvou je krycí asfaltová vložka, která dává asfaltovému pásu jeho technické vlastnosti jako je například pružnost. Vrchní hmota asfaltu určuje vodotěsnost, odolnost proti působení povětrnosti a odolnost proti stárnutí. Nosné vložky mají za úkol vyztužit asfaltový pás a mají zásadní vliv na mechanické chování pásů a snadnost pokládky na staveništi. Stejně jako vrchní hmota asfaltu má i spodní hmota hydroizolační funkci. Bývá upravena pro další zpracování.

Výhody a nevýhody asfaltových pásů

Výhody:

• Rychlá aplikace
• Cenová dostupnost a skvělý poměr cena/výkon
• Ohebnost - flexibilita pásu při zpracování
• Vysoká odolnost vůči UV záření, mechanickému poškození a chemickým látkám (u kvalitních typů)
• Dlouhá životnost (kvalitní pásy vydrží 20-30 let)
• Snadná montáž - při dodržení technologického postupu je pokládka rychlá a efektivní
• Možnost opravy - poškozené místo lze lokálně opravit bez nutnosti výměny celé krytiny

Nevýhody:

• V oblasti povlakových krytin vyšší hmotnost
• Horší manipulace

Typy asfaltových pásů

Na trhu existuje několik druhů asfaltových pásů, které se liší podle nosné vložky, typu asfaltu a povrchové úpravy. Každý druh asfaltového pásu má své vlastní výhody a je vhodný pro určité aplikace a podmínky.

Základní rozdělení asfaltových pásů na střechu:

Základní rozdělení střešních lepenek je z hlediska druhu asfaltu na modifikované (nejčastěji SBS nebo APP) a oxidované. Výběr správného typu pásu závisí na konstrukci střechy, klimatických podmínkách a požadavcích na životnost systému.

Čtěte také: Budoucnost silničního stavitelství

1. Oxidované asfaltové střešní pásy

• Pro svoje charakteristické vlastnosti (nejsou elastické a v porovnání s modifikovanými pásy vykazují nižší teplotní stálost) se na střechách používají v podkladní vrstvě, nebo pro provizorní zakrytí.
• Aplikují se natavením, nebo mechanickým kotvením.
• Oxidované asfaltové pásy jsou zpravidla levnější variantou a jejich využití je vhodné na méně náročných projektech, tyto pásy se totiž nevyznačují vysokou mírou odolnosti vůči UV zářením a podléhají rychlejšímu stárnutí a křehnutí.
• Tyto pásy se často využívají pro izolování základové desky nebo jako spodní vrstva skladby střech. Nicméně pro nízký teplotní rozsah nelze počítat s tím, že zde vydrží lepenka dlouhou řadu let jako je tomu u modifikovaných pásů.

2. Modifikované střešní asfaltové pásy

• Modifikované pásy dnes hrají na střechách prim. Používají se v obou vrstvách, jak v té podkladní, tak v té vrchní.
• Modifikované pásy bývají zpravidla pružnější a lépe odolávají teplotním změnám. Tato modifikace dělá lepenku více pružnou a dá se s ní tak lépe pracovat i při nižších teplotách.
• Při jejich výrobě se používá jako modifikátoru styren-butadien-styren (SBS) různých struktur. Ve finální vrstvě střechy se používá modifikovaný SBS asfaltový pás s břidličným posypem, který zajišťuje ochranu proti UV záření. Ochrana proti UV je zásadní pro zajištění životnosti SBS modifikovaného asfaltového pásu.
• Modifikované asfaltové pásy APP jsou proti UV záření odolnější a lze je zakoupit i používat bez této posypové vrstvy. Modifikace se provádí ataktickým polypropylenem (APP).
• Modifikované lepenky mají také výhody, co se týče mechanických vlastností.

3. Samolepicí asfaltové pásy na střechu

• Pokládka samolepicích asfaltových pásů je pohodlnější i rychlejší (a to až 6x, oproti „klasickým“ natavovacím pásům).
• Jejich specifikem je aplikace na podklady nevhodné k natavení, např. na tepelnou izolaci z pěnového polystyrenu, na lakované konstrukce, nebo v detailech ukončení hydroizolací u prosklených ploch, oken, světlíků.
• Oproti domněnkám spotřebitelů je třeba říci, že samolepicí schopnost asfaltového pásu netvoří žádné lepidlo, ale „pouze“ speciální druh asfaltu, jehož složení je přísně střeženým tajemstvím každého výrobce.

4. Asfaltové střešní šindele

• Střešní asfaltový šindel najdete na střechách v Kanadě, a hlavně v USA, kde jsou nejpoužívanější střešní krytinou a s úspěchem se vyrábí již více než 100 let. Lidově je proto označován jako kanadský šindel.
• Jedná se vlastně o šablony různých tvarů (bobrovka, delta, obdélník, hexagonal), strojově vysekané z asfaltového střešního pásu, které se pokládají na sebe.
• Životnost této střechy vždy závisí na zvoleném typu šindele, kvalitě pokládky, zvolené konstrukci krovu a řešení odvětrání střechy. Pohybuje se od 5 do 20 let pro šindele z oxidovaných asfaltových pásů a 25 až 50 let pro modifikované asfaltové šindele.

Příklady konkrétních produktů:

V nabídce Stavebnin DEK nechybí jak klasické oxidované pásy, tak různé druhy moderních modifikovaných pásů. V širokém sortimentu KVK Parabit je velké množství asfaltových pásů pro všechny typy střech s dřevěným podkladem.

• ELASTOBIT GG 40: Tento modifikovaný asfaltový pás je vyroben právě s již zmíněnou složkou SBS. Hodí se pro nové střechy, ale i na rekonstrukce starých, také se využívá jako protiradonová izolace spodních staveb. Je vhodná i pro namáhání tlakovou vodou.
• VEDASPRINT MINERAL 4mm: Tento modifikovaný asfaltový pás je opět vyroben ze složky SBS. Je vhodný pro rekonstrukce stávajících plochých střech i pro méně stabilní konstrukce.
• GLASBIT G200 S 40: Pás z oxidovaného asfaltu s nosnou vložkou ze skleněné tkaniny, opatřený na horním povrchu jemnozrnným posypem.
• HYDROBIT V60 S35: Tento natavovací oxidovaný asfaltový pás je opatřen vrstvou ze skleněné rohože a jemnozrnným posypem na povrchu.
• A 330: Asfaltový pás na hadrové lepence impregnované asfaltem bez krycí asfaltové vrstvy a bez povrchových úprav. Je určený jako dočasná ochrana proti vlhkosti a jako separační vrstva v různých systémech.
• charFIX® ELAST COOL: Speciálně vyvinutá střešní krytina na zahradní domky, altány, pergoly a garáže.
• charFIX® ELAST G 30: Podkladní asfaltový pás pro vícevrstvé střešní systémy.
• charFIX® ELAST AL 25: Parozábrana.

Příprava podkladu pro pokládku asfaltových pásů

Úspěšná montáž asfaltových pásů začíná kvalitní přípravou podkladu. Pro všechny střešní asfaltové pásy platí, že se pokládají na podklad, který je souvislý, rovný, suchý a čistý.

Požadavky na podklad:

• Pevný a stabilní: Např. betonová deska, OSB desky, trapézový plech s podkladní vrstvou.
• Suchý a čistý: Bez prachu, mastnoty, zbytků staré krytiny. Vlhkost v podkladu může způsobit vznik bublin a snižuje přilnavost pásu.
• Bez výrazných nerovností: Nerovnosti a výstupky je nutné odstranit, aby se zabránilo protržení pásu. Doporučuje se vyrovnání stěrkou nebo penetrací.
• Souvislý: Praskliny a spáry je nutné vyspravit.

Penetrace:

Na očištěný podklad se aplikuje penetrační nátěr, který zajišťuje lepší přilnavost asfaltového pásu. Pro zlepšení přilnavosti je vhodné použít penetrační nátěr. Penetrace se nechá důkladně zaschnout (obvykle 4-24 hodin v závislosti na teplotě a vlhkosti).

Specifické podklady:

• Beton: Na beton je třeba aplikovat vhodné penetrační nátěry pod asfaltové pásy, které zajistí maximální přilnavost pásu k podkladu.
• Polystyren: Polystyren by byl při natavování podkladových pásů poškozen, proto se používají samolepicí asfaltové pásy.
• Dřevěné bednění: S ohledem na požární rizika se natavování podkladových pásů nepoužívá. Podkladní pásy se mechanicky kotví. Dřevěný podklad, dřevěný záklop, bývá provedený z prken nebo z dřevovláknitých desek typu OSB.
• OSB desky: Spodní asfaltové pásy řady SKLODEK 40 a lehké asfaltové pásy K-BASE mohou být k dřevěnému podkladu přikotveny v přesazích pomocí podložek a vrutů. Lehké asfaltové pásy R20 a R13 se k dřevěnému podkladu přibíjejí hřebíky na lepenku. U střech s podkladem z OSB desek je možné také použít samolepicí asfaltové pásy, které se nalepí na povrch OSB desek opatřený asfaltovým penetračním nátěrem ALP.

Technologický postup pokládky asfaltových pásů

Pokládka asfaltových pásů se provádí v několika krocích. Správná montáž této střešní krytiny je klíčová pro dlouhou životnost střechy a ochranu objektu před vlhkostí. Pokládka závisí na konkrétním typu pásu a technologii systému.

1. Rozvržení pásů

Než se začne s pokládkou, je nutné si rozvrhnout směr a návaznost pásů. Obvykle se pokládají kolmo na spád střechy, s přesahem 10 cm na podélných a 15 cm na příčných spojích. Asfaltové pásy se pokládají v pruzích s přesahem (min. 8 cm podélně, 12 cm příčně).

Čtěte také: Klíč k hydroizolaci: Penetrace a podkladní pásy Weber

2. Způsoby pokládky

• Natavování: Pás se nahřívá plynovým hořákem a natavuje se na podklad. Tato metoda je vhodná pro modifikované pásy. Zajistit rovnoměrné nahřátí spodní vrstvy pásu a nevytvářet přepálená místa. Překrývat pásy tak, aby nedocházelo k zatékání vody. Po položení pásu se spoj přitlačí ocelovým válečkem, aby došlo k dokonalému slepení vrstev. Většina asfaltových střešních pásů se obvykle natavuje k sobě, nebo k podkladní vrstvě pomocí hořáku, či proudu horkého vzduchu.
• Lepení: Pás se lepí na podklad pomocí asfaltových lepidel. Tato metoda je vhodná pro oxidované pásy. Máte na výběr mezi lepidlem za studena a horkým bitumenem.
• Mechanické kotvení: Některé pásy se mechanicky kotví. Při návrhu mechanického kotvení asfaltových pásů je potřeba především zohlednit zatížení větrem a sklon střechy.
• Samolepicí pásy: U samolepicích provedení se bez natavování asfaltových pásů zcela obejdete.

3. Pokládka vrstev

• Podkladní pás: První vrstva se pokládá jako podkladní pás. Ten může být natavovací nebo mechanicky kotvený. U vícevrstvých systémů se doporučuje křížové kladení (vrstvy se pokládají kolmo na sebe).
• Vrchní pás: Vrchní pás se pokládá s přesahem a natavuje se pomocí plynového hořáku. Asfaltové vrchní pásy jsou typ hydroizolační fólie vyrobené z oxidovaného asfaltu. Jsou určeny pro použití jako vrchní vrstva ve vícevrstvé hydroizolační skladbě plochých střech. Jsou odolné vůči povětrnostním vlivům, vodě a UV záření.

4. Detaily a prostupy

Největší pozornost je třeba věnovat detailům jako jsou atiky a okapové hrany, prostupy (komíny, větrací hlavice) a napojení na svislé konstrukce. Tyto části je nutné řešit pomocí speciálních tvarovek nebo vícevrstvého překrytí, aby byla zajištěna 100% hydroizolace. Nejčastější chyby vznikají právě v detailech, ne na velkých plochách.

Možná rizika a chyby při pokládce

I přes výhody může nesprávná pokládka vést k vážným problémům. Proto je důležité svěřit pokládku odborné firmě nebo se důkladně seznámit s technologickým postupem.

• Nedostatečná příprava podkladu - vede k odlupování pásu a zatékání vody.
• Špatné natavení - přepálení nebo nedostatečné slepení spojů.
• Nesprávné řešení detailů - prostupy a atiky jsou nejčastějšími místy zatékání.
• Použití nevhodného typu pásu pro dané klimatické podmínky.

Životnost a údržba asfaltových střešních pásů

Navzdory reklamám výrobců je třeba říci, že neexistuje nic, jako bezúdržbová střecha. Každou střechu (tu z asfaltových střešních pásů nevyjímaje) je třeba v pravidelných intervalech čistit a kontrolovat, aby byla zajištěna maximální životnost a spolehlivost.

Životnost asfaltové lepenky (pásu) se pohybuje v závislosti na vybraném typu lepenky, její kvalitě a správnosti aplikace od 5 do 50 (a více) let. Pravidelně udržujte krytinovou lepenku. Díky tomu bude vypadat dlouho dobře a zachová si svou těsnicí funkci.

• Vždy vybírejte pásy s nosnými vložkami z nenasákavých materiálů, jako je například netkaná skelná textilie a také hlídejte její gramáž. Nosná vložka a její gramáž (váha) určuje kategorii asfaltového pásu.
• Aplikujte ochranný nátěr každé tři roky.
• Díry lze snadno opravit menšími kusy krytinové lepenky. Buď je zasuňte pod díru, nebo je přilepte.
• Pokud je krytinová lepenka křehká nebo popraskaná, můžete na ni jednoduše položit druhou vrstvu a zajistit ji.

Likvidace asfaltové lepenky

Stará krytinová lepenka nepatří do kontejneru na zbytkový odpad. V závislosti na stáří může materiál obsahovat dehet nebo dokonce azbest. V malém množství ho uložte do plastových sáčků. Ty můžete řádně zlikvidovat v recyklačním centru. Pro větší množství budete potřebovat kontejner, který si můžete objednat u firmy zabývající se likvidací odpadu.

Čtěte také: vlastnosti a technické parametry asfaltových šindelů

tags: #bitumenové #asfaltové #pásy #na #strechu #informace

Oblíbené příspěvky:

• průvodce systémem Stormshield
• Thermofix 2 mm: Kvalita a balení
• Vše, co potřebujete vědět o kabelových konektorech
• ochrana kovových povrchů
• Inovativní materiály pro zateplení fasád