PergolyAlfa Romeo Brera: Spojení elegance a panoramatického výhledu
Sportovní duch a elegance sladěné v jedinečném a exkluzivním stylu. Harmonie tvarů a objemů, které ve spojení se skvělými mechanickými a motoristickými vlastnostmi Alfy Romeo dávají život krásnému, výkonnému a solidnímu vozidlu. A to je, ve zkratce, duch Alfy Brera, nového prestižního coupé, které dokáže vzbudit velké emoce a zaručit maximální potěšení z jízdy.
Design a rozměry: Ikona stvořená Giugiarem
Aby dosáhli tohoto výsledku, vyšli z těch nejlepších příslibů fascinujícího prototypu Brera navrženého Giugiarem, který nadchl tisk a široké publikum, jak dokazují významná mezinárodní ocenění: „Nejlepší vůz“ udělené časopisem Autoweek na Ženevském autosalónu, „Nejlepší vůz“ v kategorii Prototyp na soutěži automobilové krásy Villa d’Este, 2 ceny ve své kategorii na Bibedium Challenge 2002 včetně označení „jeden z nejelegantnějších na světě“ a titul „nejúchvatnější automobil“, kterým byla Alfa poctěna na Super Car Rally 2002 z Paříže do Montecarla.
Tento model, navržený Giugiarem, okamžitě oceníte díky nezaměnitelné „italské eleganci“, absolutně jedinečnému a neopakovatelnému stylu, který předem ohlašuje radost ze sportovního řízení při plném respektování tradice značky. «Breru jsem navrhl, protože mě touha zvaná Alfa Romeo nikdy nepřejde» říká Giorgetto Giugiaro, automobilový designer, který vytvořil koncepci modelu představujícího umění na poli coupé. Toto coupé se představuje jako silné a kompaktní auto, vládce silnic se silnou osobností.
«Když jsme v roce 2002 představili na světové premiéře v Ženevě to, co jsem definoval jako “velmi sexy”sportovní Alfa Romeo, nevěděl jsem, že se stane skutečností: měl jsem jenom jistotu, že se několika málo úpravami může tento koncept stát skutečným autem. A opravdu, pokud se týká vnějšího vzhledu, kterým jsem se osobně zabýval, nebylo nutné provádět žádné velké úpravy».
Originálnímu stylu odpovídají i velkorysé rozměry: Alfa Brera je široká 183 centimetrů, dlouhá 441, vysoká 137 a rozvor je 252 cm, i když důkladné omlazení čela a zadní části dodávají modelu velmi kompaktní dojem. Tento okouzlující vůz “2+2” se pyšní především velkorysými rozměry: je široký 1.830 milimetrů, dlouhý 4.413, vysoký 1.372 mm, s rozvorem 2.525 milimetrů, i když důkladné zeštíhlení čela a zadní části dodávají modelu velmi kompaktní dojem.
Čtěte také: Průvodce panoramatickými střechami
«Přes jeho velké rozměry - upřesňuje však Giugiaro - není toto coupé vůbec masivní. Vyjadřuje sílu a solidnost spojené do harmonického celku. Stačí rychlý pohled, abyste odhalili tradici, kterou linie vozu následuje. Jde například o zadní okno, které připomíná historické okno Giulietty Sprint. Nebo záď, která přepracovává typické rysy posledních modelů Alfy Romeo. Odkazem na minulost je také čelní část: kapota připomíná vozy z padesátých let, kdy byl dominantou štít zasazený do jejího středu. Zkrátka, Alfa Brera sice navazuje na tradici Alfy Romeo, rozšiřuje však svůj životní prostor. Alfa vždy navrhovala auta s velkým temperamentem, jejichž základním bodem je místo řidiče a vnitřní prostor je pak navržen jako jeho obal.
Panoramatická střecha Sky Window: Světlo a prostor
Kromě obvyklých prvků nezapomněla Alfa Romeo ani na velikou panoramatickou střechu, která prosvětlí interiér. Alfa Brera navíc nabízí prosklenou panoramatickou střechu. Panoramatická střecha Sky Window je prvkem, který dodává vozu jedinečný charakter a umocňuje pocit prostoru a propojení s okolím.
Možné problémy a řešení
Při koupi ojeté Alfy Brera je důležité věnovat pozornost stavu panoramatické střechy a její stínící rolety, která bývá náchylná k poruchám. Problémy s panoramatickou střechou mohou vzniknout i v důsledku konstrukčních rozdílů s jinými modely. Například pokusy o instalaci střechy z Brery do Alfy 159 by byly problematické, neboť střecha Brery má jiné podélné zakřivení a odlišné spojení s předním sklem. Obvod střechy u Brery je navržen tak, aby zajišťoval stabilitu skla, a proto by jakékoli neoriginální řešení mohlo vést ke ztrátě stability karoserie.
Při řešení těchto problémů se nabízí několik možností:
- Originální díly: Nákup a instalace originální střešní jednotky. Dle zkušeností to může být finančně náročné.
- Použité díly: Hledání použité střechy například v Polsku. Tato varianta je cenově dostupnější, ale vyžaduje další úpravy.
- Opravy třetích stran: Využití specializovaných firem, které se zabývají opravami a výměnami autoskel a střešních systémů.
Ať už se jedná o jakékoli řešení, je důležité, aby bylo provedeno profesionálně, s ohledem na bezpečnost a zachování originálních vlastností vozu. Jedním z možných řešení je oprava v servisech jako je "Skelolux", kde dokáží zajistit kvalitní opravu a instalaci.
Čtěte také: průvodce panoramatickou střechou Ford Galaxy
Interiér: Sportovní kokpit s důrazem na detail
Ve středu palubní desky Alfy Brera se pak nachází zabudované rádio a všechny ovládací prvky příslušející ke klimatizaci, vše ve vytříbeném designu. Mezi jiným je zde autorádio s přehrávačem CD (na přání i přehrávačem MP3), skvělé akustické zařízení Bose® navržené a zkalibrované na kabinu vozu se šesti reproduktory o výkonu 570 Wattů.
K této výbavě přidává Alfa Brera četná a propracovaná zařízení a systémy, které z ní dělají nový referenční bod v segmentu. Alfa Brera nabízí útulné a velmi vytříbené prostředí s originálními formami, okouzlujícími barvami a ušlechtilými materiály použitými na obložení rámečků ovladačů, palubní desku a sedadla.
Stylistická analýza, která vedla k těmto výsledkům, brala v úvahu tři základní principy: charakter, sportovní duch a kvalitu. Takže onen „typický charakter“ nového vozu začíná kabinou pro cestující, která je opravdu jedinečná, jak dokazuje tvarovaná konzole, panely do tvaru mušle a průběžná střední konzole, která prochází bez přerušení mezi zadními sedadly. K těmto estetickým rysům přiřadil návrhář koncepci „sportovního ducha“ tím, že zvolil dynamické a lehké linie. A konečně, třetí charakteristikou interiéru je kvalita, kontrolovaná ze všech aspektů, nabízí řidiči i spolujezdcům pocit péče o detail, vysokou funkčnost a komfort. Použití kvalitních materiálů a zpracování některých prvků jako například sedadel dodávají vnitřku kabiny výrazně italský charakter.
Tak, jak je přirozené pro sportovní coupé zrozené k tomu, aby nabízely úžasné emoce, centrálním bodem, kolem kterého je zkonstruován interiér Alfy Brera, je místo řidiče. Cíl: garantovat řidiči soulad, který by umožňoval za všech okolností co nejlepší kontrolu nad vozem. Tady uvádíme několik detailů rozhodně sportovního charakteru: kruhové tvary přístrojů a výdechů klimatizace, nebo jemná hliníková lišta, která vymezuje interiér vozu a vytváří z něj kompaktní a útulný prostor.
Sedadla jsou charakterizována měkkými liniemi a prošíváním, které podtrhuje jejich tvar. Při sklopení zadních sedadel se zvýší objem zavazadlového prostoru ze 300 na 610 litrů, což je hodnota, která dobře vystihuje opravdu velkorysou kapacitu. Jakmile si sednete na místo řidiče v nové Alfě Brera, okamžitě si všimnete skvělého uspořádání přístrojů, ovladatelnosti a pohodlného dosahu ovládacích prvků, které jsou všechny orientované směrem k řidiči a seskupené podle jasné funkční logiky.
Čtěte také: Panoramatická střecha Škoda Roomster: Zastínění a údržba
Zejména pak strana určená řidiči se výrazně liší díky struktuře typu „cockpit“, která do jediného tělesa zahrnuje všechny přístroje určené pro řízení. Na centrální konzole jsou soustředěny všechny ovládací prvky klimatizace, rádia, navigace, řadicí páky i startovací tlačítko. Na přístrojové desce můžete pak najít analogový rychloměr a otáčkoměr kruhového tvaru, které jsou mezi sebou propojeny digitálním nastavitelným displejem s vysokým rozlišením, zatímco dokonalé osvětlení zajišťuje, zejména při řízení v noci, jasné a pohodlné čtení všech přístrojů.
Kromě toho nabízí nové coupé Alfa Romeo pohodlná sedadla, kterými garantuje maximální pohodlí a bezpečnost. Zvyšují celkový komfort vozu a především tlumí vibrace. Na předních sedadlech jsou také k dispozici, v závislosti na výbavě, četná a důležitá nastavení, která komukoli umožňují nastavit si tu nejvýhodnější polohu pro řízení: výškové a úhlové přestavení, nastavení bederní opěrky, naklonění (elektrické) a sklopení opěradla, podélné naklonění sedadla ve vodorovné rovině. Na předních sedadlech je také velmi pohodlná středová opěrka ruky s klimatizovanou odkládací schránkou, zatímco opěrky hlavy jsou zabudované a zdůrazňují sportovní charakter vozu. Na přání je možné vybavit přední sedadla elektrickým ovládáním s pamětí.
Alfa Brera navíc nabízí manuálně řízenou anebo automatickou dvouzónovou klimatizaci, vyspělý infotelematický systém a Hi-Fi systém Bose. Komfort však může být zjišťován i automatickými funkcemi, které řidiči usnadňují jízdu: od čidla deště po tempomat, od snímače intenzity vnějšího osvětlení po parkovací senzory.
Motorizace a výkon: Srdce Alfy Romeo
Skutečným srdcem a spolu s ním silným místem každého modelu Alfy je motor. Pod fascinující linií je vysoká profesionalita, Alfa Brera nabízí skvělé a technicky pokročilé pohonné jednotky, mimořádné ve svých výkonech.
Z pohonných jednotek bude na výběr mezi vznětovou 2.4 JTD s výkonem 147 kW/200 koní a dvěma zážehovými motory 2.2 JTS s výkonem 135 kW/185 koní a 3.2 V6 s výkonem 191 kW/260 koní. Obě pohonné jednotky, velmi ohleduplné k životnímu prostředí (Euro 4) jsou kromě toho propojeny s mechanickými, šestirychlostními převodovkami s typickým krátkým chodem a přesným řazením rychlostí. V závislosti na verzi mohou být motory spojeny s automatickou nebo šestistupňovou manuální převodovkou.
Je nutno také zdůraznit, že pohonné jednotky JTS Alfy Brera byly vyvinuty podle vlastního zadání inženýrů italského výrobce a představují interpretaci benzínového motoru s přímým vstřikováním ve stylu Alfy Romeo. K zákazníkovi se pak tato interpretace přenáší v podobě radosti z jízdy a vysokých výkonů.
Druhým z motorů je nový celohliníkový vidlicový šestiválec 3,2 JTS, který dosahuje výkonu 260 koní a točivého momentu 322 Nm s vrcholem při 4500 otáčkách. Šestiválec se vyznačuje pružností, protože točivý moment neklesá pod 90 procent maxima (290 Nm) mezi 1800 až 6250 otáčkami. Prozatím vrcholná verze Brery zrychlí na stovku za 6,8 s a zvládne nejvyšší rychlost 240 km/h. Udávaná kombinovaná spotřeba 1630 kg těžkého auta činí 11,5 l/100 km.
Tabulka motorizací Alfa Romeo Brera
| Motor | Typ | Výkon (kW/k) | Točivý moment (Nm) | Zrychlení 0-100 km/h (s) | Max. rychlost (km/h) | Spotřeba (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 JTS | Benzín, přímé vstřikování | 135 / 185 | - | - | - | - |
| 3.2 V6 JTS | Benzín, přímé vstřikování | 191 / 260 | 322 (při 4500 ot/min) | 6,8 | 240 | 11,5 |
| 2.4 JTD | Nafta | 147 / 200 | - | - | - | - |
Podvozek a jízdní vlastnosti: Dynamika na prvním místě
Kromě „temperamentu Alfa Romeo“ podává nové vozidlo skvělé dynamické výkony díky přednímu čtyřprvkovému zavěšení a zadnímu zavěšení typu Multilink. K vysokému komfortu jízdy pak Alfa Brera přidává sportovní geometrii zavěšení a rozvinutou verzi pohonu všech čtyř kol „Alfa Q4“, který se sériově montuje u verze 3.2 JTS.
Nové vozidlo Alfa Brera s motorem 3.2 V6 JTS je vybaveno trvalým pohonem kol 4×4, již používaným v modelu Alfa 159 Q4. Mezinápravový diferenciál Torsen C modelu Alfa Brera je nyní nově vestavěn v předním diferenciálu, což je řešení přinášející značné výhody ohledně celkových rozměrů, hmotnosti i výkonnosti. Základní rozdělení hnací síly systému Q4 je takové, že větší podíl připadá na zadní nápravu (43/57), což podporuje sportovní charakter vozidla a díky samosvornosti dokáže mezinápravový diferenciál v případě potřeby okamžitě přenášet hnací sílu na hnací nápravu s lepšími adhezními podmínkami.
Systém pohonu všech kol Alfa Romeo Q4 zajišťuje nepřetržité a dynamické rozdělování hnací síly na čtyři kola, čímž vytváří maximální úroveň aktivní bezpečnosti a sportovní charakter jízdy. Alfa Brera Q4 interpretuje pohon všech kol v souladu s filosofií značky Alfa Romeo: systém je v podstatě mechanický, s doplněnými nejvyspělejšími elektronickými komponenty. Točivý moment se standardně dělí v poměru 43/57 ve prospěch zadních kol, ale poměr lze upravit až na 22/78 a naopak.
K chování vozidla Alfa Brera na silnici přispívají i pneumatiky, které vytvářejí nejlepší kompromis mezi ovladatelností a komfortem. Za účelem zajištění požadovaných vlastností při průjezdu zatáčkou a současně optimálního tlumení při přejezdu nerovností vyvinuli technici firmy Alfa Romeo ve spolupráci s výrobci pneumatik pláště velkých rozměrů, až do rozměru 235/45 R18.
Bezpečnost: Aktivní a pasivní ochrana
Na poli bezpečnosti pak Alfa Romeo Brera disponuje těmi nejmodernějšími elektronickými zařízeními pro kontrolu dynamického chování vozu (počínaje bržděním až po přenos pohonu) implementovanými pro další zvýšení dynamických limitů. Jejich výhodou je, že řidiče neruší, ale přispívají k celkové bezpečnosti.
Kromě vysoce výkonné brzdové soustavy je vozidlo Alfa Brera vybaveno jedním v současné době z nejvyspělejších protiblokovacích systémů ABS. Má 4 aktivní snímače otáček kol a 12 elektromagnetických ventilů. V systému ABS je integrován elektronický rozdělovač brzdné síly EBD (Electronic Brake Force Distribution). EBD rozděluje brzdnou sílu na čtyři kola tak, aby nedocházelo k blokování a za všech podmínek byla zajištěna plná kontrola nad vozidlem.
VDC je interpretací stabilizačního systému ESP firmou Alfa Romeo. Jedná se o systém zasahující za podmínek blízkých podmínkám mezním, když je nebezpečí ztráty stability vozidla, a pomáhá řidiči udržet kontrolu. Tento systém, jak se sluší pro opravdové vozidlo Alfa Romeo, se liší od systému zachovávajícímu optimální adhezi vůči vozovce v tom, že VDC ponechává řidiči plné potěšení z ovládání vozidla a zasahuje pouze krátce před dosažením kritické situace. Pokud řidič při nízké adhezi přeřadí na nižší rychlostní stupeň a uvolní rychle pedál spojky, zasáhne MSR zvýšením točivého momentu, čímž zabrání smyku způsobenému zablokováním kol. Za tím účelem VDC nepřetržitě kontroluje adhezi pneumatik v podélném i příčném směru a v případě smyku zasáhne tak, aby byla obnovena řiditelnost a stabilita.
Systém totiž prostřednictvím snímačů zjišťuje otáčení karosérie vozidla kolem svislé osy, zrychlení vozidla v příčném směru a polohu volantu (určující řidičem zvolený směr jízdy). Nedílnou součástí VDC je protiprokluzový systém ASR, který při jakékoliv rychlosti prostřednictvím řízení brzd a motoru optimalizuje tažnou sílu. Na základě otáček kol, zjištěným snímači ABS, systém provádí výpočet prokluzu a za účelem obnovení adheze aktivuje dva různé systémy řízení. Pokud příliš velká hnací síla způsobuje prokluzování obou hnacích kol (např. aquaplanning nebo akcelerace na nesoudržném povrchu, sněhu nebo ledu), systém sníží točivý moment motoru přivřením škrticí klapky, a tedy omezením množství nasávaného vzduchu. Pokud naopak prokluzuje pouze jedno kolo (např. vnitřní kolo v zatáčce nebo dynamické kolísání zatížení kola), systém prokluzující kolo automaticky přibrzdí, aniž by řidič sešlápl pedál brzdy. ASR se automaticky zapne při každém startování motoru, ale lze jej vypnout stisknutím tlačítka umístěného na středovém tunelu.
Vozidlo Alfa Brera je vybaveno elektrohydraulickým brzdovým asistentem HBA, který automaticky zvyšuje brzdný tlak při náhlém prudkém brzdění. Avantgardní technologie i v oblasti pasivní bezpečnosti. Nové vozidlo bylo od počátku projektováno tak, aby dokázalo maximálně účinně odolávat případným nárazům. K ochraně cestujících přispívají karosérie a dveře, a nesmí být opomenuta také ochrana dětí, pro jejichž bezpečné cestování je vozidlo vybaveno ukotvením sedaček Isofix.
Ochranu cestujících zajišťuje sedm airbagů. Čelní airbagy jsou dvoustupňové, boční a okenní slouží i k ochraně cestujících vzadu, a k ochraně kolen řidiče slouží nové zařízení - kolenní airbag. Interiér Alfy Brera příjemný a prostý vibrací, díky nejpečlivějšímu odhlučnění vozidla, torzní a ohybové tuhosti karosérie.
tags: #brera #panoramaticka #strecha
