Defender izolační panely: komplexní řešení pro odvlhčení, větrání a odhlučnění

Izolační panely DEFENDER představují inovativní řešení pro široké spektrum aplikací, od odvlhčení a větrání stěn a základových pásů staveb až po výrazné zlepšení akustického komfortu ve vozidlech. Díky svým specifickým vlastnostem a promyšlenému designu nabízejí efektivní ochranu a zvyšují kvalitu v mnoha oblastech.

DEFENDER panely ve stavebnictví: Odvlhčení a větrání

Panely DEFENDER jsou klíčové pro odvlhčení a větrání stěn a základových pásů staveb. Zejména u historických staveb s extrémně silnými zdmi, jako jsou hrady, zámky a sakrální stavby, se jako doplněk instalují kolem základů a zahozených zdí vertikální větrací panely DEFENDER tloušťky 7 cm. Tyto panely zajišťují účinné větrání a odvod vody do vespod uložené drenážní trubky.

Pro snadnou montáž se vyrábí v panelech různého formátu a výškách od 3 cm po 70 cm. Pro větší výšky až do 250 cm se používá odvozený systém NEW ELEVETOR. K těmto systémům existuje také bohaté příslušenství, včetně koncových čel a teleskopických bloků, jejichž funkcí je ochrana před zatékáním betonu dovnitř klenby.

Odvětrání vlhkosti a radonu

U historických budov a jiné starší zástavby bývají největším problémem vlhké zdi, podlahy a podmáčené sklepy. Účinné podřezávání zdiva nebývá často technicky proveditelné a chemické nebo elektroosmotické vysoušení nepřináší vždy očekávané výsledky. Proto se v těchto případech nejčastěji pod podlahu vestavují větrací prvky MINIMODULO a MODULO malé výšky 3, 6, 9 nebo 13 cm. U všech realizovaných akcí tyto systémy fungují naprosto spolehlivě prostým komínovým efektem, takže většinou není nutný ani odtahový ventilátor. Jedním z právě realizovaných projektů je rekonstrukce památkově chráněného objektu Vinařského domu v Mikulově, kde se systém MODULO H13 zabudoval po celé ploše přízemí a MINIMODULO H6 do sklepních prostor.

Odlehčení železobetonových desek

V tomto případě je prvořadá úspora betonu v oblastech, kde nemá žádnou pevnostní funkci, na druhém místě je pak funkce hydroizolace a protiradonové ochrany a teprve na třetím místě může technologie fungovat jako doplňková tepelná izolace a volný prostor pro natažení rozvodů. Klenbové panely MODULO tak místo homogenní železobetonové desky vytvoří mnohem lehčí, ale pevnostně stejně odolnou konstrukci křížové klenby s integrovanou hydroizolací. Pracnost je nepatrně vyšší, ale celková úspora nákladů je zhruba 30 %. Jen samotného betonu se ušetří 50 až 80 %. U většiny novostaveb odpadá také doprava a hutnění výplňového písku nebo stále hůře dostupného recyklátu.

Čtěte také: Recenze Land Rover Defender 110 Hard Top

Náhrada hutněné výplně

Povinnost sejmutí ornice znamená také nutnost obstarání, dovozu a hutnění velkého objemu výplňového písku nebo recyklátu, kterým se vyplňuje plocha stavby ohraničená základovými stěnami. Tato hutněná vrstva dosahuje mocnosti 0,3 až 0,5 metru, někdy však i více jak 1 metr a zadarmo určitě není.

Místo mocné výplňové vrstvy stačí zpevnit podklad jalovým betonem nebo štěrkem, se spárami zalitými řídkým betonem. Na tento podklad se pak vyskládá systém MODULO potřebné výšky, na něj se položí armovací síť a vše se zalije kvalitní a dobře zavibrovanou betonovou směsí do výšky 5 až 15 cm podle požadavků na zatížení podlahy.

Kromě úspory betonu a hutněné výplně slouží vzduchová vrstva pod klenbami panelů MODULO také jako kvalitní tepelná izolace podlahové desky. V tomto případě musí zůstat systém MODULO uzavřený, bez možnosti provětrávání.

Výstavba monolitických základových konstrukcí

V návaznosti na předchozí odstavec je možné odlít základové pasy společně s podlahovou deskou. Získá se tak nesmírně pevný základový monolit, který se uplatňuje především v oblastech se zvýšeným seismickým rizikem nebo měkkým a nestabilním podložím. Stavby s takto vytvořenou monolitickou základovou deskou na nestabilním podloží se označují jako stavby s plovoucí základnou (rafting basement).

Řízená tepelná izolace mrazíren a kluzišť

U podlahových konstrukcí, dlouhodobě vystavených teplotám pod bodem mrazu, dojde časem k průchodu mrazové teploty do půdy, bez ohledu na tloušťku a kvalitu tepelné izolace. To se projeví vzdutím podloží, následným vyboulením podlahy a jejím popraskáním, což zná většina správců mrazírenských hal a zimních stadionů, kteří pak musí nechat neustále opravovat chladící rozvody.

Čtěte také: Využití OSB desek s izolační výplní ve stavebnictví

Aby se tomu zabránilo, používají se u mrazírenských hal a zimních stadionů podlahy s řízenou izolací, kdy se pod vrstvu pasivní tepelné izolace instaluje systém MODULO s regulovanou cirkulací vzduchu. Vždy, když teplota pod tepelnou izolací klesne pod bod mrazu, systém se otevře a vpustí se do něj trochu teplejšího vzduchu, aby se zabránilo zmrznutí podloží a jeho následnému vzdouvání.

Levná výstavba podzemních zásobníků vody

Nejlevnějším způsobem výstavby podzemních zásobníků z litého betonu je jejich zastropení systémem NEW ELEVETOR. Ten se skládá z klenbových prvků a nosných trubek HT DN125, které se vylévají betonem. Rozteč nosných sloupů je 58 x 58 cm, takže v nádrži vzniká poměrně hustý les sloupoví. Nicméně projde mezi nimi i správný český tatík, takže čistitelnost nebude problém a úspora nákladů na zastropení bude vysoká.

Defender panely pro odhlučnění vozidel

Odhlučnění vozu Land Rover Defender je příkladem luxusního automobilu vyšší třídy, kde je očekáván vyšší akustický komfort. Výrobce vozu neposkytl téměř žádnou ochranu proti vibracím a zvuková izolace je přítomna pouze v rámci čalounění podlahy, i když uznáváme, že je poměrně silná. Balíček odhlučnění Premium Plus používá profesionální materiály z nejvyšší řady Comfortmat Expert, zaměřující se na všechny zásadní oblasti vozu: přední, zadní a páté dveře, podlahu, zavazadlový prostor, přední i zadní podběhy z vnitřní strany a kapotu. Výsledkem odhlučnění je minimálně dvojnásobné snížení hluku v interiéru oproti původnímu stavu a konečně pocit, že jedete ve skutečně prémiovém voze.

Proces odhlučnění

Před zahájením odhlučnění se demontují sedadla, čalounění podlahy, dveří a zavazadlového prostoru i většina plastů a dekorací, aby se odhalila karoserie.

Odhlučnění podlahy

Odhlučnění podlahy je nejdůležitějším prvkem celého odhlučnění vozu a to zejména kvůli výrazným vibracím i nízkofrekvenčnímu hluku. Profesionální antivibrační materiál Comfortmat Extreme, který při své tloušťce pouhých 3,5 mm poskytuje akustický ztrátový činitel (MLF) rekordních 0,63 jednotek, je nejúčinnější antivibrační materiál na trhu o tloušťce do 4 mm.

Čtěte také: Kročejová izolace a její použití

Comfortmat Extreme se skládá ze dvou druhů nově vyvinutých tmelů oddělených hliníkovou folií. Tmel ve spodní vrstvě si po vychladnutí zachová svou pohyblivost a zachytí nízkofrekvenční hluk šířící se po podlaze. První vrstva hliníkové fólie pak odráží část hluku zpět a nepouští jej do interiéru. Poté přichází na řadu bitumenová vrstva, která po zchladnutí na úroveň pokojové teploty zatvrdne a plní roli pevného pancíře. A poslední slovo má vnější fólie. Tento promyšlený mix důkladně odfiltruje vibrace a nízkofrekvenční hluk jako žádný jiný materiál na trhu. Materiál je nezbytné nahřát ve speciální peci na 55 stupňů, proto je Extreme určený pouze pro profesionální studia.

Odhlučnění prostoru pod zadními sedačkami

Prostor pod zadními sedačkami je specifický zejména tím, že je zde obvykle velmi málo místa. Pokud to prostor dovolí, pak se obvykle aplikuje v první vrstvě antivibrační materiál Comfortmat Viper o síle 3 mm a MLF 0,49 jednotek. Viper na svou tloušťku disponuje vysokou účinností a ve výsledku se každý ušetřený milimetr počítá.

V případě odhlučnění v nejvyšší konfiguraci se volí ve druhé vrstvě obvykle materiál Comfortmat Titan Lite s tloušťkou 7 mm. U vozidla Land Rover Defender není možné tak silný materiál aplikovat, proto se volí jako alternativa Comfortmat Raptor s tloušťkou pouhých 4 mm. Přesto je jeho součástí protihluková membrána o síle 2 mm, což umožňuje i takto tenkému materiálu účinnost 30 dB.

Raptor patří mezi moderní membránové materiály a nahrazuje tedy 2 vrstvy odhlučnění. Je však ze všech nejtenčí a je tedy složen z 2 mm silné zvukově izolační vrstvy a protihlukové membrány taktéž s tloušťkou 2 mm. Právě membrána dodává tomuto materiálu deklarovanou účinnost až 30 dB, což je při této tloušťce unikátní počin. Samozřejmě i Raptor je zcela voděodolný a můžete jej použít prakticky kamkoliv. Raptor se aplikuje na všechny přístupné oblasti, abychom umožnili absorpci maximálního množství vibrací a hluku. V přední části podlahy se dostáváme až pod palubní desku, díky čemuž důkladně odhlučníme i přední podběhy z vnitřní části vozu, kde je přístup k větší ploše karoserie. To má za následek důkladné zamezení hluku od předních pneumatik i bez aplikace z vnější strany.

Odhlučnění zavazadlového prostoru

Zavazadlový prostor se odhlučňuje podobným způsobem, protože je nezbytné co nejvíce zamezit všudypřítomným vibracím a hluku od pneumatik pronikat do interiéru. I proto se volí totožné materiály jako v případě odhlučnění podlahy. Na dno kufru se aplikuje stejný materiál jako pod zadní sedačky, tedy Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm a MLF 0,49. Ten nejen absorbuje veškeré vibrace, ale sníží i nízkofrekvenční hluk, který je typický pro tuto oblast.

Viper byl po mnoha měsících vývoje představen v roce 2022 s cílem uvést na trh antivibrační materiál s nepřekonatelným poměrem účinnosti a nízké hmotnosti při tloušťce 3 mm. Akustický ztrátový činitel o hodnotě 0,49 jednotek a hmotnost pouhých 3,65 Kg / m² tento cíl s přehledem splnil a přidáno bylo i několik dalších inovací jako extrémní přilnavost, nová hliníková fólie nebo luxusní matný vzhled se vzorem hadí kůže.

Na zadní podběhy, které jsou nejvíce zatížené vibracemi i hlukem, se aplikuje v první vrstvě stejně jako na podlahu antivibrační materiál Comfortmat Extreme. Tloušťka 3,5 mm a akustický ztrátový činitel 0,63 jednotek umožní důkladné zamezení veškerých vibrací a nízkofrekvenčního hluku od pneumatik, který je typický pro zadní podběhy. V druhé vrstvě najdete v zavazadlovém prostoru obvykle tři různé materiály a to ne pouze z estetických důvodů. Každá oblast je zatížena jinak intenzivním hlukem a je nezbytné volit odpovídající materiály. Na dno kufru se aplikuje zpravidla membránový materiál Comfortmat Raptor, který najdete i pod zadními sedačkami. V kufru se ještě více oceňuje tloušťka pouhých 4 mm, vysoká flexibilita a především jistota bezproblémové instalace čalounění zavazadlového prostoru.

Comfortmat Titan Lite se podrobně. Tento materiál nahrazuje díky svému složení hned dvě vrstvy odhlučnění. Spodní část tvoří červená zvukově izolační vrstva o tloušťce 4 mm a na ní můžete vidět protihlukovou membránu o tloušťce 3 mm. Právě membrána mnohonásobně zvyšuje účinnost materiálu a hluk nepropustí do interiéru vozu. Materiál je samozřejmě voděodolný a díky extrémně přilnavé samolepící vrstvě se nemusíte obávat samovolnému odlepení.

Comfortmat Titan Lite aplikovaný na podběhy se vyznačuje při své tloušťce 7 mm rekordní schopností zvukové izolace a kde jinde tento materiál použít, než na zadní podběhy. Nezapomínáme ani na blatníky, na které se aplikuje lehký membránový materiál Comfortmat Integra s účinností 27 dB a velmi nízkou hmotností. Tento materiál se využívá i při odhlučnění dveří, kde ještě více vyniknou jeho vlastnosti.

Jelikož nebylo spokojeno s pokrytím zadních podběhů z vnitřní strany zavazadlového prostoru, což se stává velmi výjimečně, rozhodlo se pro ošetření zadních podběhů i z vnější strany. Jako první vrstvu se aplikoval opět Comfortmat Extreme, který zamezí vibracím i nízkofrekvenčnímu hluku a následně se aplikuje ještě druhá vrstva. Druhou vrstvu tvoří Comfortmat Raptor. S tloušťkou pouhých 4 mm se skvěle pracuje, zcela odpadají problémy při složení interiéru i v těch nejméně dostupnějších oblastech a schopnost zvukové izolace 30 dB je pro účely dodatečného odhlučnění podběhů zcela dostačující. Stejný postup se volí i u předních podběhů, a také druhá vrstva v podobě materiálu Comfortmat Raptor.

Odhlučnění dveří

Dveře se odhlučňují celkem v 5 vrstvách, i když u tohoto vozu to budou pouze vrstvy 4. V rámci balíčku Premium Plus se volí silnější antivibrační materiál na vnější plech dveří, konkrétně Comfortmat Viper o tloušťce 3 mm. Ten s přehledem zlikviduje vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku a zpevní velmi tenký plech dveří. I přes vyšší tloušťku materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je samozřejmě voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.

Druhou vrstvu tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Integra. Ten byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří a je tedy absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Díky své protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, přesto si udržuje nízkou hmotnost, která je u odhlučnění dveří důležitá.

Konečně poslední vrstvou je Comfortmat Softwave Expert o tloušťce 15 mm. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti. Oproti klasické verzi materiálu Soft Wave je tato tyrkysová varianta vyrobena z hustější a účinnější polyuretanové pěny, která odhlučnění dveří posune na ještě vyšší úroveň. Pod materiálem Softwave je ještě první vrstva v podobě antivibračního materiálu Comfortmat Cobra. Stejný postup se volí i u zadních dveří.

Odhlučnění pátých dveří

Věnujeme se samozřejmě i pátým dveřím, aby odhlučnění zavazadlového prostoru bylo kompletní. Jako první vrstvu se volí lehký antivibrační materiál Comfortmat Cobra o tloušťce 2,3 mm, který zamezí vibracím a nezatěžuje páté dveře zbytečnou hmotností. Ze stejného důvodu se aplikuje jako druhá vrstva ultralehký zvukově izolační materiál Comfortmat Vision, který kromě izolace 15 dB nabídne právě velmi nízkou hmotnost, která je prakticky zanedbatelná. Poslední vrstvu tvoří již výše několikrát použitý polyuretanový materiál s tvarovou pamětí Comfortmat Soft Wave Expert, který se aplikuje na plastovou výplň dveří. Materiál o tloušťce 15 mm zamezí skřípání plastů a dalším zvukům, které mohou způsobit kabely a další komponenty umístěné na pátých dveřích.

Odhlučnění kapoty

Nezapomínáme ani na kapotu, na kterou v první vrstvě aplikujeme opět lehký antivibrační materiál Comfortmat Cobra. Tím kapotu zpevníme, zamezíme vibracím, které se přenáší do dalších částí vozu a zmizí i typický plechový zvuk při zavření kapoty. Na originální kryt kapoty následně aplikujeme zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision, který sníží hluk motoru a to při zachování původního vzhledu motorového prostoru.

Instalace se blíží ke konci, interiér vozu se pečlivě opětovně složí a předá se vozidlo jeho nedočkavému majiteli.

Přehled balíčků odhlučnění

Pro odhlučnění vozidel existuje několik balíčků, které se liší rozsahem a použitými materiály:

Specifické typy tepelněizolačních panelů

Tepelněizolační panely jsou projektovány pro použití jako stěnové. Jsou charakterizovány symetrií přířezu a mikrovlnitým povrchem z exteriérové strany. Jsou projektovány a vyrobeny na preciznější uspokojení estetických požadavků vykonávání vnějších opláštění, ale i vnitřních dělících stěn. Jejich vlastnostmi jsou opět v maximální míře srovnatelné s předcházejícími typy panelů a rozdíl je pouze v profilaci plechu. Další typ je charakterizován symetrií přířezu a drážkovanou profilací z obou stran. Jeho vlastnosti jsou v maximální míře srovnatelné s předcházejícím typem panelu a rozdíl je pouze v použití krycího plechu, který je charakterizován hladkým povrchem z obou stran.

Spojování panelů je tvořeno systémem zámků a je chráněno patentem. Tento způsob spojování zabezpečuje maximální těsnost, dlouhou životnost a esteticky je velmi vhodný, protože úchytný šroub je schovaný v zámku spoje a vytváří celistvý vzhled pokryté plochy. Patentovaný zámkový spoj svojí těsností odpovídá tepelným evropským normám prostupu tepla. ISOPARETE PLISSÉ se vyznačuje mikroprofilováním exteriérového plechu.

Tepelněizolační panel je projektovaný převážně pro použití jako stropní a stěnový obklad. Je charakterizovaný tým istým vonkajším profilom plechu ako Nuovo Isoparete a používa sa ten istý montážny postup so zakrytou úchytnou skrutkou. Spoje jsou garantované svojí maximální těsností. V obzvláště kritických podmínkách se dá do spoje panelu aplikovat těsnění.

Hlavní přednosti tohoto panelu jsou charakterizovány jeho ekonomičností, praktičností a funkčností. Existují také tepelněizolační panely projektované pro výstavbu chladírenských a mrazírenských skladů, chladírenských boxů s nízkou a střední teplotou. Kromě tepelněizolačních vlastností je ohnivzdorný, protože jeho výplň oproti jiným panelům je nahrazena minerální vlnou. Používá se na realizaci vnitřních dělících stěn a vnějšího opláštění. Jeho další vlastností je zvuková izolace, protože vnitřní plech (v případě požadavku i vnější) je perforovaný otvory o vel.

tags: #defender #izolacni #panely #informace

Oblíbené příspěvky:

• Komplexní nabídka stavebnin v Hranicích
• Sortiment pro truhláře v Chrudimi
• Pěnový polystyren v obalovém průmyslu
• Vlastnosti a využití smrkových palubek
• Vše o vyvýšených postelích z masivu