Informace o domíchávačích betonu Iveco

Autodomíchávače se používají každodenně. Jejich provoz musí být bezproblémový a nenáročný na údržbu. Musí spolehlivě fungovat a být nenáročné na údržbu. Zejména nízké opotřebení hraje důležitou roli v drsném prostředí a při zacházení s hrubými materiály. V náročném prostředí, při přepravě abrazivních materiálů, hraje nízké opotřebování důležitou roli.

Technologie a materiály

V důsledku toho byla ocel TBL z Thyssen-Krupp začleněna do Intermix standardu pro domíchávače betonu. Tato kalená ocel poskytuje zvláštní ochranu proti opotřebení a vzniku trhlin při dobrém poměru ceny a výkonu.

Domíchávač Putzmeister P9 G iONTRON eMixer je efektivní, bez emisí a 100% elektrický - jízda za jízdou. Jako výrobce stavebních strojů víme, že globální stavební průmysl je zodpovědný za téměř 40 % emisí CO2.

Podvozky a konstrukce

Podvozek s krátkou kabinou má v případě domíchávače betonu tři nebo čtyři nápravy s konfiguracemi 6x4, resp. 8x4. Nosná část vozidla je vyrobena na míru z výroby, takže všechny modely určené pro tento typ nástavby nesou v označení na posledním místě písmeno B. Tyto podvozky obdržely přesně definovaný zadní převis rámu a připravené upínací desky pro montáž nástavby. Z výroby lze objednat zadní příčku s vyprošťovacím hákem a boční zábrany proti podjetí.

Ve standardu se nachází vertikálně umístěný výfuk, přídavný pohon z motoru s točivým momentem 600 N.m. Na přání může zájemce získat silnější PTO Multipower s 900 N.m. Zadní hnací nápravy mohou být s jednoduchou redukcí a kotoučovými brzdami. Lze rovněž získat verzi s redukcemi v kolech, ale pak hnané nápravy musí mít bubnové brzdy.

Čtěte také: Provoz a údržba autodomíchávače betonu

Při výběru vhodného modelu lze použít buď lehký silniční rám s podélníkem o tloušťce 7,7 mm, nebo tuhý terénní rám (10,0 mm). Klasické hnací nápravy s redukcemi v kolech bývají pro rozvoz betonu nahrazeny lehkými nápravami s jednoduchou redukcí a kotoučovými brzdami. Tuto lehkou variantu lze kombinovat se silnějším rámem.

Brzdový systém

Brzdový systém se systémy ABS/ASR/EBL provází silná motorová brzda o výkonu 315 kW. K dispozici se nachází speciální program pro antiblokovací a protiprokluzový systém do hlubokého terénu bez nutnosti vypínání uzávěrek diferenciálů.

Pohonná jednotka a převodovky

Zájemce o maximální užitečné zatížení bude volit k pohonu devítilitrový šestiválec Cursor 9, který v nové nejvýkonnější úpravě podává značných 294 kW (400 k). Pro běžný provoz domíchávače betonu to stačí. Volba objemnějšího třináctilitrového motoru Cursor 13 sice nabízí větší výkon i točivý moment, ale také přibližně půltunový úbytek užitečné hmotnosti, což odpovídá dle druhu betonu cca 0,2 m3.

Vraťme se k devítilitrovému šestiválci Cursor 9, který v nejvyšší výkonové verzi podává pěkný točivý moment 1700 N.m. Motor je tak vhodný kromě rozvozu betonu také pro specifické použití v regionální dopravě, stavebnictví nebo komunální sféře. Tento agregát je nabízen nejen pro modely Trakker, ale i pro silniční verze Stralis.

Růst zájmu o automatizované převodovky ve stavebním sektoru přivedl Iveco k úpravě softwaru.

Čtěte také: Nová pravidla pro tachografy v betonárkách

Technologie Hi-SCR

Další nezanedbatelnou výhodu motorů Cursor 9 a Cursor 11 pro domíchávače betonu tvoří technologie Hi-SCR. Její největší bonus je likvidace pevných částic přímo ve spalovacím prostoru motoru a vysoká chemická účinnost následného čištění výfukových plynů v katalyzátoru. V důsledku toho systém Hi-SCR nevyžaduje aktivní filtr pevných částic, který je nutné vypalovat za vysokých teplot a jeho regenerace je v podmínkách regionálního provozu velmi obtížná. Pokud regenerace filtru u systému EGR neproběhne, je nutný zásah autorizovaného servisu.

Další výhodu Hi-SCR tvoří prodloužené servisní intervaly, protože motorový olej není tolik zatížen karbonem vzniklým z recirkulace výfukových plynů. Díky absenci recirkulace výfukových plynů pohon vozidla Iveco snižuje přísně hlídanou hmotnost a šetří i palivo, protože filtr pevných částic nepotřebuje nucenou regeneraci, která hrozí zejména při rozvážkách na krátké vzdálenosti. Řešení Iveco Hi-SCR s kontinuálně vypalovaným DPF tak nepodléhá zákazu vypnutí motoru při automaticky spuštěné aktivní regeneraci, dodržení doporučené minimální vzdálenosti od okolních vozidel či nebezpečí vznícení hořlavého materiálu pod vozidlem a podobně.

Následující tabulka představuje přehled dostupných modelů domíchávačů betonu s různými parametry:

Čtěte také: Přečtěte si více o autodomíchávačích betonu

tags: #domíchavač #betonu #iveco #informace

Oblíbené příspěvky:

• Montáž rozvodnice 36 modulů pod omítku i na povrch
• snadné překonávání bariér
• renesanční architektura
• Vodopropustná spárovací hmota PFM Quick
• Více o povrchové úpravě dřevovláknitých izolací