Zákaznická linka +420 721885324

Elektrická přestavba Škody Fabia: EVC F3 pod drobnohledem

Přestavby běžných benzinových nebo naftových modelů na elektrický pohon jsou tu už desítky let. V České republice se prohání několik desítek takových automobilů. Prozatím jednou z mála firem, které se přestavbám automobilů se spalovacím motorem na elektrický pohon věnují profesionálně, je moravská společnost EVC Group. Hulínská společnost EVC Group nám zapůjčila na test svou elektrickou přestavbu EVC F3. Jde o vůz Škoda Fabia přestavěný na elektrický pohon.

Technické detaily a vybavení EVC F3

My jsme měli možnost vyzkoušet model EVC F3, tedy Škoda Fabia v konfiguraci s LiFeYPO4 bateriemi pro dojezd 80-100 km. Navíc je do vozu namontována také 16A nabíječka, elektrické topení, měnič napětí a vše je homologováno. Zvnějšku ani zevnitř se elektrická Fabia nijak zvlášť neliší od té se spalovacím motorem. Až na to, že na jeho místě jsou teď všelijaké elektrické součástky. Stejně tak chybí nádrž. To dnes u moderních elektromobilů ze sériové výroby nebývá zvykem, u přestaveb je to naopak běžná věc.

Elektrická Fabia není sériový elektromobil a je to vidět. Palubní deska, zejména indikátory, jsou z větší části logicky nevyužité. Baterie jsou umístěny pod zadními sedačkami. Ty jsou proto o pár centimetrů zvýšené, což může dělat problém vyšším pasažérům vzadu. Naopak díky tomu zůstává netknutý zavazadlový prostor kufru, což je příjemné.

Námi testovaný model měl podle Tomáše Čudrnáka, jednatele společnosti EVC Group, jisté nedostatky v podvozku, takže každý menší výmol a nerovnost na silnici byly cítit. Ostatně, starší modely Škoda Fabia s tímhle problémy měly. Mírně zvýšenou hmotnost lze však kompenzovat namontováním tvrdších pružin.

Jízdní vlastnosti a dojezd

V zásadě se podobá řízení klasického auta se spalovacím motorem, pouze s tím, že nejvhodnější je řadit v okamžiku, kdy otáčkoměr ukazuje hodnotu kolem 3000 ot./min. Tomáš Čudrnák k tomu řekl: „Výhodou auta s řazením je právě to, že si to každý dělá jak chce. Podobně jako u spalovacího auta. Kdo jezdí dravěji tak řadí později, ale míň ujede a naopak. Motor to zvládne, převodovka taky. Motor i měnič mají tepelné ochrany, v případě dlouhodobého přetížení sníží výkon.“

Čtěte také: jak vybrat řezačku na obklady

S elektrickou přestavbou Škody Fabia jsme pohodlně dojeli ze Staré Boleslavi do Pardubic na jeden „zátah“. Z výše uvedeného je jasné, že ačkoliv má auto garantovaný dojezd mezi 80 - 100 km, s opatrnou jízdou a častou rekuperací lze ujet až kolem 110-115 km. „Navíc tam je malá skrytá rezerva,“ dodává Čudrnák. Protože je auto vyladěno tak, aby co nejvíce rekuperovalo, jsou i brzdy poněkud méně citlivé.

Nabíjení a bezpečnost

Auto je dodáváno s nabíjecím kabelem. Zásuvka je umístěna klasicky pod víkem nádrže. Jde o velmi primitivní dobíjecí kabel bez jakékoliv ochrany - u moderních elektromobilů sériové výroby se dodává alespoň kabel s krabičkou, která zajišťuje minimální ochranu. Elektrická Fabia má k dispozici palubní 3kW dobíječku. Ta auto v konfiguraci pro dojezd 80-100 km dobije během nějakých pěti hodin. My jsme do auta nabili 16,2 kWh během 5 hodin a 43 minut. Na tuto energii jsme ujeli 91,6 km. Ze 100% nabití jsme se přitom dostali na 13 %.

Podle uživatelské příručky i slov Tomáše Čudrnáka není vhodné příliš často překračovat hranici 30 % nabití baterie směrem dolů. „Dá se ale bez obav jet občas na nulu,“ dodává však Čudrnák. Faktem je, že čím častěji budete baterii pokoušet směrem k nule, tím kratší životností se vám odvděčí.

Co se týká bezpečnosti, auto, protože jde o velmi malé série, neprošlo crash testy. „Baterie jsou převážně v přední části, to dává předpoklad jisté bezpečnosti.“

Cena a dostupnost

V současné době toto auto EVC prodává za cenu od 692 400 Kč bez DPH. Ceny přestavby vozu Škoda Fabia na elektrický pohon, pokud si přivezete vlastní vůz, je 530 000 Kč bez DPH. Dodací termín jsou dva až tři měsíce.

Čtěte také: Řešení závad elektrické lišty Passatu B6 2.0 TDI

Technická data a upozornění

Uváděné ceny jsou pouze orientační, doporučené výrobcem Škoda Auto, včetně DPH a nejsou nabídkou ve smyslu ust. § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů. Aktuální cenu a specifikaci vybraného modelu Vám na požádání sdělí Váš autorizovaný prodejce vozů Škoda.

Technické hodnoty a dojezd

Uvedené technické hodnoty jsou přibližné a mají pouze informativní charakter. Hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 byly stanoveny dle standardu WLTP. Jsou určeny pro porovnání hodnot CO2 a spotřeby paliva mezi různými typy vozidel, mající informativní charakter platný k okamžiku konfigurace vozidla. Dodatečná výbava vozu a příslušenství (např. vestavěné díly, jiné pneumatiky atd.) mohou měnit relevantní parametry vozidla jako hmotnost, valivý odpor a aerodynamiku a ve spojitosti s povětrnostními a dopravními podmínkami a individuálním stylem jízdy mohou ovlivnit spotřebu paliva, spotřebu elektrické energie, dojezd a emise CO2 jakož i výkonnostní ukazatele vozidla.

Technická data - elektrické a hybridní vozy

Dostupnost jízdního výkonu: Maximální jízdní výkon, který je k dispozici při nejvyšším možném stavu nabití a optimálním rozsahu provozních teplot vysokonapěťového akumulátoru. Výkon dostupný v individuální jízdní situaci závisí na proměnlivých faktorech, jako je zejména stav nabití, venkovní teplota nebo stáří vysokonapěťového akumulátoru. Doba dostupnosti maximálního jízdního výkonu je omezena a podle typu vysokonapěťového akumulátoru činí nejvýše 18 sekund (akumulátor o kapacitě 82/84 kWh), případně nejvýše 30 sekund (akumulátor o kapacitě 55/63 kWh).
Dojezd: Celkový dojezd dle standardu WLTP ve variantě výbavy, která je nejpříznivější pro dojezd tohoto modelu. Skutečné hodnoty dojezdu WLTP se mohou lišit v závislosti na výbavě. V praxi se skutečný dojezd liší v závislosti na stylu jízdy, rychlosti, použití komfortních/pomocných spotřebičů, venkovní teplotě, počtu cestujících/užitečném zatížení a topografii.
Kapacita baterie: Obsah energie vysokonapěťového akumulátoru bez ohledu na vozidlo. Určuje se s konstantním profilem zatížení za definovaných okrajových podmínek a bere v úvahu celý rozsah energetického obsahu vysokonapěťového akumulátoru, který lze ve vozidle využít až do zastavení vozidla. Skutečná vybíjecí energie se od toho může lišit, protože závisí na konkrétním jízdním profilu a teplotě akumulátoru. Homologovaná specifikace dojezdu podle standardu WLTP odpovídá využitelné vybíjecí energii pro nové vozidlo. Pro zachování nejlepší využitelné kapacity vysokonapěťového akumulátoru se při každodenním používání vozidla doporučuje nastavit cílovou úroveň nabití na 80 % (na 100 % doporučujeme vysokonapěťový akumulátor nabíjet například pouze před delší cestou). Snížení kapacity vysokonapěťového akumulátoru v průběhu času je přirozeným projevem techniky a není vadou.
Nabíjecí výkon: Maximální možný nabíjecí výkon. Různé nabíjecí stanice se mohou lišit svým chováním při nabíjení při stejném výkonu kW. Kromě kW výkonu nabíjecí stanice má na množství protékající energie vliv také maximální nabíjecí proud. Maximální možný nabíjecí výkon ovlivňuje mnoho faktorů, mj. okolní teplota, teplota akumulátoru, stav nabití akumulátoru, stáří akumulátoru, stav nabíjecí stanice a nabíjecí infrastruktury, zatíženost nabíjecí infrastruktury a zatíženost nabíjecí stanice (pokud se nabíjí současně další vůz na stejné stanici). Uvedený maximální nabíjecí výkon se určuje za podmínek standardu WLTP při teplotě cca. 23 °C a stavu nabití pět procent nebo více. Pokud se tyto proměnné změní, může se nabíjecí výkon také lišit od standardní specifikace. Více informací o elektrických a hybridních modelech naleznete na webových stránkách skoda-auto.cz/emobilita a elektromobilita.skoda-auto.cz.

Škoda Originální příslušenství

Uvedená cena Škoda Originálního příslušenství je pouze orientační a není nabídkou ve smyslu ust. § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů. Aktuální cenu Škoda Originálního příslušenství Vám na požádání sdělí Váš autorizovaný prodejce vozů Škoda. Uvedené ceny Škoda Originálního příslušenství nezahrnují případné náklady na jejich montáž. Originální příslušenství je určeno k instalaci až po úvodní registraci vozidla a ovlivňují emise CO2 vozidla. Změna emisí CO2 však není zohledněna v prohlášení o shodě vystavované Škoda Auto a.s. Montáž Škoda Originálního příslušenství a mimořádná výbava vozidla mohou rovněž ovlivnit i jiné relevantní parametry vozidla jako je hmotnost, valivý odpor, aerodynamika, jakož i spotřeba pohonných hmot či výkonnostní ukazatele vozidla. Na základě omezení dle zvolené motorizace či výbavy nemusí být montáž požadovaného příslušenství u vybraného vozidla možná. Pro více informací kontaktujte svého autorizovaného prodejce vozů Škoda.

Jízdní dojmy

Jízdní dojmy z auta jsou takové, jaké lze od přestavby čekat. Není to žádný luxus, chybí pocit z nového auta.

Dostupné díly pro Fabia 1,4 MPI

Zde je seznam dílů, které mohou být relevantní pro přestavbu nebo údržbu podobných vozidel, i když některé se týkají spalovací verze a budou nahrazeny elektrickými komponenty:

Čtěte také: Pily pro stavební materiály