Elektrické shrnovací střechy: Kompletní průvodce

Na trhu je dnes bohatá nabídka otevřených vozů, což je důsledek neustálého vývoje a inovací v oblasti střešních systémů. Zatímco první automobily žádnou střechu neměly, v průběhu let se vyvinuly nejrůznější konstrukce pro ochranu posádky před nepříznivými povětrnostními vlivy. Dnes se zaměříme na elektrické shrnovací střechy, jejich konstrukci, mechanismy a údržbu, s důrazem na specifika různých typů.

Konstrukce a mechanismus elektrické shrnovací střechy

Střecha je plátěná, několikavrstvá. Otevírání se děje elektricky pomocí otočného ovladače a lze ji otevřít v několika stupních, což je stejné jako u běžných vozů s plátěnou shrnovací střechou. V případě specifických vozidel, jako je například Citroën Pluriel, je možno celou střechu odsunout na zadní okno.

Detailní popis mechanismu u vozu Citroën Pluriel

Po odsunutí střechy je nutné vystoupit z auta a po zmáčknutí tlačítka, které odblokuje dva zámečky u pantů okna, zadní vyklápěcí okno i s poskládanou střechou překlopit do dna kufru. Třetí dveře vozu jsou dvoudílné, sklo s rámem se odklápí nahoru, spodní plechová část se sklápí dolů. Po uklizení okna do kufru vznikne tedy jakýsi hybrid, auto bez střechy a s dvěmi oblouky jdoucími po stranách od čelního skla k zadním světlům. K vytvoření čistého kabrioletu je potřeba oblouky na obou koncí odjistit a poté je možno je z auta úplně odstranit. Toto je již čistě mechanická záležitost a zde nevidíme potenciální problémy, pomineme-li možnost zatékání. Mechanismy jdou trochu seřídit.

Veškeré důležité části mechanismu posuvu střechy jsou koncentrovány v zadním výklopném okně. Pohyb střechy zajišťuje elektromotor, který přes převodovku otáčí pastorkem. Pastorek svým drážkovaným obvodem posouvá dva protilehlé, cca 2 metry dlouhé bowdeny. Samotná plátěná střecha je ke každému bowdenu přichycená v jednom bodě, při natažené střeše v rohu u čelního skla.

Činnost mechanismu stahování střechy

Když je střecha zavřená a začínáme ji stahovat, pastorek začíná posouvat bowdeny. Volné konce bowdenu u pastorku se začínají zasouvat do trubiček stočených po obvodě celého okna. Druhé konce u čelního skla se začínají posouvat v drážkách oblouků směrem dozadu, první segment plátěné střechy se začíná shrnovat. Nyní se dostáváme k činnosti pravděpodobně nejchoulostivějších dílů celého mechanismu, které jsou výrobcem nazvané "interslide". Jedná se o složité plastové mechanismy, čtyři na každé straně střechy, které se posouvají v drážkách obloků. Mají více funkcí, hlavně zajišťují, že se střecha pěkně skládá po segmentech a neotevřená část střechy zůstává na svém místě. První rohový interslide u čelního skla se tedy posouvá dozadu až dojede k v pořadí druhému, ten je západkou zajištěn proti pohybu v drážce oblouku. Ve spodní části je výstupek opřený o prohlubeň v drážce, první interslide zajíždí do druhého a odblokovává západku, druhý se začíná pohybovat s prvním, začíná se shrnovat další segment střechy. Takto se postupně odsune střecha dozadu až ke čtvrtému interslidu. Jednotlivé interslidy nejsou shodné, prohlubně v drážce oblouku jsou nastřídačku při levé či pravé straně. Po uvolnění čtvrtého interslidu třetím se už celá pěkně složená střecha nasune na zadní okno, po stranách skla jsou drážky. Toto je také ošemetná fáze stahování střechy, ta dosud jela jen v drážce oblouku, nyní přejíždí v místě osy vyklápění zadního okna na okno. Nyní jsou tedy bowdeny ve své druhé koncové pozici.

Čtěte také: Elektrické prkno: Průvodce

Vyklápění okna a ukládání do kufru

Vyklápění okna je také zajímavě řešeno. Je třeba si uvědomit, že pokud není střecha již na zadním okně, tak jak při zatažené střeše, tak v každé fázi otevření střechy se bowdeny při vyklopení okna v tomto místě ohýbají. Samotný pant je složen ze dvou, aby se zmírnilo ohnutí bowdenu. Další komplikací tohoto místa je fakt, že nyní je potřeba okno přetočit a uložit do kufru. Okno je tedy normálně uzavřeno, střecha nasunutá na okně. Okno otevřeme jako při normálním vyklopení, odjistíme stlačením tlačítka zámky spodního plechového dílu otevírání kufru a otevřeme jej. Okno opět zavřeme. Nyní stlačíme další spínač, odblokují se západky v horním kloubu okna a okno jakýmsi přetočením putuje do kufru, toto umožňuje mechanismus instalovaný po bocích kufru. Zavírání střechy probíhá v opačném pořadí, bowdeny spolu se střechou jsou tlačeny dopředu. Jednotlivé interslide se postupně rozpojují, vždy když najedou do příslušné prohlubně v drážce.

Řídicí jednotka a ovládání

V okně je dále umístěna řídící jednotka, která řídí chod motorku a blokuje v různých fázích jednotlivá tlačítka a tím otevírání zámků. Pokud je střecha řádně zaučena, tak při pohybu střechy je blokováno otevírání výklopného okna. Dále pokud řídící jednotka ztratí informaci o koncových polohách, taktéž. Toto je nemilý důsledek, jelikož se pak člověk při poruše střechy musí dostává do kufru nestandardní cestou. Toto blokování je z toho důvodu, aby někdo neotevřel okno během pohybu střechy nebo pokud je střecha zrovna v místě otevírání okna, čímž by došlo k poškození. Dále je blokováno tlačítko pro uvolnění horního pantu, pokud není střecha v koncové poloze na okně. Po každé opravě nebo ručním zásahu střechy je nutno střechu „naučit“ koncové polohy. Tyto polohy nejsou zjišťovány koncovými vypínači, ale vyhodnocením momentu motoru. Učení probíhá z koncové polohy na okně, drží se ovladač, střecha jede a po cca 2 sek. se zastavuje, je potřeba uvolnit ovladač. Při zavření střechy je potřeba ovladač ještě cca 2 sek přidržet. Dalším vybavením zadního okna jsou dvě elektricky ovládaná táhýlka zámků okna. Taktéž ve spodní plechové části zadních dveří jsou dva motorky ovládající táhla zámků, ovládání je tlačítkem na vrchní části těchto dveří, dostupné po vyklopení okna. Otevírání obou částí třetích dveří je tedy možné jen při přítomnosti el. napětí.

Běžné problémy a údržba

Jak již bylo zmíněno, nejchoulostivějším zařízením jsou interslide. Jsou plastová a mají na sobě výstupky, které zajíždějí do sousedních interslide nebo do prohlubní v drážce. Tyto výstupky jsou náchylné na ulomení. Jejich poškození se může projevovat více způsoby:

• Střecha se nerovnoměrně zatahuje.
• Příčí se.
• Nenapne se správně.
• Při otevírání předčasně najíždí na zadní okno.

Další poddimenzovanou součástí jsou trubičky vedoucí napříč střechou, na koncích jsou spojeny s interslide. Stačí více sněhu nebo na střechu zatlačit, trubičky se ohnou a interslide již nejsou ideálně rovnoběžné s drážkou, což má za příčinu jejich chybnou funkcí, příčení a tuhý chod celé střechy. Dále je potřeba zmínit systém pastorek - bowden, kdy může vlivem opotřebení nebo těžkého chodu střechy docházet k prokluzu. To se projevuje ranami jak z kulometu jdoucími ze zadu auta. Zde je možno hledat více příčin: opotřebený bowden, opotřebený pastorek (méně časté, je tvrdší než bowdeny) nebo opotřebené lůžko, kdy jsou bowdeny nedostatečně přitlačovány k pastorku. Pokud dojde k prokluzu, zpravidla řídící jednotka ztratí informace a střecha je nefunkční, stejně jako otevírání kufru. Dalšími poruchovými součástkami jsou otočný ovladač umístěný u předního okna (může do něj zatéct) a kabely jdoucí z kufru do zadního okna, ty vlivem přetáčení okna jsou náchylné na porušení. Tyto kabely jsou jeden na každé straně. Dále je třeba upozornit na celý rám okna, který je spojen z více součástí. Jeho součástí je zmiňovaný dvojkloub vyklápění okna a zajišťovací západky, které působí velice subtilním dojmem. Problémem je nemožnost koupě jednotlivých dílů do rámu. Pokud dojde např. k odlomení rožku vedení v oblasti kloubu (viděl jsem již dvakrát), je nutno koupit celou střechu.

Ceny náhradních dílů a servisu (orientační)

Manuální ovládání a nouzové otevírání

Střechu je možno ovládat mechanicky pomocí velkého šroubováku. Ve spodní části okna je směrem z kufru zátka, pod ní je drážka na šroubovák. Má existovat klička, která má výstupek a při jejím zasunutí dojde k mechanickému odpojení motoru. Nejlepší poloha pro ruční posuv střechy je v leže ve voze při sklopených zadních sedadlech. Je potřeba vynaložit dosti síly. Toto potvrzuje i pokles otáček motoru vozu na volnoběh při elektrickém posunu střechy. Motorek střechy se značně zahřívá. I v návodu je doporučeno střechu posouvat při motoru v chodu, jinak hrozí vybití baterie. Pokud dojde k zablokování kufru, je možno ho otevřít tímto způsobem: z prostoru zadních sedaček prostrčit ruku kolem zadního plata do kufru, odjistit a sklopit sedačky, odšroubovat cca 5 šroubů krytu zadního okna ve spodní části, v dolním rohu prostrčit dovnitř ruku nahmatat táhlo zámku a směrem ke středu okna lehce zatáhnout, stejně tak na druhé straně. Po vyklopení okna je možno celý kryt demontovat a okno otevírat již pohodlně ze zadních sedaček.

Čtěte také: Zkušenosti s elektrickým topením na dřevěné podlaze

Typy shrnovacích střech v automobilovém průmyslu

Skládání střechy probíhá dnes až na výjimky plně automaticky. Na tom mají svůj podíl také inovativní řešení skládacích střech. Velkým impulzem se stala ocelová skládací střecha představená v roce 1996 v první generaci malých roadsterů Mercedes-Benz SLK (o rok dřív se začalo prodávat Mitsubishi 3000GT Spyder s ocelovou skládací střechou - význam tohoto vozu byl však naprosto okrajový). Podobné řešení zavedl o pár let později Peugeot v cenově mnohem dostupnějších kabrioletech 206 CC a od té doby se zdálo, že klasickým plátěným střechám odzvonilo.

Ocelová skládací střecha

Ocelová skládací střecha není novou myšlenkou. V historii nalezneme například otevřené vozy Peugeot z 30. let nebo Ford z 50. let s ocelovou skládací střechou. Nicméně až moderní technika umožnila realizovat tento druh střechy v dostatečně kompaktních rozměrech. Pro dvoumístné vozy stačí zpravidla dvoudílná střecha, která příliš neovlivňuje celkový design vozu. U vozů Renault Wind se ukládá nad zavazadlový prostor za sedadly jediný střešní panel umístěný nad hlavami cestujících. U čtyřmístných kabrioletů je konstrukce pevné skládací střechy složitější, protože musí zakrývat delší prostor, takže je zpravidla rozčleněna na tři díly, které se mohou různými způsoby skládat do vyhrazené části zavazadlového prostoru. Pevné skládací střechy bývají nejčastěji ocelové, ale mohou být samozřejmě vyrobeny i z jiných materiálů. Oblibu si získávají skleněné prostřední panely, přičemž Mercedes-Benz přišel v novém SLK s panelem Magic Sky Control, který umožňuje měnit průsvitnost skla stisknutím tlačítka. Volkswagen Eos s velmi komplexním skládáním pětidílné střechy se může zase pochlubit integrovaným skleněným posuvným střešním oknem. Částečky ve skle střechy Magic Sky Control reagují na elektrické napětí a svou orientací mění průsvitnost skleněného panelu.

Plátěná střecha

Pevná skládací střecha poskytuje posádce podobnou ochranu před nepříznivým počasím jako kupé a napodobuje i jeho vzhled. Nevýhodou je vyšší hmotnost a větší rozměry, které zejména u čtyřmístných kabrioletů vyžadují kompromisy v oblasti designu zádě. I z toho důvodu se zdá, že dny plátěných střech ještě zdaleka sečteny nejsou. Nízká hmotnost, kompaktní rozměry a rychlejší otvírání jsou pádnými argumenty. Designéři si mohou navíc lépe pohrát s tvary a proporcemi. Díky vyspělým izolačním materiálům lze i s nimi vytvořit uvnitř podobně útulné a tiché prostředí jako v případě ocelové střechy. V supersportovních vozech zvládají plátěné střechy dokonce i jízdu v extrémních rychlostech. Zůstává ovšem větších náchylnost plátěných střech k poškozením způsobeným například vandalismem. Mezi nejvýznamnější dodavatele skládacích střech a střešních komponentů patří společnosti ASC, Webasto, Valmet Automotive a CTS.

Elektrické shrnovací systémy pro nákladní vozidla a zimní zahrady

Kromě osobních automobilů se elektrické shrnovací systémy uplatňují i v dalších oblastech, jako jsou nákladní vozidla a zimní zahrady, kde přinášejí specifické výhody.

Plachtové systémy MEILLER

Plachtové systémy MEILLER jsou volitelně sladěny s našimi sklápěcími nástavbami a mohou být jednoduše dovybaveny. Plachty MEILLER bezpečně zakryjí vámi přepravovaný materiál a zajistí řádné zajištění nákladu. Plachta chrání volný sypký materiál před odvátím nebo citlivé přepravované zboží před povětrnostními vlivy. U jízd se zavřenou plachtou navíc ještě ušetříte palivo.

Čtěte také: Elektrické nářadí pro dřevo

Posuvná plachta

Díky elektrickému pohonu je posuvná plachta nejúčinnějším systémem plachty. Plachtu během jízdy zafixují automatické záchytné háky. Automatická sklopná oblouková vzpěra uzavře celou oblast na zadním čele. Přitom je vyloučena chybná obsluha při otevírání zadního čela, to zajistí elektrické bezpečnostní spínání. U elektrického provedení můžete svůj plachtový systém komfortně ovládat dálkovým ovládáním nebo dálkovým ovládáním MEILLER i.s.a.r.-control. S předprogramovanými procesy sekvenčního ovládání je obsluha ještě jednodušší, neboť otevírání a zavírání plachty je integrováno v průběhu programu. Posuvná plachta je perfektně přizpůsobena našim třístranným sklápěčům. Neboť všechny funkce bočnice (výkyvná, sklopná a Bordmatik) jsou neomezeně možné s namontovaným plachtovým lanem. Zvýšené uložení zadního čela je ze 100 % překryto plachtou. Také je možná neomezená boční nakládka. Pomocí rychlouzávěru lze lanový systém rychle a jednoduše odstranit. Posuvnou plachtu lze bezproblémově kombinovat s náhradním kolem na čelní stěně. Výstupný žebřík usnadní řidiči výstup do sklápěcí korby. S plachtovou ochrannou střechou je při nakládání chráněna vaše plachta v zasunutém stavu. V případě potřeby elektrickou posuvnou plachtu otevřete nouzovým ovládáním: S pákou spojky a šestihranem na hnací hřídeli. U uzavřené plachty si asfalt uchová potřebnou teplotu. MEILLER zde nabízí plachtový materiál povrstvený silikonem (odolný vůči bitumenu) pro teplotu asfaltu do 200°C.

Boční shrnovací plachta

Shrnovací plachta MEILLER je velmi robustní: od stabilního upevnění kliky až k zesílení plachty na vnitřní straně k ochraně před padajícím sypkým materiálem. Tím zůstane zachována ochrana kabiny řidiče i u plachtového systému. S plochou klikou zachováte maximálně přípustnou vnější šířku podle směrnice EU. Při navíjení a zasouvání běží plachta přes vodicí kladku, která usnadňuje obsluhu. K nakládání jednoduše sklopte vodicí kladku dozadu, aby nedošlo k jejímu poškození. Boční shrnovací plachta je dimenzována pro dlouhou životnost, takže máte možnost plachtu individuálně dopnout pomocí ložiska výstředníku. Boční shrnovací plachtu otevřete u zadního sklápěče bez stanoviště obsluhy. U uzavřené plachty zůstane zachována výkyvná funkce zadního čela. Napnutí provedete zcela jednoduše na boku pomocí upínacích pásů a na zadní straně pomocí gumových popruhů. Všechny funkce plachty lze jednoduše a bezpečně obsluhovat ze stanoviště obsluhy sklápěcího návěsu. Nastavitelná klika s obvodovým ozubením a automatickou zaskakovací funkcí usnadní napínání plachty. Máte možnost uvolnit klapku zadního čela bez ovládacích háků. O to se postarají níže uložené háky. Permanentní boční napnutí na pravé straně vozidla usnadní vyrovnání ve finišeru u uzavřené plachty. Boční shrnovací plachtu můžete u třístranného sklápěče obsluhovat zdola pomocí kliky - bez zbytečného výstupu nahoru. U přívěsu s centrální nápravou přesah na oji přívěsu usnadní obsluhu plachty.

Zimní zahrady a terasové střechy Schüco

Zahradu ze systému Schüco CMC 50 si užijete každý den v roce. Nejen krásu měnící se okolní přírody lze po celý rok pozorovat z útulného a teplého prostředí zimní zahrady. Moderní konstrukce nadčasového designu zaručují příjemné klima, bezpečnost, komfortnější bydlení a z toho plynoucí přidanou hodnotu pro nemovitost. Z architektonického i uživatelského hlediska jsou bezesporu atraktivní hliníkové konstrukce, sestavené ideálně z tepelně izolovaných profilů štíhlých linií s možností výběru odstínu a funkčního provedení. Zimní zahrada rozšiřuje obytný prostor a zajišťuje celoroční přísun přirozeného světla. Velkoformátový skleněný plášť však funguje i jako zásobník kumulující sluneční teplo, čímž snižuje spotřebu tepla dodávaného z konvenčního topného systému. Teplotní rozdíl mezi domem se zimní zahradou a venkovním prostředím je totiž znatelně menší než u domu bez zimní zahrady. Zahrada vytváří tzv. vyrovnávací zónu, neboli ochranný štít mezi venkovní a vnitřní teplotou. Schüco zimní zahrady nejenže rozšiřují obytný prostor, do kterého vnášejí více denního světla, v chladných měsících zároveň snižují závislost na externích zdrojích vytápění. Samy prosklené stěny totiž fungují jako významná zásobárna energie ze slunce. Sluneční záření je uvnitř samovolně převáděno na teplo, respektive dochází ke známému skleníkovému efektu (paprsky dopadající např. na podlahovou krytinu ji ohřívají a teplý vzduch pak sálá do prostoru). Tento stručně popsaný proces pozitivně ovlivňuje potřebu tepla přiváděného z konvenčních topných systémů. Přičemž přehřívání prostoru v letních měsících lze jednoduše zamezit použitím vhodné stínicí nebo ventilační techniky, například markýz, žaluzií, tónovaných skel s vysokým reflexním stupněm či ventilačních systémů. Z hlediska konstrukce je v nabídce řada systémových prvků, rozmanitých z pohledu tvarů, barev i funkčnosti. Díky modulárnímu provedení není problém jednotlivé alternativy kombinovat dle představ zákazníka, dodavatelská firma zpracuje moderní koncept i řešení pro starou zástavbu, k dispozici jsou jedno i dvoupatrové konstrukce. Profily systému Schüco CMC 50 se vyznačují výbornými hodnotami tepelné izolace vnitřní nosné konstrukce i dílčích profilů, dle preferencí lze dosáhnout až hodnoty Uf HI-krokví < 1,0 W/m2K. Konstrukce jsou kompatibilní s posuvnými i shrnovacími hliníkovými dveřmi firmy Schüco. Upozorněme na paralelně posuvný a sklopný systém PASK či elektrický posuv e-slide, oba systémy přispívají k pohodlnému a bezproblémovému otevírání i těžkých velkoformátových křídel. Nezbytné a komfort dodávající prvky představují střešní větrací okna či možnost instalace krokví s vestavěným osvětlením. Terasové střechy Schüco představují zajímavou systémovou i ekonomickou alternativu zimních zahrad. Poslouží pro efektivní zastřešení terasy či jako garážový přístřešek. V porovnání s dřevěnými pergolami garantují světlé, prosvícené prostory. Terasové střechy Schüco PRC 50 jsou transparentní a vzhledově homogenní. Konstrukční řešení přináší hned několik benefitů. Ploché kontury profilů vnitřní nosné konstrukce zajišťují vysoký stupeň samočištění na povrchu střechy. Alternativně je k dispozici boční závětří nebo neizolované posuvné a shrnovací systémy, vytvářející „studenou“ zimní zahradu.

tags: #elektricke #shrnovaci #strechy #informace

Oblíbené příspěvky:

• Komplexní průvodce realizací garážové podlahy
• Vše o nástřikovém tmelu Förch
• Inspirace pro dřevěné stěny
• Elegance a funkčnost betonových květináčů
• Recenze: Vinylové podlahové panely Rigid Klik – Dub Alaska Grey