Bzučení a vrzání z palubní desky Škoda Fabia 1: Průvodce řešením

Mnozí motoristé se setkávají s nepříjemnými zvuky, které se ozývají z interiéru vozu, často přímo z palubní desky. V případě modelu Škoda Fabia 1. generace se jedná o poměrně častý problém, který může mít několik příčin.

Bzučení z palubní desky a problémy s relé

Jeden z uživatelů se potýkal se záhadným bzučením od místa, kde jsou pedály, jako z palubky, které bylo těžko identifikovatelné. Tento zvuk se objevil po delší jízdě (cca 30 minut), kdy se vše prohřálo, a bylo slyšet i při běžící klimatizaci nebo rádiu. Bzukot kolísal při otevírání oken, což naznačovalo kolísání proudu.

Po návštěvě několika autoservisů, které problém nevyřešily, se ukázalo, že příčinou bylo špatné relé. V autorizovaném servisu Auto MERCIA a.s. toto relé nahradili novým a potíže zmizely. Tento případ zdůrazňuje, že i zdánlivě banální bzučení může mít kořeny v elektrické soustavě vozu a vyžadovat odbornou diagnostiku.

Důležité je poznamenat, že podobné bzučení může být někdy mylně interpretováno. Například "Sahara" (ventilátor na chladiči) může po vypnutí zapalování vydávat krátký bzučivý zvuk, než se nastaví do "parkovací" polohy.

Vrzání a klepání z palubní desky

Další častý problém u první generace Fabie je vrzání nebo klepání ze středové části palubní desky, zejména nad výdechy ventilace.

Čtěte také: Palubní deska Fabia a Roomster – regulace jasu

Příčiny a řešení vrzání palubky:

  • Výrobní vada úchytu středového panelu: U Fabií z roku 2000 a dalších prvních sérií se jednalo o typickou "dětskou nemoc". Automobilka nezvládla konstrukci nějakého držáku palubní desky, který způsoboval vrzání. Škoda Auto si byla vědoma této chyby a od dalších sérií začala dávat upravený držák.
    • Řešení: Výměna vadného držáku. Pokud je vůz v záruce, měla by být oprava provedena zdarma. Jinak se jedná o poměrně pracnou záležitost, která vyžaduje demontáž celé palubky.
  • Opotřebený středový úchyt mezi ofuky: Pokud vrzání pochází od středového úchytu mezi ofuky směrem do kabiny, existuje několik svépomocných řešení.
    • Řešení 1: Uříznutí plastového výstupku a podložení: Někteří uživatelé doporučují plastový výstupek upílit. Následně je možné palubku podložit v otvorech za budíky (cca 2-3 cm mezera mezi hliníkovým nosníkem a spodní částí palubky). Pro podložení lze použít kus tvrdé pryže, dřevěný špalík, sololit nebo podobný materiál, který se může připevnit silikonem k hliníkovému nosníku. Podobné podložení lze provést i ze strany spolujezdce po sundání schránky.
    • Řešení 2: Podložení pryží přes otvor po kastlíku: Jiný uživatel sundal kastlík před spolujezdcem (5 torx šroubů) a přes otvor po ofucích narval pod středový úchyt cca 8mm silnou pryž. To na nějakou dobu vyřešilo problém. Je však důležité počítat s tím, že pryž se může časem uvolnit a vrzání se vrátit.
  • Klepání nebo drnčení při jízdě přes nerovnosti nebo v určitých otáčkách: Uživatelé hlásí klepání nebo drnčení, které se projevuje při jízdě přes kostky a při otáčkách motoru v rozmezí 1750 - 1800 ot./min. I zde se doporučuje zkontrolovat středový úchyt palubky.

Tipy pro demontáž a montáž:

  • Při demontáži ofuků buďte opatrní, abyste nic nepoškrábali nebo neulomili. Doporučuje se použít háček z tvrdého drátu (např. z výpletu jízdního kola) pro postupné a šetrné vytažení ofuků.
  • Dávejte pozor na kabely a konektory k budíkům a k vypínači varovných světel u ofuků.

Hučení od předních kol a ložiska

Kromě zvuků z palubní desky se u Fabií mohou objevit i další nepříjemné hluky. Jedním z nich je monotónní hučivý zvuk, který se mění v závislosti na rychlosti vozidla.

  • Příčina: Zpravidla se jedná o opotřebené ložisko náboje kola. Důležité je zjistit, z kterého kola zvuk vychází. Často se stává, že pokud je kolo s opotřebovaným ložiskem více zatíženo (např. v zatáčce), intenzita hluku klesá.
    Uživatelé potvrzují, že hučení od rychlosti cca 60 km/h, které se stupňuje s rychlostí a mění se při zatáčení nebo přejezdu nerovností, jednoznačně signalizuje opotřebovaná ložiska.
  • Interval výměny: U Fabií se ložiska kol vyměňují poměrně často. U jednoho vozu byla vyměněna všechna ložiska kol po ujetí 200 000 km.
  • Doporučení: Pokud se objeví hučení, je vhodné ložisko co nejdříve vyměnit, aby nedošlo k dalšímu poškození.

Další zvuky a jejich příčiny

I když se článek zaměřuje na Fabii 1 a zvuky z palubky, je dobré si uvědomit i další běžné zdroje hluku:

  • Klopavý zvuk z nápravy při přejezdu nerovností: Opotřebovaný čep spojovací tyčky stabilizátoru.
  • Zřetelné cvaknutí při přejezdu nerovností: Prasklá/zlomená pružina (často v dolních dvou vinutích).
  • Výrazné rázy při přejezdu nerovností: Nadměrně opotřebovaný tlumič pérování.
  • Bouchání od zadní nápravy spojené se zhoršením jízdních vlastností: Nadměrné vůle v silentblocích zadní nápravy.
  • Pukavý (cvakavý) zvuk od předních kol při jízdě s vytočenými koly: Problém s homokinetickým kloubem.
  • Hluk podobný opotřebovanému ložisku, s bzučivě svištícími složkami: Nerovnoměrně opotřebované pneumatiky.
  • Citelné vibrace ve volantu při brzdění: Zvlněné/opotřebované brzdové kotouče.
  • Vibrace ve volantu za jízdy: Špatně vyvážená kola.

Čtěte také: Prozkoumejte edici Fabia Monte Carlo

Čtěte také: Oprava podsvícení palubní desky Škoda Fabia

tags: #fabia #1 #bzuceni #z #palubky

Oblíbené příspěvky: