Jeep se stahovací střechou: Inovace a bizarní mechanismy

Jízda vozem se stahovací střechou patří k těm zážitkům, na jaké se nezapíná, a to bez ohledu na to, zda automobily jako takové milujete či nikoliv. Vozy bez pevné střechy jsou s námi v podstatě od samého počátku motorismu, kdy první auta byly pouze motorem poháněnými kočáry. Až později se začala vyrábět auta s pevnými střechami pro lepší komfort a bezpečí posádky, nicméně dnes je na tento typ vozidel pohlíženo jako na něco nevšedního a extra.

Stahovací střecha je nejlepší možná výbava, za kterou platíte, aby vám z auta něco odebrala. Přijdete zejména o část akustického komfortu uvnitř a látkové střechy také časem stárnou, takže do auta může brzy zatékat. Mnohdy ovšem dostanete i něco navíc - krásnou podívanou, když se střecha otevírá a zavírá.

Kabriolety či zkráceně kabrio je označení pro automobily se stahovací střechou, jejichž interiér je koncipovaný jako čtyřmístný. To je asi nejzásadnější rozdíl oproti roadsterům. Obvykle mívají dvoje dveře, ale existují také čtyřdveřové kabriolety, jakými je například ruská Čajka. Střecha, nejčastěji plátěná, se kotví k okennímu rámu a vůz je vybaven stahovacími bočními okny. Stahovací střecha je dnes obvykle ovládána elektricky, v minulosti ale byla ovládána manuálně.

Typy otevřených karoserií

Kromě klasických kabrioletů existují i další typy karoserií, které nabízejí jízdu pod otevřeným nebem:

• Roadster: Dvoumístné sportovní kabriolety s plnohodnotným čelním rámem, ke kterému se kotví střecha, a stahovacími bočními okny. Opravdu sportovně koncipovaný roadster využívá plátěné střechy, protože pevná skládací střecha je z důvodu složitého mechanismu výrazně těžší. Klasickým příkladem roadsteru s plátěnou střechou je Mazda MX-5 nebo BMW Z4.
• Speedster: Zvláštní druh roadsteru bez čelního rámu, případně se sníženým čelním rámem (někdy bez bočních oken). Střechu má pouze nouzovou v podobě natahovacího plátna. Tento typ vozu je určen vyznavačům ryze sportovní jízdy a závodníkům.
• Targa: Odnímatelný střešní panel, nebo také targa, je patent značky Porsche, přestože historicky nebyla první, kdo tento systém použil. Tím prvním byl Vignale, který v 60. letech vyrobil omezenou sérii modelu Fiat 1200 „Wonderful“. Tento typ vozu s odnímatelným panelem vznikl z důvodu obav, že Američané zakážou klasické kabriolety kvůli nedostatečné bezpečnosti při převrácení. Targa dokázala nabídnout řešení v podobě zabudovaného ochranného oblouku, aniž by výrazně utrpěl vzhled vozu.
• Barchetta: Italský výraz pro bárku je také staré označení pro automobil, který nemá ani čelní okno (případně cela miniaturní štít před jezdcem), ani žádnou střechu. Poprvé se tento terminus technicus objevil ve sportovní rubrice deníku La Gazzetta dello Sport v roce 1948 v návaznosti na právě představené závodní Ferrari 166LM.
• Landaulet: Byl oblíben hlavně v předválečném období a jde o luxusní automobil, jenž má pevnou střechu pouze v přední části interiéru (tj. sedadlo pro řidiče a spolujezdce) a nad cestujícími vzadu se otvírá velká plátěná skládací střecha.
• Coupé de ville (town car): Přesným opakem Landauletu je coupé de ville, u něhož je naopak otevřený prostor pro řidiče, zatímco nad prostorem pro cestující je pevná střecha. Nejpopulárnější byly v meziválečném období a dnes už je žádná automobilka nevyrábí.
• Kupé-kabriolet: Ještě nedávno velmi oblíbený typ vozu v sobě snoubil to nejlepší obou kategorií. V létě jízdu s otevřeným nebem nad hlavou, v zimě praktičnost a komfort kupé. Kvůli složitému mechanismu střechy tvořené plechovými panely byly kupé-kabriolety dost těžké a se staženou střechou, která zabrala celý zavazadelník, jste do něj téměř nic nenaložili.

Jeep Wrangler: Legenda s otevřenou střechou

Zcela nový Jeep® Wrangler je opravdovým unikátem, s nímž se nemůže rovnat žádný jiný vůz této kategorie. Nepřekonatelný terénní specialista a unikátní automobil pro každodenní dobrodružství i v městském prostředí, to je nové provedení legendárního Jeepu Wrangler, který nabízí špičkový komfort a vynikající jízdní vlastnosti. Čtvrtá generace vozu Jeep® Wrangler se nabízí ve třech úrovních výbavy: Sport, Sahara a Rubicon, které lze kombinovat s dvou- nebo čtyřdveřovou karoserií.

Čtěte také: Jak vybrat správný střešní nosič pro Jeep

Jeep® Wrangler je navržen tak, aby zvládl i ty nejnáročnější offroadové tratě. Odráží se v něm více než 75letá zkušenost s vývojem špičkových pohonů 4×4. Zákazníci mohou vybírat hned ze dvou různých systémů pohonu všech kol: Command-Trac, dodávaného do provedení Sport a Sahara, nebo Rock-Track, který je standardem varianty Rubicon. Ta je nejodolnější a také nejvhodnější pro jízdu v náročném terénu. Všechny vozy nové modelové řady Wrangler se mohou pochlubit označením Trail Rated, který dokládá jejich legendární průchodnost terénem.

Design a funkčnost stahovacích střech

Nejnovější generace modelu Wrangler vychází z nápadné siluety, která je od prvního okamžiku jasně zařaditelná. Je to Jeep® se vším všudy: má kruhové hlavní světlomety, sedm vstupů vzduchu v masce chladiče, hranaté blatníky, přiznané panty dveří, sklopné čelní okno, odnímatelné boční dveře a možnost zcela sundat střechu, ať už pevný hard top nebo měkký soft top.

Unikátní konstrukce Jeepu Wrangler spočívá také v několika možnostech, jak si může posádka užít jízdu na čerstvém vzduchu. Jednoduše ovladatelná stahovací střecha Sky One-Touch je jedním z důkazů, že Wrangler je skutečně mimořádně praktickým a dobrodružným automobilem. Posádka si může užít jízdu s nebem nad hlavou díky shrnutí střechy po celé délce stiskem jediného tlačítka. Nově jsou k dispozici dvě konfigurace střechy:

• Soft top Sunrider: Především soft top Sunrider se dočkal zásadního zdokonalení díky dvěma novým ohybům. Podařilo se tak snížit aerodynamický hluk při jízdě a snazší je také částečně nebo plné otevření střechy. Obzvláště soft top Zipperless Premium Sunrider se dočkal výrazného zdokonalení díky přidání dvou dalších kloubů, které ovládají stahování plátěné střechy.
• Hard top Freedom Top: Modulární hard top Freedom Top lze snadno složit díky třem dílům z lehčího materiálu, vylepšeno bylo i uchycení, díky němuž je sejmutí i nasazení dílů rychlejší než dříve. Třídílný skládací hard top Freedom Top se zase chlubí snadnou možností složení, k jeho přednostem patří lehčí panely a zdokonalené úchyty. Výsledkem je jednodušší a rychlejší sejmutí i složení střešní konstrukce.

Na spodní části zavazadlového prostoru se nacházejí i speciální odkládací plochy pro uložení střešních dílů. Návod na uskladnění se nachází ve středové opěrce. Jednou z výjimečných vlastností modelu Wrangler je možnost vystříkat interiér proudem vody.

Interiér a komfort

Také interiér nového Jeepu Wrangler v sobě kombinuje osobitý design, všestrannost, praktičnost a intuitivní ovládání. Středová část palubní desky se svým designem inspirovala u původních modelů značky Jeep® a přináší čistou a pečlivě navrženou strukturu, která výborně doplňuje horizontálně členěnou palubní desku. Její finální úprava se odvíjí podle stupně výbavy.

Čtěte také: Vše o stahovací střeše Eos

Vyhlášená praktičnost a všestrannost Jeepu se nejvíce odráží na zcela přepracovaném tunelu mezi předními sedadly, kde se nachází volič samočinné převodovky, páka redukční převodovky a ruční brzda. Látkou nebo kůží čalouněná sedadla zpestřuje nápadné obšití, pohodlí cestování usnadňuje nastavitelná bederní opěrka. Zcela nový Wrangler v tom nedělá žádné výjimky a nabízí mnoho promyšlených odkládacích prostor, odolné kapsy po celé délce dveří, držáky na nápoje a několik možností, kam odložit mobilní telefony. Schránka před spolujezdcem je měkce obložena a stejně jako středová konzola je i uzamykatelná, aby do ní mohli uživatelé při otevřené střeše ukrýt cennosti. Odkládací prostory pod podlahou zadních sedadel také slouží k uložení menších předmětů mimo dosah zvědavých očí.

Pohonné jednotky a terénní schopnosti

Paleta pohonných jednotek pro model Wrangler se rozšířila o dva nové motory: 2,2litrový řadový čtyřválcový turbodiesel MultiJet II a o 2,0litrový přeplňovaný řadový čtyřválcový benzinový motor. Všechny pohonné jednotky nového Wrangleru jsou spojeny s novou osmistupňovou samočinnou převodovkou, která umožňuje optimálně využít výkon motoru jak k plynulému zdolávání překážek v terénu, tak k úsporné jízdě v dálničním tempu.

Wrangler nabízí špičkové terénní schopnosti díky osvědčené konstrukci s karoserií uloženou na rámu a promyšlenému pětiprvkovému zavěšení náprav. S tím se pojí vylepšené dynamické jízdní vlastnosti na silnici, vyšší bezpečnost posádky a pohodlnější jízda. Wrangler využívá speciální ochranné plechy a rámy na ochranu kritických částí vozidla, jako je palivová nádrž, rozvodovka a olejová vana automatické převodovky.

Bizarní mechanismy stahovacích střech

Běžně automobily nabízejí pevnou střechu, za příplatek možná se střešním oknem. Podívejte se na bizarní mechanismy a slepé uličky vývoje, které plánovaly přinést revoluci mezi střechy. Většinou doplatily na svou složitost či nepochopení. Servisní náročnost, nákladná výroba, nezájem zákazníků nebo zkrátka jen malé spektrum využití postupně tyto inovace vymýtily.

Citroën C3 Pluriel: Stačí si vybrat?

Strůjcem celého zamyšlení a králem zvláštních a zbytečně složitých mechanismů střechy je nepochybně Citroën C3 Pluriel. Na základech populární první generace městského hatchbacku C3 totiž automobilka postavila víceúčelový vůz.

Čtěte také: Historie a vývoj stahovacích střech na VW Brouk

Jeho poznávacím znamením jsou odnímatelné boční oblouky v charakteristické stříbrné barvě. Mezi nimi byla umístěna plátěná střecha, takže se dvoudveřová verze C3 tvářila jako zajímavý hatchback pro každý den. Plátěnou střechu bylo možné srolovat a výsledkem byl kabriolet, respektive spíše targa, podobně jako později například oblíbený Fiat 500C. Po odmontování oblouků považovala automobilka výsledný produkt za malý pick-up.

Kupodivu se za sedmileté období vyrobilo téměř 110.000 kusů tohoto podivného vozu, v provozu už na něj ale příliš často nenarazíte. Důvodem jsou časté závady celé konstrukce a také to, že auto bylo měkké a vrzalo už jako nové. Dnes už jej při životě udržují téměř výhradně skalní fanoušci.

Renault Kangoo Be Bop: Vzduch je zadarmo

U užitkových aut zůstaneme, i když reálné využití toho nejzvláštnějšího je diskutabilní. Samozřejmě se bavím o zkrácené verzi Renaultu Kangoo označované Be Bop. Oproti běžné verzi modelu je zásadně kratší, a to včetně rozvoru zkráceného o téměř 40 centimetrů.

Kangoo Be Bop tak kromě charakteristických hravých barev karoserie a stříbrných prvků získalo také otevíratelnou zadní část střechy (a zajížděcí okno zadních dveří otevíraných do boku). Díky tomu umožnil i tento stylový prcek převézt opravdu dlouhé předměty; spíše než latě byla tato funkce zamýšlena pro převoz surfovacího prkna na pláž. K posunu skleněného panelu sloužily lyžiny zabudované ve střeše. „Přesunutím střechy dopředu se otevře otvor o délce 47 cm a šířce 100 cm, který usnadňuje přepravu objemných předmětů,” stojí v dobové brožuře. V nabídce byla také pro užitkové varianty, jde ale o velmi vzácný úkaz. Kangoo Be Bop ji mělo standardně a navíc v přední části střechy nabídlo výklopné prosklené střešní panely, podobně jako dnes nabízí Ineos Grenadier.

Kangoo Be Bop je řešením zadní části střechy docela proslulé, ale věděli jste, že pohyblivou zadní část střechy nabízel také Volkswagen Caddy třetí generace? Využití viděl tehdy Volkswagen v možnosti převážet dlouhé žebříky a odtud také vychází jméno tohoto příplatku „Ladder flap”.

Systém zvedací zadní části střechy však sahá hlouběji do historie. Takzvaný „žirafí hatch” se v sériové podobě objevil také na Renaultu 4 Fourgonnette. Na čtyřku navázal také Renault Express Van, do jisté míry tak také Kangoo Be Bop pokračovalo v tom, co jeho předchůdci začali.

Honda CRX Del Sol TransTop: Člověk žasne, proč

Jeden čistý kabriolet (nebo spíše targu) bych ve výběru přeci jen zmínil. Specificky jde o Hondu CRX Del Sol s mechanismem pevné střechy TransTop. Ta je totiž naprosto zbytečným pokusem o elektrifikaci stahování střechy vozu, který ve většině verzí má jednoduchou manuálně odnímatelnou střechu z hliníku, aby moc nevážila.

Systém TransTop je bizarní tím, že na rozdíl od jiných vozů s pevnou skládací střechou je model Del Sol targou s obloukem za zadními sedadly. Jednodílná střecha jej tedy nějakým způsobem musí překonat. Obrovské víko zavazadelníku se nadzvedne do komické výšky, načež z něj vysune jako na stříbrném podnose střešní panel. Mechanismus jej protáhne mezi víkem a obloukem za sedadly a „podnos” se pomalu vrací zpět do víka zavazadelníku. Tímto pohybem střešní panel postupně dosedá, až se zcela usadí na své místo. Celý proces zabere zhruba půl minuty.

Servisně náročný systém přidává nechtěnou hmotnost, výrazně omezuje místo v zavazadelníku a i ve své době byl pekelně drahý. Dnes však vozy vybavené tímto systémem mohou stát klidně i několikanásobek hodnoty běžné verze.

Chevrolet SSR a Ford Fairlane/Lincoln Continental: Jednou tak, poté jinak

Jednou z perliček je dvoumístný americký pick-up Chevrolet SSR s retro designem a osmiválcovým motorem LS2 ze sportovní corvetty. Má však kulatou pevnou skládací střechu, která se elektronicky zasouvá do prostoru za zadními sedadly. Můžete tak brázdit cesty s nákladem a větrem ve vlasech zároveň. Když bude potřeba odvézt hnůj, střechu jednoduše natáhnete.

A podobně jako Del Sol i za oceánem měli šílené nápady a například duo Ford Fairlane a Lincoln Continental ve specifických verzích do zavazadelníku skládaly celou pevnou střechu včetně bočních okének. Nesmírně dlouhou zadní část tak ani pořádně nešlo využít k uložení nákladu či bagáže. Za první masově vyráběné vozidlo s elektricky skládací pevnou střechou je považován tento Ford Fairlane 500 Skyliner z roku 1957. Řešení je to dokonce o něco praktičtější než v případě Eclipse, jelikož Skyliner nabízí i využitelnou část zavazadlového prostoru. Přesně uprostřed kufru se nachází jakási ohrádka o půdorysu čtverce, do které lze uložit poměrně dost zavazadel.

GMC Envoy XUV: Pluriel zpoza oceánu

Tak trochu můžeme za pluriel zpoza oceánu považovat GMC Envoy XUV, přestože mechanismus jeho střechy technicky více připomíná Kangoo Be Bop. Zvenku se nevšedním systémem chlubil o něco méně než pluriel a na první pohled byste řekli, že jde o velké americké SUV s výraznými střešními lištami. Ty však skrývají pojezdy pro pohyblivou střechu, která se magicky objeví a posune vpřed. Vznikne tak pick-up s nákladovým prostorem za kabinou.

Na rozdíl od plurielu ližiny nejsou odnímatelné a navíc GMC chtělo oddělit nákladový prostor od cestujících. Pasažéři envoy XUV tak nesedí vedle surfu jako v kangoo Be Bop, nýbrž za zadními sedadly existuje přepážka se sklem. Za nákladovým prostorem bylo ještě víko zavazadelníku, také zasklené. Obě skla je možné schovat do spodní části přepážky, respektive víka zavazadelníku, přičemž přepážku je po sklopení zadní řady sedadel možno překlopit vpřed a vznikne velká ložná plocha korby, víko zavazadelníku lze vyklopit vzad. A mechanismus střechy buďto ze zadní části vozu udělal uzavřený prostor, nebo se vysunul vpřed a vůz se, alespoň dle automobilky, stal pick-upem.

Opel Zafira: Sklo, nebo přihrádky? Vše!

Speciální kapitolu si zaslouží panoramatická střecha Opelu Zafira druhé generace. Panoramatická je totiž označení přitažené hodně za vlasy; inženýři totiž chtěli cestujícím nadělit prostor asi pro 8 slunečních brýlí a zároveň potřebovali střechu vyztužit. Výsledkem jsou čtyři malá obdélníková okénka, uprostřed příčka a především hlavní příčina zmínky ve výčtu nejzvláštnějších řešení střechy: V exteriéru má zafira vybavená touto střechou „číro“ v podobě viditelně vystouplé části táhnoucí se přes celou střechu. Vypadá také prosklená, ale nenechte se vyvést z omylu. Pod ní je totiž řada minimálně pěti úložných prostorů.

Citroën E-Méhari: Znovu Citroën

Na závěr se vrátíme k francouzské automobilce, která od roku 2016 prodává plážový elektromobil Citroën E-Méhari. Celý vůz vypadá spíše jako kreace nějakého nadšence než oficiální model zavedené automobilky, a tomu kromě obrovských mezer mezi panely karoserie odpovídá také střecha. Tvoří ji rám okna, oblouk za předními sedadly a další oblouk úplně vzadu, přičemž při slunném dni na francouzské riviéře je tento způsob řešení přijatelný. Jakmile ale začne pršet, je potřeba mezi zmíněné rámy připevnit plátěné střešní dílce. Tak tomu bylo před modernizací, než automobilka zjistila, že to není zrovna nejlepší řešení. E-Méhari se tak Citroën pokusil ještě za produkce vylepšit a nabídl od roku 2018 možnost objednat pevnou střechu s bočními okny. Ta je vyhledávaná také u ojetých vozů.

Přehled vybraných vozů se stahovací střechou

tags: #jeep #ze #stahovaci #strechou #informace

Oblíbené příspěvky:

• Hagmans: Laky pro odolné podlahy
• Přečtěte si o inovovaných betonových svodidlech
• Kompletní průvodce světem elektroměrových rozvaděčů
• Vše, co potřebujete vědět o EET
• Funkčnost a bezpečnost pro vaše schodiště