Kia Opirus: Detaily a výběr hliníkových kol

Kia Opirus byl automobil vyšší střední třídy, který vyráběla jihokorejská automobilka Kia v letech 2002-2011. Šlo o jeden z prvních pokusů této automobilky proniknout také do vyššího segmentu. Vůz se nabízel výhradně jako čtyřdveřový sedan s motorem uloženým napříč vpředu a s pohonem předních kol.

Design a exteriér

Povrchní soudy jsou svůdné. To, že Opirus není totéž co Mercedes E, ví každý motoristický nadšenec a při pohledu na čelní masku korejského vozu začínají znovu a znovu diskuse. Jakkoli se mohou ve Stuttgartu cítit poctěni či kopírováni, ve skutečnosti je Opirus mnohem více „svůj“ než jak jej známe z čelních fotografií. V reálu totiž vynikne daleko více mohutnost a specifická důstojnost vozu.

Od diskutovaných světlometů se ale vyplatí sjet zrakem níže a LED blikače nás mohou začít přesvědčovat, že Korejci šli cestou navýsost vlastní. Boční profil vozu působí možná trochu nevyváženě, pak ale na sebe strhnou pozornost zadní dveře a především tvar C sloupku a způsob přechodu mezi zadním okénkem a víkem zavazadlového prostoru. Tady najdeme inspiraci především u amerických limuzín, v detailu jde ovšem opět o vlastní designérské nápady. Kritici poukazovali na to, že designově vůz v mnohém kopíruje Mercedes Benz W210 třídy E. Vůz ale designově rozhodně není špatný, když tedy pomineme kola. Ačkoliv jsou na voze nasazeny elektrony, nejde o žádné výstavní kousky.

Interiér a komfort

Interiér slibuje napohled mnohé. Boční okna krytá tmavší fólií jsou téměř pancéřově silná, což výrazně přispívá k tepelné a zvukové pohodě uvnitř. Světlé kožené čalounění je jistě působivé a i v parných dnech kupodivu bez rušivých pachů, sedadla samotná dávají naopak až příliš důrazu na pohodlí.

Krátké sedáky a poměrně nízké opěrky spolu se slabým bočním vedením jsou vyváženy maximálním komfortem, který poskytují. Přední sedačky se dají elektricky seřizovat a vyhřívat. „Dvoupatrová“ palubní deska je velmi dobře zpracována a obložení dřevěným dekorem splňuje jistě i valnou část požadavků na dojem luxusu. Multifunkční volant je elektricky seřiditelný ve dvou osách.

Čtěte také: Řešení se sklem a hliníkem

Překvapivě však schází palubní počítač a také rádio bychom v této kategorii vozů čekali jiné, než stříbrné 1DIN s odnímatelným panelem. Ku cti přístroje musíme dodat, že z reprodukce hudby udělal v tichém autě samostatný koncertní zážitek a nebýt titěrných ovládacích tlačítek, rádi bychom plně ocenili i navigační funkci.

Odkládacích prostor je přiměřené množství a navzdory skutečně všudypřítomnému dojmu masivnosti podporované kvalitním čalouněním zde posádka rozhodně nemá pocit stísněnosti. Zadní sedadla se mohou chlubit i v rámci třídy skvělým komfortem včetně vyhřívání, naopak marně jsme hledali čtecí lampičky nade dveřmi. Mnoho bodů k dobru získává Opirus i výborným přístupem k sedadlům, v praxi se nám osvědčil zvláště tvar a úhel otevření zadních dveří. Místa je vzadu o něco více než vepředu, místa nad hlavou mají cestující dost i díky specificky tvarované střeše.

Motorizace a jízdní vlastnosti

Mnoho funkčních i designových prvků sdílel vůz s koncernovým kolegou Hyundai Grandeur, a to včetně motorů. Ty byly v nabídce celkem čtyři a přirozeně šlo o samé benzínové agregáty, všechny v provedení vidlicového šestiválce.

Tříapůllitrový řadový šestiválec s výkonem 149 kW při 5500 otáčkách má dva základní požadavky na posádku - nesmí vám vadit až strašidelné ticho a nedoporučuje se příliš sledovat spotřebu. Pražský provoz proplouvaný běžným, nikterak závodivým tempem, znamenal pro Opirus hodnotu 17,5 l, mimoměstská nedálniční cesta pak ukázala spotřebu lehce nad deset litrů. Vzhledem k charakteru vozu a objemu motoru jsou to hodnoty očekávatelné, vzhledem ke skutečným jízdním výkonům je tahle Kia relativně žíznivá.

Tabulka: Orientační spotřeba paliva Kia Opirus 3.5 V6

Režim jízdy Spotřeba (l/100 km)
Městský provoz (Praha) 17,5
Mimoměstská (ne-dálniční) >10

Automatická pětistupňová převodovka s možností sekvenčního řazení podporuje motor v mlčení a maximálnímu komfortu je přizpůsobena i ona. V automatickém režimu zaručuje plutí vozu po jakémkoli povrchu bez ohledu na právě zařazený stupeň a z tohoto zvyku ji lze jen těžko dostávat. Změnu stupňů provádí bez hluku, bez rázů a jen řádně kalibrovaný přístroj by výsledek dokázal oddělit o projevů bezstupňových převodovek. Manuální pokyny k přeřazení bere skutečně jako pokyny, nikoli nutný rozkaz. Kick-down má odezvu okolo tří vteřin, takže i razantní předjíždění je nutno plánovat. Motor samotný si někde daleko vepředu brumlá, takže sportovní choutky mohou řidiče přejít i z nedostatku sluchových vjemů.

Čtěte také: Izolační vlastnosti hliníkových dveří

Hladkost a lehkost vůkol vrcholí vskutku minimálními ovládacími silami na volantu. Musela by ovšem jezdit opatrně, protože k ovládání brzdového pedálu je třeba trochu více síly, než by mohl jinak hýčkající vůz napovědět. Samotná dynamika vozu je objektivně solidní, subjektivně ji ovšem při veškerém komfortu a tichu vnímá posádka jen obtížně. Motor má papírově i ve skutečnosti dosti síly, větší zátah poskytuje však až od cca 3000 otáček.

Důstojný, snad až houpavý charakter jízdy byl v případě našeho vozu částečně eliminován příplatkovými 18“ koly, kvůli kterým jsme pocítili snad o pár nerovností navíc. V kontextu jinak téměř bezchybné ladnosti jsme tento fakt rádi vyměnili za vyšší stabilitu v zatáčkách a překvapivě čitelný podvozek. Řidič se sice musí vyrovnat s výše zmíněným velkým účinkem posilovače řízení, ovšem přivedení vozu do nestabilní situace je pořádně těžké. Dokonce i nechtěný prudký vyhýbací manévr na dálnici zvládl Opirus jen s lehkým zhoupnutím bez zásahu ESP.

Výběr hliníkových kol pro Kia Opirus

Oproti konkurenci bojuje největší v tuzemsku prodávaná Kia především cenou. V krátkém testu jsme se rádi přesvědčili o kvalitě vozu a hlavně skutečně maximálním důrazu na komfort a prostor.

Proto se podívejte, jaká alu kola máme v naší nabídce pro Kia Opirus a vyberte si z nich ta nejlepší. Alu kola dodáváme včetně kompletního potřebného příslušenství! Alu kola vybírejte pomocí průvodců. Nejjednodušší cestou je použití prvního průvodce - "Hledejte ALU KOLA podle značky vozu". Nebo můžete využít druhého průvodce - "Hledejte ALU KOLA podle parametrů ".

Vybraná alu kola je třeba ověřit dle homologací (TÜV certifikát). Dodáváme alu kola od prověřených výrobců, která splňují požadavky pro provoz na českých silnicích. Alu kola od naší firmy mají homologace (KBA) a na většinu Vám dokážeme obstarat typové listy pro zápis do technického průkazu. Většina alu kol lze použít i v zimním období.

Čtěte také: Přečtěte si článek o hliníkových vodicích lištách

tags: #kia #opirus #hlinikove #lista #predniho #kola

Oblíbené příspěvky: