Lamborghini Aventador J: Extrémní Supersport bez Střechy

Lamborghini Aventador, symbol dvanáctiválcového supersportu, se v průběhu let dočkal mnoha fascinujících variant. Mezi nimi vynikají modely s otevřenou střechou, které posouvají zážitek z jízdy na zcela novou úroveň. Od extrémního speedsteru Aventador J až po exkluzivní hybridní Sián Roadster, Lamborghini neustále posouvá hranice inovace a designu.

Aventador J: Jedinečný Speedster s Homologací

V roce 2012 Lamborghini představilo naprosto unikátní model - Aventador J. Tento vůz byl odhalen v Ženevě a představoval nejextrémnější projev DNA Lamborghini. Čekali jsme roadster, Aventador ale nakonec přišel nejen o střechu, nýbrž i o čelní sklo. A dokonce bude k mání. Má totiž jít o nejextrémnější projev DNA Lamborghini v její historii. Samotný vůz stojí na stejném základu jako kupé, jeho karbonový monokok byl ale přizpůsoben tomu, aby vůz mohl přijít o pevnou střechu. A nejen o ni. Aventador totiž pozbyl i čelního skla a je tak spíše jakýmsi speedsterem, ve kterém posádku před okolo proudícím vzduchem chrání jen malý skleněný deflektor.

Design a Technické Detaily Aventadoru J

Úpravy se ale neomezily jen na vzhled. Vůz dále přišel o veškerou komfortní výbavu - klimatizace, audiosystém nebo navigace, to všechno je pryč. „Jéčko“ má totiž nabídnout extrémní řidičské zážitky a s tím souvisí i patřičné snížení hmotnosti. O její minimalizaci se má postarat i zmíněné chybějící čelní sklo a střecha, upravené dveře či ještě širší použití uhlíkových vláken a dalších drahých materiálů.

Patřičně je pak upraven i vzhled, který přijal několik nových prvků na přídi, na boku i zádi. Auto je díky tomu o něco delší (celkem 4 900 mm, + 120 mm), zase ale o 26 milimetrů nižší - „nejvyšším bodem“ je přitom vnitřní zpětné zrcátko a ochranné oblouky za sedadly. Nebýt jich, je to skoro pojízdná placka. Pod kapotou by měl Aventador J převzít kompletní techniku sériového kupé včetně zavěšení a motoru 6,5 V12 o výkonu 700 koní. Je trochu s podivem, že by zachován měl zůstat i pohon všech kol, podle našich informací tomu tak ale bude.

Pokud se divíte, proč se tato novinka jmenuje Aventador J, máme vysvětlení: jde o odkaz na „dodatek J“ pravidel FIA definujících potřebný počet sériových aut, který musí být vyroben, aby se závodní provedení dočkalo homologace (viz Wikipedia). Ve výsledku ale jde jen o podtržení sportovních ambicí tohoto vozu. Největší překvapení pro vás ale máme na závěr. Tento vůz není jen studií či prototypem, má homologaci pro běžný provoz a budete si jej moci koupit. Horší zpráva je, že vyroben bude přesně jeden kus. Cena je zatím neznámá, pravděpodobně jí určí nějaká aukce, můžeme ale jistě očekávat multimilionovou cifru, samozřejmě v eurech.

Čtěte také: Prozkoumejte edici Fabia Monte Carlo

Aventador S Roadster a SVJ Roadster: Výkon a Otevřený Zážitek

Kromě Aventadoru J se dočkal otevřené verze i modernizovaný Aventador S a okruhově orientovaná verze SVJ.

Aventador S Roadster

Už koncem loňského roku spatřila světlo světa modernizovaná verze Lamborghini Aventador S. Od té doby se spekuluje nad tím, kdy italská značka předvede tuhle bestii i ve verzi „nahoře bez“. Lamborghini Aventador S Roadster si odbyde premiéru na autosalonu ve Frankfurtu již příští týden. Hlavní novinkou jsou samozřejmě odnímatelné karbonové panely střechy o hmotnosti kolem 6 kg. Kvůli nim byla přepracovaná zadní část karoserie v oblasti motoru, kdy panely plynule navazují na hrany ochranných „oblouků“ a zapadají do celkového hranatého designu Aventadoru. I v tomto případě budete mít za zády atmosférický dvanáctiválec o objemu 6,5 litru s parametry 544 kW (740 k) a 690 Nm. Poháněna jsou přes sedmistupňovou převodovku všechna kola. Oproti kupé je Roadster těžší o 50 kg, takže sprint z nuly na 100 km/h zvládne za rovné tři sekundy, což je o desetinu horší čas. Překvapením je možná fakt, že se střechou, která je vyrobena z karbonových panelů, musíte manipulovat ručně. Váží ale jen 6 kilogramů a Italové si dali záležet na tom, aby její mechanismus nebyl složitý. Novinka bude představena za pár dnů na autosalonu ve Frankfurtu a první zákazníci se svých vozů dočkají už začátkem příštího roku.

Aventador SVJ Roadster

Lamborghini rozširuje ponuku modelu Aventador o novú verziu SV J Roadster. Je priamo odvodená od uzavretej verzie SVJ. Jediným rozdielom medzi obomi autami je možnosť zhodiť strechu a užívať si jazdu a zvuk bez nej. SVJ je výkonnou a okruhovo orientovanou alternatívou ku Aventadoru S. Okruhový potenciál kupé predviedla automobilka pri predstavení kupé, keď získala od Porsche 911 GT2 RS titul najrýchlejšieho produkčného auta na okruhu Nürburgring. Tak ako kupé aj roadster využíva aktívny systém aerodynamiky, ALA. Oproti Aventadoru SV tak môže dosiahnuť až o 40 percent väčší prítlak a o percento nižší koeficient aerodynamického odporu. Na aktívnom živote sa zúčastňuje predný spojler, veľké zadné krídlo a aj zakrytovanie spodnej časti ukončené veľkým difúzorom. Po otvorení strechy Roadster sprostredkuje viac kontaktu s okolitým svetom. Karbónový hardtop má svoje miesto, v takomto prípade, pod prednou kapotou. Oproti kupé je Roadster trochu ťažší, pribudlo 50 kilogramov. Stále však zvláda zrýchlenie na stovku za 2,9 sekundy, čo je len o 0,1 sekundy pomalejší. K tomu mu pomáha motor V12 s objemom 6,5 litra.

Zde je porovnávací tabulka některých modelů:

Lamborghini Sián Roadster: Hybridní Budoucnost bez Střechy

Lamborghini Sián byl prvním hybridním supersportem ze Sant´Agaty, který se představil v září minulého roku. Funguje díky spolupráci vidlicového dvanáctiválcového motoru o objemu 6,5 litru z modelu Aventador a elektromotoru o výkonu 34 koní implementovaného do převodovky. Výsledný výkon je 602 kW (819 koní). To stačí k tomu, aby byl Sián nejsilnějším Lamborghini v historii. Hlavy sběratelských smetánek se po debutu začaly rozhlížet i po verzi bez střechy, která zajistí, že je na promenádě každý uvidí. Deset měsíců po kupé tak Lamborghini vyjíždí z vrat s modelem Sián Roadster, který se od standardního modelu liší vlastně jen dvěma důležitými detaily.

Čtěte také: Inspirujte se architekturou moderního domu

Exkluzivita a Inovace Sián Roadsteru

Tím prvním je absence střechy. Lamborghini sice přímo netvrdí, že střecha k vozu vůbec není, ale na fotografiích není ani jednou vidět a chybí i ukázka skládacího mechanismu. Automobilka pouze naznačila, že vnitřek je „vždy otevřený do nebe“. Tím druhým je exkluzivita. Zatímco kupé se vyrobí pouze 63 kusů, Roadster zaparkuje v garážích pouze 19 majitelů. Všechny vozy již mají svého majitele. Ty teď čeká série posezení u kvalitní kávy s designovým oddělením, s nímž budou diskutovat o vzhledu svého budoucího vozu. Odhaduje se, že jeden kousek vyšel v přepočtu na 87 milionů korun.

Pod kapotou se pro Sián Roadster nic nemění. Stále má inovativní mild-hybridní technologii, která energii neukládá elektro-chemicky, čili do Li-ion baterií, ale elektrostaticky do superkapacitorů, které v modelu Sián slavily hybridní premiéru. Superkapacitory měl již Aventador, ovšem fungovaly pouze pro systém start/stop. Sián Roadster je ve zrychlení na 100 km/h o desetinu sekundy pomalejší, 2,9 sekundy je ale i tak pěkný kalup. Maximální rychlost 350 km/h zůstala stejná. Zrychlení ze 70 na 120 km/h se pak díky lepšímu zpřevodování a elektromotoru zrychlilo oproti Aventadoru o 1,2 sekundy.

Čtěte také: Vše o podkrovním bydlení

tags: #lamborghini #aventador #j #se #zadelanou #strechou

Oblíbené příspěvky:

• jak navrhovat železobetonové konstrukce
• Inovace a design v koupelně: podlahové žlaby Concept
• Kvalitní OSB desky v Modřanech
• Nátěr smaltované vany svépomocí
• Jak vybrat a položit zámkovou dlažbu