Montáž laminátových kapotáží na Triumph Daytona 675

Pokud se věnujete okruhovému ježdění a posouváte své limity, dříve či později se setkáte s nutností opravy motocyklu po pádu. První věcí, kterou by měl okruhář na motorce vyměnit, jsou kapoty. Originální kapoty jsou drahé a náchylné k poškození. Nahrazením sériových kapotáží laminátovými ušetříte desetitisíce korun a mnoho starostí.

Proč zvolit laminátové kapotáže?

  • Úspora nákladů: Sada závodních kapot stojí okolo deseti tisíc korun, což je méně než jedno lehké sklouznutí se po asfaltu na sériové motorce.
  • Snížení hmotnosti: Výměnou originálních kapot za laminátové a demontáží nepotřebných částí (blinkry, světla, zrcátka) snížíte citelně váhu motocyklu, což je klíčové pro okruhové ježdění. Laminátové kapoty znamenají až 50% váhovou úsporu oproti originálním ABS kapotám.
  • Odolnost a pružnost: Laminátové kapoty jsou pružnější a lépe se instalují na motocykl. V nejvíce exponovaných místech (tam, kam se dávají šrouby) jsou kvalitní laminátové kapoty vyztuženy kevlarem pro vyšší pevnost.
  • Jednoduchá oprava: Po menším pádu je oprava laminátových kapot mnohem snazší a levnější než oprava originálních dílů.
  • Předchystané sety: Kapotáže se často dodávají v předchystaných setech, které zahrnují vrchní díl, spodní díl a zadní díl. K tomu zdarma sada rychloupínáků a pro spodní díl žáruvzdorná folie s výpustným špuntem.

Materiál kapotáží

Základním materiálem je laminát nebo karbon. Karbon je pevnější, lehčí, pružnější a samozřejmě dražší. Pro většinu okruhářů je laminát ideální volbou, protože je lehký a cenově dostupný. Použitý materiál je GFK - Sklolaminát FLEXI v barvě bílé RAL 9003 + 3 x K-K (kevlar-karbon) výztuhy v místě uchycení. Tepelná odolnost používaného materiálu je 100°C. Sklolaminát má v základním materiálu GFK standardně bílou barvu RAL 9003 a je UV stabilní, takže již není třeba lakovat. Veškeré díly jsou připraveny rovnou k použití.

Kompletní sada obsahuje:

  • 1x vrchní díl + redukce
  • 1x spodní díl
  • 1x zadní díl

Příslušenství ke kapotážím

Kromě samotných kapotáží je vhodné pořídit i další příslušenství pro okruhové ježdění:

  • Různé typy držáků (držáky otáčkoměru "lešení", podsedlové rámy).
  • Montážní sady a instalace rychloupínacích šroubů.
  • Závodní plexisklo.
  • Kryty rámu, zadní vidlice, motoru a další ochranné prvky.
  • Pěnové sedlo.
  • Sety polepů na celou motorku ve stylu MotoGP, WSBK nebo repliky originálních polepů.

Montáž laminátových kapotáží na Daytona 675

Díry pro uchycení kapotáží nejsou předvrtané, ale naznačené. Samozřejmě si lze doobjednat předvrtání a odbornou instalaci rychloupínáků ke kapotážím. Vše pasuje na originální držáky. Doporučujeme ale přikoupit závodní držák budíků a horní části kapotáže. Je svařovaný z hliníkových trubiček - neváží skoro nic a narozdíl od sériového držáku z moderních slitin se dá po pádu velice lehce opravit.

Čtěte také: DTD desky s CPL

Postup montáže

  1. Příprava kabeláže: Pokud potřebujete kabeláž z jakéhokoli důvodu zachovat (po demontáži světel, blinkrů a jiných nepotřebných věcí), kulturně ji smotejte do jednoho svazku a ukryjte například pod budíky nebo na místo, kam se můžete kdykoli dostat.
  2. Horní přední část: Nejlepší je začít s montáží od přední horní části. Vyměníme držák budíků, smotáme přebytečné kabely a upevníme.
  3. Náfuky: Přiděláme náfuky. Pro okruhové účely jsou zase lepší laminátové. Originální jsou z plastu (nemusí nutně sedět) a mohou uvnitř mít různé pro nás neužitečné klapky a přepážky.
  4. Navaděč vzduchu do chladiče: Dalším dílem (pokud ho u vašeho typu motorky máte) je navaděč vzduchu do chladiče. To je velmi důležitá část, protože motorka pracuje v extrémních podmínkách na plný výkon a motor je potřeba co nejvíce chladit.
  5. Maska/Horní díl: Nyní přichází na řadu maska nebo celý horní díl, ten drží na pár šroubech.
  6. Spodní klín: Spodní klín namontujeme jako další. Funguje nám zároveň i jako záchytná vana na kapaliny, které mohou při závadě unikat z motoru. K jejich zachycení pomáhají dvě gumové zátky uvnitř klínu. Ty je za deštivého počasí nutné vyndat, jinak budete zbytečně vozit s sebou litry vody. Žáruvzdorná folie chrání kapoty od tepla z výfukového potrubí a motoru. Výpustný špunt zaručuje bezproblémové vypuštění kapalin ze spodního dílu pro umytí motocyklu.
  7. Kryt nádrže: Před montáží krytu nádrže ji doporučujeme oblepit páskou nebo krycí fólií. Zabráníte tak jejímu podření.
  8. Zadní část: Došli jsme až k zadní části motocyklu. Zadní díl kapotáže přesně pasuje na originální podsedlový rám. I ten je ale lepší vyměnit za druhovýrobu. Po nasazení zadního dílu nám zbývá na něj nalepit závodní pěnové sedlo. Silně nedoporučujeme jezdit na originálním. Závodní sedlo je z tvrdé pěny.

Tipy pro správné usazení kapotáží

Všechny napnuté spoje, které úplně přesně nesedí, nahřejte horkovzdušnou pistolí nebo pořádně zahřejte celou motorku. Laminát při vysoké teplotě trochu povolí a přizpůsobí svůj tvar. Po zchladnutí už si tvar opět drží. Pokud kapoty správně nesedí a někde se kříží, mohly by vlivem vibrací při jízdě popraskat. Pokud laminátové kapoty potřebujete delší dobu skladovat, nijak je nedeformujte!

Motocykl Triumph Daytona 675

Jako první tříválcový supersport middleweight je Daytona 675 síla, se kterou se musí počítat v nejprestižnějších motocyklových závodech. Daytona 675 vyhrála nespočet srovnávacích testů a za poslední dva roky převzala korunu "krále Supersportu”. Díky vzrušujícímu, výkonnému motoru a intuitivnímu, ostrému podvozku se Daytona 675 přetvořila na Supersports middleweight mapu.

Laminátové kapoty jsou nenákladnou a jednoduchou úpravou, která vám ušetří spoustu peněz a nervů na vaší Daytone 675.

Čtěte také: Výběr laminátového bazénu: Co zvážit?

Čtěte také: Jak správně vybrat dřez k laminátové desce

tags: #laminatove #kapoty #daytona #675 #montaz #navod

Oblíbené příspěvky: