Mazda MX-5 RF: Pevná skládací střecha a kultovní zážitek

Již tento rok rozšíří evropskou nabídku Mazdy MX-5 varianta RF, tedy vůz s pevnou skládací střechou. My jsme jej vyzkoušeli v klikatých serpentinách nedaleko Barcelony.

Retractable Fastback: Inovace krásy

Zatímco aktuální počasí v České republice by jízdě v otevřeném kabrioletu příliš nepřálo a leckdo by si ťukal na čelo, v katalánské Barceloně jsou podmínky přijatelnější. Právě do takových podmínek jsme vyrazili otestovat kultovní model MX-5 s dodatkem RF. Tato dvě písmenka jsou zkratkou názvu Ret retractable Fastback a symbolizují pevnou skládací střechu, která nově doplňuje tradiční nabídku se střechou plátěnou. Novinka jinak lehkému vozu přidala na hmotnosti 45 kilogramů, složit nebo rozložit se zvládne za třináct sekund a funguje i při jízdě v rychlostech do 10 km/h.

Po designové stránce se toho oproti tradiční variantě s plátěnou střechou mnoho nezměnilo. Jediným výrazným rozdílem je právě ona pevná stahovací střecha, která je nabízena v barvě karoserie, případně s černým a později i šedým lakováním.

Interiér a komfort

Zavazadlový prostor je velký tak akorát na dvě příruční zavazadla a bundy. Interiér působí sympaticky, i když po usednutí zjistíte, že místa tu není zrovna mnoho. Na druhou stranu, ještě více to umocňuje dojem, že sedíte ve skutečném sporťáku. Polohu volantu i sedadla lze individualizovat tak, že s optimálním nastavením jsem neměl se svými 175 centimetry problém ani já, ani můj o zhruba 15 cm vyšší kolega. Za volantem máte všechny ovládací prvky pěkně po ruce, v tak malém vnitřním prostoru to ale ani jinak nejde.

Jízdní vlastnosti a motorizace

MX-5 RF se nabízí ve dvou motorizacích - 1,5litrovým (96 kW) a dvoulitrovým (118 kW) čtyřválcem. Silnější jednotka lze navíc spárovat s automatickou šestistupňovou převodovkou. My jako první vyrazili na katalánské silnice se slabší jednotkou a tradičním šestistupňovým manuálem.

Čtěte také: Vylepšení zvukové a tepelné izolace Mazda 6

Už první kilometry naznačují, o co tady půjde. Vůz je i s 1,5litrovým motorem svižný, lehký a statečně se vypořádává se sbíráním se z nízkých otáček. S malou řadící pákou na střední konzoli je radost spolupracovat. Sjíždíme z dálnice a dostáváme se k typickým barcelonským serpentinám. S kolegou se shodujeme, že je ta pravá chvíle sporťák odhalit a shodit pevnou střechu. Proces je skutečně rychlý přesně tak, jak výrobce udává. Střecha automobilu mizí během několika sekund a celý proces je přesný a do detailu propracovaný, jako ty nejlepší japonské origami.

Jak bylo řečeno během oficiální prezentace automobilu, Japonci jsou vychováváni k tichému a klidnému pokládání věcí. To se promítlo i do procesu skládání střechy, která krátce před závěrečným krokem zpomalí a zcela tiše dosedne do útrob vozu. Střecha je rozdělena na několik částí, ta největší je tvořena z hliníkových slitin, zadní pak z plastů. Prostředek zůstává z pevné oceli, zejména kvůli bezpečnosti.

Dvoulitrová varianta

Pro druhý den jsme si zvolili variantu se silnějším dvoulitrem a opět manuální převodovkou. Že sedíme ve výkonnějším autě je znát od prvních metrů. MX-5 je ještě svižnější, tužší a musím říct, že i zábavnější. S takovou dokážete snadno odpustit nutný příplatek i nějaké to procento spotřeby paliva navíc. My jsme sice nevyzkoušeli variantu dvoulitrové jednotky s automatickou převodovkou, naši kolegové se ale i k tomuto modelu dostali a práci automatu si pochvalovali. Jedním dechem ale dodali, že do automobilu s takovými vlastnostmi by automat rozhodně nebyl jejich volbou.

Spotřeba paliva

A co zmiňovaná spotřeba? Ta byla příjemným překvapením. Se slabším motorem se klidným tempem dostanete na úroveň kolem sedmi litrů. Sportovní jízda ve vysokých otáčkách spojená s častým stoupáním do serpentin si pak vyžádala zhruba o dva litry více.

Vývoj skládací střechy

Součástí evropské premiéry nejnovější Mazdy MX-5 byla také přednáška o designu, při níž hrál hlavní roli Masashi Nakayama, šéfdesignér a programový manažér modelu. Ten kromě jiného popsal i to, jak náročné bylo vymyslet celkový koncept stahování střechy. „Největší problém bylo skládání střechy. Zpočátku jsme zvažovali složité varianty o šesti až osmi krocích, během kterých by se střecha složila kompletně. V jednu chvíli jsme už byli smířeni s tím, že budeme muset upravit i celkový vzhled vozu. Ale pak jsme si řekli, že verze RF má být lehká, kompaktní a musí nabídnout stejný rozvor jako soft-top, aniž by byl zmenšen zavazadlový prostor. Na základě toho jsme se nakonec rozhodli pro design fastbacku. Splnili jsme tak naše cíle.“

Čtěte také: Návod na výměnu žárovky podsvícení palubky Mazda MPV

Designové aspekty

„Soft-top nabízí krásy tradičního roadsteru. V novém designu stále zachovává tradice klasické MX-5. RF je jakousi inovací krásy. Je to vůz s designem fastbacku, který má zároveň kapkovitý tvar karoserie. Klasický roadster se hodí zejména na cesty mimo město. Podle tradičních definic je kupé vůz pro dva, s elegantním designem a pevnou střechou. Takže RF by se jistě dalo zařadit do této kategorie. Při zatažení střechy vzniká nad hlavou posádky jedinečný „tunelový“ prostor. To je oproti ostatním vozům unikátní, RF je v tomto ohledu jediný automobil svého druhu.“

Cena a výbava

Při pohledu na oficiální český ceník vás může překvapit znatelný rozdíl v cenách mezi verzemi soft-top a RF. Zatímco variantu s plátěnou střechou pořídíte od 629 900 Kč, nejlevnější RF je za 779 900 Kč. V o třídu lepší výbavě Revolution pak naleznete také GPS navigaci, audiosystém BOSE s devíti reproduktory, parkovací senzory či systém pro hlídání mrtvého úhlu. Revolution TOP pak navíc nabízí ještě sportovní sedadla z Alcantary a kůže a tlumiče Bilstein.

S automatickou převodovkou vůz seženete pouze ve výbavě Revolution a to za 907 900 Kč. Nejdražší variantou je ta s dvoulitrovým motorem ve verzi Revolution Top, jejíž cena dosahuje 912 900 českých korun.

Ocenění a historie Mazdy MX-5

Za zmínku stojí také to, že za více než čtvrt století posbíraly čtyři generace Mazdy MX-5 celou řadu významných ocenění. První už v roce 1989 v Japonsku, USA i Austrálii. Vůbec nejvíce jich ale dostala čtvrtá generace s kódovým označením ND. Ta je mimo jiného oceněna jako nejlepší automobil světa a vůz se světově nejhezčím designem roku 2016. Mazdě se jako první v historii podařilo získat obě tyto trofeje v jednom roce se stejným modelem.

Mazda MX-5 Roadster Coupé (NB)

Mazda MX-5 je nejprodávanějším roadsterem světa, to je známá věc. Ale víte, že japonská automobilka prodávala také verzi s pevnou střechou, která nejde sundat, složit nebo jakýmkoli snadným způsobem z vozu sundat? Bavíme se tedy o skutečném kupé.

Čtěte také: Jak odhlučnit motor a vůz Mazda CX

Právě to Mazda z MX-5 udělala v roce 2003. Stalo se tak tedy u druhé generace (NB) v provedení po modernizaci. Vůz, označovaný jako Roadster Coupé, byl určen výhradně pro japonský trh. Pevná střecha samozřejmě měla pozitivní vliv na torzní tuhost karoserie, současně zvyšovala hmotnost malého sporťáku o 10 kilogramů. Pro variantu Roadster Coupé byly dostupné motorizace jako pro klasickou MX-5, tedy zážehové čtyřválce o objemech 1,6 a 1,8 litru. Zájemci dokonce mohli zvolit i automatickou převodovku.

Miata v provedení kupé se vyráběla jen v letech 2003 a 2004, vzniklo pouhých 179 kusů. Jde tedy o velice vzácné auto, o to víc mimo Japonsko. Proto nás zaujalo, že jeden exemplář je aktuálně na prodej v Polsku. Jde samozřejmě o vůz dovezený ze země vycházejícího slunce, údajně po prvním majiteli. A protože se jedná o verzi Type S, stará se o pohon osmnáctistovka poskytující maximální výkon 118 kW. Motor doplňuje šestistupňová manuální převodovka a dostalo se také na samosvorný diferenciál. Verze Type S dále dostala tlumiče Bilstein a rozpěrnou tyč předních tlumičů. Zájemci mohli vybírat ze tří barev karoserie: červené, bílé a stříbrné. Nabízené auto je bílé a podle prodejce má za sebou 79.300 kilometrů a čerstvý servis. V inzerátu je také vyzdvihován celkově výborný stav. Nový majitel ještě k MX-5 dostane spoustu dokumentace a nějaké díly z katalogu Mazdaspeed.

Zkušenosti s hardtopem na Mazda MX-5 NB

Při prvním nasazení vinylu se sklem na MX-5 NB, které bylo asi před dvěma týdny, se objevily smíšené pocity. Natáhnutí a zajištění bylo obtížné, vyžadovalo pomoc dvou lidí. Po delší době ponechání střechy natažené se však vinyl přizpůsobil a nyní je možné střechu zavřít i samostatně. Tento proces je pravděpodobně navržen tak, aby střecha nebyla hned volná a neovisala. Při prvním zavírání byly pocity značně smíšené.

Nabídka dílů a vozů Mazda MX-5

K dispozici jsou různé modely a díly pro Mazdu MX-5, včetně:

• Mazda MX-5 NBfl 1.6 + hardtop (rok 2000, 81kW)
• Mazda MX-5 Black Line 2.0i, 118kW, rok 3/2007, najeto 213 500 km s nevšedním hardtopem.
• Zámky a šrouby na hardtop Mazda MX-5.
• Hardtop pevná střecha Mazda MX-5 NA/NB (červený, originál bez vyhřívaného skla z NA, plně funkční).
• Mazda MX5 TURBO.
• MAZDA MX5 1.8 TORSEN 6Q HARDTOP BILSTEIN SHORT SHIFT (denně v provozu, Bilstein tlumiče).
• Rollbar mazda mx5 miata NA/NB.
• Prodám ND mazda mx5 NCFL 2.0.
• Mazda MX5 NC, 2,0, 2007 (karoserie s typickou korozí pro MX-5 NB).
• Mazda MX-5 NC 2.0 PRHT - pevná skládací střecha (rv. - přední světla s xenony, klimatizace, vyhřívané sedačky, el.).
• Mazda MX5 ND 2.0 118KW s 6-st. převodovkou.
• Soft top střecha MX5 na první nebo druhou generaci Miaty (jen vinyl bez kostry, děravá zadní slída, plíseň).
• DILY Mx-5 NB 103kw.
• Mazda mx5 NB 1.6 (důvod prodeje: nevhodné pro osoby nad 190 cm).
• MAZDA MX5 MIATA MX-5 NBFL 1.6 BEZ KOROZE (2005, poslední ročník NB, bez okamžitých investic do plechařiny, motor běží hladce, střecha těsní).
• Mazda MX-5 NA Miata 1,6 85kW rok 1992, 1. majitel.
• Hardtop - pevná střecha na Mazdu MX5 NB (boční zámky střechy v pořádku, horní opravené, vyhřívané okno).
• Mazda mx5 nc 2.0 118kw (velice pěkné, bez koroze, garážované).

tags: #mazda #mx5 #nb #platena #strecha #bezova

Oblíbené příspěvky:

• Rozměry a materiály sloupků pro plot
• Odstranění papíru ze sádrokartonu: Podrobný návod
• Protiskluzové podlahy do každé domácnosti
• Vše o ochraně domova: Hydroizolace šikmých střech
• Jak zajistit suchý a bezpečný sklep