Modrý asfalt a patníky na silnicích pro motorová vozidla

Na cestách po České republice se můžete setkat s různě barevným povrchem na silnici. Na klasicky šedém asfaltu se místy vyskytuje barevný - tedy červený nebo modrý. Takto zbarvený povrch má řidičům pomáhat a předcházet tak mimořádným krizovým situacím. V případě, že na barevný úsek najedete, můžete i přes kola pocítit, že je povrch o něco drsnější, než zbytek silnice. Takový povrch má pomáhat v případě smyku a nebo mu dokonce předcházet. Navíc barevné rozlišení má i psychologický význam, který upozorňuje řidiče, že je něco jinak a měli by se podle toho chovat. V České republice se nejedná o standardní věc, proto se dopředu vytipovávají místa, kde barevná směs bude použita. Tento úsek má drsnější povrch, a tak je možné, že si na něm auta mohou sjet pneumatiky (pokud přes daný úsek jezdí často) a také jízda po něm je hlučnější. Proto se kvůli hluku nevyskytuje většinou v obydlených částech měst.

Modrý asfalt na silnici

Modrý asfalt na silnici potkáte nejčastěji na úsecích, které se nachází na mostech. Modrá je tedy synonymem pro mráz, a tak má řidiče upozornit, aby snížili rychlost právě na mostech. Ty přes zimní období mohou od řeky ze spodu namrzat a tím se tvořit i zákeřná ledovka na povrchu. Pokud by člověk na most vlítl v nepřiměřené rychlosti, mohla by se stát i fatální nehoda.

Modré patníky

Podél českých silnic se občas objevují patníky v modré barvě. Řada řidičů jim nepřikládá větší význam, ale zejména v zimních měsících jde o velmi užitečné indikátory možného náledí. Modré patníky jsou často k vidění v odlehlejších oblastech v lesích a na horách, všude tam, kde přes vozovku teče voda, dále v zatáčkách, či na mostech. K podivu některých řidičů jsou však nainstalované i podél některých částí českých dálnic. Modrá barva se u patníků používá tam, kde se v praxi počítá s možností kluzké vozovky častěji než v běžných úsecích. Typicky jde o místa, která mají z hlediska počasí nebo konstrukce horší podmínky - například mosty, otevřené úseky vystavené větru nebo místa, kam se v zimních měsících dostává méně slunečního záření.

Modrý patník znamená, že se v daném místě mohou za určitých podmínek zhoršovat vlastnosti vozovky, typicky kvůli námraze. Neznamená to, že je tam kluzko pokaždé, ani že by silnice byla automaticky nebezpečná. Spíš jde o upozornění, že za určitých okolností se tady může povrch chovat jinak, než by se mohlo zdát. Právě proto se modré patníky objevují i tam, kde zbytek silnice může působit naprosto bezproblémově. Řidič by měl reagovat větší opatrností, i když na první pohled nemusí úsek vypadat problematicky. Modré patníky nejsou dopravní značkou v klasickém smyslu a neslouží k tomu, aby ukládaly povinnost nebo něco přikazovaly. Fungují spíš jako orientační prvek, který vychází z dlouhodobé zkušenosti. Jinými slovy: někdo vyhodnotil, že daný úsek si zaslouží trvalé upozornění. Na rozdíl od dočasných značek nebo proměnného značení zůstávají patníky na místě po celý rok. Smysl dávají hlavně v chladnějším období, při teplotách kolem nuly, po dešti nebo v situacích, kdy se může tvořit námraza. V létě proto jejich význam není tak zásadní. Samozřejmě se nelze spoléhat jen na přítomnost modrých patníků. Napovědět může i samotný most, změna povrchu, odlišný odstín asfaltu nebo stín v zatáčce. Vozovku je zkrátka potřeba číst průběžně.

Červený asfalt a červené patníky

Jakmile uvidíte červenou barvu na silnici, znamená to jediné, abyste byli ostražitější a nejlépe snížili aktuální rychlost. Červený asfalt pás se často totiž používá v nebezpečných úsecích - jako jsou zatáčky, úseky častých dopravních nehod a jiná nepřehledná místa (horizonty). Například v Říčanech u Prahy můžete červené pruhy potkat i před přechody pro chodce.

Čtěte také: Broušený modrý korek do interiéru

Vedle modrých lze vzácněji potkat i patníky červené. Ty upozorňují na místa, kde se k pozemní komunikaci připojuje účelová komunikace, například polní nebo lesní cesta, různé vjezdy na nádvoří nebo i parkoviště. Za prvé jde o jednoduché upozornění pro řidiče: z takové cesty může do silnice vyjíždět technika nebo těžší stroje, typicky traktory. Za druhé je tu právní a „definiční“ rovina. Podle Centra služeb pro silniční dopravu je informace o připojení účelové komunikace důležitá i kvůli vymezení pojmu křižovatka. Křižovatkou je místo, kde se pozemní komunikace protínají nebo spojují, ale vyústění účelové komunikace na jinou pozemní komunikaci se za křižovatku nepovažuje. V provozu lze narazit na červené sloupky v provedení „levý“ a „pravý“. Červené směrové sloupky se umisťují na pravou a levou stranu ve směru jízdy. Určitě si na ně dejte pozor, protože značí zemědělské a lesnické cesty. Ale mohou ukazovat i na výjezd z čerpací stanice, továrních, letištních prostorů nebo z garáže. Řidiči, kteří přijíždějí z této cesty (tedy zpoza červených patníků), mají sice dát přednost projíždějícím vozidlům. Přesto je na místě opatrnost. Z traktorů a dalších těžších pracovních vozů bývá horší výhled. I když to nemusí být úmyslná nedbalost, přeci jen by mohlo dojít k nehodě.

Bílé a zelenobílé patníky

Nejčastější jsou bílé patníky, které vymezují okraj komunikace a výrazně pomáhají s orientací, hlavně v noci, v mlze nebo ve chvíli, kdy je vozovka zasněžená a ještě neprotažená. Dnes jde většinou o plastové sloupky, které nahradily starší kamenné patníky. Vedle nich existují i dvě běžná provedení: starší „válcový“ tvar a novější placaté destičky. Funkce zůstává stejná, tedy ukázat, kudy silnice vede. Bílé patníky ohraničují kraje silnic. Důležité jsou zejména při špatném počasí a během horší viditelnost. Ve spojení se zapnutými mlhovými světli zaručí, že dojedete domů bez úhony. Právě tehdy, když špatně dohlédneme z jednoho směrového sloupku na druhý, je čas zapnout mlhová světla. Bílé patníky jsou na našich silnicích nejčastější. Tyto směrové sloupky s černými pruhy ve vrchní části jsou doplněné oranžovými odrazkami po směru jízdy.

Zelenobílé sloupky jsou k vidění na vytížených a nebezpečných místech. Mají usměrňovat provoz a zdůrazňují středové čáry. S jejich pomocí se vymezuje prostor, kde řidič nemá co dělat. Jsou z měkkého materiálu. Pokud by do nich někdo narazil, nic se mu nestane. Za zmínku stojí také zelené kulaté směrové sloupky, takzvané balisety. Používají se při usměrňování provozu a jejich úkolem je zdůraznit podélné čáry souvislého vodorovného dopravního značení. V praxi se s nimi dnes dá setkat snad v každém českém městě.

Historie patníků

Patníky jsou tu s námi už celá tisíciletí, tedy déle, než jakékoliv auto. Obdobu našich patníků, tedy kamenné kvádry kolem cest, stavěli už staří Římané. Využívali je pro lepší pohodlí - aby mohli snáz nasednout a sesednout z koně. Jelikož se o sloupky opírali patami, začalo se jim říkat patníky.

Silnice pro motorová vozidla (SMV)

Silnice pro motorová vozidla (SMV) jsou komunikace označené speciální dopravní značkou, na kterých platí podobná pravidla jako na dálnici. Podle zákona je silnice pro motorová vozidla, dříve známá jako rychlostní silnice, pozemní komunikace dálničního typu označená dopravní značkou „Silnice pro motorová vozidla“. Nejedná se o samostatnou kategorii silnic podle konstrukce, ale o komunikaci se zvláštním dopravním režimem. Určena je pouze pro motorová vozidla schopná vyšší rychlosti. Naopak na ni nesmí pomalá vozidla, chodci a cyklisté.

Čtěte také: Modré obklady a moderní design koupelen

Značka „Silnice pro motorová vozidla“ řidiče informuje o tom, že vjíždí na komunikaci s rychlejším a omezeným provozem a že na ní smí jezdit pouze vybraná vozidla. Zároveň toto značení upozorňuje, že se očekává plynulá a rychlá jízda bez překážek. Většina silnic pro motorová vozidla byla po roce 2016 převedena na dálnice. Šlo o stovky kilometrů komunikací, které se jen „přeznačily“. Dnes se silnice pro motorová vozidla objevují především na vybraných úsecích silnic I. třídy, které svými parametry připomínají dálnici. V praxi se v Česku staví minimum silnic pro motorová vozidla vzhledem k tomu, že byla zrušena kategorie rychlostních silnic jako samostatná síť a většina komunikací byla převedena na dálnice. Cílem bylo sjednotit pravidla a zjednodušit značení i správu silnic. Budoucnost silnic pro motorová vozidla tak není v jejich masové výstavbě, ale spíše v doplňkové roli - jako rychlé úseky na silnicích I. třídy tam, kde není vhodné nebo možné budovat dálnici.

Rychlost na silnici pro motorová vozidla

V obci je maximální rychlost na silnici pro motorová vozidla 80 km/h a mimo obec 110 km/h, pokud není dopravní značkou stanoveno jinak. Co se týče minimální rychlosti, zákon ji přímo nestanovuje. Rychlost na silnici pro motorová vozidla upravuje zákon č. 361/2000 Sb. o silničním provozu.

Pravidla a poplatky na silnici pro motorová vozidla

Na silnicích pro motorová vozidla platí podobná pravidla jako na dálnici, protože jde o komunikace určené pro rychlý a plynulý provoz. Jak na silnici pro motorová vozidla, tak na dálnici se jezdí vpravo a levý pruh slouží k předjíždění a je zde zakázána jízda pomalých vozidel. Na rozdíl od dálnic není většina silnic pro motorová vozidla zpoplatněna a nevyžaduje dálniční známku. Povinnost dálniční známky vzniká pouze v případě, že je to výslovně uvedeno na dodatkové tabulce. Zpoplatnění se vždy vztahuje ke konkrétní komunikaci, ne k označení „silnice pro motorová vozidla“.

Rozdíly mezi dálnicí a silnicí pro motorová vozidla

Hlavní rozdíl je v maximální rychlosti (130 km/h vs. 110 km/h) a v tom, že dálnice je samostatná kategorie komunikace, zatímco silnice pro motorová vozidla je běžná silnice se zvláštním režimem.

Povinné ručení a havarijní pojištění

I když k jízdě po silnici pro motorová vozidla většinou nebudete potřebovat dálniční známku, neobejdete se bez povinného ručení, které je povinné pro všechny provozovatele aut. Pokud jezdíte často nebo máte dražší či novější auto, doporučujeme i havarijní pojištění. Při najetí do výmolu vám může prasknout pneumatika, ulomí se kolo nebo se zdeformuje disk. Na žádost o odškodnění nespoléhejte, raději si spočítejte, na kolik by vás vyšlo havarijní pojištění.

Čtěte také: Vše o modrých obkladech

Jak zjistit kategorii konkrétní silnice?

Kategorii konkrétní silnice snadno zjistíte z mapových portálů, například Geoportálu ŘSD, který zobrazuje dálnice a silnice podle třídy. Kategorii vyčtete i z dopravního značení a přesné informace najdete ve veřejných registrech a pasportech komunikací, které vedou stát, kraje nebo obce podle typu komunikace. V Česku se pozemní komunikace dělí na dálnice, silnice (I., II. a III. třídy).

tags: #modry #asfalt #silnice #pro #motorova #vozidla

Oblíbené příspěvky:

• moderní koupelna bez keramických obkladů
• Odolnost a estetika 8mm vinylové podlahy
• Vše o dřevěných lištách širokých 2 cm a více
• Ochrana betonových podlah transparentními nátěry
• Efektivní způsoby, jak být vidět