Použití betonu při výstavbě tunelů a podzemních chodeb

Udržitelnost je jedním z klíčových kritérií pro konstrukci vozovek. Aby byl minimalizován dopad na životní prostředí a maximalizována společenská přijatelnost komunikací, stále více dálnic, městských magistrál, obchvatů, a dokonce i místních komunikací je konstruováno jako tunely. Aby byla zajištěna bezpečnost a spolehlivá dopravní dostupnost, je pro vozovku v tunelu nutný dobrý návrh a vhodný výběr materiálů. Betonové vozovky a zejména vozovky se spojitě vyztuženým cementobetonovým krytem (CRCP) jsou pro tento účel maximálně vhodné.

Výhody betonu v tunelových konstrukcích

Beton je nehořlavý materiál, který při vystavení ohni neuvolňuje toxické plyny, a i při vysokých teplotách si zachovává velmi důležitou část svých statických vlastností. Beton není hořlavý, a proto nepřispívá k požárnímu zatížení, které určuje uvnitř tunelu riziko požáru a rozsah a následky z něj vyplývající. Cementobetonové kryty, pokud jsou pokládány s přísadami odolnými proti obrusu, mají velmi vysoký součinitel tření, což má za následek dobrou odolnost proti smyku, která přetrvává po celou dobu životnosti. Díky jasu betonu lze navíc snížit intenzitu osvětlení, aniž by byla ohrožena viditelnost.

Srovnání vlastností betonových a asfaltových vozovek

Při výběru vhodné konstrukce vozovky je nutné zohlednit několik základních hledisek:

  • Životnost: Betonová vozovka nabízí delší životnost než asfaltová.
  • Údržba: Betonové řešení je méně náročné na údržbu.
  • Valivý odpor: Beton vykazuje nižší valivý odpor.
  • Požární odolnost: Beton disponuje vysokou požární odolností, zatímco asfalt nízkou.

Technologie pokládky a specifika v tunelech

Pokládka cementobetonového krytu v tunelu je obdobou pokládky klasického krytu, logistika však může být komplikovanější z důvodu omezeného prostoru. Pokud se použije CRCP, musí být beton pokládán ve dvou fázích, aby byl umožněn transport materiálu. Pokud je prostor omezený, lze použít mobilní dopravníky, které umožňují, aby byl beton transportován přes prvky umístěné před finišerem. Konstrukce betonové vozovky se od klasického provedení neliší, avšak teplotní gradient ve vrstvě krytu je mnohem omezenější, protože v tunelu nepůsobí přímé slunce.

Využití stříkaného betonu

Stříkaný beton (shotcrete) představuje nepostradatelnou technologii, která nachází široké uplatnění při výstavbě tunelů. Používá se jako primární výztužná vrstva ihned po ražbě tunelu, kde rychlé tuhnutí a vysoká pevnost umožňují stabilizaci výrubu a ochranu pracovníků. Při sanacích nebo zajištění stability stavebních jam se často kombinuje s ocelovou sítí a kotvami. Existují dva základní způsoby aplikace:

Čtěte také: Porovnání nástřiku a nátěru

  • Suchý proces: Suchá směs cementu a kameniva se dopravuje ke stříkací trysce, kde se teprve přidává voda.
  • Vlhký proces: Směs je již předem smíchána s vodou a pod tlakem dopravována k trysce, což je efektivnější pro větší plochy.

Čtěte také: Podrobnosti o PUR pěně

Čtěte také: Jak se zbavit ptáků na střeše

tags: #nastrik #betonu #použití #tunely #chodby

Oblíbené příspěvky: