PergolyDiagnostika a řešení problémů s obvodem snímače tlaku paliva u Peugeot 307
Tento článek se zabývá častými problémy a jejich diagnostikou v obvodu snímače tlaku palivové rozdělovací lišty (railu) u vozu Peugeot 307, stejně jako souvisejícími poruchami.
Chybové kódy a počáteční diagnostika
Kód P1351, pokud se nemýlím, indikuje vadné relé žhavení nebo žhavicí svíčky, přičemž na 80 % to budou žhavicí svíčky. Druhou chybu neznám, ale píše tam rozpojený obvod. Pokud se to opravdu týká regulátoru, tak mezi ním a řídící jednotkou není spojení.
To může znamenat problém s kabelem, konektory, regulačním ventilem nebo samotnou řídící jednotkou (RJ). Vždy zkontrolujte pojistky.
Základem je diagnostika PSA. Svítí vám kontrolka MIL?
Problémy s dodávkou paliva a regulátorem tlaku
Vytáhnout čerpadlo v nádrži je první věc a nejčastější problém. Nevím, zda má tento motor v nádrži podávací čerpadlo, ale i kdyby ne, je tam jeho nádobka, která má vstup přes sítko, které se ucpává.
Čtěte také: Trvanlivé betonové konstrukce
Na 99 % je problém s regulátorem tlaku paliva. Jeho vada se začne projevovat při využívání plného výkonu motoru. Když blbne na volnoběhu, je už úplně KO.
Čištění sítka v nádrži a regulátoru tlaku (konkrétně Bosch 0928 400 607, na kterém není sítko jako na některých jiných) může pomoci. Problém však může přetrvávat i po vyčištění, kdy auto někdy jede normálně a kontrolka zhasne, ale někdy při výkonu motor zhasne nebo jen cukne při přidání plynu a auto jede dál.
V případě, že čerpadlo nenasaje palivo, může být příčinou vadné čerpadlo samotné.
Detailní diagnostika a ověřování komponent
Majitel (mechanik) sám vyměnil kompletní vysokotlaké čerpadlo (Siemens), dále Y-trubku sání, ve které je umístěn snímač teploty nasávaného vzduchu (za turbem) a snímač tlaku turba. Vyměněn byl též snímač tlaku v railu.
Testování snímače tlaku v railu
Snímač tlaku v railu byl otestován osciloskopem:
Čtěte také: vše o pevnosti betonu v tlaku
- Po zapnutí zapalování naměřeno 0,5V.
- Po nastartování 1,062V.
- Při plném plynu 3,581V.
Při zohlednění napětí na volnoběh (1,062V) je celkové napětí při plném plynu 4,143V (3,581V + 0,562V). Je však nutné vzít v potaz i napětí po zapnutí zapalování.
Následně byl změřen signál snímače railu jak u snímače, tak i u řídící jednotky. Signály byly totožné, což potvrzuje, že vedení je v pořádku.
Ověřování tlaku paliva a čerpadla
Dále byl změřen aktuální a požadovaný tlak v railu (pomocí KTS 570) a zde bylo zjištěno, že čerpadlo nedosáhne plného tlaku na plný plyn, maximální tlak byl 1000 bar. Po odpojení regulátoru tlaku, zapojení náhradního regulačního ventilu do konektoru a následné regulaci pomocí Activator testeru, lze donutit čerpadlo vyrobit tlak až na 1800 bar (samozřejmě po přidání plynu). To potvrzuje hypotézu o dobrém čerpadle, regulátoru tlaku i dávkovacím ventilu.
Následně byly ověřeny řídící signály (od ECU) k řízení regulátoru tlaku a dávkovacího ventilu. Všechny měřené signály jsou podloženy v souborech.
Související problémy a nové poznatky
Jediné, čeho jsem si povšiml (v aktuálních hodnotách), je, že tlak turba je určitou dobu nižší než požadovaný, což by mohlo způsobit nefunkční nebo přidírající se regulace. Když jsem se dotkl regulačního táhla turba a přidával plyn, všiml jsem si, že regulace nejdříve zatáhne za táhlo, ale po určitém zvýšení otáček prudce padne do základu, ale otáčky se dál zvyšují. Je ovšem možné, že jednotka na základě nedostatku tlaku paliva ubírá i tlak vzduchu.
Čtěte také: více o snímači tlaku na Common Rail
Všechny vstřikovače byly poslány na stolici, vyměněny trysky a vnitřní komponenty. Přikládám informace ze sériové diagnostiky (KTS), i když vím, že zde není vhodné vzorkování. Byl zachycen pád tlaku paliva. Ještě mne ovšem zaujal plnící tlak a jeho rozdíly.
Nouzový režim se může projevovat sporadicky / za specifických podmínek nebo za jiných podmínek motoru.
Další problémy s vibracemi
U vozu Peugeot 307 1.6 Hdi / 80kw FAP (po faceliftu) se vyskytuje problém s rezonancí v určité části motoru, což vydává nepříjemný zvuk (hlavně na volnoběhu). Je to tam volné, jako kdyby se to z nějakého držáku odtrhlo (celé je to volné - v červeném kruhu). Může se jednat o škrtící klapku.
Lubomír Krof, SŠTŘ Nový Bydžov.
tags: #obvod #snimace #tlaku #palivove #rozdelovaci #listy
