BMW Z3 Coupé: Ikona s Pevnou Střechou a Sportovní Duší

Filozofií všech automobilů BMW je poskytování maximální radosti z jízdy. Zatímco velké sedany a kupé navíc nabízejí i vysokou míru komfortu a luxusu, modely řady Z3 jsou nekompromisními sportovními automobily. Speciální postavení přitom mají modely Z3 Coupé, které se do prodeje dostaly v roce 1998.

„Z3 kupé nepotřebuje mnoho slov. Jízda s ním hovoří za vše.“ Takto uvedl nový vůz Bernd Pischetsrieder, předseda představenstva BMW AG a je třeba mu dát za pravdu. Patří do rodiny Z3, má výjimečnou siluetu, v podstatě neomezený výkon a neuvěřitelné ovládání. Celkově je toto dvoumístné kupé sportovním automobilem, který ještě neměl v dlouhé a nabité historii značky BMW obdoby.

Design a Charakteristické Prvky

BMW Z3 Coupé navazuje na klasické sportovní automobily, které připomíná svou dynamickou siluetou. Ryzí sportovní charakter automobilu vychází z provokujícího spojení dlouhé výrazné přídě a krátké strmé zádi. Další výrazný stylistický prvek tvoří i vypouklé blatníky. Z3 Coupé je jedno z aut, které se člověku buď líbí, nebo naopak vůbec ne, nic moc mezi tím. Jeho karoserie shooting brake totiž působí, jako by někdo prostě posadil plastový hardtop na původní roadster a trochu ho protáhl dozadu.

Přestože tento automobil konstrukčně vychází z roadsteru Z3, není pouze jeho uzavřenou variantou. Jedná se o originální a nic nepředstírající kupé, které dává jasně najevo své dravé ambice. Design BMW Z3 s bezpečností klasické pevné střechy kupé má rozhodně své výhody. Pevná střecha je normální plechová, není odnímatelná. Nezaměnitelná a dokonale funkční jsou i velká sedmnáctipalcová kola s odlišnými rozměry pro přední a zadní nápravu, která vyčnívají pod mohutnými blatníky o značnou část do strany, a umocňují tak báječný pocit, když jedete v něčem, co nemá a ani nemůže mít každý, a lidé na ulici a v okolních automobilech na vás koukají s otevřenými ústy.

Jízdní Vlastnosti a Technologie

Instalace střechy zajistila více než dvojnásobné zvýšení torzní tuhosti karoserie oproti roadsteru Z3. Tato skutečnost umožnila ještě lépe vyladit jízdní vlastnosti, které jen těžko hledají přemožitele. Celková koncepce automobilu s vzad posunutým prostorem pro posádku zaručuje ideální rozložení hmotnosti mezi obě nápravy v poměru 1:1 a spolu s nízko položeným těžištěm a tvrdě naladěným odpružením se výrazně podílí na agilním chování v zatáčkách.

Čtěte také: Celoroční altány

Pocity, které automobil řidiči plnými doušky zprostředkovává, lze srovnat snad jen s motokárou. Zřejmě každému, kdo si alespoň občas rád zařídí, se toto kupátko dostane ihned pod kůži a nutí ho ke stále rychlejší jízdě. Kupé má motor vpředu a pohon zadních kol s ideálním rozložením hmotnosti vozu 50:50 na přední a zadní kola, což dává možnost vychutnat si klasickou koncepci doplněnou výtečnou elektronikou pro systém stability, která v situacích na hranici bezpečnosti na okamžik až jakoby vezme řízení z rukou a auto bezpečně projede i ty nejkrkolomnější úseky.

Po technické stránce bylo Z3 Coupé velmi blízko řadě 3 E36, neboť stálo na její platformě. S jedinou změnou, kterou byla zadní náprava - byla použita polovlečená ramena z řady 3 E30.

Motory a Výkon

Nekompromisní charakter je znatelný i z použitých pohonných jednotek. Jsou jimi pro BMW typické řadové šestiválce s objemy 2,8 a 3,2 l. Oba nabízené motory jsou řadové šestiválce. Pro civilní verzi to byly motory 2,8l M52B28 a později M52TUB28 před faceliftem, po faceliftu tu byl třílitr M54B30. Spojení 2,8i + samosvor + lehká Z3 musí být zajímavá jízda.

Již menší 2,8l motor umožňuje se svými 142 kW (193 k) zrychlení z klidu na 100 km/h během pouhých 6,8 s a jízdu rychlostí až 231 km/h. Přestože výkon je postačující, spotřeba u této motorizace může být poměrně vysoká. Obrovskou sílu přenáší na zadní kola ručně řazená pětistupňová převodovka.

Skutečnou lahůdkou pro nejnáročnější je provedení M Coupé s šestiválcem 3,2 l z modelu M3. Tento motor disponuje kromě proměnného časování sacích i výfukových ventilů (double VANOS) i šesticí samostatných škrtících klapek. Kombinace pokrokových technických řešení má na svědomí uchvacující výkonovou charakteristiku motoru, který disponuje největším výkonem 236 kW (321 k) při 7400 1/min a točivým momentem 350 N.m vrcholícím již v 3250 1/min. Kombinace pružnosti a dravého výkonu je proto více než obdivuhodná. V praxi má M Coupé dostatek síly v podstatě v jakékoli rychlosti a při jakémkoli zařazeném rychlostním stupni. Stačí pouze sešlápnout plynový pedál a automobil vystřelí okamžitě vpřed. Zrychlení z 0 na 100 km/h v tomto automobilu proběhne během pouhých 5,4 s a plynule se zmenšuje až do elektronicky omezené největší rychlosti 250 km/h.

Čtěte také: Recenze Land Rover Defender 110 Hard Top

Tabulka Motorizací a Výkonů

Šestiválcové verze Coupé i Roadsteru měly také bohatší základní výbavu - nejpodstatnější byl samosvor Torsen mezi zadními koly, dále byla standardem stabilizace, kožené sedačky a větší kola. Existuje také možnost dodělání samosvoru; majitel tam měl původně Torsen, ale prakticky si nevšimnul, že by to byl samosvor, s KAAZ rozdíl den/noc. Cena s montáží je přibližně 29 tisíc a práce trvá cca 8 hodin. Naprava je opravdu a la E30, nic moc přístup. Motorizace 2.8i je dost kultivovanej motor a s tim autem hravě zacvičí. Chování a svezení je super. M-packetovej podvozek je trošku tvrdší, takže na rozbité okresky to není, jinak je to super pohodlné auto s úžasným zátahem.

Interiér, Komfort a Bezpečnost

BMW Z3 Coupé nadchne nejen vnějším vzhledem a jízdními výkony, ale i propracovaným interiérem. Interiér vozu je účelově orientován, ale přesto z něj dýchá něco velmi nevšedního až luxusního. Veškeré ovládací prvky jsou ve snadném dosahu řidiče a jejich ovládání je naprosto přirozené. Přepínače a ukazatele jsou lemovány chromem, dvoubarevná kožená palubní deska může být i sladěna s vnější barvou vozu. Přístrojové desce dominuje dvojice rychloměr a otáčkoměr, ale i na středové konzole najdeme tři chromované ciferníky.

Kůží potažená sportovní sedadla drží těla cestujících i v rychle projížděných zatáčkách a tím jen zvýrazňují pocit jistoty při řízení tohoto automobilu. Poskytují nejen výborné boční vedení ale i vynikající pohodlí, což také nebývá obvyklé. Obě sedačky mají integrovanou opěrku hlavy a elektrické nastavení posuvu vpřed-vzad i výškové seřízení. Manuálně si můžete nastavit průhyb v bedrech tak, abyste se opravdu cítili pohodlně, což je pro bláznivou jízdu s plynem na podlaze v podstatě nezbytné.

Nad bezpečností posádky bdí vedle dvojice předních velkoobjemových vzduchových vaků i boční airbagy umístěné ve dveřích. Dva přední airbagy jsou dnes samozřejmostí, ale u takového supersportu, aby byly ve standardní výbavě i boční airbagy, klobouk dolů. S přihlédnutím ke sportovnímu charakteru automobilu jistě mile potěší klimatizace, dálkově ovládané centrální zamykání či elektronicky ovládaná boční okna a zrcátka v základní výbavě. Mezi extra výbavu pro ty, kteří nemají nikdy dost, patří palubní počítač, RDS rádio s 6-ti diskovým měničem, až po vrcholné HiFi reproduktory speciálně vytvořené pro tento interiér.

Praktičnost a Dostupnost

Protažená pevná střecha navíc umožnila zvětšit zavazadlový prostor, který svou přístupností zvyšuje praktičnost automobilu. Překvapivě objemný zavazadlový prostor ve srovnání s verzí bez střechy nabízí naplněním až po střechu v tomto sporťáku možná až nadbytek. Jeden z názorů je, že kufr v Z3 je tak akorát na igelitku a pár blbostí, ovšem ve verzi kupé je místa podstatně více. Nicméně pokud si tatík chce auto pořídit na golf, tak je potřeba zvážit, zda se vejde driver a dřeva, protože kufr Z3 může být menší než u trojkového kupé. Sám se ujistím, že kufr je v pohodě, když vidím ty vrátka, říkám si, že se to tam nemůže vejít.

Čtěte také: Pevné skládací střechy v moderních kabrioletech

BMW Z3 Roadster vznikl v téměř 280 tisících exemplářích, zatímco Coupé se vyrobilo jen necelých 20 tisíc kusů. Roadster se vyráběl v letech 1995 - 2002 a Coupé jen tři roky mezi 1999 a 2002. Nízké produkční číslo činí Z3 Coupé relativně vzácným vozem. Do Coupé se montovaly jen šestiválcové motory, což znamenalo start na vyšší ceně. Oba motory, podvozek a převodovka vyráběné v Německu a kompletovány v USA v malých sériích dávají pod značkou BMW záruku vysoké kvality.

Slova šéfdesignéra Chrise Bangla vyjadřují asi nejvýstižněji, co tento vůz nabízí: „Hned od počátku procesu návrhu byl tento vůz naší hvězdou. Jeho vzhled, vyváženost a jeho čistá dynamika se dostanou rychle pod kůži každému fandovi sportovních aut. Díky svému dědictví po sportovních vozech šedesátých let, každá linie Z3 kupé vyzařuje vášeň BMW pro motorismus.“

tags: #pevná #střecha #BMW #Z3 #informace

Oblíbené příspěvky:

• třídy betonu dle Eurokódu
• Komplexní průvodce zateplováním palubkami
• Zjednodušte si digitální život
• Návod na lepení PVC obkladů s cihlovým vzorem
• Betonové imitace kamene