Přídavná světla na nákladních vozidlech: Legislativa a pravidla

Osvětlení nákladních vozidel představuje kritický bezpečnostní prvek v silniční dopravě. Bezpečnost silničního provozu je především o tom, aby byli lidé v bezpečí, auto v bezpečí a náklad v bezpečí. Být více nápadný za jízdy je jednou z nejlepších metod, jak zvýšit bezpečnost. Dobře osvětlené nákladní auto je více než jen pohybující se světelný displej pro protijedoucí vozidla.

Legislativní rámec a homologace

Základním kamenem pro osvětlení vozidel v Česku je vyhláška č. 341/2014 Sb. (o schvalování technické způsobilosti vozidel) a evropské předpisy EHK.

Světla pro denní svícení, stejně jako ostatní osvětlení, podléhají homologačnímu předpisu EHK/OSN č. 48, který předepisuje vyhláška č. 341/2002 Sb. a jejich používání se řídí zákonem č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích pozměněným zákonem č. 411/2005 Sb. Samotná světla jsou homologována dle předpisu EHK/OSN č. Homologovaná LED světla pro denní svícení jsou osazena speciálními LED čipy s vysokým výkonem cca 1W/čip a mají pětinásobnou svítivost oproti běžným LED světlům. Dokladem opravňujícím k používání světel k dennímu svícení je značka RL vylisovaná na krycím skle světla nad homologační značkou.

Při plánování mezinárodního provozu nákladních vozidel je nezbytné věnovat pozornost rozdílům v požadavcích na osvětlení a zajistit, aby vozidla splňovala požadavky všech zemí, ve kterých budou provozována. To může znamenat dodatečné investice do úprav osvětlení, ale z hlediska bezpečnosti a legálního provozu je to nezbytné.

Denní svícení a související problémy

Motorová vozidla musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení. Tato povinnost vyplývá ze zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů. Konkrétně je tato povinnost obsažena v § 32 odstavci 1.

Čtěte také: Důležitost dodatečné izolace

Motoristé si stále častěji nechávají namontovat světla pro denní svícení na svá vozidla. Téměř polovina řidičů odjíždí od silničních kontrol s pokutou. Častými příčinami jsou použití nehomologovaných světel pro denní svícení, nesprávné umístění těchto světel na vozidle a také svícení těmito světly při snížené viditelnosti. Homologovaná LED světla pro denní svícení jsou osazena speciálními LED čipy s vysokým výkonem cca 1W/čip a mají pětinásobnou svítivost oproti běžným LED světlům. Takto rozptýlené světlo neoslňuje protijedoucí řidiče ani neosvětluje vozovku, ale splňuje zásadní podmínku bezpečného provozu „být viděn".

Pravidla pro umístění denních světel:

• Na jedno vozidlo se montují dva kusy světel, svítících světlem ve spektru bílé barvy.
• Svítilny se umísťují ve vodorovné rovině ve výšce od 250 mm do 1500 mm na přední část vozidla.
• Vzdálenost svítilen od bočního obrysu je max. 400 mm.
• Vzdálenost mezi vnitřními okraji svítilen min. 600 mm.
• Montáž světel pro denní svícení není přestavbou vozidla ani změnou technických údajů, proto jejich umístění na vozidlo nepodléhá žádnému schvalování ani zápisu do TP.

Pokud jsou uvedené nedostatky zjištěny při technické prohlídce na stanici technické kontroly (STK), je takovému vozidlu omezena způsobilost k provozu na pozemních komunikacích a provozovatel vozidla má 30denní lhůtu na odstranění závad, v této lhůtě musí opětovně vozidlo přistavit k technické prohlídce. V opačném případě hrozí uživateli vozidla pokuta.

Důležité prvky osvětlení nákladních vozidel a jejich přívěsů

Světlomety

Světlomety by měly vždy zůstat ve správné poloze, měly by být funkční a neměly by být zakalené. Je vyžadován vyšší i nižší paprsek. Světlomety mohou být instalovány na vnější straně nákladního vozu v místech, kde se často provádí praktická práce.

Parkovací světla

Viditelnost se zlepší při zastavení auta díky parkovacím světlům. Musí být dvě parkovací svítilny, které mohou být bílé nebo žluté.

Směrová světla

Předpokládaná dráha vozidla je indikována směrovými světly. Když je vůz vypnutý, slouží také jako indikátory nebezpečí. Zadní výstražná světla mohou být červená nebo žlutá, ale přední výstražná světla musí být žlutá.

Čtěte také: Instalace a výběr přídavných LED světel

Obrysová a identifikační světla

Nákladní vozidla širší než 80 palců musí mít přední a zadní obrysová světla. Světla průjezdu upozorňují ostatní motoristy na extrémní šířku kamionu. Přední obrysová světla nákladního vozidla by měla být žlutá a zadní obrysová světla by měla být červená. Identifikační světla identifikují široký vůz, když jsou přítomna. Přední identifikační světla musí být žlutá a namontovaná tak vysoko, jak je to jen možné. Kromě toho musí být zadní identifikační světla v červené barvě namontována tak vysoko, jak je to jen možné.

Doplňková obrysová světla ("tykadla"):

• Povinná pro vozidla širší než 2,1 metru.
• Nákladní vozy nad 6 metrů délky musí mít oranžová boční obrysová světla.
• Pro nákladní vozidla o délce 30 stop nebo delší jsou zapotřebí dvě přídavná obrysová světla. Tato světla by měla být namontována na boku vozíku blízko středu a měla by být žlutá.

Boční obrysová světla a odrazky

Řidič a ostatní řidiči jsou lépe osvětleni předními a zadními bočními obrysovými světly. Montážní místa pro boční obrysová světla by měla být co nejvíce vpředu nebo vzadu. Doporučují se žlutá přední boční obrysová světla. Doporučují se žluté přední boční odrazky, které se montují na přední a boční část vozu. Červené zadní boční odrazky by měly být namontovány co nejvíce vzadu na boku nákladního vozidla. Druhý pár dvou středních bočních odrazek je nutný pro vozidla 30 stop nebo delší. Tato světla by měla být namontována na boku vozíku blízko středu a měla by být žlutá.

Koncová světla

Šířka vozidla je viditelná pro ostatní řidiče pomocí koncových světel, což jim pomáhá odhadnout velikost vozu před nimi.

Brzdová světla

Brzdová světla jsou jedním z nejdůležitějších prvků bezpečnosti osvětlení vozového parku. Dávají ostatním motoristům vědět, když auto zastaví. V roce 1986 byla poprvé požadována středová vysoko umístěná stopka. Brzdové světlo by mohlo být lépe vidět a zabránit nárazům zezadu tím, že by bylo umístěno výše v zorném poli řidiče.

Zpětná světla

Zpětná světla jsou jiný název pro zpětná světla. Když náklaďák couvá, osvětlují prostor za ním. Bílé světlo musí být umístěno v zadní části vozu.

Čtěte také: Výběr LED lišt

Osvětlení SPZ

Legislativa nařizuje používat osvětlení SPZ. Při nočním běhu umožňují ostatním motoristům zobrazit vaši SPZ.

Mlhovky a stroboskopy

Mlha se odráží od konvenčních dálkových světel, což snižuje viditelnost. Aby se zabránilo odrazům od mlhy, jsou mlhová světla vyrobena tak, aby svítila z kopce. Stroboskopické světlo zviditelní vaši přítomnost v případě nouze, když je váš vozový park zastaven. Kruhová rotující stroboskopická světla varují všechny řidiče v 360stupňovém zorném poli vašeho kamionu. Přenosná záblesková světla mají často magnetické podpěry.

Pracovní LED světlomety zákon nezakazuje, pokud nejsou zapnuty za jízdy na veřejné komunikaci. Pokud převážíte nadrozměrný náklad nebo se často pohybujete na stavbách, je kvalitní oranžový maják nutností.

Osvětlení přívěsů

Stejně jako vaše auto musí mít i váš přívěs funkční osvětlení a musí splňovat zákonné požadavky.

Povinné osvětlení přívěsu:

• Brzdová světla: Při brzdění musí indikovat zpomalení. Na přívěsu jsou samozřejmě povinná.
• Směrová světla: Nezbytná pro signalizaci změny směru.
• Šířková světla: Ukazují celkovou šířku přívěsu. Jsou povinná u přívěsů širších než 160 cm.
• Osvětlení registrační značky: SPZ musí být vždy viditelná.
• Odrazky: Jsou nezbytným doplňkem osvětlení.

Doporučené a dodatečné osvětlení:

• Obrysové (konturové) osvětlení: U širokých přívěsů se doporučuje červeno-bílé obrysové osvětlení, které označuje celý bok a horní hranu přívěsu.
• LED osvětlení: V posledních letech zažívá LED osvětlení obrovský boom i na přívěsech. LED jsou jasné, úsporné, odolné proti nárazům a mají dlouhou životnost.

Elektrické připojení přívěsu:

Při připojení přívěsu musíte zapojit konektor. Přes něj se ovládá celá elektroinstalace přívěsu. Existují dvě verze: 7-pin a 13-pin. Dnes je standardem 13-pinový systém Jaeger. K dispozici jsou také 13-pinové konektory Multicon s jiným zapojením, které umožňují připojit i 7-pinový konektor. 7-pin je starší a omezený - nepodporuje couvací světlo. Existují redukce, ale nepřidávají nové funkce.

Kontrola osvětlení přívěsu:

Osvětlení přívěsu musí fungovat dokonale - kvůli bezpečnosti i zákonným požadavkům. Kontrolujte ho pravidelně - nejlépe ve dvou. Nechte někoho stát za přívěsem a otestujte všechna světla. Nikdo k dispozici? Použijte zrcadlo nebo odraznou plochu. Světla poblikávají? Použijte kontaktní sprej na zásuvku. Bez zlepšení? Zkontrolujte kabely, spoje a žárovky. Pořád nic? Navštivte technika nebo prodejce.

Problémy s nehomologovaným osvětlením a kontrolami

Není to jediné použití světel, jak se pochlubit svým nastavením. Už ve více krajích začínají hony na kamiony, které mají COKOLIV více než dvě pozičky. Policisté a ti šašci z dopravního úřadu se ohánějí mnoha zákony, ale už mnohokrát jsem je nachytal i u lží a vyložených nepravd, takže je jasné, že sami tápou a zákony dokonale neznají. To je ale houby platné, většinou jim stačí, když vás nachytají na nějaké capině.

Zajímavý problém jsou třeba kulatá koncová světla. Vím, že se prodávají v plastovém držáku, kde jsou napojena dvě vedle sebe + zpátečkové nebo mlhovkové světlo. Pokud ale použijete stejná světla bez držáku, tak policisté trvají na tom, že to světlo může být jen jedno na každé straně, což je ve zjevném rozporu. Tyto světla se prodávají v držáku po dvou vedle sebe a jsou tak schváleny k použití.

Nezapomínejte, že jakákoliv úprava osvětlení nesmí oslňovat ostatní účastníky provozu. Ochrana přesahuje přesné dodržování zákona. Aby zůstali viditelně v bezpečí, musí ostatní řidiči věnovat pozornost vám a vašim cílům. Ujistěte se, že váš autobus nebo nákladní vozidlo vyhovuje pravidlům pro osvětlení, zajišťuje bezpečnost nejen řidiče kamionu, ale i všech ostatních řidičů, kteří jedou poblíž. Zkontrolujte, zda vaše světla neobsahují vady a vadné indikátory. Než přestanou fungovat, vyměňte je.

Pracovní LED světlomety zákon nezakazuje, pokud nejsou zapnuty za jízdy na veřejné komunikaci. Dlouhé noci na odpočívadlech vyžadují kvalitní, ale neoslňující interiérové světlo.

Technická způsobilost vozidel a kontrolní úkony

Schvalování technické způsobilosti

Ministerstvo dopravy stanoví podle § 91 odst. 1 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Technická způsobilost typu vozidla se schválí, jestliže vozidlo odpovídá technickým požadavkům stanoveným v přílohách. Pro schválení způsobilosti typu musí být každý systém vozidla, samostatný technický celek vozidla nebo konstrukční část vozidla homologována podle předpisů EHK nebo směrnic EHS/ES, nebo schválena podle technických příloh směrnic EHS/ES.

Výrobce nebo akreditovaný dovozce dokládá žádost o schválení technické způsobilosti typu vozidla informační složkou, která obsahuje podklady pro zpracování základního technického popisu schvalovaného typu vozidla, specifikaci použitelných pneumatik a ráfků (rozměry, nosnosti, rychlostní kategorie apod.), seznam základní a alternativní výbavy s uvedením její hmotnosti a prohlášení výrobce o tom, že vozidlo splňuje technické podmínky stanovené zákonem a prováděcími předpisy.

Technická způsobilost jednotlivě vyrobeného silničního vozidla se schválí, pokud toto vozidlo splňuje podmínky uložené v rozhodnutí o povolení jeho výroby a technické požadavky stanovené v příloze. Pro silniční vozidlo jednotlivě vyrobené, které nepodléhá registraci, se vydává technické osvědčení silničního vozidla. Pro potřeby provozu tohoto vozidla na pozemních komunikacích se vystavuje výpis z technického osvědčení silničního vozidla, kterým se jeho provozovatel prokazuje při kontrole prováděné Policií České republiky nebo obecní policií při dohledu na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích.

Povinné štítky a značení

Vozidla kategorií M, N, O, L a T musí být opatřena povinnými štítky podle technických předpisů, například směrnice 76/114/EHS. Pokud na výrobním štítku není uvedeno číslo homologace typu vozidla, uvede se zde číslo schválení technické způsobilosti v České republice. S výjimkou vozidel kategorie T musí být též na rámu nebo karoserii vyražen kód mezinárodního označení vozidla. U vozidel vyráběných ve více stupních musí být na základním vozidle zachováno jeho číslo VIN ve všech stupních výroby a u dokončeného vozidla. Výrobci každé z nástaveb může být přiděleno číslo VIN pro nástavbu.

Motorová a jejich přípojná vozidla jiná, než jsou uvedena v odstavci 1, a zvláštní vozidla, s výjimkou vozidel kategorie T, musí mít na snadno přístupném místě v přední části vozidla dobře čitelný a trvanlivý výrobní (tovární) štítek, který musí obsahovat kódové číselné a písmenné označení výrobce a typu vozidla. Výrobní štítek s číslem VIN nesmí být snadno odstranitelný.

Každá konstrukční část podléhající homologaci dle určitého předpisu EHK musí být opatřena homologační značkou, kterou stanovuje tento předpis. Každá konstrukční část, která je schvalována podle technických příloh určité směrnice EHS/ES nebo předpisu EHK, musí být opatřena schvalovací značkou, která je obdobná jako homologační značka stanovená touto směrnicí nebo předpisem. Písmeno "e" nebo "E" a číslo státu se nahrazuje písmeny "CZ".

Kontrola vozidel na STK

Při technické prohlídce se zjišťuje, zda vozidlo odpovídá schválenému typu podle technického průkazu vozidla. V případě změn se ověří, zda změny neodporují platným předpisům.

Kontrola výrobního čísla motoru a štítku:

Prohlídkou se ověří výrobní číslo motoru a porovná se s údaji v technickém průkazu. Na motoru musí být vyraženo jeho výrobní číslo. Výrobní číslo motoru nesouhlasí s doklady nebo není zaznamenáno; výrobní číslo na motoru chybí nebo je nečitelné. Výrobní číslo motoru souhlasí, ale ve struktuře čísla nebo v jeho bezprostředním okolí je patrný zásah, který vedl k jeho úpravě (přebroušení, přeražení apod.).

Na vozidle musí být upevněn výrobní štítek, obsahující předepsané údaje. Na karoserii osobních automobilů a u vozidel bez samostatného podvozku musí být vyraženo výrobní číslo karoserie. Výrobní štítky a výrobní čísla musí být umístěny na snadno přístupných místech v přední části pravé strany příslušných skupin. Výrobní číslo podvozku (karoserie) nesouhlasí s doklady; výrobní číslo na podvozku (karoserii) chybí nebo je nečitelné. Výrobní číslo karoserie (VIN) souhlasí s doklady, ale v jeho struktuře nebo v okolí místa jeho umístění (výrobní identifikační štítek a karoserie) je patrný zásah, který umožnil jeho změnu (přeražení jiného čísla, navaření části karoserie z jiného vozidla apod.).

Kontrola brzdové soustavy:

• Účinek provozní brzdy se zjišťuje pomocí válcové zkušebny brzd. Vozidlo nedosáhne předepsaného brzdného účinku, aniž by byla překročena nejvyšší přípustná ovládací síla.
• Pro ověření souměrnosti působení brzd se použijí výsledky měření brzdných sil na válcové zkušebně. Velikost nesouměrnosti se určí podle stanovené metodiky.
• Doba náběhu tlaku se kontroluje jen u vozidel s přetlakovými vzduchovými brzdami (popřípadě u vozidel se smíšenými brzdovými soustavami), vybavených kontrolními přípojkami.
• Porucha některé části kapalinového převodu musí být signalizována opticky - červeným světlem.
• U vozidel s kapalinovými brzdami se kontroluje postupem, udaným výrobcem daného typu vozidla. U vozidla s přetlakovými vzduchovými brzdami se opakovaným sešlapováním pedálu brzdy (při zastaveném motoru) snižuje tlak vzduchu v brzdové soustavě a ověřuje se, zdali správně pracuje předepsaná signalizace.
• Provozní brzdění musí být odstupňovatelné. Účinek brzd není jemně odstupňovatelný.
• Funkce posilovače nesmí narušovat odstupňovatelnost brzdného účinku.
• Předepsaného brzdného účinku se musí dosáhnout při prvním sešlápnutí pedálu.
• Délkou zdvihu se rozumí vzdálenost mezi oběma krajními polohami osy čepu spojujícího páku klíče brzdy s brzdovým táhlem nebo s pístnicí brzdového válce, odpovídající odbrzděnému a zabrzděnému stavu.
• Stav brzdového obložení se ověřuje prohlídkou jen u vozidla, u něhož je to možné bezdemontážním způsobem.
• Na ovalitu nebo jiné nerovnosti činných ploch se usuzuje dle schválené metodiky z výsledku zkoušky brzd na válcové zkušebně.
• Přetlakové vzduchové brzdové soustavy musí být opatřeny přípojkami pro kontrolní měření tlaku v soustavě.
• U vozidla s kapalinovými brzdami se ověřuje speciálním přístrojem teplota varu brzdové kapaliny.

Kontrola řízení a náprav:

• Vizuální kontrolou se ověří mechanický stav. Pootáčením volantu doleva a doprava se ověří velikost mechanické vůle řízení na volantu.
• Obě krajní polohy rejdu musí být omezeny dorazy.
• V uložení čepu řízení jednostopých vozidel nesmí být nadměrná radiální ani axiální vůle.
• Pohybováním volantu v rovině kolmé k ose hřídele a ve směru osy hřídele se ověří upevnění sloupku řízení a zároveň i upevnění volantu na hřídeli.
• Volant (řídítka) není dostatečně upevněn, je poškozený (má např. praskliny).
• Kýváním kola v horizontální rovině nebo pohybem volantu se zjišťuje velikost vůlí v kloubech, pákách a tyčích řízení.
• Rejdová kola musí mít nastavenou sbíhavost (rozbíhavost) kol předepsanou výrobcem.
• Rejdová kola musí být odkloněna od svislé roviny rovnoběžné s podélnou osou vozidla o úhel, předepsaný výrobcem.
• Na vozidle vybaveném posilovačem musí být toto zařízení v činnosti.
• Prohlídkou se ověří stav přední nápravy, popřípadě stav nezávislého zavěšení předních kol automobilu.
• V zavěšení kol musí být jen obvyklá montážní vůle.
• Radiální (obvodová) ani axiální (čelní) házivost diskového kola nesmí překročit předepsané hodnoty.
• Činná plocha pláště pneumatiky musí mít po celém obvodu a šíři běhounu jasně viditelný vzorek s hloubkou drážek nebo zářezů nejméně 1,6 mm.
• Prohlídkou se ověří stav zadní nápravy, popřípadě stav nezávislého zavěšení zadních kol.

Ministerstvo dopravy stanoví podle § 91 odst. 2 zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.

tags: #pridavna #lista #svetel #nakladni #pravidla #legislativa

Oblíbené příspěvky:

• vliv zateplení a výměny oken na bydlení
• jak správně použít hydroizolační stěrku Cemix
• Kompletní průvodce ochranou dlažby na terase
• Tradiční a moderní řešení fasád
• Dlažba imitace kamene