Praktické funkce a skrytá tajemství automobilových palubních drážek

Starší i moderní auta jsou plná vychytávek a praktických funkcí, o kterých mnoho řidičů neví a tak je ani nevyužívá. Znáte všechny skryté prvky a funkce vašeho plechového miláčka?

Zavírání a otevírání okének na dálku

Většina klíčků nejen mladoboleslavské škodovky neumí auto pouze odemknout a zamknout. Dlouhým stiskem odemykacího nebo zamykacího tlačítka lze zavřít či naopak otevřít všechna okénka. Auto tak můžete rychle odvětrat, ještě než do něj nastoupíte, případně po zaparkování dovřít všechna okénka, která jste během jízdy otevřeli. U modernějších a novějších vozů je možné klíčkem sklopit i zrcátka, pokud se tedy automaticky nesklopí hned po uzamčení vozidla.

Škrabka na led s měrkou dezénu

Sníh a mráz každoročně překvapí nejen silničáře, ale taky většinu řidičů. Pokud zrovna po ruce nemáte škrabku na led, není potřeba panikařit. U novějších modelů škodovek se totiž s největší pravděpodobností ukrývá v krytu hrdla palivové nádrže. Trapézová škrabka na led je vybavena i měrkou hloubky dezénu pneumatik pro snadnou kontrolu opotřebení dezénových drážek. Průhlednou část škrabky navíc můžete použít jako lupu.

Štít proti oslnění

Naprostá většina automobilů je vybavena i zpětným zrcátkem se speciálním zobáčkem, který po zamáčknutí nastaví zrcátko tak, že odrazí světla, která svítí na autě za vámi. Ve výsledku nebudou světlomety tak jasné a bude se vám lépe řídit. U nejnovějších modelů pak zobáček na zpětných zrcátcích s částečně digitálním zobrazením funguje jako přepínání mezi klasickým zrcadlovým náhledem nebo právě tím digitálním.

Voděodolné schránky ve výplních předních dveří

U novějších modelů Škoda Octavia najdete v obou předních dveřích speciální schránku. Schránka na straně řidiče se standardně dodává s deštníkem nebo smetáčkem. Na přání lze stejnou výbavu objednat také do druhé schránky. Schránky jsou voděodolné, takže jim vlhkost z deštníku nevadí.

Čtěte také: Pes a lamino: Tipy pro pohodlnější chůzi

Madla pro snazší nástup a výstup

V oblasti automobilového designu je ono nepovšimnuté madlo nad dveřmi prvek, který možná spojuje funkčnost s rafinovaností, ale jeho skutečný účel zůstává pro mnohé záhadou. Mnoho lidí se mylně domnívá, že madlo na jejich straně slouží jako držadlo při dynamičtější jízdě nebo při jízdě v terénu. Ve skutečnosti ale tenhle prvek výbavy, kterým se může pochlubit nejen mladoboleslavská Škoda, slouží k jednoduššímu nastupování a vystupování z auta. U vozidel s vyšší světlou výškou nebo prahy není madlo nainstalováno na strop, ale na sloupek.

Mylnou představu dále vyvrátili odborníci na automobilový průmysl a historické odkazy, včetně zprávy Fort Worth Star-Telegram z roku 1997, která potvrdila roli držáku pro usnadnění mobility. Článek osvětloval trvalý závazek automobilového průmyslu k pohodlí a přístupnosti pro cestující, zásadu, kterou se řídila konstrukce vozidel, jako byl minivan Mercury Monterey z počátku roku 2000. Zkušenosti inženýra společnosti Ford Jareda Glaspella se simulátorem těhotenství podtrhly význam madel pro nastávající rodiče a odhalily promyšlený přístup ke konstrukci vozidel, který upřednostňuje potřeby uživatelů.

Navíc přítomnost madel v automobilech, navzdory pokroku v automobilové technologii, zdůrazňuje jejich trvalou hodnotu. Jejich užitečnost přesahuje rámec pohodlí a madla poskytují hmatovou oporu, čímž zvyšují celkovou bezpečnost a ergonomii interiérů vozidel. To je důležité zejména u větších vozidel, kde může dodatečná výška představovat problém při nastupování a vystupování. Na straně řidiče madlo často chybí, což je konstrukční volba přisuzovaná přítomnosti volantu, který slouží podobnému účelu. Kromě toho by umístění madla na straně řidiče mohlo ztížit pohyb a potenciálně ohrozit bezpečnost tím, že by podporovalo řízení jednou rukou.

Držadlo či madlo v automobilu je příkladem promyšleného automobilového designu, který hraje klíčovou roli při zajišťování bezpečnosti a pohodlí cestujících. Zamýšlené použití držadla jako pomůcky pro nastupování a vystupování z vozu, zejména pro ty, kteří potřebují dodatečnou oporu, zdůrazňuje pozornost, kterou průmysl věnuje detailům, a závazek k inkluzivitě.

Tahák na palivoměru: Kde tankovat?

Přístrojové štíty moderních aut jsou nacpány kontrolkami, důležité budíky, jako např. tlak nebo teplota oleje, ale aby jeden pohledal. K ukazatelům, které vymizí jen stěží, patří palivoměr - ať už s normální ručičkou, nebo ve formě kostiček. Bývá u něj symbol stojanu čerpací stanice.

Čtěte také: Štěrk pod skalku

Právě u tohoto symbolu se někdy objevuje drobná šipka a množí se dotazy, k čemu tam je. Tahle šipka ukazuje má prostý význam - ukazuje, na které straně auta je hrdlo palivové nádrže. Je to drobné připomenutí, která se opravdu hodí, když jedete s autem, které neznáte, nebo pokud střídáte několik vozů a jste zoufale zapomnětliví. Pak se stačí prostě podívat na přístrojovku a hned víte, z jaké strany ideálně zajet ke stojanu čerpací stanice.

Mercedes-Benz ji má snad odnepaměti. Během posledních let ale začala zasahovat stále více výrobců a dnes ji na přístrojové desce svého nového auta spíše najdete než nikoli.

Přehled automobilových značek a indikace palivové nádrže

Zde je stručný přehled výskytu šipky indikující stranu palivové nádrže u různých automobilových značek, založený na rešerši:

  • Alfa Romeo: V modelech 4C a nové Giulii je šipka přítomna. U starších modelů jako MiTo a Giulietta chybí.
  • Fiat: Moderní Fiaty, například Fiat Tipo, šipku již nabízejí.
  • BMW: Donedávna tuto drobnost nemělo (např. M5 F10), ale u novějších modelů jako X6 je již k dispozici.
  • Audi: Do nové R8 V10 byla šipka přidána, ale není to u Audi tradicí.
  • Francouzské vozy (Citroën, Peugeot, Renault): Přístrojové štíty francouzských aut naopak bývají šipek prosté.
  • Škoda: Donedávna také šipku nenabízela, ale v aktuální Octavii a Kodiaqu ji již najdete.
  • Opel: Opel Adam šipku má, a to docela velkou.
  • Honda: Minulá generace Hondy Civic dosvědčí, že šipka ukazuje správně na levou stranu.
  • Subaru: U Subaru jsou šipky zvykem, jak ukazuje současný Levorg.
  • Volkswagen: Do Volkswagenů se propracovaly docela nedávno a má ji třeba aktuální Passat.
  • Volvo: Najdeme ji rovněž v současných Volvech, například ve V60 D6 PHEV.

Těchto patnáct příkladů moderních aut ukazuje, že kdysi nepříliš obvyklá věc se v posledních letech propracovala do naprosté většiny aut a vysvětluje to také, proč k nám míří najednou tolik dotazů na toto téma - setkáváte se s něčím, s čím jste se dříve nesetkali. Možná jste to věděli a možná si jen říkáte: „Jaká blbost, však evropské auto vpravo, japonské vlevo, šipka není k ničemu.” Věřte, že to není tak jednoduché a třeba pro ty z nás, kteří někdy i během jednoho dne vystřídají několik různých aut různých značek, se kterými dříve nejeli, to je přínosná pomůcka.

Jak fungují přístroje v autě: Rychloměr, otáčkoměr, palivoměr

Přemýšleli jste někdy o tom, jak fungují přístroje, které jako řidič pravidelně sledujete? Přístroje, jako jsou rychloměr, otáčkoměr nebo palivoměr, se staly nedílnou součástí téměř všech automobilů, které dnes potkáváme na silnici.

Čtěte také: původ modrých střech na řeckém ostrově Santorini

Rychloměr

U moderních automobilů se často setkáváme s rychloměry, které na první pohled vypadají jako analogové, aktuální rychlost je totiž zobrazována pomocí mechanické ručičky na číselníku. Princip funkce je však řešen elektronicky, pro pohyb ručičky se používá krokový elektromotor. Rychlost automobilu se u těchto již moderně řešených systémů zpravidla určovala pomocí indukčního snímače v převodovce, který počítá elektrické pulzy vznikající otáčením měřené hřídele. Počet otáček hřídele (počet pulzů) za jednotku času je přímo úměrný rychlosti otáčení hřídele. Z toho se vypočítává obvodová rychlost kol. Pro přesné měření je nutné, aby průměr kol včetně pneumatik odpovídal továrnímu stavu. Pro zjištění rychlosti otáčení kol se používají buď indukční snímače otáček nebo aktivní snímače otáček, jejichž funkce je založena na principu Hallova jevu. Indukční snímače určují otáčky kol v závislosti na změně magnetického indukčního toku (magnetického pole). Aktivní snímače otáček kol pracují se změnou napětí, která je úměrná magnetickému toku.

Otáčkoměr

Také otáčkoměr je u moderních vozů elektronický, stejně jako rychloměr. Otáčkoměr zobrazuje počet otáček klikové hřídele. Počet otáček zjišťuje řídicí jednotka motoru pomocí snímače otáček klikové hřídele. Bez signálu z tohoto snímače motor nelze nastartovat. Je to pochopitelné, protože bez něj by bylo možné motor vytáčet až za únosnou mez, kdy dochází k nedostatečnému mazání motoru.

Palivoměr

Základem systému pro zjišťování množství paliva je měřicí jednotka umístěná přímo v palivové nádrži. Její součástí je plovák, který mění polohu v závislosti na množství paliva v nádrži.

Co je a jak funguje funkce Auto Hold

Funkce Auto Hold patří mezi užitečné asistenty, které se rozhodně vyplatí mít. Auto Hold zajistí, že se při rozjezdu auto nepohne směrem dozadu a zůstává v klidu, i když uvolníte brzdový pedál. To se hodí nejen v kopci, ale například i na sněhu a v dalších situacích.

Představte si situaci, ve které jste zastavili, například na semaforu. Následný rozjezd je díky Auto Hold plynulý a bezpečný. Celkem úspěšně zabraňuje situacím, kdy vůz při rozjezdu „chcípne“. Někdy se o něm hovoří jako o funkci parkovací brzdy. Ač se jedná o plně autonomní funkci, je potřeba Auto Hold nejprve manuálně aktivovat.

Jak Auto Hold aktivovat a používat

  1. Aktivace: Auto Hold je potřeba aktivovat. Sám od sebe se nezapne. Stačí najít to správné tlačítko. To v naprosté většině případů bývá u elektronické brzdy, případně vedle tlačítek na ovládání Start/Stop systému. Tlačítko je označeno jako Auto Hold. Vy ho jenom stisknete a je to. Na tlačítku se rozsvítí dioda. Systém lze zapnout až potom, co jste zavřeli dveře řidiče, připoutali se a spustili motor.
  2. Použití během jízdy: Před jízdou stisknete tlačítko Auto Hold. Brzdami zastavíte vozidlo. Uvolníte brzdový pedál, vůz díky systému drží na místě. Jakmile přidáte dostatečně plyn, Auto Hold se sám vypne a vůz se rozjede. Když s autem chcete zastavit ve strmém svahu, sešlápněte brzdový pedál silněji, aby se systém aktivoval. Pro jeho funkci je totiž nutné vyvinout dostatečný brzdný tlak. Auto Hold může sám zatáhnout elektrickou parkovací brzdu. Poznáte to podle toho, že se rozsvítí příslušná kontrolka.
  3. Deaktivace: Když chcete Auto Hold úplně deaktivovat, stačí znovu stisknout příslušné tlačítko, případně sešlápnout brzdu a tlačítko Auto Hold stisknout. Dále se funkce deaktivuje vždy, když vypnete motor.

Výhody Auto Hold

  • Snadnější rozjíždění do kopce na silnici.
  • Nehrozí, že by vám auto popojelo „ujelo“ a ohrozilo někoho za vámi.
  • Bezpečnější jízda po nerovném terénu.
  • Jistota na sněhu a náledí.

Která auta mají Auto Hold?

Se systémem Auto Hold přišel Volkswagen, následovala Škoda, která patří do stejného koncernu. Většina novějších vozů s automatickou převodovkou od Volkswagen, Audi, SEAT nebo Škoda systémem Auto Hold disponuje. Najdete je samozřejmě i na autech jiných značek, závisí však na konkrétním modelu a rozhodnutí výrobce. Bývá to však tak, že když má auto elektronickou ruční brzdu, má i funkci Auto Hold.

Co znamenají všechny kontrolky v autě

Kontrolky v autě mohou svítit zeleně, oranžově (žlutě) nebo červeně. Zelené kontrolky jsou informativní, oranžová barva značí výstrahu a varují řidiče před problémem. Červené kontrolky již značí vážný problém s autem a je třeba je ihned řešit. Seznam všech kontrolek a jejich funkcí najdete v návodu k obsluze každého automobilu. Některé automobilky už nabízejí aplikaci do mobilu, která nahrazuje papírový návod k autu.

Význam důležitých kontrolek

  • Kontrolka oleje (olejnička): Svítí za jízdy: okamžitě zastavte a vypněte motor. Počkejte 5 až 10 minut, pak vytáhněte měrku a zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je nízká, dolijte olej. Musíte použít takový, jaký předepisuje výrobce auta. Nezáleží na značce, jen na takzvané viskozitě SAE. Jestliže olej na dolití nemáte, nesmíte jet dál. Totéž platí, i když je oleje dostatek a kontrolka stále bliká. Pozor: Nenechte se tahat na laně - nesmíte nastartovat a nechat motor běžet ani na volnoběh.
  • Kontrolka převodovky (s ozubeným kolem): Svítí: závada na automatické převodovce, třeba v případě přehřátí.
  • Kontrolka motoru (žlutá, s motorem): Když nezhasne po nastartování: na vině může být třeba nekvalitní palivo, po čase většinou zase zhasne. Když bliká: může jít o vážnou závadu, například poškození katalyzátoru vedoucí k poklesu výkonu. U vozů koncernu VW varuje před závadou v systému výfukových plynů. Auto může v nouzovém režimu dojet do servisu.
  • Kontrolka AdBlue (s nápisem AdBlue): Svítí: je nutné dolít roztok AdBlue, který likviduje emise CO₂. Bliká: (nebo se rozsvítí i žlutý symbol ABS), pak je problém větší. Pokud klesla pod hladinu MINI, je lépe zastavit a zavolat servis. Pozor: U některých vozů může kontrolka zhasnout jedině servis přes diagnostiku.
  • Kontrolka DPF (filtru pevných částic): Nutná regenerace filtru částic. Zanesený filtr pevných částic. Vyčistěte filtr 15 minutovou jízdou za následujících podmínek: Zařazený 4. nebo 5. rychlostní stupeň (automatická převodovka: poloha D / S).
  • Kontrolka chladicí kapaliny (s teploměrem): Nízká nebo vysoká hladina chladicí kapaliny. Motor přehřátý. Okamžitě zastavte vozidlo, vypněte motor a nechte ho vychladnout - motor se totiž přehřívá v důsledku nízké nebo vysoké hladiny chladicí kapaliny.
  • Kontrolka tlaku v pneumatikách (s vykřičníkem v pneumatice): Došlo ke změně tlaku v pneumatice. Snižte okamžitě rychlost a vyvarujte se prudkých změn směru a prudkého brzdění. Zastavte vozidlo, vypněte zapalování a zkontrolujte pneumatiky a jejich nahuštění.
  • Kontrolka asistenta pro udržování v jízdním pruhu (s autem v pruzích): Asistent pro udržování vozu v jízdním pruhu je aktivovaný, ale není připraven k zásahu například kvůli nedostatečnému vodorovnému dopravnímu značení.
  • Kontrolka zámku řízení (s volantem a visacím zámkem): Vadný zámek řízení. Pozor, došlo k závadě v zámku řízení (systém KESSY). Okamžitě odstavte vozidlo a nepokračujte v jízdě. Po vypnutí zapalování již nebude možné zablokovat řízení, aktivovat elektrické spotřebiče, zapnout zapalování a nastartovat motor.
  • Kontrolka dobíjení akumulátoru (s baterií): Akumulátor 12 V se nenabíjí. Chyba dobíjení akumulátoru - při nastartovaném motoru vozidla není dobíjen akumulátor. Pokud se během jízdy rozsvítí současně kontrolka oleje, nepokračujte v jízdě - hrozí poškození motoru!
  • Kontrolka přehřáté převodovky (s ozubeným kolem a teploměrem): Převodovka je přehřátá, nepokračujte v jízdě! Zastavte vozidlo a vypněte motor. Po zhasnutí kontrolního světla můžete pokračovat v jízdě. Pokud kontrolní světlo nezhasne, nepokračujte v jízdě!
  • Kontrolka elektroniky motoru (oranžová, s motorem): Závada kontroly elektroniky motoru (benzinový motor). Se zvýšenou opatrností můžete pokračovat v jízdě, vyhledejte však neprodleně pomoc odborného servisu.

Obecný význam kontrolek

  • Kontrolka ABS: Varovná oranžová kontrolka ABS na přístrojové desce signalizuje problém s protiblokovacím brzdovým systémem.
  • Kontrolka vykřičníku: Symbol vykřičníku na palubní desce v autě sám o sobě nic neznačí. Obvykle je vykřičník součástí jiného obrázku - většinou jde o nutnost vyměnit žárovku ve světle, nízký tlak v pneumatikách nebo zataženou ruční brzdu.
  • Kontrolka světel: Kontrolka v autě se symbolem světel značí typ světel jaký je právě rozsvícen.

tags: #funkce #drazek #na #palubkach #aut

Oblíbené příspěvky: