Co dělat, když prorazíte pneumatiku o obrubník?

Defekt pneumatiky je nepříjemná situace, která na silnici může potkat každého motoristu. Silnice jsou po zimě plné děr a výtluků a pneumatiky jsou tak v podstatě v permanentním ohrožení. I přes zvyšující se kvalitu pneumatik se občas defektu nebo jiného poškození nevyhneme. Vůbec nejhorší je boční proražení pneumatiky.

Možnosti řešení defektu

Výměna rezervního kola

Jedním z nejběžnějších řešení je sáhnout po rezervě a poškozené kolo na místě vyměnit. Od října loňského roku sice zůstaly v povinné výbavě automobilů, díky změně vyhlášky o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, v podstatě jen tři věci.

Vyhláška sice současně zpřesnila povinnost vozit v autě náhradní kolo, klíč na matice a hever, ale čistě teoreticky byste část z toho v kufru mít vůbec nemuseli. Ať už máte píchlé kolo, nebo defekt na bočnici pneumatiky, nejjistějším řešením je okamžitá výměna pneu. Sice se jedná o pracnější úkon, ale po výměně můžete v klidu pokračovat v jízdě.

Dojezdové pneumatiky (run-flat)

Alternativním řešením jsou dojezdové pneu (run-flat). Pod označením run-flat se skrývají pneumatiky, s nimiž můžete pokračovat v jízdě i při defektu nebo ztrátě tlaku. Dojezdové neboli run-flat pneumatiky mají zesílenou bočnici, která při defektu drží tvar pneumatiky a deformuje se jen velmi pomalu. Taková dojezdová kola jsou však pouze alternativním řešením ke klasické rezervě, jsou také menší a znatelně užší. Podmínkou používání těchto gum je ale systém kontroly tlaku v pneumatikách (TPMS) ve vašem vozidle.

Jestliže běžná pneumatika, jakmile ztratí tlak, se pod tíhou vozu prakticky zbortí a po další jízdě i úplně zničí, pneu run-flat díky zpevněným bočnicím nejen unesou váhu vozidla, ale při snížené, obvykle osmdesátikilometrové maximální rychlosti, vydrží jízdu až do vzdálenosti několika stovek kilometrů. Což zpravidla bohatě postačí na dojetí do nejbližšího pneuservisu.

Čtěte také: PVC střešní řešení

Sady na opravu pneumatik

Jednodušším řešením opravy pneu na cestách pak mohou být snadno použitelné sady pro zalepení a dohuštění pneumatik. A hlavně se nemusíte mořit s výměnou kola někde u silnice. Výrobci ovšem shodně předesílají, že s nimi nepůjde lepení příliš velkých děr v bočnicích, nebo na okrajích u ráfku. Jinak sady opravují a současně nafukují pneumatiky rychle, bez nutnosti demontáže a použití nářadí.

Co se týče opravné sady pneu, tak rozhodně nejde o něco, co bychom ve velkém doporučovali. Jeden z testovaných sprejů dostal pěknou známku 2 a oprava pneumatiky knotem dostala průměrnou 3.

Asistenční služby

Pokud jste prevenci zanedbali, můžete využít asistenční služby. Tedy v případě, že ji máte předplacenou a zahrnuje opravu defektu. Anebo pokud jste si nasmlouvali nonstop asistenční služby.

Co dělat při proražení pneumatiky o obrubník?

Před lety se mi povedlo něco vzdáleně obdobnýho. Obrubník vyskládanej do půlkruhu, průjezd dost natěsno (kolem zaparkovanýho auta) a jelikož jsem byl mladý a nezkušený, tak jsem si prostě bok pneumatiky rozdrb o vyčnívající růžek jednoho z těch bloků. Během vteřiny jsem jel po ráfku. Takže jsem zastavil, kolo vyměnil, zanadával si, jaká jsem ***** a pokračoval v jízdě.

Někdo zažije situaci, kdy omylem ve tmě najede na obrubník od chodníku v rychlosti cca 60 km/hod. Napůl tak zkraje (z boku), napůl přímo na něj. Rana jako blázen. Pneu se poté zdála mírně vyfouklá (nevíme ale, jestli nebyla už předtím). U pumpy cca po 60 km (dříve nebyla) jsme naměřili tlak asi 0,6 barů (dofoukli jsme). Pod autem se nám nezdá, že by něco bylo zohlého, ani při jízdě se nic neděje. Teď jsem byla v garáži a pneu zatím vypadá v pohodě a nevyfouklé.

Čtěte také: Průvodce lepidly na obklady a dlažbu

Když se ti něco takového stane, tak ráno zkontroluješ, jestli není pneu vyfouklé a nebo ušlé. A potom, jak pojedeš někam, tak když zrovna nic nepojede do protivky, tak pustíš na moment volant a zjistíš, jestli auto jede rovně a nebo táhne do prava a nebo naopak do leva, jestli ano, tak je potřeba zajet do servisu a nechat si udělat zbíhavost kol. Je to otázka chvilky v servisu. Už se mi to jednou také stalo. A někdy to i cuká a nebo vybruje volant.

Pokud by ráno bylo kolo v pohodě (pro jistotu bych přeměřila, ne jen pohledem) a auto by se chovala pořád normálně (žádné plavání, klepání, vibrace do volantu atd.), tak bych to neřešila. Pokud by se mi cokoliv nezdálo zajela bych do servisu. Mě se tohle taky povedlo, pneumatika teda vyfoukla nebyla, ale měla oděrky. Tak jsem raději zajela do servisu a tam zjistili hodně zbrouseny disk, takže jsem ho musela vyměnit. Jinak pneumatika byla i přes oděrky v pohodě použitelná.

Někdy se stane, že přítelkyně najede na obrubník a udělá se malá boulička. Jeli jsme do PNEUSERVISU jestli mám koupit nové gumy a on že ne, že se to dá bezpečně opravit. Pokud ti nevyduje pukel na místě poškození, znamená, že drôty v pneu neboli poškodené. Sundá se pneu, podlepí se, čímž se vytvoří silná vrstva a drží to. Jelikož se mi to zdálo jako povrchové poškození, které má pomalu každý druhý od obrubáku, tak jsem to chtěl probrat s lidmi, kteří tomu rozumí.

Byl jsem i v pneuservisu a jejich reakce byla, že toto je absolutně v pohodě, pouze povrchové poškození,jež nezasahuje do kostry pneumatiky, takže cajk. Nicméně - za nejčastějším poškozením pneumatik většinou stojí nestejnoměrně sjetý dezén. A může za to zejména jejich nesprávné nahuštění, tedy jak podhuštění tak i přehuštění. Další na řadě bývá špatně seřízená geometrie kol.

Prevence poškození pneumatik

Nejlépe se defektu vyvarujete za pomocí preventivních opatření. Podívejte se, jak poškození pneumatiky předcházet a jak se zachovat v případě, že píchnete na cestě.

Čtěte také: Tekutá guma – hydroizolace a ochrana

Tabulka možností řešení defektu

tags: #prorazena #guma #o #obrubnik #co #delat

Oblíbené příspěvky:

• vše o betonových kruhových troubách
• Jak postavit sádrokartonovou příčku do kuchyně?
• Elegance slonové kosti pro vaši podlahu
• Přívěsek pro štěstí
• Moderní stavby se samonosnými kovovými střechami