Asfaltová lepenka: Popis a použití v hydroizolaci staveb

Asfaltová lepenka je tradiční asfaltový pás, který se používá hlavně jako hydroizolační vrstva proti vodě a vlhkosti. Díky svým vlastnostem se hojně rozšířila ve stavebnictví jako izolační, separační i ochranný prvek. Asfaltové pásy patří již dlouhá léta k tradičním výrobkům pro hydroizolaci střech, a to buď jako součást skladby, nebo jako vrchní finální vrstva. Další použití je jako hydroizolace především k ochraně spodní stavby proti vlhkosti a vodě. V tomto komplexním průvodci se seznámíme s nejběžnějšími druhy asfaltových lepenek, jejich výrobou, značením, správnou aplikací a údržbou, abychom dokázali zvolit tu pravou pro konkrétní stavební účely.

Co je asfaltová lepenka a z čeho se skládá?

Asfaltová lepenka je asfaltový pás, který z převážné části tvoří dvě klíčové složky: asfalt a nosná vložka.

Asfalt

Komponentou asfaltových pásů, která předurčuje většinu jejich funkčních vlastností, je použitá asfaltová směs. Právě ta má rozhodující vliv na teplotní odolnost a ohyb asfaltové lepenky. Asfalt se sice vyskytuje v přírodě přirozeně, ale pro výrobu asfaltových lepenek se používá rafinovaný. Z ropy se nejprve získá mazut, který se zpracuje vakuovou destilací, jejímž produktem je asfalt.

Asfalt je považován za ekologický materiál, protože:

  • Je 100% recyklovatelný a ve stavebnictví plně znovupoužitelný.
  • Díky krátké destilaci jeho výroba vyžaduje méně času i energie než u mnoha izolačních materiálů na jiné než asfaltové bázi.
  • Řada osvědčení potvrzuje jeho zdravotní nezávadnost při styku s dešťovou vodou.

Aby asfaltová lepenka vykazovala co nejlepší funkční vlastnosti, používají se v asfaltové směsi plniva. Ta mají za úkol zvyšovat bod měknutí asfaltové lepenky, odolnost proti stékání a umožnit nanesení relativně silných vrstev na nosnou vložku. Jako plniva obvykle slouží jemnozrnné materiály jako břidlice, vápenec nebo popílek.

Čtěte také: Asfaltové pásy a lepenka: Kompletní informace

Nosná vložka

Srdcem asfaltové lepenky je nosná vložka. Nosná vložka definuje, jakým způsobem je asfaltová lepenka ve stavebnictví aplikovatelná. Může to být papírová lepenka, skelná rohož, polyesterová vložka, strojní hadrová vložka, skelná tkanina, kombinované a kompozitní vložky, nosná vložka z hliníkové folie + skelné rouno, polyethylenové a teflonové vložky. Na nosné vložce asfaltového pásu závisí do jisté míry charakteristika a použití celého výrobku.

Nosná vložka ovlivňuje mechanické vlastnosti pásu, především pevnost v tahu a tažnost. Pásy s nenasákavými vložkami z minerálních, skleněných nebo syntetických vláken v podobě rohoží či tkanin jsou měkčí, ohebnější, lépe přilnou k podkladu a nelámou se. Obecně platí, že vložky z tkanin jsou pevnější a odolnější na proražení než vložky z rohoží. Doporučuje se vybírat vždy pásy s nosnými vložkami z nenasákavých materiálů, jako je například netkaná skelná textilie, a také hlídat její gramáž. Pásy s nasákavou vložkou jsou o něco levnější, ale jejich vlastnosti slouží pouze pro provizorní použití.

Nosnou vložku je možné rozdělit podle:

  • Nasákavosti:
    • Nasákavé nosné vložky (například pásy A330H).
    • Nenasákavé nosné vložky (polyesterové rouno, skelná tkanina).
  • Materiálu:
    • Papír.
    • Polyester.
    • Skelná nosná vložka (skleněná rohož - cenově dostupnější, ale s nižší pevností v tahu).
    • Kovová nosná vložka (hliník).
    • Kombinovaná nosná vložka (polyester+skelné vlákno).
  • Možnosti kotvení pásu:
    • S vložkou vhodnou ke kotvení (skelná tkanina - výrobce musí materiál ke kotvení deklarovat).
    • S vložkou nevhodnou ke kotvení (papírová nosná vložka).

Základní druhy asfaltových lepenek

Asfaltové lepenky na střechu jsou obvykle dodávány v šířích 1 m o návinu (délce) 5 m, 7,5 m a 10 m. Mají ochranou vrstvu proti UV záření a částečně proti mechanickému poškození z keramického granulátu nebo z drcené horniny (nejběžněji z břidlice). Tato vrstva může být provedena v přírodní barvě i v různých dalších barvách (červená, zelená, hnědá, modrá, černá, žíhaná aj.). Hlavní rozdíl mezi jednotlivými druhy je zejména v teplotních odolnostech.

Oxidované asfaltové lepenky

Oxidovaná asfaltová lepenka je určena pro nejméně náročná použití a zpravidla bývá nejlevnější. V podstatě až do roku 1990 se u nás jiný druh pásů nevyráběl. Vzniká tak, že se vhání kyslík do surového asfaltu, a tím vzniká oxidovaný asfalt. Mimo jiné má ale nedostatek, a tím je velice malá tažnost, primárně při nízkých teplotách. Dále pak při teplotních změnách se tento pás velice namáhá a může dojít k trhlinám či k celkovému zničení pásu. Zkouška ohybu se u ní provádí při 0 °C. Tepelná stálost je omezena cca +70 °C a ohebnost teplotou 0 °C. Pro svoje charakteristické vlastnosti (nejsou elastické a v porovnání s modifikovanými pásy vykazují nižší teplotní stálost) se na střechách používají v podkladní vrstvě, nebo pro provizorní zakrytí. Aplikují se natavením, nebo mechanickým kotvením.

Čtěte také: Hydroizolace s WYNYARD R330

Modifikované asfaltové lepenky

Modifikované pásy dnes hrají na střechách prim. Používají se v obou vrstvách, jak v té podkladní, tak v té vrchní. Modifikace asfaltu přináší zlepšení zpracovatelských a užitných vlastností. Významná je zlepšená odolnost proti extrémním teplotám, ohebnost, stékavost a především trvanlivost. Asfaltové pásy z modifikovaného asfaltu mají proto zvětšené rozmezí použitelnosti. Snižují křehkost asfaltu při teplotách pod 0 °C a na druhé straně omezují stékavost při vyšších teplotách. Používají se dva druhy modifikovaných asfaltů:

SBS modifikované asfaltové lepenky

Jedná se o asfaltové lepenky modifikované elastomerem typu SBS (tj. syntetický kaučuk), elastické, odolné proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Stupeň modifikace lze poznat dle výrobcem (povinně) uváděné teploty ohybu, která se pohybuje od -15 °C (upravená modifikace) po -25 °C (plná modifikace). Někteří výrobci umí vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C, což je do našich klimatických podmínek zbytečné. SBS modifikovaná asfaltová lepenka má většinou dobrou odolnost mrazu, je tedy vhodná pro běžné hydroizolace plochých střech a spodní stavby. V středoevropských podmínkách jsou nejrozšířenější. Vynikají vysokou flexibilitou a tažností. Po protažení se vracejí do původního tvaru. Ve finální vrstvě střechy se používá modifikovaný SBS asfaltový pás s břidličným posypem, který zajišťuje ochranu proti UV záření.

APP modifikované asfaltové lepenky

Je asfaltová lepenka modifikovaná ataktickým polypropylenem (APP). Tyto pásy se vyznačují vynikající odolností vůči UV záření. Tyto lepenky nemají schopnost elasticity, ale nabízejí vysokou teplotní stálost (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Průtažnost hmoty bez vložky dosahuje cca 50 %. Po protažení se pás nevrací do původního tvaru. Pásy tohoto typu se navrhují tam, kde rozhoduje trvanlivost a kde izolační povlak není vystaven nadměrnému mechanickému zatížení. APP pásy jsou vhodnější pro použití v jižních zemích a k hydroizolacím střech s vyšším spádem. Modifikované asfaltové pásy APP jsou proti UV záření odolnější a lze je zakoupit i používat bez této posypové vrstvy.

Samolepicí asfaltové pásy

U samolepicích asfaltových lepenek je použit speciální asfalt. Po sejmutí separační fólie dochází k přilnutí k podkladu za studena. Není tedy nutné používat asfaltérský hořák a otevřený plamen. Pokládka samolepicích asfaltových pásů je pohodlnější i rychlejší (a to až 6x oproti „klasickým“ natavovacím pásům). Jejich specifikem je aplikace na podklady nevhodné k natavení, např. na tepelnou izolaci z pěnového polystyrenu, na lakované konstrukce, nebo v detailech ukončení hydroizolací u prosklených ploch, oken, světlíků. Aplikace samolepicích pásů je možná na téměř všechny druhy povrchů. Výjimkou můžou být některé kovy jako např. titanzinek, kde by vlivem chemické reakce mohlo dojít k bitumenové korozi. U pokládky parozábrany se vždy doporučuje použití asfaltového penetračního nátěru.

Použití asfaltových lepenek

Nejznámější využití je jako střešní krytina na menších objektech, garážích nebo kůlnách. Zde může asfaltová lepenka tvořit samostatný povrch nebo podklad pod další vrstvy. Své místo má i u ploché střechy, teras a balkonů, kde slouží jako součást vícevrstvé skladby. Na spodní stavbě chrání asfaltová lepenka svislé i vodorovné konstrukce před zemní vlhkostí nebo tlakem vody. Asfaltové pásy se používají jako parozábrana i protiradonová izolace.

Čtěte také: hydroizolace Bauder

Střechy

Na střechách tvoří asfaltová lepenka buď hlavní střešní krytinu, nebo pojistnou hydroizolaci. U jednoduchých staveb se často používá jedna či více vrstev pásů s minerálním posypem jako finální povrch. Asfaltová střešní krytina je nejčastěji pokládána ve dvou vrstvách - nejprve podkladní asfaltový pás a na něj vrchní finální pás. Důležité je správné řešení napojení na atiky, komíny, střešní okna a střešní vpusti. Hydroizolace na střeše se skládá z podkladního a vrchního pásu, případně mezi nimi může být mezivrstva. Podkladní pásy se stabilizují natavením, mechanickým kotvením, lepením k podkladu lepidly nebo lepicí hmotou samotného pásu. Vrchní pás musí být s podkladním vždy plnoplošně spojený, tzn. že se natavuje nebo lepí.

Hydroizolace spodní stavby

Na spodní stavbě chrání asfaltová lepenka svislé i vodorovné konstrukce před zemní vlhkostí nebo tlakem vody. Jako hydroizolace základů se používá například v podobě pásu vloženého mezi základ a první řadu zdiva, což zabraňuje vzlínání vlhkosti do zdi. Izolovat můžete celou plochu najednou, nebo nejdříve části pod nosnými zdmi (aby se ostatní části nepoškodily při provádění dalších staveních prací), na které navážete později. Správně navržená skladba musí respektovat skutečné podmínky na pozemku, hladinu podzemní vody, typ zdiva i budoucí využití místností.

Parozábrany

Parozábrana omezuje či zabraňuje průniku vodní páry obsažené ve vzduchu. Zjednodušeně jde o oddělení dvou různých prostředí. Obvykle interiéru a exteriéru stavby. Používá se hlavně ve střechách (nebo i stěnách - např. u dřevostaveb), aby se zamezilo průniku par z interiéru do konstrukcí, ve kterých by docházelo ke kondenzaci a z ní plynoucím závadným účinkům. U parozábrany je proto klíčové, aby byla provedená souvisle. Vysokého difúzního odporu se dosahuje použitím kovových nosných vložek/speciálních vložek/speciálních směsí asfaltu. Pro vytvoření parozábrany je možné použít jak samolepicí asfaltové pásy, tak i pásy, pokládané pomocí natavování. Vysoce účinná parozábrana je z asfaltového pásu s nosnou vložku z hliníkové fólie.

Protiradonová izolace

Stanovení radonového indexu pozemku je povinen zajistit každý, kdo navrhuje nové umístění stavby, nebo přístavby s obytnými (pobytovými) místnostmi. Asfaltové pásy s hliníkovou vložkou se používají jako druhá vrstva izolace proti pronikání radonu z podloží do obytných prostor. Pásy, které se používají jako izolace proti radonu, se musí vyznačovat dostatečnou mechanickou pevností i odolností ve spojích, majících vysokou těsnost. Asfaltové pásy s kovovými nosnými vložkami podle ČSN 73 0601:2006 nesmí být použity jako jediný materiál protiradonové izolace a je nutné je kombinovat s pásy, mající jiné pevné vložky.

Co lze vyčíst z označení asfaltových lepenek?

Asfaltové lepenky se vyrábějí ve třech základních typech z hlediska aplikace:

  • A - není určený k natavení, je bez krycí vrstvy asfaltu (jen impregnovaná vložka).
  • R - není určený k natavení, s krycí asfaltovou vrstvou do 1 mm.
  • S - klasický natavitelný pás z oxidovaného asfaltu, nebo natavitelné asfaltové pásy z modifikovaného asfaltu SBS.

Název výrobku může obsahovat i značení asfaltového pásu. V České republice jsou používány především dva základní typy značení: dle ČSN P 73 0606 Hydroizolace staveb - Povlakové hydroizolace - Základní ustanovení: 2000, část 3.4, nebo podle dokumentu DIN (evropské značení, které není závazné).

Příklad značení dle ČSN P 73 0606

Pro ilustraci uvádíme výklad používaných značek na asfaltovaném pásu AP PYE(SBS) PV 180 S4 (-25):

  • AP - Asfaltový pás.
  • PYE(SBS) - Modifikovaný asfaltový pás s elastomery typu SBS.
  • PV 180 - Nosná vložka z polyesterového rouna s plošnou hmotností 180 g/m².
  • S4 - Tloušťka 4 mm.
  • (-25) - Ohebnost za chladu do -25 °C.

Značení dle TP SVAP 01 (Svaz výrobců asfaltových pásů v ČR)

Tyto technické pravidla uvádějí pro označení asfaltových pásů následující značky (používají se mezinárodní značky, používané pro příslušný výrobek a materiál v Evropské unii, a označení vychází z německé normy DIN). Pásy se podle SVAP 01 označují:

  • Obchodním názvem, vč. označení výrobce.
  • Značkou nosné vložky.
  • Typem asfaltového pásu.
  • Číslem označujícím tloušťku asfaltového pásu.
  • Zkratkou pro označení povrchové úpravy.
  • Minimální plochou asfaltového pásu.
  • Datumem výroby, popř. směnou.

Značky pro typy nosných vložek:

  • P - nosná vložka z polyesterového rouna nebo kombinace nosné vložky s převažujícím podílem polyesterového rouna.
  • G - nosná vložka ze skelné tkaniny nebo kombinace nosné vložky s převažujícím podílem skelné tkaniny.
  • V - nosná vložka ze skelné rohože.
  • AL - hliníková fólie.

Značky pro typy krycí hmoty:

  • APP - asfaltová krycí hmota modifikovaná plastomery.
  • SBS - asfaltová krycí hmota modifikovaná elastomery.
  • OX - asfaltová krycí hmota z oxidovaného asfaltu.

U pásů typu S by měla být krycí vrstva asfaltu na vložce větší než 1 mm (pásy typu R - s krycí vrstvou do 1 mm a pásy typu A - bez krycí vrstvy asfaltu jsou k natavení nevhodné).

Pokládka asfaltových pásů

Pokládka asfaltových pásů se liší podle zvoleného typu asfaltového pásu, druhu nosné konstrukce a prostředí, ve kterém práce provádíme (vč. povětrnostních podmínek). Nutno podotknout, že významnou roli při montáži hraje teplota a povětrnostní podmínky. Při pokládce by se měly jednotlivé pásy překrývat po spádu, tak aby voda mohla volně stékat přes jednotlivé spoje.

Obecná pravidla při pokládce asfaltových pásů

  • Teplota nosné konstrukce, materiálu a prostředí by neměla být:
    • Nižší než 5 °C při pokládce oxidovaných asfaltových pásů.
    • Nižší než 0 °C u pokládky modifikovaných asfaltových pásů.
    • Vyšší než 30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
  • Teplota konstrukce a ovzduší by při případné penetraci neměla být nižší než 8 °C.
  • Při pokládce/penetraci nesmí na nosný podklad pršet nebo sněžit. Také nesmí být povrch pokrytý jinovatkou, námrazou a vlhkostí.
  • Pásy se musí pokládat s využitím přesahů. Jednotlivé vrstvy musí být posunuty tak, aby nikdy nebyly podélné a příčné přesahy nad sebou.
  • Správná pokládka asfaltových pásů vyžaduje dodržení alespoň minimálních přesahů:
    • Příčné přesahy min. 12 cm.
    • Podélné přesahy min. 8 cm.
  • Než definitivně vyberete způsob, jak pokládat asfaltové pásy, pročtěte pečlivě i pokyny pro pokládku od výrobce asfaltových pásů.

Asfaltové pásy vyžadují kvalitně připravený podklad

Pro všechny střešní asfaltové pásy platí, že se pokládají na podklad, který je souvislý, rovný, suchý a čistý. Podkladem nejčastěji bývá beton, polystyren, nebo dřevěné bednění. Velkou chybou je pokládka na vlhký, zaprášený nebo špatně soudržný podklad. Asfaltová lepenka pak nedrží, tvoří se bubliny a spáry, kudy proniká voda.

  • Beton: Na beton je třeba aplikovat vhodné penetrační nátěry pod asfaltové pásy, které zajistí maximální přilnavost pásu k podkladu.
  • Polystyren: Polystyren by byl při natavování podkladových pásů poškozen, proto se používají samolepicí asfaltové pásy.
  • Dřevěné bednění: S ohledem na požární rizika se natavování podkladových pásů nepoužívá.

Způsoby pokládky asfaltových pásů

Plnoplošné natavení asfaltových pásů

„Pokládka“ izolace se provádí postupným odvíjením a svařováním asfaltových pásů. Plamenem přiměřeně rozehřejeme pás tak, aby rozteklý asfalt dokonale přilnul k podkladu. Správně roztavený asfalt vyteče několik milimetrů přes okraj pásu po obou bocích. Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá nosná vložka pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu.

Pásy můžete pokládat dvěma způsoby:

  • Pokládka v jednom kroku: Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavená najednou.
  • Pokládka ve dvou krocích: Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Poté samostatně natavíte oblasti podélných přesahů.

Při pokládce asfaltových pásů s hliníkovou vložkou je nutné se vyvarovat přehřátí. Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno přiměřeně: asfalt musí být správně roztaven, ale zároveň nesmí dojít k přehřátí hliníkové vložky pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 600 mm od role pásu.

Bodové natavení asfaltových pásů

Alternativou plnoplošnému natavování je natavování bodové. Navaření probíhá po stranách pásu a ve vybraných místech, alespoň v pěti bodech, přibližně o ploše talíře na 1 m² položeného pásu.

Pokládka samolepicích asfaltových pásů

Před pokládkou samolepicích asfaltových pásů musí být konstrukce ze silikátových, savých a plechových materiálů (vyjma materiálu na bázi EPS) ošetřena vhodným penetračním nátěrem pod asfaltové pásy, aby se vytvořil hladký, lesklý povrch. U svislých ploch je dosažení lesklého povrchu penetračním nátěrem nezbytné pro trvalou stabilitu pásů. Samotné lepení provádějte při současném odvíjení role (rozkulování) a snímání ochranné silikonové fólie na spodní straně pásu. Jinak se k fólii na přesahu pás nenávratně přilepí, neboť silikonem je ošetřena pouze spodní strana pásu. Poté sejměte ochrannou silikonovou fólii na podélných přesazích a spoje řádně pojistěte přítlačným válečkem pro asfaltové pásy. Realizace dalších vrstev by neměla být provedena s prodlevou delší než jeden měsíc. V případě využití samolepicí vrstvy jako dočasné hydroizolace je nutné provést svaření ve spojích.

Kotvení asfaltových pásů

Kotvení dvouvrstvých asfaltových hydroizolací se provádí přikotvením podkladového pásu, na který se následně natavuje vrchní pás. V případě mechanického kotvení na střechách musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů. Rozmístění a počet kotev by měl být v souladu s kotevním plánem, vydaným dodavatelem kotev. Vždy je třeba použít pouze vhodný typ kotev. V případě izolací spodní stavby je u svislých ploch vyšších než 60 cm třeba pásy zajistit proti sjíždění mechanickou fixací. Podkladní pásy doporučujeme kotvit v příčném spoji dle kotevních plánů.

Lepidlo na asfaltové pásy za studena

Pro spojení jednotlivých dílců asfaltových pásů lze použít vhodné lepidlo na asfaltové pásy za studena. Takové lepidlo, například DenBit BOND Den Braven, je bitumenová pasta s přidanými chemickými sloučeninami. Tyto obsažené sloučeniny vylepšují přilnavost k různým podkladům a umožňují použití i na mírně vlhké podklady. DenBit BOND je odolný vůči vodě, slabým kyselinám i zásadám a také agresivním látkám v zemině. Lepidlo je vhodné pro vodorovné plochy a plochy s mírným sklonem (do 10°). Používá se pro lepení asfaltových lepenek k podkladu, na slepování několika vrstev lepenek, pro provádění bezespárých voděodolných nátěrů a všude tam, kde nelze lepit asfaltové pásy pomocí plamene. Při aplikaci spotřebujete přibližně 0,5 až 1 kg na 1 m². Při jeho použití je možné pracovat za studena a zcela se tak vyhnout svařování pomocí hořáku.

Životnost a údržba asfaltových střešních pásů

Životnost asfaltových lepenek se pohybuje v závislosti na vybraném typu lepenky, její kvalitě a správnosti aplikace od 5 do 50 (a více) let. Životnost asfaltové lepenky závisí na kvalitě materiálu, návrhu i provedení. Důležitá je pravidelná vizuální kontrola, hlavně u střech. Sleduje se stav povrchu, místa napojení, okolí vpustí a prostupů. U starších střech se někdy volí řešení, kdy se na původní asfaltovou lepenku přidá další vrstva a vytvoří se nový systém, místo úplného odstranění starého povrchu.

Pro zachování kvality je nutné skladování nepoužité asfaltové lepenky pouze v suchých, zastřešených prostorách. Každou střechu (tu z asfaltových střešních pásů nevyjímaje) je třeba v pravidelných intervalech čistit a kontrolovat, aby byla zajištěna maximální životnost a spolehlivost. V minulosti u asfaltových střešních pásů některých výrobců docházelo v průběhu času ke ztrácení minerálního posypu - „plešatění“. Renomovaným výrobcům, jako je např. český výrobce asfaltových pásů Charvát a.s., se tento defekt neděje, neboť posyp je v průběhu výroby do asfaltové hmoty dostatečně zaválcován. Investor by měl věnovat také pozornost původu asfaltových pásů, aby měl jistotu, že se nesetká s touto nepříjemností.

Certifikace asfaltových pásů

Asfaltové pásy jsou certifikovány podle evropských harmonizovaných norem, mezi něž patří:

  • ČSN EN 13707 Hydroizolační pásy a fólie - Vyztužené asfaltové pásy pro hydroizolaci střech - Definice a charakteristiky: 2014.
  • ČSN EN 13969 Hydroizolační pásy a fólie - Asfaltové pásy do izolace proti vlhkosti a asfaltové pásy do izolace proti tlakové vodě - Definice a charakteristiky): 2005.
  • ČSN EN 13970 Hydroizolační pásy a fólie - Asfaltové parozábrany - Definice a charakteristiky: 2005.
  • ČSN EN 13859-1 Hydroizolační pásy a fólie - Definice a charakteristiky pásů a fólií podkladních a pro pojistné hydroizolace - Část 1: Pásy a fólie podkladní a pro pojistné hydroizolace pro skládané krytiny.
  • ČSN EN 13859-2 Hydroizolační pásy a fólie - Definice a charakteristiky pásů a fólií podkladních a pro pojistné hydroizolace - Část 2: Pásy a fólie podkladní a pro pojistné hydroizolace pro stěny: 2014.

Výrobce, případně prodejce má povinnost dle příslušných norem vydat k asfaltovému pásu technický list. Tento technický list obsahuje složení pásu, podmínky použití, skladování a řadu technických parametrů, včetně tloušťky a plošné hmotnosti pásu.

Hydroizolace je důležitá stavební disciplína. Asfaltové pásy jsou osvědčeným způsobem, jak zabránit spodní i srážkové vodě pronikat do stavebních konstrukcí. Když chcete udržet spodní stavbu trvale v suchu, na asfalt je rozhodně spolehnutí. Nejpoužívanější variantou jsou modifikované asfaltové pásy, které jsou vyrobené ze směsí odolávající UV záření, kyselým dešťům, tvorbě prasklin nebo stékání za vyšších teplot. Díky tomu jsou vhodné pro použití na plochých střechách, terasách a balkonech, u kterých je vodotěsnost hydroizolační vrstvy zásadním požadavkem.

tags: #ryl #piskovana #lepenka #popis #pouziti

Oblíbené příspěvky: