Škoda Yeti: Modernizované SUV s terénními ambicemi a průvodce spaním na střeše

Mladoboleslavská automobilka představila modernizované SUV, Škodu Yeti. Nová Škoda Yeti je tady! Tedy, ehm, nová, ona je ve skutečnosti modernizovaná, nejde o zbrusu nový model. Ale to neznamená, že by neměla co nového nabídnout. Jsou tady nejen obvyklá chytrá řešení Simply Clever, ale také nové kombinace motorů a převodovek a prvky terénní výbavy. Podíváme se dopodrobna na sedm nejdůležitějších novinek modernizovaného auta.

Dva samostatné modely

Na první pohled je to maličkost, mohlo by se zdát, ale realita je jiná. Yeti je nabízen ve dvou odlišných liniích, kdy jsou tady městská a terénní specifikace. V nabídce je Yeti do města a Yeti Outdoor pro mimoměstské použití. Na první pohled se od sebe liší například provedením předního a zadního nárazníku. Podobně je rozdílné i zpracování bočních lišt a prahů: zatímco Yeti je má lakovány v barvě karoserie, u jeho „outdoorového“ sourozence jsou z černého plastu. ŠKODA Yeti Outdoor je sériově vybavena stříbrnými kryty vnějších zpětných zrcátek. Odlišnosti samozřejmě jsou i pod kapotou aut, liší se motory. Městská verze má jako základ 1.2 TSI s výkonem 105 koní, terénní nabízí jako startovní pozici čtyřválec 1.4 TSI o výkonu 122 koní.

Je to offroad

Tedy, ve volnějším slova smyslu. Nelze stavět novou Škodu Yeti do jednoho světla třeba s Mitsubishi Pajero nebo Jeepem Wrangler, ale je pravda, že automobilka sama podbízí pro možní výpravy mimo asfaltové silnice. Výbavu na to Yeti má. Varianta Outdoor disponuje balíčkem speciálních terénních funkcí, má asistent sjíždění svahů, který funguje nejen při jízdě dolů z kopce, ale také nahoru do kopce. Automaticky se zapne, když rozezná desetiprocentní a větší náklon. Při sjíždění z kopce dolů udržuje rychlost od 0 - 30 km/h, tempo v tomto rozsahu lze korigovat brzdou a plynem. Plus má elektronickou uzávěrku diferenciálu EDS, která umí u pohonu 4x4 rozdělovat točivý moment mezi všechna kola, což je využitelné například při křížení náprav, kdy dávkuje krouťák na kola, která mají kontakt s povrchem.

Haldex 5. generace

Je to tak, už pátá generace pohonu všech kol… To znamená plynulejší připojování náprav s minimálními prodlevami. Jistěže, není to žádný offroad typu Defenderu s mechanickou „železárnou“ mezi koly, nicméně schopnosti v terénu jsou díky novějšímu typu čtyřkolky vyšší.

Nové motory

Pokud jste v minulosti chtěli silný turbodiesel 2.0 TDI o výkonu 170 koní s pohonem všech kol, tak pouze s manuální převodovkou, teď je možné spojit tento potentní čtyřválec i s automatickou převodovkou DSG. Celkem je tady sedm moderních motorů, dva typy pohonu a čtyři verze převodovek. K dispozici jsou čtyři naftové a tři benzinové motory, všechny přeplňované turbodmychadlem a s přímým vstřikováním paliva. Jejich paleta začíná od zážehové jednotky 1,2 TSI o výkonu 105 koní až po vznětový agregát 2.0 TDI s výkonem 170 koní. V závislosti na konkrétní motorizaci vůz disponuje pohonem buď jen kol přední, nebo obou náprav, jako automatické převodovky využívá Škoda Yeti výhradně moderní dvouspojková ústrojí DSG s šesti nebo sedmi stupni, u manuálních systémů jde o pěti a šestirychlostní mechanismy.

Čtěte také: Krb Klarstein Studio Light & Fire

Nemá kulaté mlhovky

Ne, nemá… Pokud vám něco na vzhledu Yetiho nesedělo, postrádal-li jste něco povědomého, ale nevěděli jste co, byly to právně svítilny s kulatým tvarem. Nový Yeti musel navázat na současný trend všech škodovek a k těm kulatá světla nepatří.

První model značky Škoda s parkovací kamerou

Ano, je to tak, i když to tak nemusí vypadat, tak tady máme parkovací kameru jako novinku, tu nenabízel zatím žádný jiný model značky, ani luxusní Superb. Auto může být tedy na přání vybaveno systémem Optical Parking Assistant (čili zadní parkovací kamerou). Výrobce říká, že tím Škoda pokračuje v zavádění asistenčních systémů, které přispívají jak komfortu, tak i bezpečnosti provozu. S tím souvisí třeba přítomnost nejnovější generace parkovacího asistentu Automatic Parking Assistant. S ním umí Yeti zacouvat do mezer podélně i příčně k vozovce a z podélných mezer pak také automaticky vyjede.

Jsou tu chytrá řešení

Škoda jim říká, jak víme, Simply Clever, a nutno říct, že fungují. Jakkoli jsou tady zlí jazykové otírající se o škrabku pod víčkem hrdla palivové nádrže, tak Škoda chytrá řešení zvládá na jedničku. Rovná podlaha není v modelu Škoda Roomster, Yeti a Karoq se systémem zadních sedadel VarioFlex snadno dostupná. Vyvinuli jsme jednoduchý a zároveň 100% funkční systém pro vyrovnání podlahy.

Spaní v autě a na střeše: průvodce pro dobrodruhy

Spaní v autě je pro spoustu outdoorových nadšenců běžná věc, spousta lidí mu teprve přichází na chuť. Volnost, kterou to člověku dává, je nenahraditelná. Ať už vyrážíte na roadtrip po Česku, na víkend na Bořeň, za lezením do Alp, s dětmi nebo jen ve dvou, je dobré se na to správně připravit. Výběr auta je samozřejmě tím nejzásadnějším.

Typy vozidel pro spaní

  • Osobní auto: S tím člověk většinou začíná, prostoru v něm není moc a je to většinou skutečně taková nouzovka na přespání na parkovišti, než člověk vyrazí do hor. Když už není jiná varianta, tak jsou vhodné vozy s velkým, rovným a dostatečně dlouhým prostorem po sklopení zadních sedadel. Ideální je, pokud po sklopení nevznikne žádný schod.
  • Dodávky, MPV a pick-upy: Tyto vozy jsou pro spaní daleko vhodnější. Často v nich lze vytvořit plnohodnotné lůžko, a dokonce i malý obytný prostor. Řada vozů v této kategorii již nabízí složení sedaček do podoby lůžka z výroby.
  • Velké dodávky: Nabízejí možnost se opravdu zabydlet. Lůžko může zůstat rozložené a může být i dvoupatrové, uděláte si i kuchyňku a hlavně máte kde přebýt, pokud prší.
  • Karavany a obytné dodávky: To už jsou plně vybavená auta uzpůsobená na bydlení.

Příprava prostoru pro spaní v autě

Pro bydlení v autě je pořádek zcela zásadní a je neustále nutné dávat věci tam, kam patří. V dodávkách nebo pick-upech už můžete mít vestavbu s postelí a úložným prostorem pod ní. V nejzákladnějším provedení si „vystačíte“ se systémem europřepravek, které v sofistikovanějším případě umístíte na pojezdy. Pokud jste hodně šikovní nebo si necháte vestavbu vyrobit, můžete si užívat i šuplíčky, integrované ledničky, skříňky, umyvadla a vařiče. Myslete na to, že není vhodné, aby matrace ležela na nepropustné celistvé ploše. Je potřeba odvětrávanou desku s dírami nebo rošt, aby vám pod matrací nekondenzovala vlhkost. V každém případě budete potřebovat minimálně samotnou matraci. Ideální je na míru vyrobená skládací pěnová matrace. Alternativou mohou být i nafukovací matrace a karimatky, ale hrozí zde propíchnutí, a hlavně se musí opakovaně nafukovat. Do každého auta se určitě hodí nejrůznější taštičky, kapsáře do oken, na sedačky, sítě na strop, boxy pod sedačky.

Čtěte také: Prozkoumejte edici Fabia Monte Carlo

Řešení spaní v Škoda Yeti

Od předních opěradel dozadu je zhruba 180 cm. Někteří majitelé řeší problém s vytvořením roviny pro matraci pomocí desky na míru nebo dvěma dostatečně velikými a pevnými krabicemi na podlaze za předními sedačkami, na kterých je položen vhodně vyříznutý pravý a levý karton a poté 10cm molitan.

Praktické doplňky a vychytávky

  • Větrání: Přes noc se dýcháním uvolní velké množství vlhkosti, která se srazí na studených oknech a v interiéru. Kondenzaci je možné omezit zejména větráním pomocí stažených okének, speciálních větracích mřížek nebo „větrháčku“, který umožní pootevření kufru.
  • Zatemnění: Nežádoucí zvuky a světlo mohou váš spánek v autě výrazně narušit. Zatemnění oken v autě na spaní a ochrana soukromí je proto velmi důležitá. Clony a závěsy si můžete koupit hotové nebo si je vyrobit na míru.
  • Elektrická energie: Ne vždy se vše stačí nabít při jízdě. V takovém případě se velmi hodí powerbanka s větší kapacitou. Pokud máte elektroniky více nebo chladíte i ledničku, může mít smysl nějaký robustnější systém například v podobě nabíjecí stanice dobíjené ze solárů.
  • Osvětlení: K osvětlení se kromě čelovky určitě hodí závěsná světýlka, ať už v podobě lampičky nebo světelného řetězu.
  • Uchování potravin: K uchování potravin náchylných na teplo oceníte ledničku. V případě, že nebude opravdu velké vedro, pak můžete zvážit použití pouze izolační tašky.
  • Nezávislé topení: Nepochybně skvělou vychytávkou je nezávislé topení.
  • Sprcha: Pokud přespáváte spíše na odlehlejších místech, někde u skal a lesů a nechystáte se do kempu, tak se určitě bude hodit sprcha.

Střešní stany

Střešní stany se staly jedním z nejzajímavějších způsobů, jak prozkoumat přírodu. Spaní nad zemí znamená čistší, sušší a pohodlnější noci, žádné kořeny, kameny nebo lezoucí hmyz. Se střešním stanem se vaše auto stává výchozím bodem pro vaše další dobrodružství. Koupě střešního stanu je vzrušujícím krokem k novým dobrodružstvím.

Výběr střešního stanu

Od kompatibility s vozidlem a střešními nosiči po hmotnost, pohodlí a snadnost sestavení, správná volba závisí na vašem autě, vašem stylu cestování a na tom, jak ho plánujete používat. Zvažte, s kolika lidmi budete kempovat, jaké typy dobrodružství podnikáte a jakou úroveň pohodlí chcete na cestách. Střešní stany se pohybují od kompaktních modelů pro dvě osoby až po prostorné verze pro tři nebo čtyři osoby.

Styly střešních stanů

Střešní stany se obecně vyrábějí ve dvou stylech: s měkkou a tvrdou skořepinou. Stany s měkkou skořepinou jsou lehčí a často cenově dostupnější, s rozšiřitelnými designy, které nabízejí více prostoru. Stany s tvrdou skořepinou jsou aerodynamičtější, rychleji se staví a jsou určeny pro dlouhodobou odolnost. Vyberte si styl, který nejlépe odpovídá vašemu způsobu cestování. Víkendové výlety, dlouhé cesty nebo kombinace obojího.

Montáž a používání střešního stanu

Stan se přidělává pomocí úchytů na zahrádku auta. Nyní se již dělají takové systémy, které se šroubují z boku, a tudíž pomocí aku vrtačky přimontujete stan během pár minut. Takový stan váží zpravidla 50-70 kg a je to velmi rozměrná věc, se kterou se špatně manipuluje. Můžete ho však také celoročně nechat na autě. Spotřebu to zvýší řádově o jeden litr na 100 km. Největší výhodou u stanů, které se pouze vysouvají nahoru, je to, že nepotřebujete vedle auta místo a rozložíte je prakticky ve vteřině. K rozložení slouží buď klička, kterou stan postupně vysunete, nebo má stan silné hydraulické vzpěry, jež stan po uvolnění okamžitě vztyčí. Složení stanů s kličkou je velmi jednoduché a je ho možné udělat v jednom člověku bez problémů, stačí točit kličkou. Pokud máte stan na vyšším autě, může být nejjednodušší způsob skládání vylézt na střechu. Nevýhodou střešního stanu je to, že ho vždy musíte po použití pečlivě usušit, aby nezplesnivěl. Stan je velmi rozměrná a těžká věc. Přesto může dojít k jeho odcizení.

Čtěte také: Typy střešních nosičů pro Škodu Octavia II Combi

Pravidla pro spaní v autě

Nejsladší je spravedlivý (a legální) spánek v autě. Před cestou je vhodné si dopředu ověřit, jak to v dané zemi se spaním v autě je. V Česku je přespávání víceméně tolerováno na místech, kde je dovoleno parkování a není tam vyloženě zákaz přespávání. V řadě zemí je tomu podobně, ale obecně přibývá míst, kde je to zakázané. Každopádně je potřeba vnímat rozdíl mezi přespáním v autě a tábořením. Přespáním se rozumí krátkodobý odpočinek po dlouhé cestě. Auto by mělo zůstat v "cestovní" podobě, bez rozkládání kempingového vybavení. Naproti tomu táboření zahrnuje rozkládání stolů, židlí, vaření a stanování vedle auta. Toto je na spoustě míst zakázáno. Vždy respektujte pravidla v dané zemi a ochranu přírody. Zanechávejte po sobě místo čisté, neodhazujte odpadky a chovejte se ohleduplně také k místním obyvatelům a přírodě. Vždy rozlišujte přespávání a táboření dle konkrétních omezení.

Střešní stan je skvělá alternativa pro ty, kterým se v interiéru vozu hůře spí, potřebují rozšířit spací kapacitu auta například kvůli stále větším dětem nebo v menším osobním autě nechtějí stále přendávat věci a vytvářet každý večer prostor na spaní.

Technická data a ceny

Uváděné ceny jsou pouze orientační, doporučené výrobcem Škoda Auto, včetně DPH a nejsou nabídkou ve smyslu ust. § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů. Aktuální cenu a specifikaci vybraného modelu Vám na požádání sdělí Váš autorizovaný prodejce vozů Škoda.

Uvedené technické hodnoty jsou přibližné a mají pouze informativní charakter. Hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 byly stanoveny dle standardu WLTP. Jsou určeny pro porovnání hodnot CO2 a spotřeby paliva mezi různými typy vozidel, mající informativní charakter platný k okamžiku konfigurace vozidla. Dodatečná výbava vozu a příslušenství (např. vestavěné díly, jiné pneumatiky atd.) mohou měnit relevantní parametry vozidla jako hmotnost, valivý odpor a aerodynamiku a ve spojitosti s povětrnostními a dopravními podmínkami a individuálním stylem jízdy mohou ovlivnit spotřebu paliva, spotřebu elektrické energie, dojezd a emise CO2 jakož i výkonnostní ukazatele vozidla.

tags: #skoda #yeti #spani #na #strechu #průvodce

Oblíbené příspěvky: