Tepelná a zvuková izolace kapoty motoru z vnitřní strany

Hluk motoru pronikající do kabiny a zbytečné tepelné ztráty v zimě - to jsou hlavní důvody, proč se pustit do odhlučnění kapoty. Odhlučnění kapoty má pro celkové odhlučnění vozu spíše menší význam, přesto je velmi oblíbené. Odhlučnění kapoty se zpravidla provádí z důvodu snížení hluku od motoru. Pouhé odhlučnění této části však k dosažení maximálního výsledku nestačí, je potřeba se zaměřit na více částí vozu.

Proč odhlučnit kapotu?

Kapotu motoru je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů je situace o dost horší než u benzinových - kapota se za jízdy rozrezonuje a začne vytvářet nežádoucí hluk, jenž jen zesiluje hluk od motoru jako takového. Automobilky v dnešní době bohužel šetří na čem se dá a tyto „odtučňovací kůry“ se zpravidla týkají také čelního skla, které je u novějších aut tenčí nežli u starších. To znamená jen jedno - větší propustnost hluku od motoru, který se nachází v přední části auta. Alfou a omegou odhlučnění kapoty vozu je zamezení rezonancím plechu, který se vlní při jízdě nebo při spuštěném motoru a vydává nežádoucí hlukové frekvence.

Výběr správného materiálu

Pro kapotu nelze použít běžnou pěnu. Potřebujete materiál, který odolá vysokým teplotám od motoru a je samolepicí. Naším absolutním bestsellerem je speciální izolace na kapotu motoru, která efektivně pohlcuje hluk a zároveň funguje jako tepelný štít. Butylová antivibrační samolepicí rohož je používaná především v autohifi a při odhlučnění vozidel nebo strojů. Základ tvoří butylkaučuk - ten je pružný, těžký a dobře pohlcuje vibrace. Rohože mají z jedné strany lepidlo (takže je stačí přitlačit na očištěný povrch), a z druhé strany je hliníková fólie, která zpevňuje rohož a zlepšuje i tepelnou odolnost. Akustické butylové rohože se obvykle vyrábí v tloušťkách od jednoho do tří milimetrů.

Tento typ materiálu se v drtivé většině případů používá jako druhá vrstva v rámci odhlučnění kapoty auta. Jeho aplikace vede k tomu, že motor déle udrží teplotu v chladném počasí. Naše prémiová izolace je navržena tak, aby poskytovala maximální tepelný a hlukový komfort bez zbytečné zátěže. Díky pokročilé technologii je až o 40 % lehčí než běžné bitumenové pláty.

Pro odhlučnění kapoty se používají různé typy materiálů, které kombinují antivibrační a zvukově izolační vlastnosti:

Čtěte také: Produkty Isover pro zateplení

• Antivibrační materiály: Zamezují vibracím a rezonancím plechu kapoty. Příkladem je Comfortmat Dark D2 (2,3 mm) nebo StP Black Gold (2,3 mm). Tyto materiály mají z jedné strany lepidlo a z druhé hliníkovou fólii pro zpevnění a tepelnou odolnost.
• Zvukově a tepelně izolační materiály: Fungují jako akustický polštář, pohlcují hluk a zároveň udržují teplo v motorovém prostoru. Příkladem je Comfortmat Vision nebo StP Aeroflex Neoprene 10 (10 mm), který se aplikuje na originální odhlučňovací kryt motoru. Další možností je StP Hood 10 (10 mm), který pokryje celou kapotu a zpomalí únik tepla.
• Univerzální kryty motorů: Pro náročnější uživatele jsou k dispozici pěnové deky z polyuretanu potažené látkou, které lze upravit podle velikosti motorového prostoru. Mohou být použity namísto originálního krytu.

Jak postupovat při montáži odhlučnění kapoty?

Přestože jde o jednu z nejjednodušších úprav, mnoho lidí dělá chyby v postupu nebo volbě materiálu. Zde je návod, jak odhlučnit kapotu automobilu krok za krokem:

1. Příprava povrchu

Ještě než se aplikuje antivibrační materiál, plochu kapoty je nutné řádně připravit - materiály je důležité aplikovat na čistý a odmaštěný povrch. Odmastit, odmastit, odmastit: Bez čistého povrchu izolace dlouho nevydrží. Odmaštění lze provést pomocí obyčejného líhu nebo účinnějšího odmašťovače a čističe All Purpose Cleaner značky Auto Finesse.

2. Demontáž původního krytu (pokud existuje)

Pokud je na kapotě vašeho vozu připevněn původní tlumicí dekl, je nezbytné nejdříve provést jeho demontáž. Odmontování původního odhlučnění se provádí tak, že se odcvaknou původní plastové cvočky, a to buď šroubovákem nebo pomocí plastové sady pro demontáž.

3. Aplikace antivibrační vrstvy

Kombinace vrstev: Pro nejlepší výsledek doporučujeme nejprve aplikovat antivibrační materiál přímo na plech. Po řádném vyčištění a odmaštění plechu se na plech mezi výztuhu kapoty aplikuje antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm. Jedná se o vysoce účinný materiál, který hravě zamezí nepříjemným plechovým rezonancím. Antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 je určen pro zpevnění a zamezení vibrací kapoty. Použijte přítlačný váleček, aby samolepicí vrstva správně fungovala. Výsledek lze velice snadno otestovat - stačí poklepat na kapotu před a po odhlučnění.

4. Aplikace zvukově a tepelně izolační vrstvy

Jelikož většina našich zákazníků si přeje zachovat originální kryt kapoty, jako druhou vrstvu aplikujeme zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision právě na původní kryt motoru z vnitřní strany. Kapotu tedy odhlučníme při zachování původního vzhledu. Pro akustické odhlučnění kapoty používáme osvědčený materiál StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm, který se díky lepicí vrstvě aplikuje na originální odhlučňovací kryt motoru. Pro usnadnění tohoto kroku je vhodné upravit velký plát materiálu (100×50 cm) dle tvaru původního krytu a teprve poté jej nalepit na látkové odhlučnění z výroby. Pokud vlastníte vůz, který nedisponuje akustickým krytem motoru z výroby, aplikujte první vrstvu antivibračního materiálu StP Black Gold, na kterou použijte speciální termoakustický materiál StP Hood 10 o rozměrech 140 × 80 cm a tloušťce 10 mm. Ten díky své šířce pokryje celou kapotu, čímž vytvoří druhou vrstvu pohlcující hluk z motoru a zároveň díky hliníkové fólii zpomalí únik tepla z motoru.

Čtěte také: klíč k úsporným stavbám

5. Případné dodatečné řešení

Pokud vám hluk vycházející z motorového prostoru vašeho vozu vadí opravdu hodně a/nebo dvě výše uvedené vrstvy nestačí, máme pro vás řešení vhodné pro náročnější. Firma StP pro tyto účely nabízí i dva univerzální kryty motorů, které je možné upravit podle velikosti motorového prostoru. Jedná se o pěnovou deku z polyuretanu potaženou látkou, která se používá u původních krytů kapoty a lze ji díky vytvarovaným profilům upravit tak, aby seděla do motorového prostoru konkrétního vozu. Výše uvedený Heatshield lze rovněž použít i na samotnou kapotu namísto originálního krytu, který, pokud ve voze vůbec je, může být poničený od hlodavců nebo jinak poškozený. Vznikne tím černý izolační kryt motoru podobný tomu originálnímu z výroby, který se přichytí ke kapotě pomocí cvočků v balení.

Přehled doporučených materiálů pro odhlučnění kapoty

Na kapotu použijeme následující tlumící materiály:

• 1. vrstva - 2 ks Comfortmat Dark D2 pro zpevnění a zamezení vibrací kapoty.
• 2. vrstva - 1 ks Comfortmat Vision o rozměru 1000 x 700 mm pro odhlučnění kapoty.

Pro maximální zamezení rezonancí kapoty lze použít 2x antivibrační materiál StP Black Gold. Materiály v takovémto počtu byly použity na odhlučnění vozu střední třídy Hyundai i30. U vozů ostatních značek podobné třídy či se stejnou velikostí kapoty lze očekávat podobné výsledky. U některých kapot, např. v případě vozu Škoda Octavia III, je nutné počítat s větším množstvím antivibračního materiálu, neboť plocha pro aplikaci je zde mnohem větší.

V případě absence továrního krytu zvolíme jiný postup, na kterém se předem domluvíme.

Další oblasti odhlučnění pro komplexní řešení

Odhlučnění kapoty je důležitý krok, ale pro komplexní snížení hluku a zvýšení komfortu ve voze je vhodné zvážit odhlučnění i dalších oblastí:

Čtěte také: Zvýšení tepelného komfortu v podkroví

• Přední a zadní dveře: Přes přední a zadní dveře proniká do interiéru vozu velké množství hluku. Doporučuje se aplikace prémiových antivibračních a zvukově izolačních materiálů ve více vrstvách, například Comfortmat Dark D2 a Comfortmat Vision.
• Podlaha: Odhlučnění podlahy hraje zásadní roli pro celkové odhlučnění vozu. Používají se vysoce účinné materiály jako Comfortmat Dark D3 a membránový materiál Comfortmat Integra, které zamezí vibracím a hluku od vozovky, motoru, převodovky a pneumatik.
• Zavazadlový prostor a zadní podběhy: Tyto oblasti jsou zdrojem výrazných vibrací a hluku. Pro dno kufru se používá antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 a zvukově izolační Comfortmat Vision. Na zadní podběhy, které jsou více zatížené hlukem, je vhodný účinnější membránový materiál Comfortmat Integra.
• Přední podběhy: Většinou je odhlučnění podlahy z vnitřní strany vozu dostatečně účinné, nicméně pro maximální odhlučnění je možné objednat i dodatečnou službu odhlučnění podběhů z vnější strany s materiály jako Comfortmat Dark D3 a Comfortmat Integra.

Na Autofashion.cz nekoupíš jen díly. Koupíš tam vteřiny dolů na okruhu, lepší odezvu plynu a zvuk, ze kterého naskakuje husí kůže. Ať už ladíš daily na okresky nebo stavíš čistokrevný speciál, máme pro tebe techniku, která tě nezradí. Vybav svou garáž u nás.

Kompletní sortiment pro tiché auto najdete v naší kategorii odhlučnění auta. Zbavte se hluku jednou provždy!

Tento materiál je díky své nenasákavosti a odolnosti skvělou volbou pro každého, kdo chce auto odhlučnit jednou a pořádně. Naše izolační materiály a odhlučnění aut promění váš vůz v oázu klidu.

tags: #tepelna #a #zvukova #izolace #na #vnitrni

Oblíbené příspěvky:

• Tiché a komfortní bydlení
• Výhody a nevýhody betonového plotu
• Kompletní průvodce fóliovou hydroizolací střech
• Vše o izolaci a vložkování komínů
• Vše o pojištění nemovitosti a domácnosti najdete zde