Asfaltové pásy: Komplexní průvodce hydroizolací staveb

Asfaltové pásy jsou ve stavebnictví hojně využívaným materiálem. Asfaltová lepenka je typ hydroizolačního materiálu používaného k vytvoření vodotěsné vrstvy na střechách, podzemních stavbách a dalších konstrukcích. Asfaltové pásy jsou osvědčeným řešením pro hydroizolaci staveb. Využití najdou zejména u spodních staveb jako ochrana před vodou a vlhkostí nebo jako hydroizolace použitá u střešních plášťů. Asfaltové pásy jsou vyhledávané z důvodu vysoké kvality, odolnosti a všestranného využití. Asfaltový pás je dostupný a lety prověřený hydroizolační materiál, který pomáhá k dlouhé odolnosti a životnosti budov. Asfalt, jako materiál prověřila léta. To platí pro jeho přírodní i rafinovanou verzi. Je totiž mimořádně stabilní v průběhu času. Díky krátké destilaci vyžaduje k získávání méně energie při vzniku minimálního množství odpadu (v porovnání s mnoha jinými izolačními materiály na jiné než asfaltové bázi). Na rozdíl od dříve používaného (karcinogenního) dehtu, představuje jen minimální zátěž a riziko pro lidstvo. To platí po celou dobu jeho životního cyklu.

Složení a vlastnosti asfaltových pásů

Asfaltové pásy jsou často dodávány ve formě rolí, což usnadňuje jejich instalaci. Každý asfaltový pás je tvořen nosnou vložkou, která určuje jeho použití - jako hydroizolace, radonová ochrana apod. Další vrstvou je krycí asfaltová vložka, která dává asfaltovému pásu jeho technické vlastnosti jako je například pružnost. Asfaltový pás (někdy též asfaltová lepenka) je tvořen několika vrstvami, které přímo definují vlastnosti a účel použití asfaltového pásu. Nejčastěji se skládá z nosné vložky, na kterou jsou aplikovány krycí asfaltové vrstvy. Spodní i vrchní krycí asfaltové vrstvy jsou ještě opatřeny vhodnou povrchovou úpravou.

  • Nosná vložka určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu aj.). Nosná vložka vyztužuje hydroizolační pás a zajišťuje jeho mechanickou odolnost při pokládce.
  • Krycí asfaltové vrstvy určují technické vlastnosti pásu (teplotní odolnosti, ohyb). Asfalt (oxidovaný nebo modifikovaný) doplněný plnivy, případně dalšími přísadami, tvoří asfaltovou hmotu, která zajišťuje u zabudovaného výrobku vodotěsnost a omezuje prostup plynů. Nanáší se na horní a dolní stranu nosné vložky. Množství, složení a vlastnosti asfaltové hmoty rozhodují o kvalitě natavování, trvanlivosti a životnost pásu. Krycí asfaltová vrstva je složena z asfaltu spojeného s plnivem. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku. Jako plniva obvykle slouží jemnozrnné materiály jako břidlice, vápenec nebo popílek.
  • Povrchové úpravy krycích vrstev mají ochranné i estetické účely (UV ochrana, zbarvení). Nechráněná asfaltová hmota obvykle není dlouhodobě odolná vůči působení slunečního záření, proto musí být její povrch chráněný. Jen některé speciální asfaltové hmoty nevyžadují povrchovou ochranu. Obvykle se jako ochrana používá hrubozrnný minerální posyp, kovová fólie, granulát, popřípadě jiná dostatečná ochrana. Možností ochrany asfaltových pásů je přidání další vrstvy, např. Nejčastějším způsobem ochrany před UV je ale použití vrchních asfaltových pásů s hrubozrnným břidličným posypem. Vyrábí se z drcené přírodní břidlice, která se přibarvuje nebo zůstává v přírodní podobě. Barevnost jednotlivých vrstev horniny je různorodá, a proto může mít posyp na asfaltových pásech jiné odstíny. Navíc má drcená břidlice formu šupinek a při výrobě dopadá na pás vždy v jednom nebo v druhém směru, kde je zaválcovaná. Na střeše to může zapříčinit optický efekt, kdy břidlice působí střídavě tmavší a světlejší podle rozdílného odrazu světla.

Hlavní vlastnosti asfaltových pásů zahrnují jejich vysokou odolnost vůči vodě a UV záření, flexibilitu a schopnost přizpůsobit se pohybu konstrukce bez trhání nebo praskání. Hlavní rozdíly mezi jednotlivými druhy asfaltové krycí vrstvy jsou zejména v teplotních odolnostech. Z hlediska teplot se u asfaltového pásu sledují:

  • Ohyb (kdy ještě nedochází ke vzniku prasklin)
  • Stálost (teplota, kdy krycí vrstva ze svisle umístěného asfaltového pásu nestéká)
  • Bod měknutí (kdy krycí vrstva změkne)

Asfaltové pásy se vyznačují extrémním tlumením hluku při dešti, výbornými termoizolačními vlastnostmi odolnosti vůči povětrnostním vlivům, dlouhé životnosti a odpuzováním hmyzu. Navíc šetří investice u nosné konstrukce střechy, není potřeba mít robustní krovy. Asfaltový pás je bezúdržbová krytina s UV ochranou s vysokou odolností vůči ztrátám barevnosti. Asfaltový pás je naprosto tichý, zejména v porovnání s plechovými či plastovými krytinami.

Dělení asfaltových pásů

Asfaltových pásů je na trhu mnoho a pro laika jsou těžko rozlišitelné. Jedna role je jako druhá. Přesto je toho hodně, čím se mezi sebou liší a co předurčuje způsob jejich využití. Byť jsou opticky role asfaltových pásů velmi podobné, liší se navzájem tloušťkou, druhem použitého asfaltu a jeho modifikací, typem a uložením nosné vložky a taky povrchovými úpravami. Přirozeně se silným zastoupením asfaltových pásů mezi hydroizolacemi vznikají současně různé modifikace a inovace složení pro ještě větší odolnost a ochranu stavby. Různé asfaltové pásy se od sebe liší tloušťkou, druhem asfaltové směsi (modifikovaná, oxidovaná) a typem nosné vložky.

Čtěte také: Řešení pro šikmé střechy

Podle krycí vrstvy

Obecně můžeme asfaltové pásy rozdělit na dvě hlavní kategorie:

  1. Oxidované asfaltové pásy: Oxidované asfaltové pásy jsou zpravidla levnější variantou. Jejich využití je vhodné na méně náročných projektech, tyto pásy se totiž nevyznačují vysokou mírou odolnosti vůči UV zářením a podléhá rychlejšímu stárnutí a křehnutí. Tyto pásy se často využívají pro izolování základové desky nebo jako spodní vrstva skladby střech. Nicméně pro nízký teplotní rozsah nelze počítat s tím, že zde vydrží lepenka dlouhou řadu let jako je tomu u modifikovaných pásů. V podmínkách ČR je krycí hmota z oxidovaného asfaltu kvalitativně horší variantou, proto je možné pásy z oxidovaného asfaltu používat pouze jako podkladní nebo jako mezivrstvu pro vícevrstvé systémy hydroizolací. Zkouška ohybu se pro oxidovaný asfaltový pás provádí při 0 °C. Pro výrobu je použit vysoce oxidovaný asfalt. Oxidované asfaltové pásy jsou „klasikou“ mezi hydroizolačními materiály. Dají se tak považovat za úplný základ pro hydroizolaci střechy.
  2. Modifikované asfaltové pásy: Modifikované lepenky mají také výhody, co se týče mechanických vlastností. Pro zlepšení některých vlastností se do asfaltu používají plniva.
    • SBS modifikovaný asfaltový pás: Nejčastěji se využívají pásy, které jsou opatřeny termoplastickými elastomery, jako je například SBS (styren-butadien-styren). Tato modifikace dělá lepenku více pružnou a dá se s ní tak lépe pracovat i při nižších teplotách. Díky přidání elastomeru (tj. syntetický kaučuk) je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Stupeň modifikace pro asfaltový pás lze odvodit od výrobcem uváděné teploty ohybu. Od -15 °C (upravená modifikace), po -25 °C (plná modifikace). Lze vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C, což je v našich klimatických podmínkách zbytečné. Jsou vhodné pro střešní systémy a stejně tak pro izolaci spodní stavby. Jsou vhodné i pro náročné aplikace a jejich teplotní odolnost skvěle vyhovuje klimatickým podmínkám naší zeměpisné šířky.
    • APP modifikovaný asfaltový pás: Další možností je výběr modifikovaného pásu APP, který je tvořen ataktickým polypropylenem. Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření. Tyto asfaltové pásy sice nemají schopnost elasticity, ale disponují vysokou teplotní stálostí (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Svými vlastnostmi jsou předurčeny pro použití v jižních státech a hydroizolaci střech s vyšším spádem.

V podmínkách ČR má přednost použití pásů s modifikovanými asfalty.

Podle tloušťky

  • Asfaltový pás typ A: Tloušťka do 1 mm, který není určený k natavení. Je bez krycí asfaltové vrstvy (jen impregnovaná nosná vložka). Přesahy u tohoto asfaltového pásu nelze natavovat.
  • Asfaltový pás typ R: Tloušťka do 2,5 mm, který není určený k natavení. Má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm. Přesahy stejně jako u typu A nelze natavovat.
  • Asfaltový pás typ S: Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení pásu z oxidovaného asfaltu nebo natavitelných asfaltových pásů z modifikovaného asfaltu SBS. Asfaltový pás typu S značí nastavitelné asfaltové pásy, u kterých se natavením přesahů vytvářejí různé hydroizolační vrstvy. Tloušťka hydroizolačního asfaltového pásu typu S se pohybuje mezi 4 a 5 mm.

Podle nosné vložky

Nosná vložka má velký význam a je důležitým rozhodujícím prvkem pro použití. Používané vložky jsou: hadrová lepenka, skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, vložky kombinované z těchto materiálů a vložky kovové.

  • Bezvložkové: Využívají se zejména na provádění detailů, existují pásy s tažností až 1000 %.
  • S vložkou nasákavou: Pásy typu A330H, R330H - vložku tvoří například papír impregnovaný asfaltem (nevhodné k vytváření hydroizolací). Asfaltový pás s papírovou nosnou vložkou nebudeme používat jako parozábranu pro střešní plášť.
  • S vložkou ze skelné rohože: Například pásy typu V60S35 - vložka pásu je nenasákavá, ale pás nijak nevyniká nijak oslnivou pevností a dokážete jej roztrhnout bez problémů v ruce, není tedy vhodný k mechanickému kotvení - mohl by být ve větru odtržen od podkladu.
  • S vložkou ze skelné tkaniny: G200S40 apod., tento pás při dostatečné gramáži nosné vložky je ke kotvení vhodný, materiál není možné prakticky rukou roztrhat. Jedná se o skleněnou tkaninu, pro kterou je charakteristická vysoká pevnost, proto se využívá v pásech pro mechanicky kotvené systémy. Vedle velké mechanické odolnosti jsou tyto pásy i dobře ohebné, takže se hodí pro opracování detailů. Nevadí jim ani natavování, protože nejsou náchylné na rozměrové změny způsobené teplotou plamene.
  • S vložkou z polyesterového rouna: Například značené PVS40-25 - záleží na gramáži vložky a technickém listu nebo návodu k montáži, zda je pás kotvitelný nebo ne, u většiny výrobků je předepsaná aplikace plnoplošně natavení. Základním materiálem je polyesterové rouno. Pásy s touto vložkou jsou vhodné pro vrchní pásy vystavené povětrnosti. Jejich benefitem je vysoká odolnost v tahu.

K hydroizolaci střešního systému použijeme asfaltový pás s nosnou kovovou vložkou, do méně exponovaných prostor zvolíme pás s nosnou vložkou ze skelné tkaniny apod.

Podle použití

Možnost využití asfaltových pásů je mnoho. Jak již bylo řečeno, asfaltové pásy jsou často využívány jako hydroizolační materiály pro ochranu konstrukcí budov před vlhkostí a vodou.

Čtěte také: Optimální řešení pro plovoucí podlahu na dřevěném stropě

  • Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti - izolace základů, izolace proti vodě (tlakové a prosakující vody). Asfaltové pásy jsou vhodné k ochraně spodní stavby proti vlhkosti a vodě. Například, ELASTOBIT GG 40 se využívá jako protiradonová izolace spodních staveb a je vhodná i pro namáhání tlakovou vodou. Hydroizolační asfaltový pás Bitabit S 35 AL RADON z oxidovaného asfaltu s vložkou z hliníkové fólie kašírované skleněnou rohoží je plnohodnotná střešní krytina.
  • Střešní pásy: Asfaltové pásy jsou určené pro hydroizolaci střech, jako součást skladby, nebo jako vrchní finální vrstva. Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky. Asfaltové pásy z oxidovaného, nebo modifikovaného asfaltu jsou plnohodnotné střešní krytiny pro zastřešení rodinných domů nebo komerčních hal. Hlavně se využívají pro zastřešení zahradních staveb jako jsou zahradní domky, pergoly, altány, přístřešky pro auto, garáže. Hydroizolace vegetačních střech: Pro střechy s vegetací (tzv. V tomto případě musí být hydroizolační vrstva odolná proti prorůstání kořeny. VEDASPRINT MINERAL 4mm je vhodný pro rekonstrukce stávajících plochých střech i pro méně stabilní konstrukce. GLASBIT G200 S 40 je pás z oxidovaného asfaltu s nosnou vložkou ze skleněné tkaniny, opatřený na horním povrchu jemnozrnným posypem. HYDROBIT V60 S35 je natavovací oxidovaný asfaltový pás, který je opatřen vrstvou ze skleněné rohože a jemnozrnným posypem na povrchu.
  • Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy. Jak u plochých, tak u šikmých střech se pásy používají i jako parozábrana. Jejich vysoký difúzní odpor zajišťuje kovová nosná vložka, speciální vložky nebo speciální směs asfaltu.
  • Pomocné účely: Separační pás např. pro oddělení tepelné izolace od betonu, ochrana proti zemní a vzdušné vlhkosti - obalový materiál např. separační pás. A 330 je asfaltový pás na hadrové lepence impregnované asfaltem bez krycí asfaltové vrstvy a bez povrchových úprav. Je určený jako dočasná ochrana proti vlhkosti a jako separační vrstva v různých systémech.
  • Dočasné ochranné zakrytí.

Výroba asfaltových pásů

Úplným základem je přípravna asfaltových hmot, kde je připravena směs předem stanovené kvality v dostatečném množství k dodání na výrobní linku pro výrobu asfaltového pásu. Výrobní linka se skládá z odvíjecího zařízení nosné vložky, vyhřívacích válců nosné vložky, impregnační vany, povlakové vany, posypového zařízení (pro výrobu asfaltových pásů s posypem) a zařízení pro nanesení krycí ochranné folie. Dále je součástí sekce chlazení asfaltového pásu a případná další zařízení pro nanášení asfaltových hmot, speciálních posypových, nebo foliových povrchů + zásobníková věž hotového výrobku, svinovací, balící zařízení, balení a paletizace.

  1. Homogenizace asfaltové směsi: Asfaltová směs se co nejlépe rozpustí. To je velice důležité zvláště u modifikovaných asfaltů, kdy je žádoucí co nejdokonalejší rovnoměrné rozptýlení modifikátoru v základním asfaltu.
  2. Nanesení směsi na nosnou vložku: Je jádrem výroby asfaltových pásů. Směs se nanáší průchodem penetrované vložky vanou s kapalnou asfaltovou směsí. Nanesením směsi na vložku a průchodem přes kalibrovací válec se docílí požadované tloušťky pásu.
  3. Separace proti slepení: Po nanesení směsi a vymezení tloušťky se nanáší na vrchní stranu hrubozrnný, nebo jemnozrnný posyp (jemnozrnný pro podkladní asfaltové pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy.) Na spodní stranu se zpravidla vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie, nebo polypropylenová folie.
  4. Chlazení: Směsi se nanáší při teplotě 150° C a vyšší, aby všechny předcházející operace mohly proběhnout v kapalném stavu. Od výstupu z nanášecí vany se již pouze chladí a horký (ale již tuhý) pás prochází sérií vodou vnitřně chlazených válců. V nich dochází k zatlačení posypů do teplého asfaltu. Na konci linky je pás ochlazen na teplotu přibližně 25° C a prochází přes tzv. kompenzátor do baličky, kde se stočí do rolí o požadované délce.
  5. Balení: Po stočení do rolí se na každou z nich umístí identifikační údaje, uloží se na paletu a umístí do zastřešeného skladu.

Pokládka a instalace

Při pokládce jsou pásy obvykle aplikovány na asfaltový penetrační lak a ohřívány, aby se aktivovala lepicí vrstva na jejich spodní straně. Asfaltový pás se nejčastěji mechanicky kotví, možné je i lepení k podkladu nebo přitížení celé skladby. Hydroizolace na střeše se skládá z podkladního a vrchního pásu, případně mezi nimi může být mezivrstva. Podkladní pásy se stabilizují natavením, mechanickým kotvením, lepením k podkladu lepidly nebo lepicí hmotou samotného pásu. Vrchní pás musí být s podkladním vždy plnoplošně spojený, tzn. že se natavuje nebo lepí.

Při pokládce asfaltových pásů musíme brát zřetel na venkovní teplotu. Velkou roli hraje při montáži asfaltových pásů teplota a obecně počasí. Odborníci doporučují pokládání modifikovaných asfaltových pásů při teplotě minimálně +5 °C. Při montáži oxidovaných asfaltových pásů je pak doporučená minimální teplota + 10 °C. Při vyšších teplotách asfalt měkne a hrozí riziko poškození pásu. Asfaltové pásy jsou určené pro hydroizolaci střech, jako součást skladby, nebo jako vrchní finální vrstva. Jejích největší výhodou je jednoduchá instalace, nízká hmotnost a příznivá cena.

Životnost asfaltových pásů

Životnost asfaltového pásu je zcela závislá na typu krycí vrstvy, kvalitě výroby a správné aplikaci (pokládání svařování asfaltového pásu). Pohybovat se tak může v širokém rozsahu od 5 do 50 (a více) let. Záruka na asfaltové pásy se liší dle výrobců. Životnost se u oxidovaných asfaltových pásů uvádí v rozmezí 10-15 let, u modifikovaných asfaltových pásů až 40 let. Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem. Nebude tak stárnout vlivem UV záření. Délka skladování samolepicích asfaltových pásů je s ohledem na životnost lepicí vrstvy omezena dle technické dokumentace výrobce (řádově na několik měsíců).

Asfaltový pás pod věnec

Při provádění věnců se často řeší otázka, zda věnec nebo stropní konstrukci, jež je věnec součástí, podložit asfaltovým pásem. V tomto případě je výhodné vložit mezi zdivo a věnec (stropní konstrukci) asfaltový pás tloušťky min 3,0 mm. Asfaltový pás umísťujeme pouze pod věnec, nikoliv v místě tepelné izolace a věncových tvárnic (zvaných věncovek). Existuje několik důvodů, proč asfaltový pás použít:

Čtěte také: Výběr a instalace těžké plovoucí podlahy

  • Jelikož je věnec součástí stropní konstrukce, plně s ní spolupůsobí, tak vlivem určitého průhybu stropní konstrukce (každá stropní konstrukce se při jejím zatížení prohne) dochází ke zvyšování kontaktního napětí v tlaku na okraji cihly. Asfaltový pás tak lépe roznese zatížení tím, že vyrovnává drobné nerovnosti například od keramobetonových nosníků, kde vytváří pro uložení nosníku jakýsi „polštář“.
  • Určitou výhodu je vložení pásu i z důvodů smršťování betonové konstrukce vlivem zrání betonu.
  • Dalším důvodem jsou svisle děrované cihly, kdy beton zatekl do těchto svislých dutinek a vytvořil spolu se stropem pevné spojení.

Toto jsou důvody, proč je vhodné tento asfaltový pás vkládat mezi strop (věnec) a zdivo. Vložením pásu nedochází k ohrožení statiky stropní konstrukce, která svou velkou váhou betonu pás dostatečně zatíží.

Někteří výrobci doporučují vkládat asfaltový pás i nad stropní konstrukci pod zdivo v dalším podlaží. Otázka vhodnosti je zejména u využití nadezdívky v dalším patře pro přenášení zatížení z krovu k zamyšlení. Pro zvýšení stability nadezdívky je tedy vhodné provést betonáž věnce přímo na zdivo a zajistit tak určité propojení. Věnec je zde samostatným prvkem bez stropní konstrukce, a tudíž žádný průhyb od ní nehrozí. Vložením tohoto pásu tedy přerušíme spojení věnec - zdivo - strop, což je nevhodné. Je nutné upozornit, že toto spojení věnec - zdivo - strop bez asfaltového pásu v žádném případě nenahrazuje nutnost realizovat a dimenzovat pozední věnec, jeho upnutí do příčných stěn a přenášení vodorovných sil od krovu. Pro úplnost zmíním separování asfaltovým pásem věnec a pozednici. I zde to není žádoucí, jelikož je pozednice kotvena v určitých vzdálenostech závitovými tyčemi. V mezilehlých částech se tak přenáší vodorovné zatížení z pozednice do věnce pomocí tření, respektive toho využíváme. Vložením asfaltového pásu toto tření eliminujeme, což je nežádoucí. Argument pro vložení pásu z důvodů vlhkosti nebo nerovného betonu je lichý.

Asfaltový pás vs. střešní fólie

Při rekonstrukci či výběru nové střechy bychom neměli zapomínat na hydroizolaci. K té se nejčastěji používají asfaltové pásy nebo plastové fólie. Jedním z nejdůležitějších úkolů počáteční krycí vrstvy je ochrana stavby proti pronikání vlhkosti. Může pocházet z kondenzace tvořící se pod střešní krytinou, stejně jako z dešťových kapek nebo tajícího sněhu zavátého pod střešní tašky. Zvláštní ochranu vyžaduje zejména izolační vrstva, která vlivem vlhkosti ztrácí své tepelně izolační vlastnosti. K její ochraně se používají speciální předběžné krycí materiály - střešní fólie nebo asfaltový pás. Každý z nich má své specifické vlastnosti.

Asfaltový pás

Asfaltový pás je starší řešení. V některých regionech je však stále přítomen díky místním střešním tradicím. Kvalitní střešní lepenka zabraňuje pronikání vlhkosti do budovy. Svým tvarem a složením (obsahuje hodně živičných látek) je velmi těžký, což má vliv na komfort montáže. Střešní lepenka je nepropustný materiál - díky tomu také zadržuje vlhkost hromadící se pod střechou. Při použití střešní lepenky může vodní pára unikat pouze hřebenem, pokud je vytvořena patřičná odvětrávací mezera nebo jsou ve střeše umístěny větrací komínky nebo větrací mřížky. Jejich instalace však obnáší více práce a dodatečné náklady. Před položením asfaltového pásu na střechu je třeba připravit bednění. Pod střechou krytou asfaltovým pásem by měla být mezi izolační vrstvou a bedněním ponechána ventilační mezera. Asfaltový pás každým rokem ztrácí na popularitě.

Střešní fólie

Střešní fólie jsou moderním materiálem. Vyznačují se nízkou hmotností na metr čtvereční, díky čemuž se snadno instalují. Poskytují dobrou izolaci proti vlhkosti přicházející zvenčí budovy. Zároveň díky své vícevrstvé konstrukci účinně odvádějí vlhkost zevnitř domu. Díky tomu umožňují správné odvětrávání objektu, zejména tepelně izolační vrstvy, vyrobené například z minerální vlny. Díky speciálním funkčním vrstvám použitým ve fólii je vlhkost, která pronikla izolační vrstvou, odváděna z celého povrchu materiálu směrem ven. Pokud pokládáme fólii, používá se bednění většinou při nízkém sklonu střechy. V případě fólie může být izolace v kontaktu se střešní fólii. Vlhkost bude z konstrukce odcházet i když není žádná větrací mezera. Střešní fólie - jako modernější řešení a s více výhodami - volí většina profesionálních pokrývačů. Odborníci ji doporučují pro nízkou hmotnost na metr čtvereční, snadnou montáž, vysokou odolnost proti pronikání vlhkosti zvenčí a také lepší schopností odvětrávání konstrukce střechy vyplývající z odvodu vodní páry z konstrukce budovy.

Srovnání vlastností fólie a asfaltových pásů

Vlastnost Fólie Asfaltové pásy
Hmotnost Nízká Vysoká
Montáž Snadná Náročnější
Odolnost proti vlhkosti Vysoká Vysoká
Odvětrávání Účinné Omezené
Teplotní rozmezí použitelnosti Užší Široké

Hydroizolace střech by se rozhodně neměla podceňovat. Kvalitní asfaltové pásy ochrání vaši střechu proti nepříznivému působení vnějších vlivů.

tags: #tezka #asfaltova #pas #informace

Oblíbené příspěvky: