Tmely v motorovém prostoru: Komplexní průvodce výběrem a aplikací

Únik oleje pod ventilovým víkem je častým problémem, který trápí majitele automobilů. Tento problém může způsobit nejen nepříjemné zápachy a kouř, ale také poškození motoru, pokud není včas opraven. Únik oleje pod ventilovým víkem je běžný u starších vozidel, kde těsnění ztratilo svou pružnost a začalo propouštět olej. Může se také objevit u novějších vozidel, pokud těsnění nebylo správně instalováno nebo došlo k mechanickému poškození. Tradičně se pro řešení tohoto problému používá nové těsnění, ale v některých případech může být efektivnější použít tmel na motory.

Přetěsňování ventilového víka pomocí tmelu

Přetěsňování ventilového víka může být náročné, zejména pokud nemáte mnoho zkušeností. Dodržování správného postupu a věnování pozornosti detailům zajistí, že oprava bude efektivní a motor bude opět fungovat bez problémů.

Příprava na práci

• Připravte si pracovní prostor: Ujistěte se, že máte dostatek prostoru a světla pro práci.
• Potřebné nástroje a materiály: Před zahájením práce je důležité připravit si všechny potřebné nástroje a materiály.

Postup přetěsňování

1. Demontáž ventilového víka: Začněte tím, že odpojíte všechny potřebné komponenty, které brání přístupu k ventilovému víku, jako jsou kabely, hadice nebo kryty.
2. Čištění povrchů: Odstraňte staré těsnění a důkladně vyčistěte povrch víka a motoru. Před aplikací musí být povrchy čisté, suché, odmaštěné a zbavené starých zbytků těsnění.
3. Aplikace tmelu: Naneste tenkou a rovnoměrnou vrstvu tmelu na povrch ventilového víka. Tmel by měl být nanesen v rovnoměrné vrstvě.
4. Montáž ventilového víka: Opatrně nasaďte ventilové víko zpět na motor a postupně utahujte šrouby do kříže, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení tlaku.
5. Kontrola těsnosti: Po montáži nechte tmel dostatečně zaschnout podle pokynů výrobce. Nezanedbávejte doporučenou dobu schnutí tmelu.

Doporučené kontroly

Přetěsňování ventilového víka může vyžadovat nejen samotnou opravu, ale také kontrolu a případnou výměnu dalších dílů.

• Kontrola ventilů a vahadel: Při demontáži víka je dobré zkontrolovat stav ventilů a vahadel.
• Kontrola těsnění ventilů: Únik oleje může být také způsoben opotřebeným těsněním ventilů.

Typy tmelů pro motorový prostor

Na trhu je k dispozici široká škála tmelů určených pro motorový prostor, které se liší svými vlastnostmi a určením.

Vysokoteplotní tmely

Den Braven TECTANE Gasket Těsnící tmel na motory v červeném provedení je vysoce výkonný, trvale elastický silikonový tmel speciálně vyvinutý pro těsnění a tmelení motorových dílů, převodovek a jiných součástí, které jsou vystaveny vysokým teplotám a agresivním médiím. Tento tmel je formulován tak, aby odolával extrémním teplotám (často až do +280°C s krátkodobou odolností až +300°C), což je pro motorové aplikace klíčové. Dále vykazuje vynikající odolnost vůči olejům, palivům, chladicím kapalinám, vodě a dalším chemikáliím, se kterými se v motorovém prostoru setkáme. Vytváří trvale pružné a pevné spojení, které nahrazuje nebo doplňuje klasická těsnění (papírová, korková, gumová). Díky své elasticitě dokáže kompenzovat pohyby a vibrace součástí, aniž by ztrácel těsnicí schopnost. Červená barva je tradičně spojována s vysokoteplotními těsnicími tmely a zároveň umožňuje snadnou vizuální kontrolu aplikace.

Čtěte také: Vlastnosti bílého tmelu na dřevotřísku

Acetický tmel s vysokou pružností a tepelnou odolností až 260°C. Odolný vůči ropným produktům, např. olejům, mazivům apod.

STARLINE Tmel na motory (pressure), černý 200ml je jednosložkový acetátový silikonový tmel černé barvy s vysokou tepelnou odolností do 180°C. Vytvrzuje vulkanizací vzdušné vlhkosti, vytváří trvale pevný, elastický spoj s vysokou tepelnou odolností.

Anaerobní tmely

Loctite 518 je jednosložkový, polotuhý těsnicí gel určený především na obráběné kovové příruby, a to železné, ocelové i hliníkové. Díky konzistenci gelu lze snadno použít i v pozici nad hlavou, je odolný vůči vodě, olejům, glykolům i většině provozních automobilových kapalin. Slouží i jako ochrana proti korozi a poskytne okamžitou odolnost vůči nízkému tlaku. Pro urychlení vytvrzení je doporučeno použít vhodný aktivátor. Je určen pro utěsňování ploch tuhých přírub, např. přírub vodních čerpadel, motorů.

Loctite 5188 je vysoce pružné anaerobní plošné těsnění. Je určený pro používání na tuhých kovových přírubových spojích, například u skříní převodovek nebo klikových skříní motorů, zejména tam, kde mohou příruby být mírně znečištěné olejem. Snáší mikropohyby na vysoce namáhaných přírubách. Loctite 5188 vytvrzuje v tenké spáře mezi kovovými povrchy za nepřístupu vzduchu a je obzvláště vhodný pro použití na hliníkové povrchy, na kterých dosahuje velmi dobré adheze. Rovněž odolává nízkému tlaku.

Loctite 572 je určen pro těsnění a zajišťování kovových trubek a tvarovek. Produkt vytvrzuje bez přístupu vzduchu ve spáře mezi lepenými kovovými povrchy a zabraňuje uvolnění či prosakování spoje, které je způsobené vibracemi a rázy. Tixotropní charakter zabraňuje jeho stékání z místa nanesení.

Čtěte také: Pattex dvousložkové tmely – vlastnosti

Ostatní tmely

Loctite SI 5940 je pro své vynikající lepivé i těsnící vlastnosti určen pro většinu povrchů (nedoporučuje se na beton). Odolává stárnutí, povětrnostním vlivům a teplotním cyklům, UV záření a ozónu bez ztvrdnutí, smrštění nebo popraskání. Tixotropní charakter Loctite SI 5940 zabraňuje jeho stékání z místa nanesení. Poskytuje špičkovou odolnost vůči prostředí kvůli svému unikátnímu chemickému složení a vnitřním vlastnostem materiálu. Má vynikající odolnost vůči oleji, vodě a glykolu.

Loctite MR 5923 (známý také jako Loctite 5923 FAG 3) je houževnaté, elastické, pomalu schnoucí plošné těsnění s viskoziou vazké kapaliny. Spojuje jako elastický nevytvrzující film a zůstává stále lepivé. Loctite MR 5923 je vhodné pro těsnění lícovaných ploch, pro vodní pumpy, hadice topení a závitových dílů. Je odolný vůči benzínu, oleji, nemrznoucím směsím a provozním kapalinám automobilu.

Förch K158 je speciální polyuretanový tmel určený k utěsnění jednotlivých částí motoru. Spolehlivě zabraňuje úniku kapalin, jako je olej, chladicí kapalina nebo palivo, a odolává vysokým teplotám, tlaku i vibracím. Těsní dlouhodobě bez křehnutí spoje. Má vysokou přilnavost a trvale plastickou konzistenci. Teplotní odolnost je od -55 °C do +270 °C s maximální spárou do 0,2 mm. Oblast využití tmelu K158 zahrnuje těsnění mezi blokem motoru a hlavou válců, utěsňování převodovek, olejové vany, vodní pumpy a součástky vystavené vysoké teplotě a tlaku. Před aplikací musí být povrch důkladně očištěn a suchý.

Porovnání vybraných tmelů

Tmely pro karosářské práce v motorovém prostoru

Kromě tmelů pro těsnění součástí motoru se v motorovém prostoru používají i karosářské tmely, především k vyrovnání nerovností a ochraně.

Typy karosářských tmelů

Při tmelení, nebo chcete-li při kitování, se nejčastěji můžeme setkat se čtyřmi druhy stěrkových polyesterových tmelů:

Čtěte také: Antikorozní lak: aplikace

• Tmel s vláknem karbonovým nebo skelným: Tmel se skelným vláknem je už dnes na ústupu, častěji se setkáme s karbonem. Tmel s karbonovým vláknem má především nesrovnatelně lepší brousitelnost a je pevnější. Lze jej navíc nanášet do finální podoby, často bez nutnosti použít dokončovací tmel. Oba dva druhy tmelu s vláknem jsou určeny především k tmelení dílů, které byly svařovány, vyklepávány nebo namáhány opravou za použití vysoké teploty. Tmely s vláknem tedy dokáží zpevnit původní materiál, který může být opravou oslaben.
• Tmel s hliníkovým práškem (Alu): Tento tmel se používá především k odvodu tepla z podkladu (kvůli jeho tepelné roztažnosti). Aplikuje se jako izolační vrstva na již vyrovnaný povrch, často tedy leží na vrstvě tmelu s vláknem nebo na středním tmelu. Najdeme ho tedy nejčastěji na střechách, discích kol, kapotách nebo v motorovém prostoru - všude tam, kde by mohla hrozit změna objemu materiálu vlivem tepla.
• Tmel střední (Soft nebo Fill): Tento druh tmelu patří k nejpoužívanějším typům vůbec. Používá se univerzálně k zarovnání povrchů do asi 3mm tloušťky nerovností. Některé výjimečnější tmely tohoto typu ovšem zvládnou podstatně více - zůstanou stabilní až v 7cm vrstvě. Vždy se tedy řiďte dokumentací daného výrobce. Zvláštním podtypem je tmel střední antikorozní. Jedná se o standardní střední tmel, ovšem, jak asi tušíte, s přídavkem antikorozních látek. Ideálně jej využijete na menších plochách bez základové barvy. Pokud jej nanesete na hliník nebo holou ocel, získáte ochranu na úrovni epoxidového základového nátěru.
• Tmel dokončovací (Fine): Posledním typem je tmel dokončovací, tedy finální, určený k zarovnání drobných nerovností. Nanášejte ho v maximální vrstvě 1 mm. Některé tmely tohoto typu navíc můžete použít přímo pod lak, bez nutnosti použití plniče.

Další druhy tmelů

Tmely se také mohou lišit podle materiálu, na který jsou určeny:

• Tmely na plasty: Využijete ho třeba ke tmelení nárazníků, lišt, zrcátek a dalších plastových dílů. Dokáže částečně naleptat plast v místě tmelení a zajistit potřebnou přilnavost. Navíc je pružný a nepraská, což je velká výhoda oproti ostatním tmelům.
• Odlehčené tmely: Jsou určeny na velké plochy (střechy, kapoty apod.), kde je podstatným faktorem váha tmelu. Příliš těžký tmel by totiž mohl vést k namáhání materiálu nebo přímo jeho poškození. Pro jeho lehkou váhu ho běžně používají také opraváři závodních aut, letadel nebo motocyklů.
• Dvousložkový tmel stříkací: Je ideální při opravě rozsáhlejších ploch, například boků dodávek, střech větších automobilů a podobně. Aplikuje se stříkací pistolí nebo sprejem. Nezapomeňte správně zvolit velikost trysky stříkací pistole (pohybuje se mezi 2-2,5 mm a je vždy doporučena výrobcem tmelu). Náš těsnící tmel se snadno tvaruje a pomůže vám znovu dosáhnout originálního OEM vzhledu povrchů. Tento stříkací tmel je jednosložkový MS stříkací tmel, který je velmi pevný a po vytvrzení chrání podklad před vlhkostí. Obnovuje původní vzhled povrchů v motorovém prostoru, na podlahových a jiných spojích karoserie.

Důležité tipy pro aplikaci karosářských tmelů

• Míchání tmelu: Důležitou součástí tmelení je nejprve správně promíchat obě složky tmelu mezi sebou. Uvědomte si, že tužidlo má nejen funkci tvrdidla, ale zároveň ředidla. Pokud jej správně vmícháte do tmelu, naředí jej a tmel se stane vláčnějším a lépe použitelným. Než získáte v míchání tmelu určitou zkušenost, doporučujeme určitě množství tužidla zvážit. Mimochodem, větší množství tužidla rozhodně neznamená kratší dobu schnutí a naopak. Tužidla by mělo být přesně podle doporučení výrobce, aby tmel dokonale proschnul a získal své vlastnosti, tedy ani málo, ani nesmí zbýt neaktivované tužidlo v tmelu. Obvyklý poměr je u polyesterových tmelů 100:3, tedy na 100g tmelu přidáte 3g tužidla.
• Nanášení tmelu: Tmel nanášejte pomocí speciálních kovových nebo plastových stěrek. Správným držením a použitím dosáhnete optimálního účinku tmelení. Poloha vašich prstů by měla být následující: čtyři prsty na vrchní straně stěrky a pouze palec tlačí proti nim z druhé strany. Malíčkem nebo ukazováčkem vyviňte na stěrku tlak a lehce ji tak zdeformujte do oblouku. Díky tomu můžete snadno tmelit i oblé tvary jedním tahem.
• Plynulý přechod: Při začínání nebo dokončování tmelení je často důležité co nejplynuleji zvládnout přechod mezi tmelem a tmelenou plochou. Abyste toho docílili, měli byste začít a skončit se stěrkou v co nejsvislejší poloze, do které plynule přejdete ze sklonu 30-40°. Plynulý přechod tedy nevytváříte tlakem, ale polohou stěrky.
• Rychlost práce: Při kitování pracujte rychle, po natužení může dojít k rychlému tvrdnutí tmelu, který se tak stává nepoužitelným. Namíchejte proto raději vždy menší množství, které jste schopni okamžitě zpracovat. Správným použitím tmelu dosáhnete hladkého povrchu a nebudete muset později materiál nadměrně brousit.
• Čištění pomůcek: Pomůcky pro tmelení (stěrky i podložky) důkladně očistěte ředidlem C6000, případně zkuste používat podložky jednorázové.

tags: #tmel #v #motorovem #prostoru

Oblíbené příspěvky:

• Kuchyňská linka z cihel
• Jak zámková dlažba pomáhá nevidomým?
• Jak vybrat a udržovat zátěžové PVC
• ekonomické cihlové obklady STAMP®
• spolehlivé kotvení izolantu