Železniční přejezdy: Bezpečnost, pravidla a moderní odvodňovací řešení

Železniční přejezd je místo, kde každým rokem zbytečně vyhasnou životy nezodpovědných řidičů.

Statistiky dopravních nehod na železničních přejezdech

Západočeští policisté za rok 2009 zaevidovali celkem 32 dopravních nehod na železničních přejezdech. Z toho jich 18 bylo v Plzeňském kraji a 14 nehod v Karlovarském kraji. Podle statistiky došlo k nejvíce dopravním nehodám na přejezdech se zbudovaným zabezpečovacím zařízením.

Pravidla chování na železničních přejezdech

Spousta řidičů dnes zapomíná na uzpůsobení rychlosti vozidla k blížícímu se přejezdu. Pouze v případě je-li přejezd vybaven světelným zabezpečovacím zařízením, na kterém bliká přerušované bílé světlo, může řidič na přejezdu a 50 metrů před ním jet maximální rychlostí 50 km/h.

Co dělat v případě poruchy vozidla na přejezdu?

Každému z nás se může stát, že se porouchá auto a zůstaneme stát v kolejišti. Pro rychlejší lokalizaci nezapomeňte nahlásit číslo přejezdu. Další vaší povinností je na hrozící nebezpečí upozornit blížící se vlak.

Signalizace a dopravní značení

• Pokud nebliká žádné světlo: K přejezdu se může blížit drážní vozidlo, řidič je povinen před přejezdem přibrzdit a důkladně se rozhlédnout.
• Pokud blikají červená světla: K přejezdu se blíží drážní vozidlo, řidič musí zastavit před označením přejezdu a v žádném případě nesmí na přejezd vjet.

Před železničním přejezdem jsou instalovány tři cedule upozorňující na jeho blízkost.

Čtěte také: Instalace odvodňovacích žlabů

• Značka upozorňuje na jednokolejný železniční přejezd.
• Dopravní značka upozorňuje na vícekolejný železniční přejezd, kde je potřeba dbát zvýšené opatrnosti pro případ současného průjezdu vlaků z obou směrů.
• Symbol bezpečnostní tabulky s textem se používá tam, kde je vstup do kolejiště zakázán z bezpečnostních nebo provozních důvodů.

Odvodnění železničních staveb: Klíč k bezpečnosti a trvanlivosti

Odvodnění železničních přejezdů, kde jsou odvodňovací prvky vystaveny extrémní zátěži, musí splňovat mnoho parametrů. Žlaby musí odolávat vysoké dynamické zátěži od brzdících a rozjíždějících automobilů, splňovat nároky na dostatečnou hydraulickou kapacitu a také odolat zimním technickým posypům.

Spolehlivé odvodnění nástupišť, nádraží a ostatních kolejových staveb proto hraje velmi důležitou roli pro zajištění bezpečnosti pasažérů. Na bezpečí cestujících je třeba myslet i před nástupem nebo po výstupu z vlaku. Proto na nástupištích vždy používejte žlaby se štěrbinami, které odpovídají normám a nezasekne se v nich například podpatek.

V roce 2024 jsme zrevidovali bezpečnostní certifikáty u Správy železnic (SŽDC) pro všechny odvodňovací systémy. Můžete si tak být jistí, že všechny žlaby značky HAURATON, které Vám dodáme, splňují do puntíku veškeré Obecné technické podmínky.

Typy odvodňovacích žlabů a jejich využití

Důležitým faktorem je správný výběr žlabu. Kompozitní žlábky jsou ideální do areálu nádraží, ale na exponované přejezdy se vyplatí investovat do robustních betonových žlabů. U větších ploch pak určitě nepodceňujte odborný hydraulický výpočet.

Pro železniční přejezdy a exponované komunikace

Většinou se na železničních přejezdech uplatňuje zátěžový, odolný monolitický systém DM2000 s velkým průtočným profilem pro zachycení nadměrného objemu dešťových vod. Alternativou je využití polymerbetonového žlabu s krycím litinovým roštem. Ten byl instalován na železničním přejezdu v Božíčanech. Byl zvolen polymerbetonový systém MEADRAIN ENS 4000, který má integrovanou zesílenou ochrannou litinovou hranu a těsnící spojovací drážku. My nedáme dopustit na žlaby z vláknobetonu FASERFIX. Osvědčily se nám hlavně na dopravně velmi těžce namáhaných přejezdech, ale i na veškerých komunikacích v okolí nádraží, kde bezvadně fungují spoustu let. Pro příčné odvodnění železničních přejezdů jsou ideální masivní betonové žlaby, které odolají extrémnímu zatížení a dynamickým silám způsobeným častým průjezdem těžkých vozidel.

Čtěte také: Stavební připravenost pro sprchový žlab

Pro nástupiště a podchody

Na nástupištích se často setkáváme s omezenou montážní výškou. Lineární odvodňovací systémy v plochém provedení jsou zde proto ideální volba. Na nástupištích použité materiály by neměly být elektricky vodivé (např. kompozitní plast). Pokud chcete v suchu udržet nástupiště nebo podchod, doporučujeme použít žlaby z kompozitního plastu. Důvod je prostý. Nezreznou Vám ani za 100 let, jsou nevodivé a antistatické. Navrhujeme a dodáváme německé kompozitní žlaby RECYFIX značky HAURATON, které nezastaví permanentně vlhký podchod ani korozivní bludné proudy. Ty je třeba vzít v úvahu hlavně u žlabů uložených v zemi v bezprostřední blízkosti elektrifikované trati. Když jsou v ní uloženy kovové předměty, jako například kovové rámy nebo kryty žlabů, mohou fungovat jako elektrody a velmi rychle je rozežere koroze.

Přehled odvodňovacích systémů HAURATON

Požadavky na hospodaření s dešťovou vodou v rámci samotné budovy nádraží se obvykle týkají hlavně odvodnění fasády. Cílem je samozřejmě trvale ochránit konstrukci budovy před dešťovou vodou. Zastupujeme kvalitní německou značku HAURATON. Tyto odvodňovací žlaby a náš poctivý projektový servis, to jsou ty „žlaby s benefitem“, které Vás vždy podrží.

Čtěte také: rozvinutá šířka žlabu DN 200

tags: #zlab #zeleznicni #prejezd #informace

Oblíbené příspěvky:

• parapetní polička pro kočky
• Vše o zahradních kulových kohoutech SIKO
• Řešení pro drobné defekty van
• Druhý život pro gramofonové desky
• Návod na lepení asfaltových pásů na cihlové zdivo zastudena