Komplexní průvodce výběrem motocyklové přilby: recenze a doporučení

Výběr správné motocyklové přilby je klíčový pro bezpečnost a pohodlí každého jezdce. Na trhu je nepřeberné množství modelů, značek a typů, což může být pro nováčky i zkušené motorkáře matoucí. Tato komplexní recenze se zaměřuje na různé aspekty výběru přilby, s důrazem na zkušenosti uživatelů a praktické rady.

Typy přileb a jejich vlastnosti

Existuje několik základních typů motocyklových přileb, z nichž každý má své specifické vlastnosti a je vhodný pro odlišné jízdní styly:

  • Integrální přilby: Nabízejí nejvyšší úroveň ochrany, jelikož pokrývají celou hlavu a obličej. Příkladem je

    Helma HJC C70 Koro, která má najeto cca 500 km, je tedy jako nová. Velikost XXS, hmotnost 1450 gr.

    Dalšími jsou

    Helma na motorku NEXX SX100R Super speed, S-M, v top stavu, nová, byla použita 2x.

    a

    Silniční přilba LS2 Thunder GP AERO Carbon, špičková integrální přilba nejvyšší třídy od značky LS2 model Thunder GP AERO Carbon POLAR Matt Black ve velikosti - XS (53/54). Je nová a venku nepoužitá.

    Čtěte také: Lyžařské helmy POC

  • Vyklápěcí přilby (modulární): Kombinují výhody integrálních a otevřených přileb. Jsou vhodné pro jezdce, kteří si cení flexibility.

    Vyklápěcí helma na moto Probiker KX-5, L 59cm, zakoupena u Louise v Německu, jetá, provozní oděrky, nebouraná. Helma je to solidní od solidního výrobce.

    Pěkná přilba plná vychytávek, pohodlná, s D-kroužky.

  • Překlápěcí přilby: Přední část se překlápí dozadu, což umožňuje jízdu v otevřeném stavu s homologací.

    SCORPION Exo tech carbon je neskutečně pohodlná a vymakaná karbonová lehká helma. Překlápěcí a pěkná. Vše ovládáte jednou rukou. Ten systém je geniální. Překlopíte to dozadu a jedete kochačku. Homologovaná i při jízdě v otevřeném stavu. Není to jak u výklopky, že máte jak kretén tu přední část helmy nahoře.

  • Otevřené přilby (jet): Lehké a vzdušné, ideální pro skútry a jízdu po městě.

    Přilba skútrová otevřená nová.

    moto skútr přilba helma Airoh je ve velmi pěkném stavu, helma na moto, skútr, elektro koloběžku atd.

    Čtěte také: Fakturace DPH slovenským fyzickým osobám

  • Motokrosové přilby: Určené pro terénní jízdu, s prodlouženým kšiltem a bez plexi.

    Motokrosová helma Raven je bez jakýchkoli vad, neutrpěla žádný vážný pád, nikde není odřená.

    Motokrosová helma AXXIS WOLF bandit b5 matt red, nová, vyniká atraktivním designem, robustní konstrukcí a je zaměřena na maximální ochranu a pohodlí motokrosového jezdce. Bezpečí je zaručeno robustní konstrukcí a potvrzeno ECE/DOT certifikací.

  • Retro přilby: Pro milovníky klasiky a veteránů.

    Zachovalá retro helma na motorku z podniku Kovona Karvinná, bez poškození, běžně užívaná, vše v originálním stavu, žádné opravy, úpravy ani doplňky.

    Prodám starou přilbu, výrobce Tvar Pardubice. Velikost č.2. Kůže je krásně měkká a naimpregnovaná. Přilba je vhodná k historickým motocyklům Jawa, ČZ, moped, Stadion, Babetta, Vespa, skútr atd.

Faktory ovlivňující výběr přilby

Komfort a padnutí

Komfort je jedním z nejdůležitějších faktorů.

Helma musí být naprosto těsná, musí lehce tlačit a časem se to vymačká a sedne si to.

Ale všechno má svoji hranici a míru, zejména to vymačkání.

Na hlavě samozřejmě sedí perfektně, tak jak jsem u HJC zvyklý.

Pokud škopek nesedí, je to v prdeli.

Přilby je třeba zkoušet, neznamená, že helma, co se ti líbí, tak ti sedí na hlavě.

To, že mi neseděla na bradě a tlačila na hlavě, je věc mojí šišaté hlavy (velikost jsem měl správnou).

Neskutečně pohodlná a vymakaná karbonová lehká helma.

Určitě se nejedná o špatnou helmu, to že mi neseděla na bradě a tlačila na hlavě je věc mojí šišaté hlavy (velikost jsem měl správnou).

Pokut ji srovnám s mou bývalkou překlopkou LSL, tak pro Scorpoina plus v pohodlí.

Pohodlná helma na motorku i skútr.

Po důkladném až zoufalém odzkoušení několika karbonových helem jsem se vrátil k první variantě jen o číslo menší, než jsem si myslel.

Nakonec jsem z pěkné, stylové a komfortní helmy za pěknou cenu.

Při zavírání přilby - zatlačením na přední oblouk dojde k jeho roztažení v oblasti zámků o cca 8-10mm, takže se uzamkne vždy pouze jedna strana. Za jízdy neřešitelné a velmi nebezpečné. Musíte zastavit, přilbu sundat a zacvaknout oba zámky. Jako vyklápěcí přilba nepoužitelná, nemluvě o bezpečnosti při tak nízké tuhosti.

Hlučnost

Hlučnost přilby může mít značný vliv na zážitek z jízdy a dlouhodobě i na zdraví sluchu.

Je opravdu hlučná, trochu pomohlo zalepit páskou boční průduchy ventilace.

IS-17 je dost hlučná.

Hluk v přilbě se nedá posuzovat samostatně jenom na přilbě. Záleží na celku motorka - jezdec - přilba. Stačí změnit oblečení nebo mít jinak ramena a všechno je jinak.

I super hlučná helma je tichá, když je před tebou mega cestovní plexi a jsi prcek.

No když ti pár hodin hučí za jízdy přilba na hlavě jako včelí úl, pak si fakt koleduješ, že ty hvězdičky vyzkoušíš. O zážitku z jízdy nemluvě.

C4 Pro a naháč - v porovnání s jinými přilbami neskutečný klid v přilbě.

Množství a sílu výstelky nelze srovnávat. Samozřejmě je mnohem tišší.

Tichá, luxusní ventilace, skvělý výhled, na tu výbavu celkem dobrá váha 1600gr, dvě homologace.

Zklamání. Ještě rád jsem ji se ztrátou prodal a vrátil se k ověřené HJC, novější model RPHA 90s, která je stejná nebo lepší, hlavně teda mnohem tišší.

Bezpečnost a certifikace

Bezpečnost je prioritou. Vždy se ujistěte, že přilba má potřebné certifikace (např. ECE, DOT).

Tři hvězdy, čtyři hvězdy...na klasický vyválení je to celkem fuk a pokud sebou jebneš blbě (viz Kohlstein výše), nepomůže ti ani hvězd jak na americký vlajce.

Na bezpečnost i hlučnost kašlu, chci pěknej dizajn a ať všecko funguje a nic se na tom nesere.

No to já zase preferuji tu bezpečnost. Takhle to nemůžeš brát.

Zapínání přilby

Různé typy zapínání nabízejí odlišnou úroveň komfortu a bezpečnosti.

  • D-kroužky: považovány za nejbezpečnější, ale vyžadují zvyk.

    Novinkou tak pro mě byly D kroužky, které zpevňují.

    Uplně nenávidím DD zapínání. Já jsem proste na to blbý a potřebuji přezku. Nejsem pevně rozhodnutý, že když Neotec tak L.

    Já jsem teda DD kroužky nikdy nepochopil. Přijde mi to jen výhodné a úsporné pro výrobce - nemusí řešit patentní uzávěr. Bohužel nad 5000 už to má snad každá přilba. A nevěřím tomu, že to nějaký laik v nouzi rozepne snáz než patent.

    Zatáhneš za ten červený pásik a ono sa to samo povolí. Porovnat to z hlediska bezpečnosti nevím, ale DD jsou výrazně pohodlnější, netlačí a vždy to přesně dotáhneš tak, aby to nebylo volné - u ráčny je to trochu složitější.

  • Mikropřezka (ráčna): Snadné a rychlé zapínání, ale méně bezpečné než D-kroužky.

    Dříve jsem měl na Lazer systém jako u bezpečnostních pásů - super!

Plexi a ventilace

Dobré plexi a efektivní ventilace jsou důležité pro čistý výhled a pohodlí.

Plexi se ráno, když jedu do práce, docela mlží, jezdím s pootevřeným.

Mechanismus plexi umožňuje jemné odstupňování a pootevřené dobře drží a nic nevadí ve výhledu.

Možná by mohla lépe fungovat ventilace, uvidím při parných dnech.

tags: #bazor #moto #prilba #osbe #recenze

Oblíbené příspěvky: