Jaguar bez střechy: Rychlost, luxus a adrenalin

V dobách, kdy Jaguar patřil do jednoho fordího pytle značek Premier Automotive Group, si vedle další britské automobilky Aston Martin nemohl výkonově příliš vyskakovat. Teď firma dohání, co se dá, a představuje řadu vysoce výkonných kabrioletů, které kombinují luxus s dechberoucí rychlostí.

Jaguar XKR-S bez pevné střechy

XKR-S bez pevné střechy se stává dosud nejrychlejším kabriem Jaguaru. Podle zveřejněných údajů dokáže pokořit rychlost 300 km/h. Na autosalonu v Los Angeles byl odhalen jako další přírůstek do skupiny nejvýkonnějších modelů.

Motor a výkon

  • XKR-S má za maskou chladiče pomocí kompresoru „dýchající“ vidlicový osmiválec s objemem 5,0 litru a přímým vstřikováním.
  • Jeho výkon byl naladěn na 550 koní a točivý moment vrcholí hodnotou 680 newtonmetrů.
  • Podle Jaguaru vystřelí jejich nejmladší kotě na stovku na 4,4 sekundy a maximální rychlost 300 km/h je „elektronicky limitována“.

Konstrukce a jízdní vlastnosti

Automobilka slibuje díky použití zesílené hliníkové struktury vysokou odolnost karoserie vůči kroucení (16 500 N na jeden stupeň). Oproti kupé ale bylo přepracováno také zavěšení - zesílena byla převodka řízení, zadní adaptivní tlumiče dostaly zpevněné horní uložení a všechny čtyři pružiny jsou o 28 procent tužší.

Hmotnost se přitom podařilo udržet na ještě relativně rozumných 1 795 kg - pro srovnání BMW 650i Cabrio váží 1 915 kg. Že to Jaguar myslí s jízdními vlastnostmi otevřené verze XKR-S vážně, svědčí fakt, že byl tento vůz zachycen při testování na Nürburgringu.

Aerodynamika a design

Ve shodě s kupé také kabriolet dostal spoustu aerodynamických prvků zahrnující například širší a níže usazené nasávání v novém předním nárazníku. Pod ním se nachází karbonové „lízátko” a na bocích zase nástavce upravující proudění vzduchu kolem přídě a podle Jaguaru rovněž opticky zdůrazňující snížení podvozku o 10 mm. O vyvážení stability mezi přední a zadní částí auta a zároveň omezení vztlaku (o 26 %) i posílení přítlaku se stará částečně karbonové křídlo na víku zavazadlového prostoru a difuzor z uhlíkových kompozitů integrovaný do zadního nárazníku. Ten je dozdoben čtveřicí koncovek speciálně laděného výfukového systému.

Čtěte také: Šikmá střecha: spoje

Součástí pozměněné výbavy jsou také kovaná 20" kola Vulcan (s pneumatikami Pirelli P-Zero o rozměru 255/35 vpředu a 295/30 vzadu), které spíše odhalují, než ukrývají posílený brzdový systém s kotouči o průměru 380 a 376 mm a třmeny lakovanými červenou nebo šedivou barvou „Gunmetal“. Jinak karoserie může být nastříkána jedním ze šesti laků, včetně na bílé Polaris White anebo klasické British Racing Green. Do kabiny vpustíte všechny živly během osmnácti vteřin, přičemž tlačítko ovládání střechy můžete používat do rychlosti 25 km/h. Látka je standardně černá, ale na výběr bude dalších šest barev.

Cena a dostupnost

O cenách se zatím nemluví, ale některé severoamerické internetové stránky mluví o částce zhruba 130 tisíc dolarů, v přepočtu asi 2,6 milionu korun, což je u nás naprosto nereálné, protože kupé XKR-S pořídíte v české kotlině za 3,2 milionu. Kabriolet by tak u nás mohl přijít přibližně na 3,5 milionu Kč. Těch peněz byste ale možná neměli litovat, kabrio asi bude velká vzácnost. Do Spojených států, což bude pro tento vůz asi největší trhem, by se podle prý mělo dostat pouze 25 kusů.

Jaguar F-Type: Nástupce legendy

Jaguar se rozhodl vzít útokem kategorii luxusních sporťáků, ve které vládne třeba Porsche 911, Audi R8 nebo Aston Martin V8 Vantage. Jeho novinka nese název F-Type, čímž se staví do role následovníka líbivého kupé a kabrioletu E-Type ze šedesátých let. Nový vůz je ovšem také velmi pohledný.

Design a detaily

Za jeho vzhledem stojí šéfdesignér značky Ian Callum. Velká příď dobře souzní s oblými tvary dvoumístného vozu, který je zakončený ostře seříznutou zádí. Aby byla karosérie co nejčistší, objevují se zde zajímavé drobnosti. Například kliky se vysouvají, jen když jsou potřeba. Za jízdy nebo při stání jsou skryté uvnitř dveří. Tím pádem nekazí aerodynamiku ani dojem z čistých linek. Velmi široké a nízké auto s dlouhou přídí a plochou zádí budí opravdu velkou pozornost.

Zvukový projev

Vůz vzbuzuje pozornost nejen přitažlivým designem, ale i podmanivým zvukem, který se line z jeho čtyř velkých výfuků. Za ním stojí přeplňovaný osmiválec s vysokým výkonem. Mohlo by se ale stát, že by si okolo projíždějícího vozu nemuseli všimnout všichni kolemjdoucí. Na to má F-Type speciální řešení v podobě tlačítka, které otevře klapky ve čtyřech masivních lešenářských trubkách, které plní roli výfuků.

Čtěte také: Trámová střecha

Je až neuvěřitelné, kolik nejrůznějších tónů dokáže kombinace motoru a výfuků vykouzlit. Od hlubokého dunění v nízkých otáčkách přes ryk schopný vysklít okenní tabulky při prudké akceleraci až po rachot, který zní, jako by auto přejelo a zmuchlalo stovky plastových PET lahví najednou. To když podřazuje.

Výkonové varianty

Řev této šelmy je možná až příliš brutální, ale její agresivita není bezúčelná. Naopak, slouží jako jakési varování před útokem. Testovaný model totiž disponuje výkonem 550 koní, což ho řadí do kategorie supersportů. Stovku pokoří za 4,1 sekundy a může se řítit rychlostí až rovných 300 kilometrů za hodinu.

Při koupi modelu F-Type má nadšenec dvě možnosti. Buď sáhne po kupé, které je tužší a má praktický kufr, nebo po otevřeném roadsteru s kufrem velkým jako krabička od sirek. Ekonom testoval druhou možnost, která se jeví ještě o kousek zábavnější. A právě bez střechy si pak posádka ještě víc vychutná agresivní zvuk modelu R. Komu by přišel přece jen přes hranu, je k dispozici ještě verze S s kompresorem přeplňovaným šestiválcem.

Oproti modelu s pohonem zadních kol je akcelerace pouze o desetinu sekundy kratší. Jenže pozor! Pohon všech kol neznamená, že je auto připraveno na kroužení čisté stopy. Systém je nastaven tak, že preferuje zadní nápravu a přední používá až v druhém kroku. Dávkování plynu proto musí být pečlivě promyšlené, F-Type tak není pro začátečníky. Naštěstí je řízení ostré jako čerstvě rozbalená žiletka a auto se skvěle vede.

Tabulka výkonnostních parametrů Jaguaru F-Type R:

Čtěte také: Záklop střechy z dřevovláknitých desek

Motor Objem Výkon Točivý moment Zrychlení 0-100 km/h Max. rychlost
Přeplňovaný benzinový osmiválec 5000 ccm 405 kW (550 k) 680 Nm 4,1 s 300 km/h

Lister LFT-C: Brutální kabriolet s ďábelským výkonem

Pokud by se někomu zdál současný Jaguar F-Type SVR Cabriolet se svými 575 koňmi (423 kW) jaksi slabý, známý britský výrobce a úpravce Lister již dříve lákal na svou upravenou verzi označenou LFT-C. Ďábelsky naladěný F-Type s výkonem zvýšeným na 666 koní (490 kW) se nyní ukazuje v prvním dokončeném exempláři.

Úpravy a specifikace

Nové LFT-C navazuje na limitovanou sérii 99 kusů kupé Lister LFT-666. Stejný recept na vylepšení schopností tak úpravce provedl také kabrioletu. Mimo to Lister vyměnil původní části karoserie za karbonové díly včetně nárazníků, kdy vepředu najdete nový splitter a vzadu zase difuzor. Nepatrně širší jsou nyní i zadní karbonové blatníky. Po stránce designu má nakonec upravený F-Type novou masku chladiče, nová kola a samozřejmě zakázkový zelený metalický lak se žlutými detaily.

Stejně jako kupé pak dostává LFT-C rovněž posílenou brzdovou soustavu, nově naladěný podvozek a motor řve do okolí novým výfukovým systémem. LFT-C je nyní nejvýkonnějším otevřeným modelem historie Listeru. Společnost plánuje vyrobit pouhých 10 kusů. Cenovky startují na částce 139.000 liber, tedy v přepočtu asi 3,95 milionu korun. K objednávce vám navíc Lister přihodí sedmiletou záruku.

tags: #jaguar #bez #strechy #informace

Oblíbené příspěvky: