Jak aplikovat tmel do duše a jak funguje bezdušový systém

Defekt pneumatiky je jedním z nejčastějších a nejméně oblíbených problémů, které potkávají cyklisty. I když se jedná o banální poruchu, spolehlivě vám zabrání v další jízdě a je nutné ji řešit obvykle přímo na místě. Naštěstí existují řešení, jak defektům předejít nebo je rychle a efektivně opravit. Jedním z nich je aplikace těsnicího tmelu do duše nebo použití bezdušového systému.

Typy defektů a jejich prevence

Defekt může vzniknout několika způsoby. Nejčastější je najetí na ostrý předmět přírodního či lidského původu. Takto vzniká obvykle jen jeden otvor, tedy pokud podélně nepřejedete ostnatý drát, i to se může stát. Druhý způsob lze pojmenovat jako procvaknutí duše mezi tvrdou překážkou (často jde o obrubník) a ráfkem. Takto si lze pořídit najednou přímo dva otvory, tzv. "hadí kousnutí". Nejčastěji dochází k proseknutí duše o hranu ráfku při najetí na vyčnívající kámen, obrubník nebo jinou terénní nerovnost. Takovou díru nebo několik děr za sebou už mnohdy ani neopravíte a duše je zralá na vyhození.

Zaručené řešení, jak definitivně předejít defektům, zatím nikdo neobjevil. Přesto existují způsoby, jak riziko defektů minimalizovat:

  • Správné nahuštění plášťů: Hustěte na správný tlak pláště u svého kola, předejdete tak jejich procvaknutí o tvrdou hranu nebo jejich vyzutí z ráfku při nějakém prudším manévru, někdy stačí ostřejší průjezd zatáčkou.
  • Pláště s dodatečnou vrstvou: Na trhu jsou k dostání speciální pláště s dodatečnou vrstvou, která by měla snížit riziko defektu. Jde buď o speciální tkaninu na bázi aramidu nebo o další vrstvu pryže.
  • Použití tmelu do duše: Latexové mléko s výtažkem z přírodního kaučuku obsahující HI-TECH NANOVLÁKNA je vyvinuto především pro použití v duších. Je vhodné zejména pro e-bike, ale je možné ho použít i pro tubeless a tubular systémy. Produkt je netoxický, šetrný k životnímu prostředí a nezalepuje ani neucpává ventilky.

Aplikace tmelu do duše

Tmel se instaluje do duší přes vyšroubovaný ventilek. Pokud ventilek vyšroubovat nejde, aplikuje se tmel přes silikonovou hadičku, která se na ventilek navlékne. Odšroubuje se víčko ve spodní části nádobky, pod kterým se nachází ventilek pro aplikaci tmelu. Doporučujeme natočit pneumatiku tak, aby se ventil nacházel na pozici 10 nebo 2 hodin. Poté pneumatiku pomalu vypusťte a pomocí příslušného nástroje vyjměte vložku ventilu.

Důležité informace o těsnicím tmelu Slime:

Čtěte také: Vlastnosti bílého tmelu na dřevotřísku

  • Slime je patentovaná směs ekologických vláken, pojiv, polymerů a tuhnoucích složek, které se spojují a utěsňují průrazy až do velikosti 1/8" (3 mm) u duší a 1/4" (6 mm) u pneumatik.
  • Jasně zelená tekutina, která Slime tvoří, pomáhá, aby se vlákna, pryžové částice a další těsnící látky rozprostřely. Když je tekutina z průpichu vytlačena, nese s sebou větší částice, které se spojí a díru utěsní, takže vzduch přestane unikat.
  • Slime je rozpustný ve vodě, netoxický, bez nebezpečných přísad a lepidel. Je možné jej z pneumatiky vymýt a umožnit tak pracovníkovi pneuservisu použít k opravě permanentní výplň/záplatu.
  • Těsnící přípravek Slime je možno použít i v poměrně extrémních podmínkách (až -30 °C). Nezamrzne do tuhého stavu, ale může mít vyšší viskozitu.
  • Pokud je uchováván v dobře uzavřeném originálním obalu a na chladném a suchém místě, je použitelný nejméně 4 roky. Pokud hodláte použít tmel, který byl již po delší dobu skladován, důkladně jej před použitím protřepejte.
  • Jakmile je Slime aplikován do pneumatiky nebo duše, je vystaven jiným podmínkám, které pomalu mění jeho původní složení. Účinnost výrobku garantujeme po dobu dvou let.

Řešení problémů při aplikaci tmelu Slime:

  • Ucpaný ventilek: Doporučujeme natočit pneumatiku tak, aby se ventil nacházel na pozici 10 nebo 2 hodin. Poté pneumatiku pomalu vypusťte a pomocí příslušného nástroje vyjměte vložku ventilu. Propláchněte vložku ventilu teplou vodou a vymyjte těsnící přípravek i s vlákny. Poté vezměte vatovou tyčinku, navlhčete jeden konec a pročistěte jím dřík ventilu. Znovu nasaďte vložku a nahustěte pneumatiku.
  • Defekt se neopravil: Možná se nepodařilo jej utěsnit hned napoprvé. Doporučujeme pneumatiku zkontrolovat, zda v ní nejsou zapíchnuté nějaké ostré předměty. Pokud ano, odstraňte je, pneumatiku nahustěte a hned poté jí zatočte. Odstředivou silou se těsnící přípravek uvnitř duše nebo pneumatiky rozprostře a průraz utěsní.
  • Neopravitelné defekty: Nemůžeme zaručit, že Slime opraví řezné rány od skla nebo kovových předmětů, vadnou patku, boční průrazy nebo vadný ráfek.

Bezdušové systémy (Tubeless)

Bezdušové systémy stále častěji využívají cyklisté napříč všemi disciplínami. Hlavní výhoda, kvůli které se nikdo od bezdušového řešení zpět ke klasickému nevrátí, je zvýšení pohodlí při jízdě v terénu. Můžete začít jezdit s nižšími tlaky v pláštích a díky tomu si užít méně drncání a odskakování.

Výhody bezdušového systému:

  • Zvýšený komfort: Možnost jezdit s nižším tlakem v pláštích.
  • Odolnost proti defektům: Tmel v plášti okamžitě zacelí drobné průrazy.
  • Lepší trakce: Díky nižšímu tlaku plášť lépe kopíruje terén.
  • Nižší riziko procvaknutí: Eliminace duše znamená, že nemůže dojít k jejímu procvaknutí o ráfek.

Instalace bezdušového systému:

  1. Příprava ráfků: Ráfky musí být připravené pro bezdušový systém tím, že mají celou vnitřní stranu zalepenou páskou. Drtivá většina dnešních ráfků je takto vybavena přímo z výroby, pokud máte nějaký starší model, stačí pásku vlepit. Pokud do toho půjdete, nezapomeňte nechat několik centimetrů na překrytí v místě, kde se páska setká a tohle překrytí ještě dodatečně zalepte, ať pořádně drží. Ráfek očistěte smývačem, který se rychle vypařuje a nezanechává film. Pásku začněte lepit zhruba 10-15 centimetrů od otvoru pro ventilek tak, abyste otvor hned přelepili. Pokračujte s lepením pásky po celém obvodu kola.
  2. Instalace ventilku: Vezměte jehlu nebo řezák a propíchněte či prořízněte otvor pro ventilek. Ventilek se dodává zvlášť a má v místě styku s ráfkem těsnění. Ventilek prostrčte otvorem a zajistěte matkou (a o-kroužkem, pokud ho váš ventilek má).
  3. Nasazení pláště: Nyní nasaďte na ráfek pláště. Tubeless ready pláště jsou připravené na bezdušový systém a práce s nimi bude nejjednodušší, dají se ale použít i klasické. Při práci s montpákami dejte pozor, abyste si neodlepili pásku v ráfku, přes kterou by vám následně utíkal vzduch. Vždy začínejte u ventilku, aby se kolem něj správně usadily patky. Nasaďte i druhou stranu pláště na ráfek, ale ne po celém obvodu.
  4. Nalití tmelu ("mléka"): Po nasazení plášťů nalijte do kol tmel, mezi cyklisty známější jako "mlíko". Nejlepší je vymontovat vnitřní část ventilku a využít úzké hrdlo lahvičky. Pokud máte tmel v jiné nádobě, použijte stříkačku. Lepkavý tmel se vám nevylije a nebudete se muset starat o jeho umývání. Je důležité, abyste do pláště nalili i mikročástečky, které mají nezastupitelnou úlohu v zacelování děr. Snažte se nevylít mléko všude kolem. Po nalití tmelu do pláště otočte kolo tak, aby se tmel posunul z místa, kam jste tmel lili, do té části pláště, kde jsou patky už usazeny z obou stran.

Potřebné množství tmelu pro bezdušový systém:

Typ kola Velikost pláště Doporučené množství tmelu (ml)
Horská 29" 90-120
Horská 27,5" 80-110
Horská 26" 70-100
Cyklokrosová 50-70
Silniční 40-60

Samozřejmě je potřeba zmínit, že do širších plášťů budete potřebovat více mléka než do užších.

Nafouknutí pláště s tmelem:

Postup nafouknutí se bude lišit podle toho, jaké prostředky máte k nafouknutí kol k dispozici. Kolo je dobré na začátku nahustit na vyšší tlak, aby se plášť správně do ráfku usadil. Hodnota mezi 3-4 bar (okolo 50 psi) by měla být dostatečná. Přes 4 bar však kolo nenafukujte!

  1. Vyšroubování jádra ventilku: Tím, že vyšroubujete jádro ventilku usnadníte průchod vzduchu do pláště, protože samotný dřík ventilku má větší průměr.
  2. Použití dílenské pumpy: Pokud nemáte jak dostat najednou velký objem vzduchu do pláště, zkuste potřít patky pláště pomocí houbičky s hustou mýdlovou vodou, můžete použít i jar.
  3. Použití tlakové nádoby (boosteru): Ať už ji máte jako součást pumpy nebo samostatně, je potřeba nejdřív uzavřít její vypouštěcí ventil. Potom nádobu natlakujte, nasaďte její konec na ventilek a otevřete vypouštěcí ventil. Během vteřinky máte plášť nafouknutý a usazený. Pokud jste vyšroubovali vnitřek ventilku, dočasně ucpěte dřík ventilku prstem a našroubujte jádro ventilku zpátky.
  4. Použití kompresoru: Podobně jako tlaková nádoba vám kompresor usnadní instalaci pláště. Během nafukování kompresorem mějte kolo postavené pláštěm na zem, ventilkem dolů a s kolem můžete jezdit sem a tam.

Po úspěšném nafouknutí pláště je dobré zajistit, aby se tmel rovnoměrně rozprostřel uvnitř pláště. Toho docílíte pomocí položením kola koncovkou náboje na zem a jeho lehkým roztočením. Nezapomeňte kolo otočit a tento proces zopakovat i na druhé straně. Nejlepší metodou je uchopit plášť dlaněmi z obou stran, kolo trochu nadzvednout a pustit na zem. Po odražení od země kolo opět chyťte dlaněmi, tentokrát o pár centimetrů vedle a opakujte. Po nasazení plášťů nafoukněte ho. Nejlépe to jde kompresorem, zvládnete to i dílenskou pumpou. Jakmile se plášť nafoukne, zkontrolujte po jeho obvodu, jestli jsou patky správně zaskočené. Tmel se musí pořádně rozprostřít po celém plášti. Nejjednodušší je prostě vyrazit na pořádnou vyjížďku. Jednoznačně doporučujeme přibrat kapesní pumpu, protože přes dosud nezalepené malé díry může unikat vzduch.

Čtěte také: Pattex dvousložkové tmely – vlastnosti

Alternativy a řešení

Pokud vám připadá návod složitý a stále jste k bezdušovému systému skeptičtí, můžete vyzkoušet ultralehké duše značky Tubolito. Jsou o více než polovinu lehčí než klasické duše a jejich speciální materiál také lépe vzdoruje propíchnutí a procvaknutí.

Samostatnou kapitolou je oprava defektu u bezdušových plášťů. Především se do nich musí předem pravidelně doplňovat speciální roztok, který těsní přechod ráfek-plášť, ale také zaceluje drobné defekty. Větší poškození pláště se pak řeší pomocí tzv. knotů.

Klasická oprava duše lepením:

Vraťme se ke klasice, tedy k duši a lepení. Vyjměte poškozené kolo a vypusťte zbytek tlaku, patky pláště zatlačte do středu ráfku, tím se stane volnější. Pomocí montpák jej sejměte. Nyní nastává péče o samotnou duši, přičemž ideální je, pokud máte rezervní. Potom ji stačí nasadit do pláště.

  1. Samolepicí záplaty: Jde vlastně o kvalitní samolepky balené samostatně nebo na aršíku. Výhoda je v rychlosti aplikace bez potřeby nanesení lepidla. Nevýhodou je schopnost opravit jen menší defekty a faktor stárnutí. Starší samolepky se hůře přilepují, prostě nedrží.
  2. Klasické lepení vulkanizační sadou: Jakmile jsme nalezli otvor, jeho okolí zdrsníme smirkovým papírkem a potřeme vulkanizačním roztokem, lepidlem z tubičky. Roztok nechte asi 2 minuty působit, dokud lehce nezešedne, nezmatní, po té na něj přitiskněte záplatu patřičné velikosti. Před aplikací z ní musíte odstranit podkladovou fólii (obvykle je tužší, kovová). Dávejte pozor, aby otvor byl uprostřed. Záplatu zmáčkněte prsty nebo ji něčím zatižte a několik minut počkejte.

Před vámi je zpětné nasazení opravené (nebo rezervní) duše. Práci vám ulehčí mírné nahuštění duše, půjde lépe nasadit pod plášť. Stačí jen malinko, aby získala základní tvar. Zasuňte ventilek, ale neutahujte jeho matičku. Zatlačte patky pláště do středu ráfku, tedy do jeho nejhlubšího místa, a opatrně jej nasaďte. Plášť zasouvejte do ráfku oběma směry od ventilku. Velký problém může nastat při masivním proříznutí pláště a následně duše. Proříznutou duši lze překrojit a oba konce spolu svázat, jako provaz a nahustit ji. Jde o velmi nouzové řešení, ale na dojetí by to mělo postačit.

Je dobré mít na vědomí, že existují čtyři druhy ventilků, a k tomu i odpovídající ráfky. Rovněž si zkontrolujte, zda vaše pumpička, kterou vozíte, lze nasadit na příslušný ventilek.

Čtěte také: Antikorozní lak: aplikace

tags: #jak #aplikovat #tmel #do #duše

Oblíbené příspěvky: