Jak opravit chybějící asfalt: Kompletní průvodce

Opravy poškozených povrchů vozovek jsou neustálou výzvou, zejména po zimním období s častými teplotními výkyvy a mrazy. Voda proniká do trhlin v povrchu vozovky, následně zmrzne, zvětšuje svůj objem a vozovku dále narušuje. To vede ke vzniku výtluků, které trápí řidiče a představují bezpečnostní riziko. Moderní technologie však umožňují provádět kvalitní opravy po celý rok, bez ohledu na venkovní teploty.

Technologie opravy asfaltových povrchů

Infračervený ohřev a recyklace asfaltu

Jednou z inovativních metod je využití infračerveného sálavého panelu k ohřevu opravovaného místa. Infračervený ohřev byl zvolen pro jeho schopnost nahřívat nejen povrchově, ale díky jeho vlnové charakteristice i pronikat do hloubky materiálu. Nezbytnou součástí stroje je nahřívací panel, který využívá k prohřívání opravovaného místa infračerveného spektra záření, jenž je emitováno speciálními vysokorychlostními přetlakovými hořáky.

Pro doplnění chybějícího materiálu se používá upravený recyklát, vznikající při frézování asfaltových povrchů. Díky dostupnosti tohoto "odpadu" je ekonomika opravy postavena na zcela jinou úroveň. Použití tohoto materiálu k opravám má kromě nesporného ekonomického přínosu i svůj aspekt ekologický, kterým je účelná "likvidace" nebezpečného odpadu. Oprava provedená touto metodou je definitivní a díky schopnosti stroje pracovat celoročně může nahradit tzv. studenou balenou směs.

Naší metodou upravená směs má kvalitativně podobné vlastnosti jako materiál nacházející se v okolí opravovaného místa, čímž bylo odstraněno problematické splynutí mezi opravovanou plochou a nově dodanou čerstvou obalovanou směsí. Použitím stroje navíc nevzniká přechodová spára, která je průvodním jevem současných oprav.

Recyklát a opravovaná vozovka mají přibližně stejně starý asfalt s podobnou křivkou zrnitosti. Díky tomu lze původní materiál vozovky promísit s ohřátým recyklátem. Recyklát se ohřívá ve speciálním izolovaném ohřívacím zásobníku, tzv. termoboxu. Vlivem tepla dojde k lepšímu propojení recyklátu s původním rozehřátým materiálem vozovky. Recyklát ze zásobníku se pak nasype do příslušného místa a zhutní vibračním válcem. Díky využití LPG, elektřiny a recyklátu lze dosáhnout velmi nízkých nákladů (až 2,5 x nižších) na opravu výtluků a jiných poruch asfaltových vozovek.

Čtěte také: Renovace dřevěných schodů: návod

Postup opravy výtluků metodou SILKOT

Oprava probíhá velmi jednoduše a rychle. Výtluk a jeho okolí se nahřeje sálavým teplem ze zadního nahřívacího čela. Po nahřátí posádka ocelovými hráběmi rozruší nahřátou plochu. Při opravě je nutné rozhrabat (a tedy rozrušit původní strukturu) okolí výtluku ve vzdálenosti cca 30-40 cm, protože se v okolí každé poruchy indikuje trhlina, která je příčinou dalšího šíření kazu vozovky (do trhliny se dostane voda, ta pak dá za vznik novému výtluku).

Následně se přidá nová balená asfaltová směs ACO 8 nahřátá na 150-160 °C. Nová balená asfaltová směs ACO 8 se ohřívá ve speciálním izolovaném ohřívacím zásobníku (tzv. termobox). Původní materiál vozovky se promísí s ohřátou asfaltovou směsí. Po pečlivém urovnání opravovaného místa následuje dokonalé zhutnění vibračním válcem. Po 15 minutách je možné po opraveném místě opět normálně jezdit.

Pro ilustraci je níže uvedeno srovnání klasické opravy vozovky a opravy pomocí technologie ITHR strojem SILKOT:

Mikrovlnná technologie

Mikrovlnná technologie umožňuje kvalitní opravy výtluků po celý rok bez ohledu na venkovní teploty. Asfaltová směs se připravuje přímo na místě opravy. Teplá směs se vyrábí přímo uvnitř speciálního vozidla, kde je zahřívána pomocí mikrovlnných pecí. Následně se směs hutní do předem vyhřátého výtluku.

Cenové aspekty oprav

Ceny oprav jsou stanoveny dle konkrétní situace, tzn. rozsah opravy, kvalita opravovaného asfaltového povrchu a roční období. Opravy prováděné v zimním období (tedy od 1. listopadu do 31. března) jsou energeticky mnohem náročnější než v období letním, proto jsou v této době ceny oprav navýšeny o poměrnou část. Pro výpočet ceny opravy se uvažuje nahřátá, rozhrabaná a zaválcovaná plocha, ne pouze plocha výtluku před opravou.

Čtěte také: Jak opravit dřevěné schody

Provizorní opravy asfaltových pásů

Opravná nátěrová hmota na asfaltové pásy láká k použití díky jednoduché a rychlé aplikaci za studena pomocí štětce nebo válečku. Její nasazení má však několik úskalí, která je třeba důkladně zvážit, zejména v kontextu životnosti asfaltové střešní krytiny a v postupu dalších prací při případné rekonstrukci střechy.

• Dočasná oprava: Opravná nátěrová hmota je pouze nouzovým řešením. Na méně kvalitní výrobky se nelze spolehnout a ty správně funkční jsou na střeše schopné vydržet pouze v řádu jednotek měsíců.
• Nezachrání vysloužilou krytinu: Ani od kvalitních asfaltových nátěrových hmot nelze očekávat zázraky. Přestárlý asfaltový pás nebo rozpadlou IPA lepenku neomladí a na takto „komplikovaném“ podkladu bude potíž zajistit spolehlivou funkci po delší dobu.
• Znemožní natavení další vrstvy: Nátěr znemožní pozdější natavení nových pásů. Ty je pak možné jen mechanicky kotvit (pokud to dovolí podkladní konstrukce).
• Požadavky na povrch: Opravné nátěry vyžadují potřebnou čistotu podkladu, vhodnou teplotu pro aplikaci (nejčastěji od 5 °C), a nejvíce rozšířené nátěry nesmí v průběhu doby schnutí též přijít do styku s vodou.
• Není okamžitá: Před použitím opravného nátěru je třeba opravovaný povrch nejen pečlivě vyčistit, ale též potřebně vyspravit (např. odstranit puchýře vzniklé vlivem vlhkosti uzavřené do hydroizolace).
• Pozor na bobtnání gumoasfaltu: V případě, že se na opravované střeše tvoří kaluže neodtékající vody, je zcela nevhodné použití gumoasfaltu na bázi asfaltové suspenze. Při trvalém vystavení vodě bobtná, praská a oprava se poměrně záhy stává nefunkční.

Nejspolehlivější způsob opravy střechy z asfaltových pásů

Nejspolehlivějším způsobem s ohledem na životnost a efektivitu je oprava střechy z asfaltových pásů pomocí natavení nové vrstvy asfaltové lepenky. Při natavování dojde nejen k přilnutí nové vrstvy na starou, ale též k zatečení asfaltu do neviditelných spár a prasklin, které zacelí. I v případě této opravy je klíčové, aby pod žádnou z vrstev lepenek nezůstala uvězněná voda. Ta by časem vytvořila ony charakteristické výdutě (boule), vedoucí k dalším nutným opravám.

Před každou opravou pomocí nových vrstev pásů důkladně zhodnoťte, zda střešní konstrukce snese zatížení další vrstvou. V případě přitížení více než o 30 kg na m2 oproti výchozímu statickému výpočtu v projektové dokumentaci je potřeba provést nové statické posouzení.

Základem pro dlouhou životnost je správná údržba asfaltových střech.

Čtěte také: Dřevěné vědro: Jak mu vrátit život?

tags: #jak #opravit #chybějící #asfalt #návod

Oblíbené příspěvky:

• jak vybrat vegetační dlažbu pro vaši zahradu
• Vlastnosti a použití OSB desek
• hladká kazeta do podhledu
• Architekt Josef Tesař: Profil
• Jak vybrat ideální betonové plotové stříšky pro váš pozemek?